Δοκιμή Drive Lexus RX 1998 - 2003 SUV

Adjutant της Εξοχότητάς σας

Πιθανότατα έπρεπε να παρατηρήσετε την εικόνα που περπατά σε ποιον;, όταν κάποιος ταύρος Terrier σέρνει στο λουρί του ιδιοκτήτη. Τόσα πολλά αναγνωρισμένα αυτοκίνητα της φύσης είναι φωτεινά και δυνατά περπατώντας τους ιδιοκτήτες τους. Με το Lexus-Rx300 αυτό δεν θα συμβεί. Ξέρει πώς να υπηρετεί πιστά τον ιδιοκτήτη, χωρίς να επιβάλλει τον εαυτό του.
 



Επιλέγοντας ένα πλήρες, όλα, όλα, είναι απαραίτητο, είναι απαραίτητο να καθοδηγείται από τη λειτουργικότητα ενός συγκεκριμένου μοντέλου. Για παράδειγμα, οι Pajero και Grand Counts είναι κοντά σε τιμή, επίπεδο κύρους, και γενικά, είναι γενικά παρόμοια. Ωστόσο, δείχνουν τα πλεονεκτήματα και τις αδυναμίες τους σε διαφορετικές περιοχές. Κατά συνέπεια, η ευχαρίστηση της κατοχής τους θα είναι εντελώς διαφορετική.
 

Crossover LEXUS-RX300 (ή SUV). Όλοι οι εκπρόσωποι αυτής της φυλής, συμπεριλαμβανομένων των αναγνωρισμένων μοντέλων, είναι πολύ κοντά στις καταναλωτικές τους ιδιότητες. Επομένως, σε αυτή την περίπτωση, μπορείτε να επιλέξετε το μηχάνημα που αντιστοιχεί πλήρως στη γεύση ή την εικόνα σας. Ωστόσο, το RX300 ωθεί πρώτα απ 'όλα την τιμή του.
 



Πόσο είναι?
Το κύρος της μάρκας Lexus αισθάνεται στην είσοδο της αντιπροσωπείας αυτοκινήτων. Οι τιμοκαταλόγοι εκτυπώνονται σε έγχρωμο χαρτί με έγχρωμο χρώμα. Πληροφορίες πινακίδες δίπλα στα αυτοκίνητα σε ακριβά ξύλινα περίπτερα. Ένα περιστρεφόμενο βάθρο από το φυσικό παρκέ. Ναι, και το ίδιο το RX300, δεν υπάρχει αμφιβολία, το crossover πολυτελούς κλάσης. Ταυτόχρονα, το μηχάνημα στην εξαντλητική διαμόρφωση R1 κοστίζει $ 56.400 φθηνότερα από το Prado και το Pajero.
 

Η έκδοση R2 είναι ακόμη πιο πλούσια. Ο εξοπλισμός του περιλαμβάνει όλα όσα επιθυμούν η ψυχή του Sibarit. Ξύλινο τιμόνι; Σας παρακαλούμε. Parkestronics; Εδώ είναι, και όχι μόνο στο πίσω μέρος, αλλά και στον μπροστινό προφυλακτήρα. Οδηγήστε με το αυτοκίνητο με τη σειρά σας με τη γυναίκα σας; Στη διάθεσή σας, η μνήμη των ρυθμίσεων της καρέκλας, του τιμονιού και των καθρέφτη για δύο οδηγούς. Είναι ενοχλητικό να αυξήσουμε και να μειώσουμε την τεράστια πόρτα του κορμού σε μια μικροσκοπική γυναίκα; Για εκείνη, αυτό θα γίνει από μια σερβομηχανή. Ακόμη και η στήλη διεύθυνσης θα αυξηθεί αυτόματα και το σώμα θα καθίσει στην ανάρτηση αέρα, ώστε να είναι ευκολότερο για τον αγαπημένο ιδιοκτήτη να βγαίνει από το αυτοκίνητο. Υπάρχει ένα τέτοιο κομμάτι $ 62.400. Για σύγκριση: οποιοσδήποτε Ευρωπαίος ανταγωνιστής με παρόμοιο σύνολο εξοπλισμού θα κοστίσει 73.00085.000 δολάρια.

 

Η μνήμη των ρυθμίσεων του καθίσματος, των καθρέφτη και του τιμονιού για δύο οδηγούς είναι σε εκδόσεις R2 και R3

Κουτί με κατόχους κυπέλλου και πυγμαχία μεταξύ των καθισμάτων μπορεί να μετακινηθεί πίσω

Αυτό το κουμπί απενεργοποιεί τους αισθητήρες στάθμευσης όταν οι άνθρωποι περπατούν γύρω από ένα αυτοκίνητο
 



Τέλος, ο εξοπλισμός R3 με καταπακτή στην οροφή, το σύστημα ήχου Mark Levinson και οι προσαρμοστικοί προβολείς του πλησιέστερου φωτός σε τιμή $ 65.900. Ο Λουκά είναι ένα πράγμα για έναν ερασιτέχνη. Ο Mark Levinson είναι, φυσικά, διάσημο. Αλλά η βασική μουσική του RX300 είναι δροσερή. Και για τους προβολείς στροφής, μέχρι να τους εκτιμήσετε στην υπόθεση, δεν θα πληρώσετε υπερβολικά.

 

Όταν αντίστροφα, οι πλευρικοί καθρέφτες μειώνονται αυτόματα

Εάν οι σφιγκτήρες στις πλευρές δεν πιέζονται, η κουρτίνα του κορμού θα καμπυλώσει αυτόματα κατά το άνοιγμα της πέμπτης πόρτας

Στη διαμόρφωση R3, το κουμπί OFF AFS απενεργοποιεί τη λειτουργία της αυτόματης περιστροφής του κοντινού φωτός των προβολέων
 



Όπως μπορείτε να δείτε, το RX300 δεν αφήνει πιθανότητες σε ανταγωνιστές. Αυτή είναι μια απολύτως καλύτερη τάξη στην τάξη. Επιπλέον, οι αντιπρόσωποι της Lexus αποφάσισαν να παραδώσουν ένα άλλο χτύπημα. Για παράδειγμα, η Business Kar προσφέρει δώρα της Πρωτοχρονιάς ύψους $ 1.500 μέχρι το τέλος Δεκεμβρίου ... Καλή χρονιά για εσάς, αγοραστές RX300! Λοιπόν, θα μιλήσω στο ρόλο του Άγιο Βασίλη και θα βάλω στην τσάντα την πιο επιθυμητή, πιο ζητούμενη τροποποίηση R2.

 
       
Όταν πατηθεί το κουμπί (το κατάλληλο σύμβολο ανάβει στον πίνακα ελέγχου), το αυτοκίνητο θα καταλήξει στην ανάρτηση αέρα κατά το άνοιγμα των θυρών
 


Κατάλογος τυποποιημένου εξοπλισμού

Σύμπλεγμα R1:

ABS με ηλεκτρονική κατανομή δύναμης φρένων
Ενισχυτής πέδησης έκτακτης ανάγκης
Σύστημα δυναμικής σταθεροποίησης VSC
Σύστημα αντιβιοής TRC
Επτά αερόσακοι: Μπροστινή, μπροστινή πλευρά, παράθυρο, μαξιλάρι γόνατος του οδηγού
Προβολείς Xenon με πλυντήριο
Φώτα ομίχλης
Αυτόματη συμπερίληψη προβολέων και συνολικών φώτων (αισθητήρας φωτός)
Ενδο -άξονας καθρέφτη με αυτόματη αφάνεια
Κρουαζιέρα
Συναγερμός ασφαλείας
Ακινολογιστής
Ξεχωριστό έλεγχο του κλίματος 2 ζώνης
Ηλεκτρικά παράθυρα
Πλευρικοί καθρέφτες με ηλεκτρικές ρυθμίσεις, αναδίπλωση και θέρμανση
Κεντρικό κάστρο με DU και διπλό αποκλεισμό
Καταγραφική κασέτας Hi-Fi με ένα CD changer για 6 δίσκους και 8 ηχεία
Ενσωματωμένος υπολογιστής
Κλίση ρυθμιζόμενο σε ύψος και γωνία της στήλης διεύθυνσης
Ηλεκτρική μονάδα ρυθμίσεων και θέρμανση των μπροστινών καθισμάτων
Αναδίπλωση στην αναλογία 40:20:40 πίσω καναπέ με ρύθμιση
διαμήκη κίνηση και γωνία κλίσης των πλάτες
Δερμάτινο σαλόνι με ξύλο και μεταλλικό
Τιμόνι τιμόνι και μοχλό με δερμάτινη επένδυση
Ράγες οροφής αποσκευών
Ζάντες ελαφρού κράματος με ελαστικά 225/60 R17

Πολωνικά R2 επιπλέον:

Ρυθμιζόμενη ανάρτηση αέρα
Υαλοκαθαριστήρας με αισθητήρα βροχής
Μπροστινός και πίσω χώρος στάθμευσης
Ηλεκτρική μονάδα ρύθμιση της στήλης διεύθυνσης
Μνήμη των ρυθμίσεων των μπροστινών καθισμάτων, των πλευρικών καθρέφτη και της στήλης διεύθυνσης
Ηλεκτρική κίνηση ανοίγει/κλείνει την πέμπτη πόρτα με το DU
Τιμόνι τιμόνι και μοχλό KP με ξύλινη επένδυση
Ελαστικά 235/55 R18

Ο εξοπλισμός R3 επιπλέον:

ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΣ
Audiosystem Mark Levinson με 11 ηχεία
Λουκά στην οροφή με ηλεκτρική μονάδα




Έξω και μέσα
Η εμφάνιση του προηγούμενου RX300 ήταν αμφιλεγόμενη. Πιο συγκεκριμένα, πάρα πολύ αμερικανικό. Οι αναλογίες του τρέχοντος μοντέλου δεν υποβλήθηκαν σε επαναστατικές αλλαγές, αλλά το μηχάνημα αποδείχθηκε πιο κομψό και αρμονικό. Ένα γρήγορο προφίλ με τα πίσω βέλη του σώματος, διαφανείς προβολείς και φανάρια με στρογγυλά ελαφρά όπλα, αεροδυναμικό γείσο στην πρύμνη. Το RX300 δημιουργεί σίγουρα μια θετική στάση.
 

Μερικοί βρίσκουν την εμφάνιση του Lexus πάρα πολύ καραμέλα, όχι αρσενικό. Λοιπόν, σε αντίθεση με την BMW-K5, το RX300 δεν παίζει πραγματικά τους μυς, δεν δείχνει ακαθάριστη δύναμη. Αλλά όλοι χρειάζονται ένα αυτοκίνητο με την φιγούρα του Mike Tyson; Το Lexus φαίνεται έξυπνο. Και αυτός που έχει μάθει να φαίνεται το ίδιο, το RX300 θα του αρέσει.
 

Η ευκολία της φύτευσης και της ευκολίας είναι ένα από τα πλεονεκτήματα των crossovers πάνω από τα αυτοκίνητα και τα πλήρη οχήματα όλων των ερεθισμάτων. Το ανώτατο όριο του Lexus είναι αρκετά υψηλό, και το πάτωμα του σώματος, αντίθετα, είναι χαμηλό, αφού δεν υπάρχει πλαίσιο και τεράστιο φυλλάδιο κάτω από αυτό. Ως εκ τούτου, δεν καθίσετε στο RX300, δεν ανεβαίνετε, δηλαδή, εισέρχεστε, ελαφρώς κάμψη κάτω, όπως σε ένα minivan. Και αν πατήσετε το κουμπί εξόδου; Πρώτον, δεν αισθάνθηκα ότι το στέλεχος αυτοκινήτου έγινε αισθητά πιο βολικό για την είσοδο και την παραγωγή. Δεύτερον, μετά το άνοιγμα της πόρτας, καταφέρετε να αφήσετε το αυτοκίνητο πριν από την αναστολή της αναστολής. Προφανώς, μόνο ο πραγματικός ιδιοκτήτης του Lexus, ο οποίος κατάλαβε τη ζωή και δεν βιάζεται να αξιολογήσει τη λειτουργία μιας άνετης προσγείωσης.

 
  
Με τα φωτισμένα φώτα, το πλυντήριο τους ενεργοποιείται ξεχωριστά από το πλυντήριο του γυαλιού. Χάρη σε αυτό, η μη δαπανηρή δαπανώνται οικονομικά

Το κουμπί στο ανώτατο όριο μπορεί να απενεργοποιήσει τον εσωτερικό αισθητήρα έντασης όταν το ζώο παραμένει στο φυλασσόμενο μηχάνημα, για παράδειγμα,
 



Το εσωτερικό του RX300 κατασκευάζεται με το ίδιο συγκρατημένο, διακριτικό στυλ ως εμφάνισή του. Υπάρχει ένα πολύ ζεστό, χαλαρωτικό περιβάλλον. Η ακρίβεια της τοποθέτησης εξαρτημάτων και της ποιότητας των τελικών υλικών στο υψηλότερο επίπεδο. Οι καρέκλες και τα πάνελ των θυρών είναι επικαλυμμένα με λεπτό, μαλακό δέρμα. Παρεμπιπτόντως, στα καθίσματα είναι διάτρητο, με μικρές πτυχές και, ιδιαίτερα ευχάριστη, όχι ολισθηρή. Πολλά ένθετα ξύλου είναι πολύ πιστά μιμούνται το φυσικό υλικό. Η μαλακή υφή της τορπίλης στο μήκος του τεντωμένου βραχίονα μπορεί να ληφθεί ως γνήσιο δέρμα. Εάν το φινίρισμα της κεντρικής κονσόλας ήταν περισσότερο σαν φυσικό αλουμίνιο ... αλλά με αυτή τη μορφή το εσωτερικό φαίνεται πολύ ευγενές. Το κύριο πράγμα είναι ότι ο αριθμός και η περιοχή των διακοσμητικών ένθετων για το ξύλο και το μέταλλο δεν διασχίζουν τη γραμμή που χωρίζει την αξιοπρέπεια από τον Kich.
 

Επιπλέον, ο Lexus αιχμαλωτίζει με προσοχή στα μικρά. Τα καλλυντικά καθρέφτες στα αντηλιακά είναι εξοπλισμένα με ρυθμιστή φωτεινότητας. Το φύλλο του κουτιού ένδυσης εγκατεστημένο μεταξύ των μπροστινών καθισμάτων ανοιχτό και κλειστό πατώντας το κουμπί. Το τμήμα για το τηλέφωνο σε αυτό το πλαίσιο είναι σχεδιασμένο με ένα μαλακό αφρό. Ακόμη και οι προσπάθειες των ελατηρίων των κατόχων κυπέλλων επιλέγονται έτσι ώστε να ανοίγουν απαλά, ευγενή. Τέτοιες αποχρώσεις διακρίνονται από πραγματικά ακριβά αυτοκίνητα από εκείνα που προσπαθούν μόνο να φαίνονται έτσι.

 
  
Οι οπίσθιοι περιορισμοί της κεφαλής διπλώνουν, βελτιώνοντας ελαφρά την αναθεώρηση. Παρ 'όλα αυτά, το Parktronik Lexus είναι ζωτικής σημασίας

Στα αριστερά στον μπροστινό πίνακα υπάρχει ένας βολικός αναδιπλούμενο κάτοχος κυπέλλου
 



Σύμφωνα με τη διάταξη του σαλόνι RX300, είναι κοντά στα minivans. Το πάτωμα είναι απολύτως ομοιόμορφο, και τα μαξιλάρια καθισμάτων βρίσκονται στο βέλτιστο επίπεδο υψηλότερο από ό, τι στα αυτοκίνητα, αλλά χαμηλότερα από ό, τι στα περισσότερα sobrous. Χάρη σε αυτό, όλοι οι κάτοικοι του σαλόνι διαθέτουν μια πολύ δωρεάν προσγείωση. Οι τρεις από αυτούς μπορούν να φιλοξενηθούν από πίσω, αλλά με τη μορφή του καναπέ τον καναπέ δίνεται διπλό. Οι επιβάτες βρίσκονται στη διάθεση της γωνίας της πλάτης της πλάτης, του πολυλειτουργικού κεντρικού υποβραχιόνου και των ρυθμιζόμενων εκτροπών εξαερισμού. Ίσως κάποιος να επισκεφθεί την απουσία ακόμη και την πιο ακριβή διαμόρφωση του δεύτερου πίνακα ελέγχου του μικροκλίματος και τη θέρμανση των πίσω καθισμάτων. Ωστόσο, το RX300 δεν είναι το αυτοκίνητο που θα ήταν κατάλληλο για το ρόλο ενός αντιπροσωπευτικού οχήματος όλων των τεμαχίων.


Πίσω από την ρόδα
Κοιτάζοντας μπροστά, θα πω ότι η οργάνωση του χώρου εργασίας σε όλες τις τροποποιήσεις του RX300 είναι κοντά στο ιδανικό. Αλλά σε εκδόσεις των R2 και R3, η άνεση επεξεργάστηκε καθόλου για πέντε με ένα πλεονέκτημα. Μόλις το κλειδί ανάφλεξης εξάγεται από την κλειδαριά, η στήλη διεύθυνσης με ηλεκτρική μονάδα ωθείται προς τα πάνω και προς τα εμπρός για την ευκολία φύτευσης και φύτευσης. Το κλειδί είναι και πάλι στο κάστρο και το τιμόνι επιστρέφει αυτόματα στην αρχική θέση. Και όχι μόνο αυτή. Η καρέκλα και οι καθρέφτες, αν οι ρυθμίσεις τους καταρρίφθηκαν, θα επιστρέψουν επίσης στον τόπο. Αλήθεια, αφού πατήσετε το κουμπί μνήμης. Πόσο βολικό είναι! Μετά από όλα, όσο περισσότερες προσαρμογές, τόσο πιο βολικό μπορείτε να πάρετε μια δουλειά. Είναι αλήθεια ότι είναι ακόμα πιο δύσκολο να επιστρέψετε την προηγούμενη βέλτιστη προσγείωση μετά από ένα μακρύ ταξίδι, το οποίο έχει ήδη φτάσει στη γραμμή τερματισμού.
 

Το κάθισμα του οδηγού ήταν ιδιαίτερα ευχαριστημένη με την εξαιρετικά επίμονη δερμάτινη ταπετσαρία και, το σημαντικότερο, απροσδόκητα μεγάλο για το ιαπωνικό αυτοκίνητο, το φάσμα της διαμήκους προσαρμογής. Θα είναι ακόμα πιο δύσκολο για τους γερμανούς ανταγωνιστές να νικήσουν τους ψηλούς αγοραστές από τη Lexus. Είναι αλήθεια ότι με τη μορφή των μπροστινών καθισμάτων RX300 είναι κάπως κατώτερα από τους ιδανικούς ανατομικούς της BMW-K5. Αλλά σίγουρα δεν μπορούν να ονομαστούν άμορφα ή άβολα. Και για μεγάλες εκδρομές, παρέχονται ακόμη και πτυσσόμενα υποβραχιόνια.
 
 


Η γεωμετρία προσγείωσης είναι βέλτιστη. Δεν είναι πολύ χαμηλό, αλλά όχι υψηλός καπετάνιος, σας επιτρέπει να πλοηγηθείτε με σιγουριά στο ρεύμα και ταυτόχρονα να μην κουράζεστε σε μακρά ταξίδια. Όλα τα διοικητικά όργανα επί τόπου. Θέλω ιδιαίτερα να σημειώσω τον επιλογέα των πολυβόλων που τοποθετείται στην παλίρροια της κεντρικής κονσόλας με μια υποδοχή με ζιγκ -ζαγκ. Δεν θα χάσετε την επιθυμητή θέση με αυτό. Ναι, και είναι βολικό να χειριστείτε μια χειροκίνητη λειτουργία. Οι πληροφορίες ενσωμάτωσης διαβάζονται κάθε φορά. Η οθόνη πληροφοριών βρίσκεται βέλτιστα τοποθετημένη και η μεγάλη οθόνη της χωρίζεται σαφώς σε δύο επίπεδα: στην κορυφή του ρολογιού και στις αναγνώσεις του υπολογιστή διαδρομής, στο κάτω μέρος των τρόπων λειτουργίας του κλίματος.

 
Διοικητικά σώματα
 

1. Το πεντάλ χώρου στάθμευσης. 2. Block Windows. 3. Το κουμπί κλειδώματος της κεντρικής κλειδαριάς. 4. Ο διακόπτης χώρου στάθμευσης και το κουμπί απομακρυσμένου ξεκλειδώματος της καταπακτής δεξαμενής αερίου. 5. Οι ρυθμίσεις καθρέφτη απομακρυσμένα, η έξοδος του διακόπτη λειτουργίας και το κουμπί τηλεχειριστηρίου της πέμπτης πόρτας. 6. Ο ρυθμιστής φωτεινότητας του φωτισμού του οργάνου και του διακόπτη χιλιομέτρων. 7. Το τηλεχειριστήριο του συστήματος ήχου. 8. Τηλεχειριστήριο ελέγχου κρουαζιέρας. 9. Πολυλειτουργικές πληροφορίες πληροφοριών. 10. Ο ρυθμιστής φωτεινότητας της οθόνης. 11. Τα κουμπιά ρολογιού. 12. Το κουμπί ελέγχου του υπολογιστή ON -board. 13. Διακόπτης συναγερμού. 14. Πίνακας ελέγχου του κλίματος. 15. Σύστημα ήχου. 16. Διακόπτες και ρυθμιστές των καθισμάτων. 17. Οι προβολείς του πλυντηρίου διακόπτη. 18. Χωριστής του ύψους πνευματικής ανάρτησης. 19. Διακόπτης του χειμερινού τρόπου αυτόματης μετάδοσης.
 
Ταμπλό
  











1. Ταχόμετρο. 2. Δείκτης του επιπέδου του ύψους της πνευματικής ανάρτησης. 3. Ένα ταχύμετρο. 4. μετρητής χιλιομέτρων. 5. Δείκτης στάθμης καυσίμου. 6. Ο δείκτης της θερμοκρασίας του ψυκτικού. 7. Δείκτης λειτουργιών αυτόματης μετάδοσης.
 


Αλλά μου άρεσε ιδιαίτερα ο πίνακας Optestone των συσκευών. Πρέπει να το δούμε! Όταν η ανάφλεξη είναι ενεργοποιημένη, τρία μαύρα πηγάδια αναβοσβήνουν στο φως νέον. Όχι μόνο είναι φανταστικά όμορφο, η αναγνωσιμότητα των συσκευών είναι επίσης μεγάλη, και τα δεδομένα που περιγράφονται σε κλήση οργανώνονται λογικά. Τάξη!

Εάν βρείτε σφάλμα, μπορείτε να σημειώσετε την δυσάρεστη θέση του διακόπτη γραναζιών στάθμευσης, τον ελεγκτή φωτεινότητας του φωτισμού του οργάνου, τον διακόπτη χιλιομέτρων και την παράλογη εγγύτητα των κουμπιών πλυντηρίων προβολέων και την ρύθμιση της ανάρτησης αέρα. Αλλά έχετε συνηθίσει σε όλα αυτά αρκετά γρήγορα. Δεν του άρεσε αποφασιστικά μόνο ένα ξύλινο τιμόνι. Όταν στα μέρη της κύριας λαβής του χείλους του τιμονιού είναι δέρμα, όπου κι αν πήγε. Αλλά ο οδηγός του Lexus, δύο δάχτυλα κάθε χεριού αισθάνονται κάτω και εύκαμπτο δέρμα, και οι άλλες τρεις ολισθηρές αρθρώσεις. Λόγω του τιμονιού μόνο, μπορείτε να πάρετε το σετ R1.
 

Η παρατήρηση από τον τόπο του οδηγού παρεμβαίνει μόνο από τα τεράστια πρώτα στάδια του σώματος και τα γειτονικά τεράστια burdocks των καθρέφτη. Αλλά οι ίδιοι οι καθρέφτες είναι εξαιρετικοί. Έχουν καυχηθεί όχι μόνο με μια μεγάλη περιοχή, αλλά και την ικανότητα να πέφτουν όταν το πίσω γρανάζι είναι ενεργοποιημένο. Οι οπίσθιοι ελιγμοί διευκολύνονται επίσης από τα αναδίπλωσα προσκέφαλα του καναπέ που δεν εμποδίζουν το γυαλί. Ωστόσο, η κατώτερη περικοπή του γυαλιού στο Lexus είναι πολύ υψηλό πίσω του. Και οι μπροστινές διαστάσεις γίνονται αισθητές με δυσκολία. Ως εκ τούτου, οι αισθητήρες μπροστινού και οπίσθιου χώρου στάθμευσης που περιλαμβάνονται στο κιτ R2 και R3 είναι πολύ χρήσιμοι.

 
Κινητήρας
 









1. Δεξαμενή πλυντηρίου γυαλιού. 2. Η δεξαμενή του τιμονιού (κάτω από το καπάκι). 3. Η δεξαμενή του κύριου κυλίνδρου φρένου. 4. Αναμετάδοση και ασφάλειες μπλοκ. 5. Μπαταρία. 6. Η κυκλοφοριακή συμφόρηση του κινητήρα. 7. Ο φελλός του λαιμού του κινητήρα του κινητήρα. 8. Ο ανιχνευτής πετρελαίου του κινητήρα. 9. Δεξαμενή επέκτασης του συστήματος ψύξης του κινητήρα.
 




Φορτώνουμε τις αποσκευές
Ο πωλητής έλεγξε την πληρότητα του εργαλείου κατά την έκδοση ενός αυτοκινήτου και γύρισα στον κορμό αφού έριξα εκατό μίλια κατά μήκος ενός χλοοτάπητα μιας ολισθαίνουσας προαστιακής οδού. Η ασημένια τροφοδοσία μετατράπηκε σε γκρι μαύρο. Αλλά δεν χρειάζεται να κάνω τα χέρια μου βρώμικα. Πατήστε το κουμπί στο πλήκτρο και η πέμπτη πόρτα αυξάνεται ομαλά από το σερβο μέχρι να ανοίξει τελείως (κλείνει επίσης χωρίς τη συμμετοχή σας). Από τη γωνία του ματιού μου, παρατηρώ ότι η κουρτίνα του κορμού του κορμού είναι τυλιγμένη και κινείται κατά μήκος του έλκηθρου, σαν να ληφθεί με έκπληξη ποντίκι σε ένα στήθος. Αποδεικνύεται ότι αν τα μάνδαλα δεν πιέζονται, η κουρτίνα αφαιρείται πραγματικά αυτόματα όταν ανοίγει την πέμπτη πόρτα ... πλήρη υπηρεσία!
 

Ο κορμός του μέσου όγκου (440 λίτρα) και τα μενταγιόν κιβώτια προεξέχουν περισσότερο από ό, τι θα θέλαμε. Ωστόσο, το κασετίνα είναι εξοπλισμένο καλά. Στα δεξιά και τα αριστερά είναι οι πλάκες φωτισμού, υπάρχει μια έξοδος 12 βολτ, υπάρχουν δύο μυστικά τμήματα στο πάτωμα. Και πάλι, προσοχή στις λεπτομέρειες. Το καπάκι του μακρινού γραμματέα, στο οποίο ο γρύλος είναι κρυμμένος και το σύνολο οργάνων, υποστηρίζεται από μια μεταλλική ράβδο στην ανυψωμένη θέση. Με την πληρότητα του σχεδιασμού του σχεδιασμού, θα είχε περπατήσει εντελώς πίσω από τα όπλα Ramrod. Και τα δύο καπάκια του κοντά στο υπόγειο είναι ομαλά από τα microlyffs.


 
Και τα δύο μέρη του τμήματος 40:60 του πίσω καναπέ είναι εξοπλισμένα με την ρύθμιση της διαμήκους κίνησης και τη γωνία κλίσης της πλάτης. Εάν διπλώσετε το μεσαίο τμήμα της πλάτης, μπορείτε να μεταφέρετε μακροχρόνιους χώρους χωρίς να χάσετε καθίσματα


Το πίσω μέρος του καναπέ αναδιπλώνεται είτε σε αναλογία 40:60, είτε το μέσο μέρος του 20 %
 


Ήμουν ευχαριστημένος με τον προσεκτικό μετασχηματισμό του κορμού. Εάν πρέπει να αυξήσετε ελαφρώς τον όγκο του χωρίς να χάσετε καθίσματα στην καμπίνα, κάθε ένα από τα δύο μέρη του καναπέ μπορεί να μετακινηθεί προς τα εμπρός. Ταυτόχρονα, η προσφορά χώρου στα πόδια επιτρέπει σε έναν ενήλικα να φιλοξενεί επαρκή άνεση, ακόμα και αν ο καναπές μετατοπίζεται στη στάση. Για τη μεταφορά ιδιαίτερα ογκώδεις θρόμβους, οι ξεχωριστές πλάτες του καναπέ είναι πτυσσόμενες. Η πλατφόρμα φόρτωσης δεν αποδεικνύεται απολύτως ομοιόμορφη, αλλά περισσότερα από δύο κυβικά μέτρα του χώρου σας. Αλλά το πιο ενδιαφέρον είναι ότι η πλάτη χωρίζεται σε ποσοστό 40:20:40. Έχοντας διπλωθεί το στενό μεσαίο τμήμα, μπορείτε να πάτε τέσσερα και ταυτόχρονα να μεταφέρετε στο αυτοκίνητο, για παράδειγμα, τέσσερα ζευγάρια σκι. Το μέγιστο των δύο ζευγών περνούν σε μια κανονική καταπακτή σκι, η οποία απέχει πολύ από όλα τα αυτοκίνητα.
 

 
Διαστάσεις αυτοκινήτου, mm
 
Διαστάσεις σαλόνι, mm




Ασφάλεια
Το Lexus-RX300 δεν υποβλήθηκε σε ανεξάρτητες δοκιμές σύγκρουσης σύμφωνα με τη μεθοδολογία EuronCap. Αλλά σύμφωνα με τα αποτελέσματα της αμερικανικής σειράς δοκιμών για παθητική ασφάλεια USNCAP, το αυτοκίνητο ήταν υψηλότερος βαθμός. Και παρόλο που οι ευρωπαϊκές και αμερικανικές τεχνικές διαφέρουν, εννέα αερόσακοι δεν επιτρέπουν καμία αμφιβολία στο υψηλό επίπεδο ασφαλείας RX300. Είναι αλήθεια ότι οι περισσότερες άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες θα έβλεπαν μόνο επτά μαξιλάρια στο Lexus, αφού οι κουρτίνες των παραθύρων δεν είναι συνηθισμένες να χωρίζουν μπροστά και πίσω. Ωστόσο, προστατεύουν τα κεφάλια εκείνων που κάθονται μπροστά και πίσω, γι 'αυτό είμαι έτοιμος να συμφωνήσω με τους Ιάπωνες.

Για τη μεταφορά παιδιών σε ειδικές πολυθρόνες στον πίσω καναπέ, η καλύτερη λύση παρέχεται τακτικά για την καλύτερη λύση. Αλλά είναι αδύνατο να εγκαταστήσετε μια παιδική καρέκλα στο κάθισμα του συνοδηγού με πίσω προς τα εμπρός, αφού το δεξί μπροστινό μαξιλάρι δεν σβήνει.
 

Επιπλέον, το Lexus είναι πλούσιο σε ενεργό μέσο ασφαλείας για να βοηθήσει στην αποφυγή ενός ατυχήματος. Πρόκειται για ένα σύστημα δυναμικής σταθεροποίησης, ενός ενισχυτή πέδησης έκτακτης ανάγκης, τυποποιημένους προβολείς Xenon (και σε διαμόρφωση του R3 επίσης περιστροφικών), καθώς και σήματα στάσης με μια μεταβλητή, ανάλογα με την ένταση της πέδησης με τη φωτεινότητα της λάμψης.
 



Στους δρόμους
Αφού εγκαταλείψουμε την αντιπροσωπεία αυτοκινήτων, φτάνουμε στα χτυπήματα πάγου, τα οποία μεταδίδονται στο σαλόνι, αν και ελαστικές, αλλά πολύ ευαίσθητες διαταραχές. Οι ραφές και οι αρθρώσεις της άσφαλτου ανταποκρίνονται επίσης με ένα αιχμηρό boom-boom. Και παρόλο που το Lexus γίνεται πιο άνετο με την αυξανόμενη ταχύτητα, η υποψία σέρνεται: είμαστε πραγματικά σε πνευμονικά; Η ανάρτηση είναι πράγματι πνευματική, αν και δεν παρέχει βασιλική ομαλότητα. Φυσικά, όλα είναι γνωστά σε σύγκριση. Σε ένα Frank Washing Board, στο οποίο είναι απλά δυσάρεστο να μεταβείτε στο RX300, η \u200b\u200bBMW-X5 με την ίδια ταχύτητα θα χτυπήσει τις σφραγίδες από τα δόντια. Αλλά είναι προφανές ότι το Lexus που εκτελείται από το R2/R3 ήταν προικισμένο με πνευματικά, πρώτα απ 'όλα, για τη δυνατότητα αύξησης της εκκαθάρισης του δρόμου κατά τη διάρκεια του Κογκρέσου από την άσφαλτο. Από την άποψη της άνεσης, διαφέρει ελάχιστα από την εναιώρημα της άνοιξης της έκδοσης R1.
 

Αλλά αν δεν περιμένετε ένα θαύμα από την πνευματική, το RX300 είναι απλά αιχμαλωτισμένο από την άνεση του SLED και την αξιοπιστία της συμπεριφοράς στο δρόμο. Η καμπίνα είναι εκπληκτικά ήσυχη ακόμη και σε λειτουργία εντατικής επιτάχυνσης. Ο βέλτιστος κινητήρας ισχύος δεν χρειάζεται να κατηγορεί τον λήθαργο ή την ευκρίνεια των απαντήσεων για να πιέσει το πεντάλ. Το μηχάνημα ταξινομεί το κιβώτιο πολύ απαλά. Οι αντιδράσεις στις ενέργειες του τιμονιού είναι επίσης προβλέψιμες και επαρκείς. Αλλά είναι πολύ εκπληκτικό το πόσο αυτοπεποίθηση το αυτοκίνητο με ένα αρκετά υψηλό κέντρο βάρους διατηρείται στις γωνίες, ειδικά σε ανώμαλη επίστρωση.
 

Έτσι, η άνετη και προβλέψιμη συμπεριφορά RX300 διαλύει κυριολεκτικά την αίσθηση της ταχύτητας και της έντασης του οδηγού. Στο ταχύμετρο 140, και φαίνεται μόνο εκατό. Δεν εργάζεστε πίσω από το τιμόνι του Lexus, αλλά χαλαρώστε! Απλά μην νομίζετε ότι πηγαίνω πρώτα με αυτοκίνητο αξίας $ 60.000 και πνιγούν με απόλαυση. Το LEXUS-RX300 είναι πραγματικά εξαιρετικά επαρκές και άνετο στην κίνηση του crossover ακόμη και στην κατηγορία των τιμών του. Αυτή είναι μια μεγάλη κρουαζιέρα για κάποιον που ξοδεύει πολύ χρόνο οδήγησης.
 

Αλλά οι αθλητές RX300 δεν το αρέσουν. Μόλις διασχίσετε ένα συγκεκριμένο όριο άνεσης και αρχίσετε να πηγαίνετε επιθετικά, ο Lexus αποσύρεται από εσάς με την αλαζονεία της Mercedes. Οι ισχυροί ρόλοι εμφανίζονται στις γωνίες, το τιμόνι γίνεται άδειο, το πολυβόλο είναι πολύ στοχαστικό (ακόμη και σε αθλητικούς και χειροκίνητους τρόπους) και το σύστημα σταθεροποίησης αρχίζει να παρεμβαίνει στα σχέδιά σας με έντονη και ασυνείδητα. Σε γενικές γραμμές, πρέπει να παραδεχτούμε ότι το RX300 δεν είναι οδηγός. Δημιουργήθηκε κυρίως για μια άνετη οδήγηση. Αφήστε το να είναι γρήγορο, αλλά άνετο.
 



... και χωρίς αυτούς
Είναι σαφές ότι το LEXUS-RX300 είναι απλώς ένα επιβατικό αυτοκίνητο σε όλους τους τροχούς και δεν μπορείτε να μπερδευτείτε με οποιαδήποτε σοβαρή αδιαφορία σε αυτό. Αλλά αν σκοπεύετε να απενεργοποιήσετε την άσφαλτο, είναι καλύτερο να πάρετε μια τροποποίηση με ρυθμιζόμενη ανάρτηση αέρα. Στις συνηθισμένες πηγές, όπως και στα πνευμονικά σε κανονική θέση, η εκκαθάριση του δρόμου είναι 185 mm, η οποία είναι πολύ λίγα. Επιπλέον, το αυτοκίνητο θα βρίσκεται στην κοιλιά με ευαίσθητους μοχλούς της ανάρτησης των επιβατών, σωλήνα εξάτμισης και ένα μαλακό περίβλημα δεξαμενής αερίου. Οι πνευματικές σας επιτρέπουν να αυξήσετε το σώμα και να αυξήσετε τον αυλό κατά 30 mm. Αλλά να έχετε κατά νου ότι στην υψηλότερη θέση, η αναστολή αέρα τεντώνεται σχεδόν στη στάση και αρχίζει να χτυπάει τις παρατυπίες. Είναι εντάξει.
 

Από τα μέσα για την αύξηση της βαγγεότητας του Lexus, υπάρχει μόνο ένα σύστημα αντι -boom που μιμείται ένα μαλακό μπλοκάρισμα των διαφορικών επιβραδύνοντας τους τροχούς τεμαχισμού. Στις περισσότερες περιπτώσεις, οι δυνατότητές του είναι αρκετές. Εν πάση περιπτώσει, σύμφωνα με ένα επίπεδο και ομοιογενές παρθένες χιονιού, 1520 cm RX300 σε χειμερινά ελαστικά βόλτες με αυτοπεποίθηση στα χειμερινά ελαστικά. Αλλά αν το αυτοκίνητο εξακολουθεί να είναι γεμάτο ή αηδιασμένο διαγώνια, οι εικονικές κλειδαριές είναι αναποτελεσματικές. Ως εκ τούτου, επαναλαμβάνουμε για άλλη μια φορά: Το Lexus-Rx300 είναι ένα SUV. Δηλαδή, ένα εξαιρετικό αυτοκίνητο -weather για οποιονδήποτε δρόμο. Είναι δρόμοι, αλλά όχι εκτός δρόμου.


Λειτουργία, υπηρεσία
Το δίκτυο αντιπροσώπων του Lexus, για να το θέσει ήπια, είναι αναμφισβήτητο. Μέχρι στιγμής, μόνο τρεις εξουσιοδοτημένοι αντιπρόσωποι στη Μόσχα και ένας στην Αγία Πετρούπολη εργάζονται σε όλη τη χώρα. Ωστόσο, αυτή η ταλαιπωρία για τους αγοραστές από άλλες περιοχές μόνο κατά την απόκτηση του αυτοκινήτου. Και οι 17 Ρώσοι αντιπρόσωποι της Toyota, η γεωγραφία των οποίων είναι πολύ ευρύτερη, μπορεί να διεξάγει ένα πλήρες συγκρότημα μετά την υπηρεσία. Η εγγύηση (3 ή 100.000 χιλιόμετρα εκτέλεσης) διατηρείται. Η προσφορά ανταλλακτικών πραγματοποιείται επίσης μέσω της κεντρικής ρωσικής αποθήκης της Toyota, οπότε δεν υπάρχουν προβλήματα εδώ.
 

Υπάρχει όμως ένα πρόβλημα με συχνές επισκέψεις στην υπηρεσία. Τα διαστήματα μεταξύ Lexus, όπως για την Toyota, είναι μόνο 10.000 χλμ. Αποδεικνύεται ότι στα πρώτα 30.000 χιλιόμετρα του τρέξιμου (ή σε ένα έτος εντατικής επιχείρησης) θα φύγετε στην υπηρεσία τουλάχιστον $ 780. Δεν μιλάω για το γεγονός ότι κάθε επίσκεψη στο Τεχνικό Κέντρο είναι ένας χαμένος χρόνος. Και ο χρόνος του ιδιοκτήτη του Lexus αξίζει επίσης κάτι. Ίσως ήρθε η ώρα να αυξήσετε τα διαστήματα διαστημάτων; Επιπλέον, για όλες τις άλλες ιαπωνικές μάρκες, είναι 15.000 χλμ. Θα ήθελα η Toyota να το σκεφτεί στο αντιπροσωπευτικό γραφείο της Toyota.

 
Μας άρεσε
 


Εργονομία του χώρου εργασίας του οδηγού

Όμορφο και καλά -διαβάστε το βέλτιστο
 
Μαλακά και όχι ολισθηρά διάτρητα καθίσματα

Ευκολία χρήσης του κορμού (ειδικά παρουσία ηλεκτρικού δίσκου)


Καθώς:

Ήρεμη και αξιόπιστη φύση ιππασίας, που αντιστοιχεί απόλυτα στην εικόνα του αυτοκινήτου
Κοντά στον βέλτιστο εξοπλισμό R2
Άνευ όρων η καλύτερη τιμή στην τάξη
  
Δεν μας άρεσε
 


Σκληρό και ολισθηρό ξύλινο τιμόνι φινίρισμα

Μικρές και ολισθηρές ρυθμιστές θέρμανσης καθισμάτων

Τα μεγάλα μπροστινά ράφια και οι τεράστιοι καθρέφτες δυσκολεύουν να κάνετε μια γωνιακή κριτική


Καθώς:

Ανάρτηση ανθεκτικού αέρα
Μικρά διαστήματα
 
Lexus RX300

γενικές πληροφορίες
 
Σώμα (αριθμός θέσεων/πόρτες)
Universal (5/5)
 
Εξοπλισμένη μάζα, kg
1830
 
Μέγιστη ταχύτητα, km/h
200
 
Επιτάχυνση 0-100 km/h, με
9.0
 

Κατανάλωση καυσίμου, αυτοκινητόδρομος/πόλη L/100 km
9.4/16.9
 

Προμήθεια καυσίμου, l
72
 

Κινητήρας
 
Τοποθεσία
Εμπρός εγκάρσια
 
Σχέδιο
βενζίνη, 6κύλινδρο, σχήμα V, με τέσσερις ανώτερες κατανομές
 
Ο αριθμός των βαλβίδων ανά κύλινδρο
4
 
Διαμέτρου. Κύλινδρος X Piston Stroke, MM
87.5x83
 
Όγκος εργασίας, SMZ
2995
 
Αναλογία συμπίεσης
10.5: 1
 
Power, L.S. στις rpm
204/5600
 
Ροπή, KGSM στις rpm
28.8/4500
 

Σασί
 
Μονάδα οδήγησης
Μόνιμη σε όλους τους τροχούς με διαφορικό παρεμβολής χωρίς μπλοκάρισμα
 
Διαβίβαση
Αυτόματη, 5 ταχυτήτων
 
Τιμές ταχύτητας i; Ii; Iii; Iv; V; Ζ.Κ.
4,24; 2.36; 1.52; 1.05; 0.76; 3.38
 
κύρια εργαλεία
3.48
 
Εναιώρημα
Ανεξάρτητη, όπως McExeson, Pneumatic, με σταθεροποιητές ερπετών
 
Πηδαλιούχηση
Τύπος rack με ενισχυτή
 
Φρένα:
Με κοιλιακούς
 
Εμπρός
Αεριζόμενος
 
πίσω
δίσκος
 
Ελαστικά
235/55 R18
 
Τιμές για ανταλλακτικά και αυτό, $

(10.000 χλμ.) 250
2 (20.000 χλμ.) 280
3 (30.000 χλμ.) 250
Φίλτρο λαδιού 13
Φίλτρο αέρα 25
Φίλτρο καυσίμου 56
Μπουζί (1 pc.) 16
Μπροστινή ζώνη 56
Μπροστινά μαξιλάρια φρένων/πίσω 105/61
Συμβουλή της ώθησης του τιμονιού 80
Σπίτι
Υποστήριξη μπάλας χαμηλότερη 69
Εμπρός απορροφητής/πίσω 153/142
Πνευματική αντίσταση μπροστά/πίσω 1034/902
Μπροστινή πτέρυγα 233
Πίσω πτέρυγα 483
Κουκούλα 439
Μπροστινή πόρτα 572
Η πίσω πόρτα 481
Συγκρότημα μπροστινού προφυλακτήρα 686
Συγκρότημα πίσω προφυλακτήρα 686
Παρμπρίζ 515-562
Ελαφρύ μπροστινό γυαλί 165
Συγκρότημα μπροστινού προβολέα 476-583
Συγκρότημα οπίσθιας λάμπας 155+84

 
    
Αποφασίσαμε:

Συνειδητοποιώντας την τιμή μιας τέτοιας δήλωσης, ωστόσο, παραδεχόμαστε: Το Lexus-Rx300 είναι κοντά στο ιδανικό. Εάν σχεδιάσετε μια συλλογική εικόνα της βέλτιστης από κάθε άποψη του αυτοκινήτου, θα αποδειχθεί ότι είναι RX300. Ταυτόχρονα, η Lexus θα απευθύνει ιδιαίτερη έκκληση σε γνώστες της άνεσης του έλκηθρου και του μέτριου, συγκρατημένου στυλ.
 

Ο Αλέξανδρος Κόνόφ, φωτογραφία του Maxim Goncharov
 
 

Μια πηγή: Περιοδικό Αγοράστε αυτοκίνητο [23/2004]