Drive Test Lexus ES από το 2006 sedan

Μην αγγίζετε τα κλειδιά!

Lexus ES350 Το μοναδικό μοντέλο επιβατών σε ολόκληρη τη γραμμή Lexus, η οποία έχει μπροστινή κίνηση. Υπάρχει μια λογική εξήγηση για αυτό. Μετά από όλα, μοιράστηκε την πλατφόρμα με την Toyota Camry.
 

Ωστόσο, η πλατφόρμα είναι το μόνο πράγμα που σχετίζεται με αυτά τα δύο αυτοκίνητα. Ο Lexus παρέμεινε Lexus. Δεν θα συμβεί σε ένα άτομο που είναι άγνωστο και δεν θα συμβεί ότι δημιουργούνται στην ίδια πλατφόρμα. Όπως λένε, ES και δεν στέκονται δίπλα στο Camry. Τίποτα δεν είναι περιττό, τίποτα δεν ουρλιάζει, τίποτα που δεν θα σας έκανε να μετατραπεί σε ίχνος, αλλά ... αλλά με αυτό που η γεύση όλα γίνονται! Είναι γεύση. Επειδή η κακή γεύση της Toyota είναι κατ 'αρχήν δεν είναι εγγενής. Οποιοδήποτε στοιχείο του σχεδιασμού αυτού του αυτοκινήτου επαληθεύεται τόσο πολύ που δεν υπάρχει ούτε η παραμικρή επιθυμία να αλλάξει τίποτα σε αυτό. Λαμβάνεται από προεπιλογή. Και αυτός που το έκανε αυτό είναι έμπιστο, και είναι ατελείωτα. Για την ποιότητα, για τη σταθερότητα, για την άνεση που έχει αυτό το αυτοκίνητο και το οποίο είναι σε θέση να δώσει σε όλους σε αυτό.


Και το σημείο εδώ δεν είναι ότι όλα όσα σας περιβάλλουν στο αυτοκίνητο είναι κατασκευασμένα μόνο από υλικά υψηλής ποιότητας. Το γεγονός είναι πώς παρουσιάζεται. Μετά από όλα, ανεξάρτητα από το δέρμα είναι ένα ανθεκτικό αυτοκίνητο, τι Shelabushki δεν υπάρχει, δεν θα γίνει αντικείμενο επιθυμίας. Η ικανότητα να υφαίνει από αυτό που κατασκευάζεται το σαλόνι, υπάρχουν πολλά πράγματα στο συνολικό σχέδιο. Είναι απαραίτητο, για παράδειγμα, να επιλέξετε το σωστό χρώμα και την υφή των ξύλινων ένθετων. Διαφορετικά, όλα αυτά τα πούλιες θα κοιτάξουν τουλάχιστον ακατάλληλα. Αλλά στο ES όλα είναι στη θέση του και γίνεται ακριβώς όπως πρέπει. Και παρόλο που δεν μπορείτε να το ονομάσετε πολυτελή, όλα φαίνονται πολύ καλά.
 

Από την άλλη πλευρά, όταν η ευφορία περάσει από αυτό που είδε και γνωριμία με το μηχάνημα από το στοχαστικό στάδιο πηγαίνει στο στάδιο των αφτικών σχέσεων, όλα δεν γίνονται τόσο ομαλά. Ή, πιο συγκεκριμένα, πολύ ομαλή. Πρώτα απ 'όλα, μιλάμε για το τιμόνι. Φυσικά, στο δέντρο και το δέρμα φαίνεται ασύγκριτο, αλλά ολισθαίνει κάτω από τις παλάμες. Το δεύτερο σημείο είναι το κεντρικό υποβραχιόνιο. Φυσικά, ο κινηματογράφος του ανοίγματος του είναι μη -τρι. Έσπασε το κουμπί, και αυτός, ανεβαίνοντας στην πλάτη, οδηγεί πίσω, παρέχοντας εξαιρετική πρόσβαση στο περιεχόμενο. Ωστόσο, αυτό το κουμπί βρίσκεται σε ένα τέτοιο μέρος ώστε να το συντρίψετε ακούσια με τον αγκώνα σας. Σκέφτηκα, έβαλα το χέρι μου με λάθος τρόπο και, OP, αντί για την υποστήριξη μεταξύ των μπροστινών καθισμάτων. Δεν ήταν πολύ σαφές για εμάς ότι για να αλλάξουμε την ένταση του ανεμιστήρα του συστήματος εξαερισμού, είναι απαραίτητο να μεταβείτε στο μενού του συστήματος ελέγχου και ήδη εκεί, σπρώχνοντας απευθείας στην κεντρική οθόνη, ρυθμίστε τη βέλτιστη ταχύτητα και κατεύθυνση του η ροή. Γιατί; Μετά από όλα, τα κουμπιά θερμοκρασίας εκτελούνται ξεχωριστά και είναι πολύ βολικό να τα χρησιμοποιήσετε. Ή με αυτόν τον τρόπο, οι προγραμματιστές αποφάσισαν να θυμηθούν για άλλη μια φορά μια πολυλειτουργική οθόνη; Όπως, έτσι είμαστε έξυπνοι, έχουμε ακόμη και μια ενεργή οθόνη. Έτσι αυτό δεν θα εκπλήξει κανέναν.


Ωστόσο, κατάφεραν να μας εκπλήξουν. Αφού εξέτασε το αυτοκίνητο από μέσα, εμείς, για χάρη της γενικής ανάπτυξης, αποφασίσαμε να εξετάσουμε τον κορμό. Είναι σαφές ότι ο όγκος του για αυτήν την κατηγορία μηχανών δεν είναι ο πιο σημαντικός δείκτης και ίσως γι 'αυτό η χωρητικότητα του κορμού εδώ δεν μπορεί να αυξηθεί με την αναδίπλωση της πλάτης. Το μέγιστο που μπορεί να υπολογίζει ο ιδιοκτήτης είναι ότι μπορεί να σπρώξει στο σαλόνι μέσα από μια καταπακτή σκι. Αλλά αυτό δεν είναι το σημείο. Η παρουσία του εργαλείου είναι ποιος ήταν ο λόγος για τις σκέψεις μας. Γιατί, πες μου, σε ένα υψηλό -tech lexus, πένσες, ομοιόμορφα κλειδιά, ένα κατσαβίδι; Ποιος από τους ιδιοκτήτες θα ανέβει κάτω από την κουκούλα αυτού του αυτοκινήτου με ένα εργαλείο; Ναι, εκείνοι που πηγαίνουν στο Lexus ακόμη και να γεμίσουν με μη πρύμνη στην υπηρεσία. Και μετά τα κλειδιά ...
 

Το μόνο κλειδί που θα χρειαστείτε σε αυτό το αυτοκίνητο είναι το κλειδί ανάφλεξης, και ακόμη και τότε δεν θα πρέπει να το θυμάστε. Αρκεί να το έχουμε μαζί σας και όλα τα άλλα, όπως λένε, είναι θέμα τεχνολογίας. Πήγε στο αυτοκίνητο, πίεσε το κουμπί στην πόρτα, το αυτοκίνητο άνοιξε. Πήρε πίσω από το τιμόνι, έσκασε το δάχτυλό του στο κουμπί του κινητήρα εκκίνησης. Κοίταξε πώς ξεκίνησαν τα βέλη στον πίνακα οργάνων. Μετέφερε τον επιλογέα στη θέση D και πήγε στις αστικές του υποθέσεις. Πιο συγκεκριμένα, κολύμπησα, γιατί πήγα και με κάποιο τρόπο δεν ταιριάζει. Το Lexus επιπλέει. Η ανάρτηση που διαμορφώνεται στην αμερικανική αγορά (αυτό το αυτοκίνητο είναι κυρίως προσανατολισμένο σε αυτήν την αγορά) σας επιτρέπει να οδηγείτε ακόμη και κατά μήκος των δρόμων μας χωρίς να διακυβεύεται για άνεση. Φυσικά, δεν θα μπορείτε να περάσετε χωρίς να παρατηρήσετε, μια ανοιχτή αποχέτευση, αλλά είναι εύκολο να γλιστρήσετε τα κομμάτια του τραμ δεν είναι πρόβλημα. Αλλά δεν υπάρχουν θαύματα. Πρέπει να πληρώσετε για άνεση. Τα ρολά γι 'αυτόν ήταν τα ρολά στις γωνίες. Nesyal, αλλά ακόμα. Το τιμόνι μας ζεσταίνεται πολύ περισσότερο. Ένα κενό τιμόνι με το αυτοκίνητο αυτής της τάξης, κατά τη γνώμη μας, είναι εντελώς απαράδεκτο. Και αν σε χαμηλή ταχύτητα αυτό δεν επηρεάζει ιδιαίτερα τίποτα, τότε σε ταχύτητες άνω των 150 km/h αρχίζει να ασχολείται κάπως. Αλλά το ES 350 μπορεί να πάει πιο γρήγορα. Σύμφωνα με τα χαρακτηριστικά απόδοσης, το αυτοκίνητο μπορεί να κινηθεί στο διάστημα με ταχύτητα 221 km/h. Δεν το ελέγξαμε. Αλλά για να βεβαιωθείτε ότι έως και εκατοντάδες του αυτοκινήτου επιταχύνεται σε 6,8 δευτερόλεπτα, υπήρχε μια ευκαιρία.
 

Αποτέλεσμα. Lexus ES 350 Το αυτοκίνητο είναι σοβαρό. Όχι χωρίς μικρές αδυναμίες, φυσικά, και παρόλα αυτά όσοι ενδιαφέρονται, δεν δίνουν προσοχή σε τέτοια μικροσκοπικά. Μετά από όλα, για αυτούς είναι απλώς ματαιοδοξία.



Οδήγηση
Με απότομη αναδιάρθρωση, εμφανίζονται μικρά ρολά σώματος. Αλλά το σύστημα δυναμικής και φρένων αξίζει μια υψηλή βαθμολογία.

Σαλόνι
Η μέτρια γοητεία της αστικής τάξης. Ίσως έτσι μπορείτε να χαρακτηρίσετε εν συντομία το σαλόνι αυτού του αυτοκινήτου.

Ανεση
Όλα τα στοιχεία αυτής της έννοιας υπάρχουν στο αυτοκίνητο. Θέλω ιδιαίτερα να σημειώσω τη μόνωση ήχου.

Ασφάλεια
Σε υψηλό επίπεδο, τόσο παθητικό όσο και ενεργό.

Τιμή
Υψηλά.




Τεχνικά χαρακτηριστικά Lexus ES350
Διαστάσεις, MM 4854/1821/1455
Βενζινοκινητήρας, 1368 cm3, 100 hp/6000 min-1
Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, 6 ταχυτήτων
Δυναμική 0-100 km/h, c 6.8
Μέγιστη ταχύτητα, km/h 221
Ανταγωνιστές Ford Mondeo, VW Passat, Toyota Camry


Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα
+ Ευελιξία: Εξαιρετικές ιδιότητες λειτουργίας στον αυτοκινητόδρομο, καλή βατότητα στο ξηρό έδαφος.
- Η ποιότητα του πλαστικού στην καμπίνα επιδεινώνει τη συνολική εντύπωση και δεν αντιστοιχεί στην τιμή του αυτοκινήτου.
 

Η γνώμη μας

Η κύρια αγορά για αυτό το αυτοκίνητο Lexus βλέπει αποκλειστικά τη Βόρεια Αμερική. Ωστόσο, φαίνεται ότι στη χώρα μας θα βρει τον αγοραστή του. Και πρώτα απ 'όλα λόγω της αποκλειστικότητάς του. Και για πολλούς, αυτό μπορεί να γίνει απλώς η βασική αιτία όταν επιλέγετε συγκεκριμένα αυτό το μοντέλο. Μετά από όλα, η Lexus ήταν και θα είναι μια μηχανή για τους εκλεκτικούς, αλλά γνωρίζουν πολλά για αποκλειστικά.
 

Oleg Kalaushin
Φωτογραφία: Igor Kuznetsov
 
 
 
 

Μια πηγή: Περιοδικό 5 Wheel [Νοέμβριος 2007]