Δοκιμή οδήγησης Land Rover Freelander LR2 από το 2009 SUV

Land Rover Freelander-II: σε "παρκέ"! ..

Κάποτε, οι Βρετανοί ήταν ιδιαίτερα περήφανοι που ο Freelander, σε αντίθεση με τους περισσότερους συμμαθητές του, δεν υπέβαλαν σε κακή Word Parquarters. Τώρα αυτός ο προμαχώνας του βρετανικού συντηρητισμού έπεσε: μετά την πρόσφατη μοντελοποίηση του Freelander-II έλαβε τροποποίηση προηγμένης κίνησης. Στη Ρωσία, ευχαριστώ τον Θεό, δεν θα παρασχεθεί

Ευχαριστώ τον Θεό επειδή η ρωσική αγορά είναι ήδη ήδη υπερπροσφορά των διασταυρώσεων εισόδου. Αφήστε το μοντέλο Landrovier να είναι ο σωστός τύπος τροχού: τουλάχιστον για χάρη της εικόνας και να μην είναι σαν όλοι οι άλλοι

Ωστόσο, να ονομαστεί το Freelander-II Parketnik. G., φαίνεται ότι είναι καταδικασμένο. Μαντέψτε από τρεις προσπάθειες, ποια είναι η ιδιαίτερη έμφαση στο επώνυμο δελτίο τύπου όταν περιγράφετε ένα ενημερωμένο μοντέλο; Στην οικονομία των εκσυγχρονισμένων κινητήρων και η φιλική τους φύση! Πείτε, πέρασε αυτούς τους χρόνους όταν η SUV ενεργούσε σε διάφορα είδη πράσινων κινήσεων, όπως ένα κόκκινο κουρέλι στον ταύρο.

Τώρα τα αυτοκίνητα 4x4 είναι καύσιμα με το σιτάρι της μεσαίας οικογένειας χαρτικά. Για παράδειγμα, ο Freelander-II TD4 (2,2 L, 150 L.) καταναλώνει, κατά μέσο όρο, 6,6 λίτρα καυσίμου ντίζελ ανά 100 χλμ. Και η κορυφαία 233-ισχυρή σειρά 3,2 λίτρων έξι συμμορφώνονται τώρα με τα περιβαλλοντικά πρότυπα Euro-V.

Επιπλέον, τέτοιοι δείκτες σύμφωνα με τους μηχανικούς της Land Rover δεν επιτυγχάνονται με τη μείωση της δυναμικής. Το πράγμα είναι ότι οι Βρετανοί Αυτοκινητιστές επανεξετάζονται τόσο καλά από τους κινητήρες του FrealedRader, τα οποία εκείνη τη στιγμή να μιλήσουν για τη νέα σειρά μονάδων ισχύος για τα μοντέλα του 2011.

Έτσι, το ήδη γνωστό Turbodiesel 2,2 λίτρων έχει τώρα δύο τροποποιήσεις: TD4 (150 λίτρα με.) Και SD4 (190 L. P.). Και στις δύο ενσωματώσεις, ο κινητήρας αναπτύσσει τη μέγιστη ροπή 420 nm. Και οι δύο αυτές εκδόσεις είναι επίσης εξοπλισμένες με στροβιλοσυμπιεστές με μεταβλητή γεωμετρία, το σύστημα ανάκτησης της κινητικής ενέργειας που χρησιμοποιείται για την επαναφόρτιση της μπαταρίας, το σύστημα έγχυσης με μια κοινή ράμπα καυσίμου και υψηλής ταχύτητας πιεζο-σχηματίζοντας.

Οι δακτύλιοι εμβόλου, τα αυτόχθονα έδρανα και η παλέτα κινητήρα αναβαθμίζονται επίσης: είναι εξοπλισμένο με περίβλημα απορρόφησης θορύβου. Με τον ίδιο σκοπό (μείωση θορύβου), το μπροστινό κάλυμμα του μηχανισμού διανομής αερίου άλλαξε: Πρόσθετα ενισχυτικά εμφανίστηκαν στο σχεδιασμό του.

Και οι δύο τροποποιήσεις ντίζελ του ενημερωμένου Freelander-II ήδη στη βασική διαμόρφωση είναι εξοπλισμένα με ένα επώνυμο σύστημα ROVER ROVER STOP / STOP / START, το οποίο παρακολουθεί τη στιγμή που κλείνει τον αποσβεστήρα αέρα, σταματά να τροφοδοτεί το καύσιμο και απενεργοποιεί τη γεννήτρια για ομαλή στάση κινητήρα. Σύμφωνα με τους εκπροσώπους του Land Rover; Ένα τέτοιο σύστημα είναι εγκατεστημένο σε SUV αυτοκινήτων για πρώτη φορά.

Εξωτερικά, η επανεξέταση του Freelander μπορεί να αναγνωριστεί σύμφωνα με νέους μπροστινούς προφυλακτήρες με ενσωματωμένες νέες φοντάδες, μια μικρή διαφορετική μάσκα καλοριφέρ (τώρα σκοτεινό στο μοντέλο TD4 και λαμπερό σε έκδοση βενζίνης SD4 και 3.2 λίτρων). Οι μπροστινούς προβολείς και τα πίσω φώτα έχουν αλλάξει ελαφρώς: εμφανίστηκαν διαφανή διάχυτες με μαύρη άκρη. Ο εσωτερικός σχεδιασμός στο σύνολό της παρέμεινε ο ίδιος, αλλά εμφανίστηκαν αρκετές νέες επιλογές φινιρίσματος.
 
Η παγκόσμια πρεμιέρα του εκσυγχρονισμένου Freelander-II θα πραγματοποιηθεί τον Αύγουστο, στο Moscow Motor Show. Οι παραγγελίες για τους αυτοκινήτους Ρώσοι έμποροι γίνονται δεκτά τώρα και ζωντανή θα εμφανιστεί στα σαλόνια κατά τη διάρκεια της πτώσης. Η τιμή εκκίνησης είναι 1.174.000 ρούβλια για την έκδοση του TD4 (150 hp) στο Πακέτο Ε. 190-Strong Freelander στη ρύθμιση S θα κοστίσει 1.545.000 ρούβλια.





Συντάκτης: Ρωμαϊκή Zubko
Φωτογραφία: Land Rover
 

Μια πηγή: Περιοδικό "Τροχοί" [Αύγουστος 2010]