Test Drive Land Rover Freelander LR2 από το 2009 SUV

Land Rover Freelander 2. Δίψα - Τίποτα!

Ακόμα, ένα καταπληκτικό μάρκας Land Rover! Ξηρό, με την πρώτη ματιά, η British χάρισμα με ένα ελαφρύ πρόκληση της αριστοκρατικής βαρβαρότητα σε συνδυασμό σχηματίζουν ένα εντυπωσιακό κοκτέιλ με ρόδες.

Vladimir Makkaveev, ένας δημοσιογράφος, 34 ετών, εμπειρία ενός οδηγού 15 ετών, πηγαίνει στο Volvo C30.

Land Rover Freelander 2. Τιμή: 1 784 000 τρίψτε. Πώληση: Από το 2011

Σε γενικές γραμμές, σκέψεις σχετικά με την εξαγορά της Land Rover για τους δυνητικούς πελάτες αποτελούν σχεδόν πάντα την αντίθεση του ορθολογισμού και της ματαιοδοξίας. Και ένα καταπληκτικό πράγμα, με όλα τα μειονεκτήματα της Land Rover, για το αυτοκίνητο, κατ 'αρχήν, πολύ προοδευτική ορθολογισμό συγκλονισμένοι με το αυτοκίνητο. Πώς δικαιολογείται μια τέτοια επιλογή;

Το πρώτο και πιο σημαντικό ατού αυτού του αυτοκινήτου είναι οικονομικό (ακόμα και το χειμώνα η κατανάλωση δεν υπερβαίνει τα 9,2 l / 100 km) και supernamal 150-ισχυρό 2.2-λίτρων turbodiesel με ένα τρελό ροπής. Είναι αλήθεια ότι, στο πλαίσιο των συνολικών εκπληκτική δυναμική του αυτοκινήτου, το 6-τάχυτο αυτόματο μπορεί να φαίνεται χωρίς λόγο στοχαστικό. Αλλά θα πρέπει να θυμόμαστε ότι είναι πολύ δύσκολο να αντιμετωπίσει με ροπή 420 nm με την επιφύλαξη του πόρου. Έτσι, κάποια αναστολή της KP είναι απολύτως κατανοητό και να συγχωρεί. Καθώς και όχι την πιο οξεία δυνατότητα ελέγχου στην τάξη.


Στη ρωσική αγορά, Land Rover Freelander 2 παρουσιάζεται σε τέσσερις εκδόσεις με τρεις διαφορετικούς κινητήρες: turbodiesels 2,2-λίτρων με χωρητικότητα 150 και 190 hp και 3,2-λίτρων 233-ισχυρή I6 βενζίνης

Αλλά για να εξηγήσει τις δυνατότητες για τη δημιουργία μαλακό, αλλά την ίδια στιγμή δεν είναι η πιο άνετη ανάρτηση, είναι μάλλον απαραίτητο να επισκεφθείτε την ομιχλώδη Albion τουλάχιστον μία φορά και να ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά στο βρετανικό νοοτροπία.

Ο Freel, φυσικά, ένας πλυντήριο, ωστόσο, μια σταθερή εκκαθάριση και αξιοπρεπείς κινήσεις της ανάρτησης, με μια αξιοζήλευτη όρεξη της εξομάλυνσης βαθιά λακκούβες, αλλά και βασανίστηκε για να πνίξει λεπτές παρατυπίες, αμφιβολία αμφιβολία τον προορισμό της πόλης. Προσθέστε εδώ συγγενή βρετανικά γονίδια. Δυνατότητα να ξεπεραστούν τα πόδια των ημι-μετρητών, που δεν βλέπουν τα πόδια του οδηγού και των επιβατών ... και, θέλετε να μην θέλετε, αμφιβολία είναι Grant: Έτσι ίσως έχουμε ακόμα SUV;! Μια όχι, δυσκίνητη πλαστική δεξαμενή, χύτευση ενός ελαστικού σπαθί πάνω από την κάθαρση του εδάφους, δεν αφήνει αμφιβολίες στον χαρακτήρα παρκέ του αυτοκινήτου. Μπορείτε, φυσικά, να παραγγείλετε προαιρετική προστασία του χάλυβα 3 χιλιοστών. Αλλά γιατί ήταν γενικά να βάλει αυτόν τον πλαστικό χοίρο κάτω από την κοιλιά στο σύνολό της, το πολύ διαθέσιμο αυτοκίνητο και ταυτόχρονα να βλάψει το ύψος της καμπίνας για να υπομείνει τον Freelander τόσο εξαιρετικά off-road ικανότητες; Πού είναι η λογική;! Μπορείτε να το καταλάβετε, απλά κατανοητή τη βρετανική νοοτροπία ενός είδους μιας ολοκληρωμένης εφαρμογής στον αριστοκρατικό Charisma Land Rover Freelander.

Αγγλικά off-road μετά από όλα δεν είναι ζευγάρι. Θυμάμαι πότε πριν από μισή δεκαετίες, ήρθα για πρώτη φορά στο off-road test κάπου κοντά στο Bruklends, απλά καταστράφηκα από τον βρετανικό off-road με ένα ομαδικό γκαζόν αγγλικό τρυπημένο μεταξύ των δαχτυλιδιών. Μπορείτε να γρατσουνίσετε ένα τέτοιο γκαζόν σχετικά με ένα τέτοιο γκαζόν, είναι καλύτερο να είστε πιο ανενεργός στη ρωσική offropobe. Ο Freelander εξακολουθεί να είναι ένα parcoatnik, ακόμη και αν ένα από τα βάναυσα ιδανικά όπλα στην κατάκτηση των συνοριακών λίθων σε μια σύγχρονη μητρόπολη.

Το βρετανικό συγκράτησης γίνεται αισθητό σε όλα. Στο πλαίσιο των φουτουριστικών εσωτερικών χώρων των σύγχρονων, αγαπητέ, αλλά ένα συντηρητικό και μινιμαλιστικό γωνιακό σαλόνι φαίνεται αρκετά vintage. Αν και είναι αδύνατο να μην παραδεχτείτε: με το εξωτερικό συνδυάζεται βιολογικά.

Και όμως, με όλα τα δυναμικά και στιλιστικά πλεονεκτήματα του Freelander, συχνές καταγγελίες στην αξιοπιστία, δεν είναι καθόλου δημοσιονομικά και πολύ ακριβά συστατικά μία φορά ξανά και ξανά μετατρέπουν και πάλι την αγορά αυτού του αυτοκινήτου σε μια μονομαχία βανουέλων και ορθολογισμού.

Φρέσκα εγκεφαλικά επεισόδια
Εκτός από την αξίζουν ειλικρινή απολαύσεις της νέας turbodiesel 2.2-λίτρων, οι οποίες παρά το στερεό χωρητικότητα 150-190 λίτρων. με. Και η αυξημένη ροπή των 420 nm, έγινε πολύ πιο ήσυχο και ομαλά ο προκάτοχος, από πέρυσι το εκσυγχρόνισε Freelander 2 λάβει μια βελτιωμένη μηχανική KP με τη λειτουργία start / stop. Ο τελευταίος, ωστόσο, είναι απίθανο να είναι πολύ της ζήτησης στη Ρωσία. Αλλά καλλυντικά μακιγιάζ αλλάζει με τη μορφή ενός επικαιροποιημένου εμπρός προφυλακτήρα, ένα πλέγμα ψυγείου, Ζάντες και νέα χρώματα στην παλέτα του βερνίκι κατάστημα βαφή η ήδη ελκυστική εμφάνιση του Freelander. Εσωτερικές αλλαγές είναι ακόμα πιο σημείο, άγγιξε το σχεδιασμό των καθισμάτων, στα τελειώματα και ταμπλό.

ΕΤΥΜΗΓΟΡΙΑ
Αυτά τα αυτοκίνητα, όπως Freelander διαψεύδεται πλήρως από το θρυλικό σύνθημα Sprite: τίποτα. Δίψα όλα! Μαζί με μια επιτυχημένη turbodiesel, είναι η αριστοκρατική βίαιη εικόνα του κύριου LR ατού, χάρη στην οποία Freelander με glitter διαφωνεί με την δίψα για ορθολογισμού.

ΠΛΕΟΝΕΚΤΗΜΑΤΑ ΚΑΙ ΜΕΙΟΝΕΚΤΗΜΑΤΑ
+ Δυναμική μηχανών με υψηλή ροπή, φωτεινό, ελκυστική εμφάνιση, αξιοπρεπή διαπερατότητα στο μέσο off-road.

«Είναι η πιο επιτυχημένη διαμόρφωση μιας δεξαμενής φυσικού αερίου, μια αδύναμη κουζίνα, ακριβά συστατικά, συχνά παράπονα για την αξιοπιστία του.

Οδήγηση
Μια αναφορά της δυνατότητας ελέγχου, ακόμη και από τα πρότυπα της κατηγορίας του, το Freelander δεν θα καλέσει.

Σαλόνι
Ευρύχωρα και εργονομικό, αλλά και διακριτική σχεδίαση δίνει μια μινιμαλισμό επιδρομή.

Ανεση
Με ένα κακό δρόμο, η ανάρτηση καταφέρνει μεγάλη, αλλά οι παρατυπίες ήσσονος σημασίας ένιωθα σαν σε ένα σπορ αυτοκίνητο.

Ασφάλεια
5 αστέρια για τους ενήλικες και 4 για τους μικρούς επιβάτες με βάση τα αποτελέσματα των δοκιμών του Euro NCAP.

Τιμή
Στο επίπεδο των κύριων ανταγωνιστών.

ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ
διαστάσεις 4500x2005x1740mm
Βάση 2.660 χιλιοστά
απόβαρο 1805 kg
Πλήρης βάρος 2505 kg
Εκκαθάριση 210 χιλιοστά
Ο όγκος του κορμού 755/1670 l
Όγκος δεξαμενής καυσίμου 68 l
κινητήρας ντίζελ, 2179 cm3, 150 hp / 4000 min-1, min-1, 420 nm / 2000 min-1
Μετάδοση αυτόματη, 6-ταχύτητας
Η δυναμική της MAX 171 χλμ/ώρα? 13,2 s στα 100 km / h
Η κατανάλωση καυσίμου 7.0 l / 100 km το μίγμα. Κύκλος
BMW X3, Audi Q5, Mercedes GLK, η Volvo XC 60

 

Μια πηγή: Περιοδικό 5 Wheel [Μάρτιος του 2012]