Δοκιμή οδήγησης Land Rover Freelander LR2 από το 2009 SUV
Ενημερώθηκε ο Land Rover Freelander. Μούρο πάλι
Πώς ανοίγουν οι εγκαταστάσεις εκτός δρόμου στις δοκιμές των εγκάρσιων διαδρομών όλων των τροχών; Dirt Road Ναι Σύστημα παρατυπιών με τις οποίες πολλά αυτοκίνητα θα αντιμετωπίσουν. Αλλά όχι στην περίπτωση του Land Rover! Πριν από μένα, το ρεύμα στο δάσος, όπου θα μπορούσα να σπρώξω ελαφρώς τον κολλημένο αμυντικό! Αλλά αξιολογήσαμε τις δυνατότητες του Restyled Freecentor.
Το Land Rover Freelander της δεύτερης γενιάς έκανε το ντεμπούτο του στην αγορά το 2006 και από τότε υπήρξε κυκλοφορία 310 χιλιάδων αντιγράφων σε όλο τον κόσμο. Ένας άλλος εκσυγχρονισμός πρέπει να φέρει αυτόν τον αριθμό τουλάχιστον έως και 400 χιλιάδες. Αναγνωριστικό Freenander 2013 μοντέλο έτος πολύ δύσκολο να σπάσει τον τρόπο ζωής μόνο στον φωτισμό και τους τροχούς, καθώς προσθέσει τρία νέα χρώματα του σώματος
Σταματήστε, τι restyling; Το δίκαιο ζήτημα του εξελιγμένου αναγνώστη, ο οποίος γνωρίζει ότι η επικαιροποίηση του νεότερου μοντέλου στη γραμμή του Land Rover πραγματοποιήθηκε το 2010. Στη συνέχεια, το αυτοκίνητο άλλαξε λίγο προς τα έξω, αλλά απέκτησε μια αναβαθμισμένη μονάδα κινητήρα ντίζελ με όγκο 2,2 λίτρων που έγινε διαθέσιμη σε 150 και 190-ισχυρές εκδόσεις. Και εδώ είναι μια άλλη βελτίωση. Και αφήστε το έτος του μοντέλου Freelander 2013, εξακολουθεί να μην διακρίνει από δέκα μέτρα από τα πρώτα χρόνια απελευθέρωσης, οι βασικές αλλαγές κρύβονται μέσα. Αυτός ο εσωτερικός και νέος κινητήρας βενζίνης.
Στην οπτική αλλαγή, μόνο νέα τμήματα LED
Ωστόσο, αρχικά δεν παρατηρείτε καινοτομίες και στην καμπίνα. Ο Land Rover Freelander παρέμεινε πιστός εδώ και γνωστός διοικητής υψηλής προσγείωσης και οι ίδιες καρέκλες με αναδιπλούμενα υποβραχιόνια και μια ηρεμία αρχιτεκτονική πρόσοψης. Μετά την ταραχή των χρωμάτων και των μορφών ορισμένων ασιατικών διασταυρώσεων, αναζητούν αυστηρά τα κεφάλαια της βρετανικής νοημοσύνης, στερεά. Κλασσικός. Λίγο αργότερα, η ματιά χτυπάει ένα νέο ταμπλό με μια έγχρωμη οθόνη 5 ιντσών, η οποία μετακόμισε τη θερμοκρασία ψηφιακού δείκτη του ψυκτικού και της στάθμης καυσίμου. Παρεμπιπτόντως, εκτός από τις αναγνώσεις του υπολογιστή διαδρομής, το μενού του συστήματος απόκρισης του εδάφους μπορεί να εμφανιστεί στην οθόνη, όπου εμφανίζονται η λειτουργία λειτουργίας του και η γωνία στροφής των εμπρόσθιων τροχών (είναι χρήσιμο να off-road). Όπως οι ενήλικες Land Rover!
Η ποιότητα των καταγγελιών των καταγγελιών των καταγγελιών δεν έχει πλαστικό καλής ποιότητας, μια ευχάριστη ταπετσαρία των καθισμάτων και δεν βρήκαμε τα Buildrs της Συνέλευσης. Και η εργονομία στο ύψος δημιουργείται από την αίσθηση ότι δεν είναι ένα τρίχωμα χιλιάδες χιλιόμετρα στο freeleynder, διοικείται με όλα τα αγροκτήματα σε ένα διαισθητικό επίπεδο
Και η ίδια η απόκριση του εδάφους έχει έναν έλεγχο του κουμπιού πριν το περιστρεφόμενο πλυντήριο. Αναμφισβήτητα, η λύση είναι πιο συμπαγής, αλλά τώρα πρέπει να αποσπαστεί και να παρακολουθήσετε είτε στην κεντρική σήραγγα είτε στην οθόνη για να επιλέξετε έναν από τους τέσσερις τρόπους: ο δρόμος (προεπιλογή), χόρτο / χαλίκι / χιόνι, βρωμιά / ποτάμι, βρωμιά / ποτάμι και άμμο. Θυμηθείτε ότι η αντίδραση του εδάφους, ανάλογα με τον αλγόριθμο, αλλάζει τον αλγόριθμο για τη λειτουργία της μετάδοσης κίνησης όλων των τροχών, τις απαντήσεις του πεντάλ γκαζιού και των ρυθμίσεων συστήματος σταθεροποίησης. Ένα νέο τιμόνι εμφανίστηκε, το ηλεκτρομηχανικό χειρόφρενο και η μεταμόρφωση έχει υποστεί και την κεντρική κονσόλα. Επιπλέον μια οθόνη αφής επτά-χιμπάτιο, το σύστημα φωνητικού ελέγχου και η μουσική μεσημβρινής σε δύο εκδόσεις (11 ηχεία με συνολική ισχύ 380 W και 17 ηχεία σε ένα σύστημα 825 Watt) Αυτός ο εξοπλισμός μετακινήθηκε εδώ με το Evoque Rever Rever.
Ακολουθώντας τον πολυφαγενικό γη Το ROVER FREELANDER, ελήφθη ένας κινητήρας στροβιλισμού βενζίνης δύο λίτρων με χωρητικότητα 240 αλόγων, ο οποίος άλλαξε κάτω από την ατμοσφαιρική κουκούλα με έναν όγκο 3,2 λίτρων. Λογικό βήμα Το newbie δεν είναι μόνο πιο ισχυρό και κλοπή (340 n ∙ m στις 1750 rpm έναντι 317 n ∙ m στις 3200 rpm), αλλά όλο και πιο οικονομικό. Έτσι, η απαιτούμενη κατανάλωση καυσίμου στον αστικό κύκλο μειώνεται από 15,5 έως 13,5 l / 100 km. Όλοι οι Freegenderes με κινητήρες βενζίνης είναι διαθέσιμες μόνο με ένα μηχάνημα AISIN SIX-BAND.
Ο νέος τετρακύλινδρος κινητήρας Turbo (240 hp / 340 n ∙ m) με άμεση έγχυση κατά 40 kg είναι ευκολότερη σε σύγκριση με τα προηγούμενα έξι, αυτό είναι ένα άλλο σημαντικό πλεονέκτημα, εκτός από τη μεγαλύτερη ροπή και καλύτερη οικονομία. Ο κινητήρας διαθέτει ένα μπλοκ αλουμινίου κυλίνδρων, καθώς και δοκοί φάσης σε εκκεντροφόρα εισαγωγής και εξόδου. Συν δύο άξονες εξισορρόπησης για τη μείωση των κραδασμών.
Ο κινητήρας Dif12 Diesel οδηγεί μια ιστορία από τις αρχές της δεκαετίας του 2000 (αναπτύχθηκε από την PSA ανησυχία με τη συμμετοχή των ειδικών της Ford), αλλά κατά το προηγούμενο έτος, ο άξιος κινητήρας γνώρισε έναν άλλο βαθύ εκσυγχρονισμό. Η μονάδα με όγκο 2,2 λίτρων διατίθεται σε δύο τροποποιήσεις TD4 (150 hp / 420 nm) και SD4 (190 hp / 420 nm). Η πιο ισχυρή έκδοση με το μηχάνημα σας επιτρέπει να overclock Land Rover Freelander σε εκατοντάδες 9,5 δευτερόλεπτα. Η απαιτούμενη κατανάλωση στον κύκλο της πόλης 8,7 l / 100 km
Το μηχάνημα αλλάζει ομαλά και σε συνδυασμό με την παγίδα στο Nizakh, ο κινητήρας Turbo πρέπει να είναι λιγότερο συνηθισμένος για να μεταβεί σε μειωμένες μετακινήσεις Το Overclocking παραμένει επαρκές και μέσα στο τρέχον στάδιο. Όμως, όπως και πριν, τα ηλεκτρονικά στοιχεία ελέγχου του κιβωτίου διαμορφώνονται με το ήρεμο στυλ οδήγησης του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, δεν είναι πάρα πολύ distilly thistle ρίχνει πολλά γρανάζια με απότομη επιτάχυνση στο πάτωμα. Ωστόσο, το αθλητικό καθεστώς λύνει το πρόβλημα με την ενεργή βόλτα αυτόματη υποστηρίζει τον κινητήρα στις απαραίτητες αναθεωρητές. Ωστόσο, ο χαρακτήρας του Freelender παρέμεινε το ίδιο αυτοκίνητο σε όλα τα μπαλώματα στα βότανα, παρά τον ισχυρό κινητήρα. Και αν ξαφνικά κάποιος θα προσελκύσει 240 άλογα, θυμηθείτε ότι ο Freelander δημιούργησε να μην ξεφύγει από τα φανάρια και να πάρει στροφές στις περιοριστικές ταχύτητες. Οι ενεργοί οδηγοί του Land Rover τους αρέσει σχεδόν.
Το βολικό μπλοκ κλιματισμού διαχωρισμού παρέμεινε το ίδιο, αλλά η κεντρική κονσόλα ήταν αισθητά ευκολότερη, έχοντας χάσει τα κουμπιά. Τώρα πολλά χαρακτηριστικά κατευθύνονται
Σύστημα πολυμέσων με οθόνη αφής 7 ιντσών και φωνητικό έλεγχο. Μεταξύ των νέων τσιπ, μια προγραμματιζόμενη κλιματική εγκατάσταση (προαιρετικά) που σας επιτρέπει να ζεσταθεί ή να ψύξετε την καμπίνα πριν από την προσγείωση στο αυτοκίνητο.
Όπως είπε ο διάσημος χαρακτήρας: ηρεμία, μόνο ηρεμία! Φυσικά, τεμπέλης και σέβονται ότι ο Freelander δεν θα ονομάσει ένα συμπαγές χαρακτήρα σε αρμονία με την εμφάνιση και το εσωτερικό. Το σετ ταχύτητας είναι ενεργητικό, αλλά ομαλή, η προσπάθεια στο τιμόνι είναι μικρή, στερείται του μεριδίου ενημερωτικού και οι αντιδράσεις στις στροφές του μετριάζονται. Ναι, και η ανάρτηση δεν χρειάζεται να επιτεθεί στα ρολά των κυλίνδρων! Έτσι βόλτα εκεί και εδώ σε καρέκλες που στερούνται πλευρικής υποστήριξης. Γιατί είναι όλα αυτά τα Frills; Στο Freegender, είναι απαραίτητο (και θέλω!) Να οδηγήσει μια δύναμη, με αξιοπρέπεια, απολαμβάνοντας τη σιωπή και την ομαλότητα της πορείας, το οποίο εκπλήσσει ακόμα κι αν υπάρχουν τροχούς 19 ιντσών, δεν μοιάζουν μόνο ανωμαλίες με αιχμηρές ανωμαλίες άκρες και τα υπόλοιπα χελιδόνια και δεν δίνουν. TRUE, αν οδηγήσετε γρήγορα, τότε υπάρχουν μερικές ερωτήσεις για τη μόνωση θορύβου, παρά τη δηλωμένη μείωση του επιπέδου θορύβου κατά 2 dB, σε υψηλές ταχύτητες, η σφυρίχτρα του ανέμου ακούγεται σαφώς στους τερματικούς σταθμούς των πλευρικών καθρεφτών ( Αλλά η αναθεώρηση είναι υπέροχη!), και στον πίσω καναπέ, τα ελαστικά του καναπέ (φαίνεται, φαίνεται ότι οι μπροστινές καμάρες προστατεύονται καλύτερα).
Ο όγκος του κορμού κάτω από την οροφή είναι 755 λίτρα, αλλά ο χρήσιμος χώρος μπορεί να αυξηθεί σε 1670 λίτρα, διπλώνει τον πίσω καναπέ. Με την ευκαιρία, σε αυτή την περίπτωση, σχηματίζεται ένα λείο δάπεδο στο διαμέρισμα φορτίου, το οποίο οι τουρίστες αυτοκινήτων θα είναι χαρούμενοι μπορούν να χρησιμοποιηθούν ως κρεβάτι. Στο υπόγειο έναν εφεδρικό τροχό πλήρους μεγέθους. Ακόμα λιγότερο Ύψος φόρτωσης ...
Οι πλημμύρες και τα στερεά πρόστιμα ψύχουν το ενημερωμένο Freeleynder, ταξίδεψαμε ως μέρος του ίδιου ταξιδιού στον Καναδά, όπου δοκιμάστηκαν τζαγκόρ. Έβαλα το χέρι σου στην καρδιά, αυτό το αυτοκίνητο θα είχε αρκετό και τα παραμορφωμένα μέχρι 200 \u200b\u200bδυνάμεις του Turbogo. Η ροπή μειώνεται σημαντικά, αλλά θα προωθήσει καλύτερα τους ρυθμούς φόρου μεταφοράς. Αλλά ήταν αδύνατο να αντικατασταθεί η έκπτωση έξι κυλίνδρων με μόνο μια 200-ισχυρή μονάδα. Ωστόσο, ίσως θα φανεί λίγο αργότερα ή επόμενη γενιά;
Τα δυναμικά χαρακτηριστικά του Freelander με έναν νέο κινητήρα έχουν ως εξής: επιτάχυνση σε εκατοντάδες 8,8 s, η μέγιστη ταχύτητα είναι 200 \u200b\u200bkm / h
Από αυτές τις σκέψεις, μου αποσπάται από το δρόμο που μετατράπηκε στο δάσος. Και στη συνέχεια όλες οι απολαύσεις: χιόνι, πάγος, χώμα, τυφλές στροφές, διαφορές ύψους. Σαν να πήρε το ράλι! Και σε τροχούς, τα λαθραία ελαστικά Continental Conticrosscontactwinter, που μοιάζουν περισσότερο με όλη την εποχή. Αλλά πίσω από το τιμόνι του Freelender αποκτά γρήγορα την εμπιστοσύνη χάρη στην πλήρη μονάδα δίσκου και το λεπτό έργο του συστήματος σταθεροποίησης. Σε καλά αναζητούν περιοχές, είναι δυνατόν να ανάψει η εναιώρηση αρκετά ενεργειακή ένταση, η δέσμη του σώματος παραμένει εντός εύλογων ορίων. Ωστόσο, δεν ήταν μια διακοπή εκτός δρόμου
Σε μία από τις στροφές, ο εκπαιδευτής μας σταματάει. Γυρίστε την απόκριση Terrarin στη λειτουργία χειμώνα. Μα γιατί? Αξίζει να οδηγούσε δώδεκα μέτρα, όπως είδαμε μια τεράστια λακκούβα. Τι είναι κάτω από τους τροχούς; Και ο σκύλος του ξέρει. Είναι αδύνατο να το αναγκαστεί με την πρόοδό της. Απαλάτε και σταματήστε αμέσως πριν από την αναχώρηση. Αλλά σε πέτρες κερασιού είναι αδύνατο να μετακινηθείτε ακόμα και στην χειμερινή ανταπόκριση του αλγορίθμου, στερείται του συμπλέκτη ελαστικών με την επιφάνεια. Κρατώντας τα φρένα, ο Freelander περιστρέφει διαφορετικούς τροχούς, αλλά δεν μπορεί να μετακινηθεί στη διαφάνεια. Κολλήσει σε μια αβλαβή θέση;
Η ροπή στους πίσω τροχούς περνάει τη σύζευξη Haldex της 4ης γενιάς με συμπλέκτη πολλαπλών δίσκων και τον εκτελεστικό ηλεκτρο-υδραυλικό μηχανισμό. Στις συνήθεις λειτουργίες κίνησης, μεταδίδονται έως και 10% της ώθησης, αλλά σε περίπτωση ολίσθησης, αυτή η τιμή μπορεί να αυξηθεί σε 50%. Καλές ρυθμίσεις μετάδοσης κίνησης σε συνδυασμό με το σύστημα απόκρισης του εδάφους και τη δηλωμένη κάθαρση των 210 mm κάνουν το Freelander ένα από τα καλύτερα στην τάξη για την ικανότητα, παρά την στερεή μάζα (1775-1805 kg)
Ανοησίες! Μερικά μέτρα πίσω, τον αυτόματο επιλογέα μετάδοσης στη θέση D και τα φάσματα Freelander πυροβολεί από την παγίδα. Καμία παρεμβολή και διαγώνιο κρέμονται δεν είναι για το τίποτα Freelander να φοράει το διάσημο λογότυπο Land Rover. Και μπορείτε να δηλώσετε με βεβαιότητα ότι είναι πιο προσαρμοσμένο στην κίνηση του σταυρωμένου εδάφους από τα περισσότερα μοντέρνα παρκέτες, παρά την απουσία χαμηλότερης μετάδοσης και εμπλοκής διαφορών. Υπάρχει ένα σύστημα βοήθειας ανακούφισης από το βουνό.
Επιπλέον, ο Land Rover Freelander μπορεί να αγοραστεί με κινητήρα Turbodiesel 2,2 λίτρων σε συνδυασμό με ένα μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων! Επιπλέον, μια τέτοια τροποποίηση (στην 150-ισχυρή έκδοση) αποδεικνύεται επίσης το πιο προσβάσιμο από 1.233.000 ρούβλια. Είναι αλήθεια ότι ο Dieseloek δεν μεταδίδει μόνο δονήσεις στο σαλόνι, αλλά και ο θορυβώδης στην αδράνεια στρέφεται σαφώς ακούει πώς ο Tahahachtitis. Και η ανάρτηση είναι ελαφρώς σκληρή. Παρόλο που υπάρχει ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων για να διαλέξετε και μια επιλογή που αναγκάζεται σε 190 άλογα. Δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι είναι ακριβώς το μερίδιο των πετρελαιοκινητήρων τώρα υπάρχουν πάνω από το 90% των πωλήσεων ελεύθερου επαγγελματίας στη Ρωσία και την Ευρώπη!
Πότε θα εμφανιστεί το νέο Freelander; Αυτές οι πληροφορίες δεν είναι ακόμα, αλλά φαίνεται, ο Land Rover δεν έχει πουθενά να βιαστεί
Αλλά τώρα η κλίμακα των ζυγών σίγουρα θα κολυμπάει υπέρ ενός κινητήρα βενζίνης. Και δεν είναι μόνο τα πλεονεκτήματα της νέας μονάδας. Τιμή! Το Land Rover Freelander κατά την αλλαγή των γεώρων σε ένα στροβιλοσυμπτωμένο τέταρτο στη διάταξη SE μειώθηκε κατά 270 χιλιάδες και τώρα ξεκινά με ένα σημάδι από 1.657.000 ρούβλια. Σίγουρα συμβάλλει στην υποστήριξη της ήδη αυξανόμενης ζήτησης για ένα μοντέλο που, όταν μετακινείται σε έναν συμπαγή κινητήρα, δεν χάθηκε τον ενήλικα χαρακτήρα, τα ισορροπημένα χαρακτηριστικά και τις off-road ικανότητες. Κατά το προηγούμενο έτος, οι πωλήσεις του ελεύθερου συστατικού σε όλο τον κόσμο αυξήθηκαν κατά 41%, και το εργοστάσιο στο British Hailwood εργάζεται σε τρεις βάρδιες γύρω από το ρολόι επτά ημέρες την εβδομάδα.
Vadim gagarin
Φωτογραφία από τον συγγραφέα και την εταιρεία Land Rover
Συναγωνιστές
Στη Ρωσία, το επικαιροποιημένο Freelander πωλείται στη φορά με τρεις κινητήρες: εκτός από έναν όγκο βενζίνη 2.0 l και χωρητικότητα 240 hp Υπάρχουν δύο κινητήρες ντίζελ με όγκο 2,2 λίτρα. Σε μία περίπτωση, αυτό κινητήρα δίνει 150 hp, και κατά το δεύτερο ήδη 190 hp Είναι τα τελευταία μακροοικονομικά μεγέθη και είναι η πιο δημοφιλής. Κιβώτια ταχυτήτων Παραδοσιακά μηχανική ή αυτόματη (έξι βήματα και εκεί). Αλλά το πιο σημαντικό από ό, τι άλλοι σε ζήτηση από τους πελάτες μας, το αυτόματο κιβώτιο έχει εγκατασταθεί όχι μόνο για το 190-ισχυρή αυτοκίνητα, αλλά και στην έκδοση με χωρητικότητα κινητήρα των 150 ίππων Ως αποτέλεσμα, το Freelander με ντίζελ και αυτόματα μπορεί να αγοραστεί για 1.200.500 ρούβλια. (Με μηχανική από 1.233.000 ρούβλια). έκδοση diesel 190 ίππων και η χρέωση είναι αυτόματη μετάδοση από 1 657 000 ρούβλια. Υπάρχει επίσης μια έκδοση με 240-ισχυρό κινητήρα βενζίνης. Είναι αλήθεια ότι ο εξοπλισμός των εν λόγω Freelander είναι αισθητά πιο πλούσια από ό, τι τα βασικά αυτοκίνητα έχουν ήδη ένα κλίμα δύο ζωνών, μουσική, θερμαίνεται καρέκλες, πολυλειτουργική έγχρωμη οθόνη. Freelander με δέρμα, ηλεκτρική αναπηρική καρέκλα και ήχου Hi-Fi είναι 1.777.000 ρούβλια. Λοιπόν, το πιο ακριβό νάζια στην HSE πάρει κόστους 1.967.000 ρούβλια: xenon, δέρμα, αισθητήρες στάθμευσης, κάμερα οπισθοπορείας, θερμαινόμενο τιμόνι και ούτω καθεξής.
Στο πλαίσιο των ανταγωνιστών, η τιμή του Freelander φαίνεται αρκετά επαρκής. Για παράδειγμα, Diesel BMW X3 είναι φθηνότερη από 1.795.000 ρούβλια. Μην αγοράζετε (βενζίνη το αυτοκίνητο από το 1 730 000 τρίβετε.). Είναι αλήθεια ότι κάτω από το καπό της BMW X3 xDrive20d έκρυψε 184 hp, αλλά το κιβώτιο ταχυτήτων είναι μηχανικό, και δεν μπορείτε να καλέσετε όπως ένα αυτοκίνητο. Ώστε να είναι έτοιμη όταν αγοράζουν X3 περάσουν μερικές εκατοντάδες χιλιάδες πρόσθετες επιλογές (για παράδειγμα, μπορεί κανείς να κάνει μόνο ένα αυτόματο κιβώτιο πάνω από 111.000). Αν κοιτάξετε το Χ3 xDrive28i βενζίνη, η οποία έχει κάτω από την κουκούλα 245 hp, η τιμή των εν λόγω ξεκινά ένα αυτοκίνητο από 1.870.000 ρούβλια. (Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων υπάρχει ήδη).
Μια άλλη γερμανική crossover MERCEDES-BENZ GLK με ντίζελ κυλινδρισμό κινητήρα από 170 hp κοστίζει τουλάχιστον 1.830.000 ρούβλια. (Αυτή τη φορά η αυτόματη περιλαμβάνεται ήδη). Επιπλέον, αυτή είναι η πιο προσιτή έκδοση GLK, επειδή οι εκδόσεις βενζίνης της GLK 300 και GLK 350 είναι πιο ακριβά. Για παράδειγμα, η τιμή των 250 ισχυρών GLK 300 μόλις αρχίζει με ένα σημάδι από 1 990.000 ρούβλια, που είναι 333 χιλιάδες ρούβλια περισσότερο από τη βενζίνη Freelander. Audi Q5 με 177-ισχυρό κινητήρα ντίζελ εκτιμάται σε τουλάχιστον 1.874.000 ρούβλια. (Αλλά αυτό είναι ήδη με ένα πολυβόλο και δερμάτινο σαλόνι). Q5 με ένα 225-ισχυρό βενζινοκινητήρα και αυτόματη μηχανή από την 1η 940.000 ρούβλια.
Ένας άλλος ανταγωνιστής στον Freelander τους Βρετανούς ονομάζεται Volvo XC60 το απλούστερο XC60 κοστίζει 1.574.000 ρούβλια. Αυτή είναι μια έκδοση με κινητήρα ντίζελ, αλλά μόνο 136 hp με χωρητικότητα και με τον μπροστινό ενεργοποιητή. Αλλά το μηχάνημα με κιβώτιο ταχυτήτων και κινητήρα ντίζελ με χωρητικότητα 163 hp Κόστος από 1 644.000 ρούβλια. Αν ψάχνετε για βενζίνη XC60 με πλήρη μονάδα δίσκου, τότε είναι τουλάχιστον ... 2 316 000 ρούβλια. (Κάτω από την κουκούλα στην περίπτωση αυτή θα είναι 304 hp).
Μια πηγή: Auto.mail.ru.
