Δοκιμή οδήγησης LEXUS RX 1998 - 2003 SUV

Πολυτελή χώρα

Τρία χρόνια μετά την εμφάνιση Lexus Rx 300, παρουσιάζεται η νέα του έκδοση. Οι αλλαγές είναι σημαντικές. Οι δημιουργοί αποδίδουν ακόμη και το μοντέλο σε άλλο τμήμα της αγοράς: από το SUV μετακόμισε στο LAV (όχημα πολυτελείας δραστηριότητας).

Το νέο RX μεγαλώνει ελαφρώς όχι μόνο με την τεχνική έννοια, αλλά και γεωμετρικά: είναι 16,5 εκατοστά περισσότερο, κατά 2,5 ευρύτερο από το πρώτο, το μεταξόνιο αυξήθηκε. Η σιλουέτα έχει γίνει πιο γρήγορη και ο σχεδιασμός είναι εξελιγμένος. Οι μετασχηματισμοί στην εμφάνιση περιλαμβάνουν το αλλαγμένο σχήμα των πλευρικών πίσω παραθύρων και τον τελικό αποχρωματισμό διαφανών λαμπτήρων τροφοδοσίας (ταυτόχρονα η εμφάνισή τους έδωσε την ώθηση στη νέα κατεύθυνση συντονισμού. Στους καταλόγους των επιχειρήσεων-διακοσμητικών Λαμπτήρες Lexus) Τώρα εκδίδουν το διορισμό των τομέων τους, απλά συμπεριλαμβάνονται.

Αξίζει να φέρετε το κλειδί για την κλειδαριά ανάφλεξης, καθώς οι εσωτερικές λεπτομέρειες ήρθαν σε κίνηση, θυμόμαστε τις ρυθμίσεις των δοκιμαστών που μας ταξίδευαν. Διορθώστε τα λίγα και πηγαίνουν.

Οι συσκευές έρχονται στη ζωή με τον κινητήρα. Οι κλήσεις είναι εσοχές σε βαθιές πηγές, ένα οπτικό θέμα συνεχούς σχεδιαστή ξεκίνησε στην οπτική. Μια μεγάλη οθόνη πληροφοριών επισημαίνεται σε ένα τορπίλη μεταξύ στυλιζαρισμένων πεντάλ αλουμινίου. Για να λειτουργήσετε με τα ηλεκτρονικά της πλοήγησης και του υπολογιστή ταξιδιού, αρκεί να αγγίξετε την οθόνη με τα κλειδιά που σημειώνονται σε αυτό (η απεικόνιση της ευαίσθητης αφής σε όλες τις διαμορφώσεις προσφέρεται ως μια επιλογή, συμπεριλαμβάνεται μια συνηθισμένη οθόνη επί του σκάφους στο πρότυπο). Λαβές - οι διακόπτες δεν απαιτούν εθισμό. Εργάζονται σύμφωνα με τους παραδοσιακούς ιαπωνικούς αλγόριθμους και είναι ακριβώς εκεί που, ξεπερνώντας τη σκέψη, το χέρι εκτείνεται. Έτσι, όλα τα συστήματα περιλαμβάνονται και εργάζονται. Μπροστά από τον δρόμο της Σαρδηνίας.

Το αυτοκίνητο εγκαταλείπει εύκολα τον τόπο μετά από κλικ στο πεντάλ αερίου. Μετά από αυτό, δεδομένου ότι η καθυστέρηση στην απόκριση του κινητήρα στην εντολή της ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου είναι ακόμα εκεί. Ο κινητήρας σε σχήμα έξι κυλίνδρων V με το σύστημα VVT-I έχει ένα ομαλό χαρακτήρα με ράφι ροπής στις στροφές της περιστροφής από 2500 έως 5000 λεπτά.

Κατά την αξιολόγηση του κινητήρα, η έννοια της επάρκειας έρχεται στο μυαλό. Η παρουσία του κινητήρα δεν είναι σχεδόν αισθητή. Εξαιρετική μόνωση θορύβου, η οποία είναι τόσο υπερήφανη για τους μηχανικούς του Toyotovsky, απόκριση μαλακού αερίου, η ομαλή λειτουργία του ΑΚΕ έχει ένα ευχάριστο ταξίδι και μια κοσμική συνομιλία. Η μονάδα ισχύος εδώ είναι στον ίδιο ρόλο με τα γραμματόσημα σε μια επένδυση ατμών: κανείς δεν ταξιδεύει χωρίς αυτούς, αλλά δεν είναι απαραίτητο να δείξει καθόλου το έργο των επιβατών της πρώτης κατηγορίας.

Το τιμόνι τριών ακτίνων δεν έχει σχεδόν καμία αντίσταση στα χέρια του οδηγού, στερούνται έτσι οποιαδήποτε πληροφορία σχετικά με τη λαβή των τροχών με το δρόμο. Τι είναι σε αντάλλαγμα; Καλή, σχεδόν επιβατική ελεγχόμενη, ισχυρή παθητική ηλεκτρονική ασφάλεια και την πλήρη απουσία επιθυμίας να παίξουν. Εδώ πρέπει να ακούσετε τη σιωπή, τη μουσική ή τον συνομιλητή, απολαύστε την ηρεμία και όχι σφυρίχτρα ελαστικά. Το ίδιο το αυτοκίνητο αντιδρά για να αλλάξει την επικάλυψη και επιβραδύνεται σε μια στροφή εάν ο οδηγός είναι λάθος: ο καθρέφτης θα σκουραίνει, στείλτε τους προβολείς στο επιθυμητό σημείο κλπ. Ο καπετάνιος παραμένει μόνο για να δώσει ομάδες: το δικαίωμα του τιμονιού!, Μέση προς τα εμπρός!, Σταματήστε! ...

Οι διοργανωτές δοκιμών μας έστειλαν σε ένα μικρό περίπατο μέσα από χωματόδρομους. RX 300 Εδώ είναι επίσης άνετα και σιωπηλά, όπως στην άσφαλτο. Αλλά όταν προσπαθείτε να κάνετε μια ειλικρινά εκτός δρόμου, έσωσε: όχι για το Τόγκο. Βραχίονα μέχρι το εξοχικό σπίτι ή μέσα από την αμμώδη παραλία στη θάλασσα είναι παρακαλώ. Αλλά αναρρίχηση στο Kosoyram ... Το αυτοκίνητο εξακολουθεί να ξεκουράζεται και δεν θέλει να απομακρυνθεί και τα ηλεκτρονικά συστήματα σταθεροποίησης πυρόλυσης συνδεδεμένα με το σύστημα πέδησης και abs. Η διαγώνιος κρεμαστή φαίνεται απλά από το κοροϊδεύει πάνω από το αυτοκίνητο, το οποίο ανήκει αβοήθητα τους τροχούς που κρέμονται στον αέρα και δεν επιτρέπουν στον οδηγό να περιστρέψει τον κινητήρα και τη μετάδοση.

Η προσέγγιση της ισορροπίας της ποιότητας λειτουργίας φαίνεται δικαιολογημένη και λογική. Σε πολιτισμένα επιλεκτικά, η Lexus είναι μικρή κατώτερη στην ευκολία των συνηθισμένων αυτοκινήτων. Τα μικρά εμπόδια δεν είναι επίσης τρομερά χάρη σε μια μεγάλη εκκαθάριση και πλήρη μονάδα δίσκου. Όταν μετακινείται κατά μήκος της εθνικής οδού σε υψηλές ταχύτητες, η συμπεριφορά του αυτοκινήτου είναι ηρεμία και αξιόπιστη. Τα ισχυρά φρένα με μια βολική μονάδα δίσκου βοηθούν το ΑΚΕ και να εμπλακεί αυτόματα την αναστολή από τον κινητήρα.

Νέο RX 300 Αξιοπρεπές διάδοχο διάδοχο αγαπημένα πολλά μοντέλα. Πιστεύουμε ότι έχει όλα όσα χρειάζεστε για να αναπτύξετε την επιτυχία του προκάτοχου.

Τεχνικές προδιαγραφές LEXUS RX 300

Καθολικό σώμα
Βάρος Curb, KG 1835
Πλήρες βάρος, kg 2380
Διαστάσεις (μήκος / πλάτος / ύψος), mm 4740/1845/1705
Βάση, mm 2715
Μέγιστη ταχύτητα, km / h 200
Χρόνος επιτάχυνσης έως 100 km / h, από 9,0
Έλεγχος καυσίμου, L / 100 χλμ:
- Αστικός κύκλος 16.9
- Χώρα 9,4.
- Μικτή 12,2
Κινητήρας:
- Τύπος Benz., V6, DOHC, 24-CLAP.
- Όγκος εργασίας, cm3 2995
- Ισχύς, HP σε min-1 204/5600
- ροπή, nm σε min-1 283/4500
- Ηλεκτρονική ένεση πολλαπλών σημείων συστήματος ισχύος
Αυτόματη μετάδοση., 5-ταχύτητα
Ανάρτηση τροχού:
- Μπροστινό McPherson.
- Πίσω McPherson με διπλούς μοχλούς
Φρένα:
- μπροστινό δίσκο, αεριζόμενο
- πίσω δίσκο
Διευθυντής με υδραυλικό
Τιμή, $ 54900

Κείμενο: Vitaly Usov
 

Μια πηγή: Περιοδικό 5 τροχός [07/2003]