Δοκιμή Drive Lexus RX 1998 - 2003 SUV

Κένταυρος στην ιαπωνική πανοπλία

Ο εικονικός κόσμος των αρχαίων ελληνικών μύθων κατοικούσε από πολλά παράξενα πλάσματα. Μεταξύ αυτών, οι κένταυροι διακρίθηκαν -το μισό -boom -shedshadi, που διαφέρουν από τους υπόλοιπους ήρωες και τους αμφιφυλόφιλους θεούς με την αρχική ομορφιά, την απάνθρωπη δύναμη, την απόρριψη και τα γρήγορα πνεύματα.
ΟΜΟΡΦΙΑ
Το πρώτο πράγμα που πιάνει το μάτι σας όταν συναντάτε το Lexus RX 300 είναι η μοναδική του εμφάνιση. Το βλέπετε με ANFAS ή ένα προφίλ - ένα τζιπ. Κοιτάζετε πίσω και λίγο από την πλευρά - ένα τυπικό minivan. Και σε κάθε περίπτωση, οι μορφές του φαίνονται το πιο λογικό και κατάλληλο για κάθε τύπο μηχανής. Να μαντέψει, ποιο είναι το τέχνασμα είναι άχρηστο. Απλά πρέπει να αποτίσουμε φόρο τιμής στους σχεδιαστές της Toyota. Παρόλο που ο αυτόματος πιλότος μπορεί να προσφέρει μια τέτοια έκδοση - σε αντίθεση με τα τζιπ Frame, το Lexus έχει ένα σώμα υποστήριξης. Και ο πειραματισμός με το σώμα εξακολουθεί να είναι ευκολότερη από ό, τι με αρθρωτά στοιχεία. Τουλάχιστον ο άμεσος ανταγωνιστής - Mercedes M -class - αισθάνεται κάποια ατέλεια στην εμφάνιση. Και εδώ όλα είναι στη θέση τους.
Οι ιδιοκτήτες υποστηρίζουν ότι η εμφάνιση αντιστοιχεί στο περιεχόμενο - RX 300 και Jeep, και οικογενειακή αναφορά, και διάσημο, μοντέρνα λιμουζίνα. Γνωρίζετε την τελευταία δήλωση, μόνο να είστε μέσα. Το Prestigion είναι, πρώτα απ 'όλα, μια εσωτερική διακόσμηση υψηλής ποιότητας, για την οποία χρησιμοποιήθηκαν πραγματικό δέρμα και ξύλο. Ένα δέντρο, ίσως (και πιθανότατα), όχι το παρόν, αλλά οι σχεδιαστές δεν υπερφόρτωσαν το εσωτερικό με ένθετα από μια δαπανηρή επένδυση - αντέχουν το ύφος του αυστηρού και κομψού.
Η μόδα, φυσικά, είναι ο εχθρός του λαού, αλλά όχι σε αυτή την περίπτωση. Πρώτον, αυτό ισχύει για τη θέση της αυτόματης χειρολαβής μετάδοσης. Ταιριάζει πολύ καλά στο χείλος στην μπροστινή κονσόλα. Φαίνεται στη θέση του, αλλά όχι όπως όλοι οι άλλοι. Δεύτερον, αυτή είναι μια τυφλή μαύρη ασπίδα οργάνων που ζωντανεύει με τον κινητήρα και λάμπει συνεχώς τον οδηγό με ένα ευχάριστο φως, το οποίο οι Ρώσοι κανόνες κυκλοφορίας ορίζονται ως σεληνιακά-λευκά. Τα μάτια δεν κουράζονται και είναι πολύ όμορφα σε μαύρο φόντο.
Δύναμη και κατάχρηση
Το Lexus RX 300 αναπτύχθηκε για την αμερικανική αγορά. Ως εκ τούτου, κάποια ασυνέπεια του κινητήρα και των δυνατοτήτων ταχύτητας του αυτοκινήτου. Κριτής για τον εαυτό σας: Κάτω από την κουκούλα υπάρχει ένα σχήμα V έξι, το οποίο παράγει εύκολα 223 άλογα σε 5800 κλάσματα. Και ταυτόχρονα, το αυτοκίνητο απλά δεν ταξιδεύει περισσότερο από 180 km/h - υπάρχει ένας ηλεκτρονικός περιοριστής. Γιατί οι Αμερικανοί αγαπούν τόσο μεγάλους κινητήρες με παθολογικό φόβο υψηλών ταχύτητων; Επιπλέον, το αυτοκίνητο μπορεί να είναι σαφώς μεγαλύτερο - το KikStart ενεργοποιείται εύκολα με το ανυπομονησία του πεντάλ αερίου και διασκορπίζει εύκολα το Lexus στα 100 km/h σε λιγότερο από 9 δευτερόλεπτα. Όχι κάθε sedan μπορεί να καυχηθεί για τέτοια χαρακτηριστικά.
Και πάλι, τα ηλεκτρονικά θα φροντίζουν υψηλές ταχύτητες για την ασφάλειά σας. Το σύστημα ελέγχου της δυσκαμψίας της ανάρτησης δεν επιτρέπει πρακτικά τους πλευρικούς κυλίνδρους του σώματος σε απότομες στροφές. Η διαφορά θα γίνει καλά κατανοητή από εκείνον που πήγε πολύ στο πρώτο Grand Cherokee, ο οποίος ταλαντεύτηκε σε στροφές, όπως καλά τους καλάμι στον άνεμο. Στη Lexus, αυτό το πρόβλημα απουσιάζει εντελώς, και το αυτοκίνητο στέκεται στο δρόμο ως γάντι.
Οι αμαρτωλοί, έκαναν μια προσπάθεια σε έναν άδειο και σκονισμένο αυτοκινητόδρομο για να φρενάρει με ταχύτητα 180 χλμ./Ώρα, έτοιμος να πάρει το τιμόνι τη στιγμή που το αυτοκίνητο πηγαίνει στο Yuz. Ακόμη και στην αρχή την βοήθησαν με ένα τιμόνι λίγο. Δεν ήταν εκεί! Στα έντερα του RX, κάτι συνθλίβεται, κέρδισε και το αυτοκίνητο σταμάτησε ομαλά και τακτοποιημένα. Και πάλι, τα ηλεκτρονικά παρενέβησαν, είναι λάθος - κατέστρεψε ολόκληρη τη δοκιμή.
Ευφυία
Οι περισσότεροι από τους ιδιοκτήτες του Lexus RX 300 στο ερώτημα τι σας αρέσει περισσότερο σε αυτό το αυτοκίνητο; Χωρίς δισταγμό, απαντούν: Εμφάνιση! Και μόνο τότε κοκκινίζουν, συνειδητοποιώντας ότι δεν είναι τόσο περήφανοι που είναι τόσο περήφανοι για το τι μεταφέρει στο αυτοκίνητο μόνο μια λειτουργία πληροφοριών. Αν και είναι αυτό το μέρος που απευθύνεται στο βλέμμα όλων όσων είναι η πρώτη φορά στη μήτρα του αυτοκινήτου. Πρώτα απ 'όλα, η ποιότητα της εικόνας είναι εκπληκτική - σαν μια αξιοπρεπή τηλεόραση. Αυτή η οθόνη υγρού κρυστάλλου αναπαράγει σαφώς όλες τις πληροφορίες, ανεξάρτητα από τον φωτισμό, και ακόμη και αν φωτίζεται απευθείας από τον ήλιο. Και οι πληροφορίες που έχουν τεθεί περιλαμβάνουν: έναν τριπλό υπολογιστή που θεωρεί τα πάντα - την κατανάλωση καυσίμου, τον εκτιμώμενο χρόνο στο δρόμο, το υπόλοιπο καύσιμο στη δεξαμενή και κάτι άλλο - δεν είχε χρόνο να εξετάσει. Εμφανίζει τη θερμοκρασία και την τρέχουσα ώρα που είναι έτοιμη να σας υπενθυμίσει κάτι σημαντικό. Για να μην αναφέρουμε πληροφορίες σχετικά με τη δημιουργία του ελέγχου του κλίματος και τη διαχείριση του συστήματος ήχου - προκειμένου να κατανοήσετε όλα τα πιθανά κουμπιά και λαβές, πρέπει προφανώς να πάτε σε ειδικά μαθήματα.
Όχι όλοι χρυσός
Η κύρια αρχή του αυτόματου πιλότου: τα αυτοκίνητα είναι καλά και πολύ καλά. Αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι ακόμη και στο καλύτερο αυτοκίνητο δεν υπάρχουν κάποια μειονεκτήματα. Έτσι, ένα άτομο είναι διατεταγμένο - θέλει πάντα περισσότερο από ό, τι έχει. Στο Lexus RX 300 θα θέλαμε να έχουμε:
- Μικρή μικρότερη ακτίνα της στροφής. Στον τόπο όπου η Mercedes ξεδιπλώνεται για πρώτη φορά, η Lexus απαιτεί τρεις επισκέψεις.
- Ένα ευρύτερο φάσμα καθισμάτων - είναι δύσκολο να επιλέξετε την πιο χαλαρή θέση του σώματος όταν τα χέρια επεκταθούν και το σώμα είναι ελαφρώς γεμάτο. Παρεμπιπτόντως, θα ήταν ωραίο να ρυθμίζουμε το τιμόνι όχι μόνο στην κάθετη, αλλά και στο οριζόντιο επίπεδο.
- Βούρτσες στους μπροστινούς προβολείς - τελικά, ένα πολυτελές αυτοκίνητο.
- Μπορείτε να ανοίξετε τα Windows και να εκκολάπτονται από τον πίνακα ελέγχου τηλεχειρισμού. Αλλά μπορείτε να το κλείσετε μόνο όταν το κλειδί βρίσκεται στην ανάφλεξη.
Όμως, οι Κένταυροι δεν ήταν επίσης εντελώς ευχάριστοι για πολλούς ήρωες αρχαίων ελληνικών μύθων. Αν και αυτό δεν τους εμπόδισε να μειωθούν στην ιστορία και να αναπαραχθούν σε μάρμαρο και χάλκινο για τις μελλοντικές γενιές.

Το Autopilot ευχαριστεί το Intercontinental AutoTrading, (095) 955-2440, για το αυτοκίνητο που παρέχεται για τη δοκιμή.

Ποιος άλλος
Στη χώρα μας, το Lexus είναι ένα σημάδι της ασυνήθιστης γεύσης του ιδιοκτήτη. Η απόκλιση από τον κανόνα (ο κανόνας είναι, φυσικά, η Mercedes). Έτσι, για να αποκτήσει μια πιο αντικειμενική εικόνα, αξίζει να δούμε πώς είναι η επιχείρησή του στην Αμερική, όπου η στάση απέναντί \u200b\u200bτου είναι λιγότερο προκατειλημμένη. Έτσι, στην Αμερική, σχεδόν το περασμένο καλοκαίρι, η Lexus RX ξεπέρασε το Mercedes Jeep ML320 στις πωλήσεις. Μόνο τώρα εκπρόσωποι των δύο επιχειρήσεων εξήγησαν αυτό το γεγονός με διαφορετικούς τρόπους
Το Lexus RX κατά μέσο όρο κατά δύο χιλιάδες δολάρια είναι φθηνότερη από μια Mercedes, και ο αγοραστής είναι πολύ, πολύ ελκυσμένος από μια τέτοια εξοικονόμηση με όχι λιγότερη άνεση ", η Toyota ήταν ευχαριστημένη.
Το σημείο είναι ένα άλλο ", εξήγησε οι Γερμανοί - οι αγοραστές, φυσικά, δεν συγκρίνουν τη Mercedes και τη Lexus. Μόνο η ζήτηση για το ML320 είναι πολύ μεγάλη, μπορείτε ακόμη και να πείτε, αναστατωμένος. Το εργοστάσιο δεν έχει χρόνο για να εκπληρώσει τις παραγγελίες και η γραμμή τεντώνεται για σχεδόν ένα χρόνο. Τόσο πολύ καιρό δεν ταιριάζει σε ορισμένους αγοραστές, κάνουν μια επιλογή υπέρ του Lexus. Εν ολίγοις, οι αγοραστές του Lexus είναι μόνο εκείνοι που δεν τους αρέσει να περιμένουν.
Πηγαίνετε να καταλάβετε ποιος έχει δίκιο. Σε κάθε περίπτωση, η Lexus RX έχει ήδη καταφέρει να κερδίσει τον τίτλο στην αμερικανική ήπειρο το πιο ελκυστικό στον τομέα των πολυτελών SUV, καθώς και ένα βραβείο με ένα κάπως περίεργο όνομα για τη μεγαλύτερη ικανοποίηση που παρέχεται στους πελάτες. Αλλά από την άλλη πλευρά, το ML ονομάζεται η καλύτερη καινοτομία της χρονιάς. Ακούγεται επίσης καλό. Επιπλέον, το περιοδικό Time έγραψε για τη Mercedes ότι καθιέρωσε νέα πρότυπα στον τομέα των πολυτελών SUV. Είναι αλήθεια ότι είναι γραμμένο για το Lexus RX 300 στο ίδιο μισό που έθεσε το μπαρ των απαιτήσεων για πολυτελή SUV ακόμη υψηλότερα
 
Μοντέλο/τροποποίηση lexus rx 300
Κατασκευαστής Toyota Motor Co. Ε.Π.Ε.
Η Ιαπωνία που παράγει χώρα
ΣΩΜΑ
Βαγόνι τύπου
Αριθμός θυρών/θέσεων 5/5-8
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ
Τύπος λεκάνης με πολλαπλά σημείο
Ενεση
Η τοποθεσία μπροστά είναι εγκάρσια
Όγκος εργασίας (Cubic Cub) 2995
Αριθμός/θέση κυλίνδρων 6/σχήματος V
Διάμετρος κυλίνδρου x Βάλος εμβόλου (mm) 87.5x83.0
Βαθμός συμπίεσης 10.5: 1
Power, KW (L.S.) σε περίπου./Min. 164 (223) στα 5800
Στιγμή (nm at./min.) 301 στο 4400
Ο αριθμός των βαλβίδων ανά κύλινδρο 4
ΜΕΤΑΔΟΣΗ
Η μόνιμη κίνηση είναι γεμάτη με το διαφορικό Torsen Interssex
Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων τεσσάρων τεσσάρων
ΕΝΑΙΩΡΗΜΑ
Μπροστινή ανεξάρτητη πηγή σε τριγωνικούς μοχλούς
Το πίσω ανεξάρτητο ελατήριο, με διαμήκη και εγκάρσιους μοχλούς, σταθεροποιητή ερπετών
ΠΗΔΑΛΙΟΥΧΗΣΗ
Πληκτρολογήστε γρανάζια, υδραυλικό περιτύλιγμα
Ελάχιστη διάμετρος στροφής (m) 12.2
Φρένα
Αεριζόμενος μπροστινός δίσκος
Ο πίσω δίσκος στερεός
Το ABS είναι τεσσάρων καναλιών
Τροχοί
Μέγεθος ελαστικών 225/70 R16
6.5JX16 'δίσκοι, κράμα
Διαστάσεις/opam/βάρος
Μήκος/πλάτος/ύψος (mm) 4575/1815/1670
Βάση τροχών (mm) 2615
Το κομμάτι μπροστά/πίσω (mm) 1565/1550
Εκκαθάριση (mm) 297
Ο όγκος της δεξαμενής καυσίμου (L) 65
Μάζα, ξηρό (kg) 1830
Δυναμικά χαρακτηριστικά
Μέγιστη ταχύτητα (km/h) 180
Επιτάχυνση σε 97 km/h (sec.) 8.8
Οικονομία
Κατανάλωση καυσίμου (L/100 km):
Αυτοκινητόδρομος 10.7
Πόλη 12.4
Μικτός κύκλος 11.6
55.000 $ τετηγμένη τιμή στη Μόσχα
Nikolai Kachurin, Dmitry Novokreshhenov (φωτογραφία)
 

Μια πηγή: "Autopilot"