Δοκιμή οδήγησης Land Rover Freelander LR2 από το 2009 SUV

Από το πρώτο της πρόσωπο

Διεξήγαμε ένα μοναδικό πείραμα και προσέφεραν τρεις διασταυρώσεις ντίζελ για να πούμε τον εαυτό τους για τον εαυτό τους

Οι δημοσιογράφοι αυτοκινήτων γράφονται συνήθως για τα αυτοκίνητα. Με την πρώτη ματιά, είναι αρκετά λογικό. Και τι γίνεται αν δώσετε την ευκαιρία να εκφράσετε τον εαυτό σας τα αυτοκίνητα; Ας περάσουμε το πείραμα και να παράσχουμε τη λέξη για τρία ντυμένα με λευκά στυλ: Land Rover Freelander 2, Volvo XC60 και Mercedes-Benz Glk.
Δεν είναι εύκολο να έρθεις σε έναν άνδρα στην εποχή του μετρητή

Ύφασμα και μέσα
Κυρίες και κύριοι, επιτρέψτε μου να εισαγάγω σε έναν αξιωματικό των ενόπλων δυνάμεων της Αυτού Μεγαλειότητας Queen Elizabeth II, Sir Flylander το δεύτερο, από το δέντρο Land Rover. Αλίμονο, ή ευτυχώς, αλλά δεν έκανα σκόνη σε σκόνη σε στρατιωτικές συγκρούσεις, όπως ο θείος μου άμυνα, δεν κατάφεραν τη ζούγκλα Σουμάτρα και την άμμο του Σακάρα, όπως και οι άλλοι συγγενείς μου. Σερβίρουμε στην έδρα, οπότε η άσφαλτος Oxford Street Me είναι πολύ πιο κοντά και πιο ξεκάθαρη. Δεν αξίζει, ωστόσο, πιστεύετε ότι είμαι από εκείνους τους μετρήσιμους ήπους που γεμίζουν πρόσφατα το τμήμα διασταυρώσεων. Εάν πρέπει να μπείτε στην έρημο, τότε είναι αρκετά δυνάμεις. Ρίξτε μια ματιά στους αγαπημένους μου προφυλακτήρες και η σταθερή εκκαθάριση εδάφους. Ναι, και το χιόνι-λευκό εικοστό μόνο υπογραμμίζει το όμορφο σχήμα. Η σταθερότητα, η εμπιστοσύνη, η ειλικρίνεια. Αυτά τα παραδοσιακά εγγενείς στον αξιωματικό της βρετανικής ποιότητας είναι εύκολο να βρεθούν μέσα μου.

Ρίξτε μια ματιά στο σαλόνι! Ναι, ενάντια στο φόντο των σημερινών αντιπάλων μου, μπορώ να δω ασκητικό, αλλά να καθίσετε στην καρέκλα, και θα καταλάβετε τι είναι όλο το αλάτι αυτού του εσωτερικού. Όλοι στο χέρι, όλα είναι διαισθητικά. Και τι γίνεται αν το τιμόνι είναι αρχάριος και η ζωή μας θα εξαρτηθεί από την αμοιβαία κατανόησή μας; Το μεγάλο κουμπί είναι πάντα ευκολότερο να βρείτε από το επόμενο στοιχείο του σύγχρονου μενού. Τι είναι η προσγείωση! Vaughn, το συνηθισμένο απόθεμα πουκάμισα και οι Σημείες κοιτάζουν τον τροχό όχι χειρότερο από έναν άλλο διοικητή που κάθεται ψηλά, οι αγκώνες βρίσκονται στο υποβραχιόνιο και το περβάζι, τα δάχτυλα είναι εύκολο να βρεθούν κουμπιά στο δερμάτινο τιμόνι. Και στο πίσω μέρος άνετα: αφήστε τη διμοιότητα των βασιλικών morpes και να μην μεταφέρει, αλλά τρεις πολίτες θα ταιριάζουν εύκολα. Ναι, και για πυρομαχικά, λυπάμαι, υπάρχουν αρκετές αποσκευές.

Σε κίνηση
Κάθε μαχητής από τη γενική μας Solikhalla είναι πάντα έτοιμη να δείξει όχι μόνο τις ικανότητες δεξιοτήτων, αλλά και άψογα τρόπους. Με τίποτα που η καρδιά ντίζελ μου δεν λέγεται σιωπηλή, στην καμπίνα δεν έχει ακούσει πρακτικά, για να μην αναφέρουμε την απουσία κραδασμών. Και πώς ξέρω πώς να σφυρίξει! Εάν ο οδηγός έπεσε καλά για μένα, τότε ο Θεός, μπορώ να κρατήσω τη βασίλισσα στον στρόβιό μου. Λοιπόν, ο Grozny Ryk είναι αν ζητήσουν πολύ καλά πιέζοντας το αέριο σε αποτυχία. Ο ιδιωτικός Shiryaev επικρίνει τα φρένα μου: λένε, δεν είναι εύκολο να ρυθμίσετε την προσπάθεια πέδησης, σαν να είναι ο Wata κάτω από το πεντάλ, αλλά στην πρώτη μας συνάντηση στην Ισπανία ήταν ευχαριστημένος. Ίσως είναι στα χειμερινά ελαστικά; Σε κακά πυρομαχικά και ο πιο γενναίος στρατιώτης δεν θα κάνει τίποτα.

Σημειώστε πώς διαγράφω με τους επιβάτες μου. Κάτω από τους τροχούς του λάκκου, ανοίγοντας σκλάβους, διαμήκη και εγκάρσια κύματα ασφάλτου, και ζήσαμε απαλά τους συναδέλφους τους ταξιδιώτες. Και αυτό είναι σε παπούτσια 19 ιντσών, μάθετε! Πιστεύετε ότι μια αμοιβή για τέτοιους τρόπους θα χρησιμεύσει ως ανικανότητα σε συσκευές υψηλής ταχύτητας; Oaky! Ο αληθινός κύριος, ειδικά ο αξιωματικός, πρέπει να αναπτυχθεί εκτεταμένα. Ναι, δρομολογώ. Υψηλή ανάπτυξη, τίποτα να κάνει τίποτα. Αλλά πώς οι τροχοί μου με σιγουριά προσκολλώνται με άσφαλτο! Σαν να κρεμαστεί ο Giri στα πόδια του. Αυτή είναι η οικονομική ποιότητα της οικογένειάς μας και ο γέροντας για να καλέσουμε τα μέλη της Land Rover.

Αλλά με αυτό που έχω πρόβλημα, έτσι είναι με κάρτες. Στη γεωγραφία στη στρατιωτική ακαδημία, εγώ, το βραβείο, ονειρευόμουν περισσότερα για τα κορίτσια. Δεν μπορώ να γράψω τα ονόματα των δρόμων στα ρωσικά, δεν μπορώ να έχω καμία νέα διασταύρωση της Μόσχας, συχνά λάθος. Ναι, και μοντέρνα ηλεκτρονικά δεν έχει τον έλεγχο. Ακόμα και η είσοδος USB δεν είναι. Μια ντροπή, φυσικά, αλλά έχω μια δικαιολογία, είμαι η πιο σημαντική ηλικία σε αυτή τη δοκιμή. Αλλά ο ήχος από το σύστημα αλπικού ήχου δεν είμαι χειρότερη από τις πρεμιέρες της βασιλικής όπερας. Ιδιαίτερα καλή καταφέρνω τζαζ. Αυτή η μουσική αντιστοιχεί στο χαρακτήρα μου. Το ίδιο ευέλικτο και βαθιά στην έννοια του όρου.
 
Η απληστία δεν είναι καλό. Η απληστία είναι αυτό που λειτουργεί πάντα

Ύφασμα και μέσα
Ας μιλήσουμε για τις υποθέσεις, κύριοι. Κατά τη γνώμη μου, εσείς, είμαι βέβαιος, συνειδητοποίησα ότι δεν ήμουν από αυτούς που ρίχνουν τα λόγια του ανέμου ή αφιερώνοντας τους εαυτούς τους σε ανοησίες. Είμαι ένας χρηματοοικονομικός σύμβουλος. Το καθήκον μου για την προστασία των οικονομικών συμφερόντων του πελάτη, την ασφάλεια και την ειρήνη του. Στη δουλειά μου, η εμφάνιση είναι όχι λιγότερο σημαντικό από το δίπλωμα αναγνωρισμένου κύρους πανεπιστήμιο και εργασιακή εμπειρία. Δικαστή για τον εαυτό σας: Είμαι κατώτερα μου, κοιτάζω μου με σεβασμό, εγώ θα αναγνωρίσουν αμέσως Mercedes-Benz σε μένα, αν και δεν είμαι τόσο έγκυρες όσο ανώτεροι συνεργάτες μου ML και GL.

Η πίστη στις παραδόσεις διαδραματίζει τον σημαντικό ρόλο του, διότι πίσω μας έχουμε 125 χρόνια επιτυχημένης εξυπηρέτησης πελατών. Αρκεί μόνο να καθίσετε στην προστατευμένη μου καρέκλα ήπια για να το καταλάβω. Το γωνιακό οπίσθιο γείσο των οργάνων που καλύπτουν απλές και πολύ σαφείς συσκευές, το ρυμουλκούμενο αυλάκι του μοχλού ΑΚΕ, το μόνο πολυλειτουργικό πουλόβερ, ο παραδοσιακός έλεγχος του eturopate, όπως ονομάζουμε τον έλεγχο κρουαζιέρας, όλα αυτά δεν αλλάζουν δεκαετίες. Οι αρχάριοι φαίνεται να είναι άβολα, απαιτώντας εθισμό, αλλά προσπαθούν μία φορά, είναι ήδη δύσκολο για αυτούς να αρνηθούν. Μετά από όλα, αυτά τα διαλύματα ελέγχονται και σκληρυνθούν με το χρόνο. Λοιπόν, όπου αλλιώς θα βρείτε τόσο άνετες συσκευές που δεν λειτουργούν με το τιμόνι; Το κλειδί για την επιτυχία είναι η ικανότητα να αναγνωρίζετε τα λάθη σας και να κάνετε τα κατάλληλα συμπεράσματα από αυτά. Υπάρχουν λάθη και έχω: Ο κορμός δεν είναι περισσότερο από αυτό ενός άλλου hatchback της γκολφ-τάξη και στον πίσω καναπέ είναι στενά και το πίσω μέρος είναι πολύ γεμάτο πίσω.

Η Mercedes-Benz ήταν πάντα διάσημη για την ανησυχία τους για τον οδηγό. Ως εκ τούτου, η ανησυχία για την οικονομική ευημερία του πελάτη σε ασταθείς συνθήκες μετά την κρίση αποτελεί μέρος της δουλειάς μου. Αυτό με βοηθάει τον ειδικό εξοπλισμό μου. Το πράγμα είναι ότι είμαι εκπρόσωπος ειδικών σειράς. Έτσι ονομάζουμε τη διαμόρφωση, στην οποία έχει επιλεγεί ένα ειδικό σύνολο επιλογών σε ειδική τιμή. Για μέτρια αμοιβή θα πάρετε τα πάντα που χρειάζεστε. Καλά, ή σχεδόν τα πάντα. Φυσικά, δεν έχω μεγάλους δίσκους, ούτε πλοήγηση, καμία κάμερα οπίσθιας προβολής. Ακόμη και η καρέκλα πίσω και πίσω πρέπει να μετακινηθείτε με το χέρι! Αλλά υπάρχει ένα δερμάτινο εσωτερικό, θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα, έλεγχο κλιματισμού δύο ζωνών, εμπρός και πίσω αισθητήρες στάθμευσης, ηλεκτρική πέμπτη πόρτα. Και να πληρώσετε για ένα τόσο σοβαρό σετ που θα χρειαστείτε μόλις 1 710.000 ρούβλια. Δεν είναι μια δελεαστική συναλλαγή;

Σε κίνηση
Η σχέση μου με τον πελάτη είναι κυρίως επιχείρηση. Μπορούμε να γίνουμε καλοί φίλοι και ακόμη και φίλοι, αλλά πάντα κρατώ την απόσταση στη δουλειά μου. Ως εκ τούτου, το τιμόνι μου μπορεί να φαίνεται άδειο και η λειτουργία του αυτοματοποιητή δεν επικεντρώνεται αρκετά. Αλλά είναι μάλλον το ίδρυμα, δεν ανεχόμουν τη φασαρία. Με την ευκαιρία, το μηχάνημα δεν έχει πλέον θέση κίνησης. Από προεπιλογή, αλλά μετατρέπω τις μεταδόσεις σε μια οικονομική λειτουργία και όταν πατάτε το κουμπί που γυρίζω στο άθλημα. Για να με χτυπήσει κάτω από το περιγραφόμενο μάθημα δεν θα είναι σε θέση να οποιοσδήποτε δρόμος, ανεξάρτητα από το πόσο απείλισσα με ανθρώπους και κορδόνια. Ταυτόχρονα, ο πελάτης συνεχίζει να ζει τη ζωή του, ούτε καν συνειδητοποιεί ότι το κομμάτι κάτω από τους τροχούς.

Οι άνθρωποι κάνουν λάθη από τα οποία προσπαθώ να τα προστατεύσω. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο το σύστημα σταθεροποίησης δεν μπορεί να απενεργοποιηθεί και το ίδιο το κιβώτιο ταχυτήτων μεταβαίνει ακόμα και σε χειροκίνητη λειτουργία. Μερικές φορές δεν έχω ακόμα αρκετό επαγγελματία simalism των ανώτερων συντρόφων μου. Πάρτε τουλάχιστον έναν καθρέφτη οπλισμού. Είναι πολύ μικρά, και ακόμη και σφαιρικό σε αυτά είναι σχεδόν τίποτα ορατό. Ναι, είναι βρώμικα πολύ γρήγορα.

Συνήθιζα να συμπιέσω το μέγιστο όφελος από οποιαδήποτε κατάσταση, επειδή τα χρήματα, όπως γνωρίζετε, μην κοιμάστε. Ο κινητήρας ντίζελ μου με όγκο 2,1 λίτρων ζητεί 170 λίτρα. με. Λιγότερο από άλλους συμμετέχοντες στη δοκιμασία, αλλά θα είμαι επιτακτικά, δεν είμαι χειρότερη, αλλά σε υποκειμενικά συναισθήματα αργότερα και βρετανοί στρατιώτες, και η σουηδική ξανθιά. Και με την εξοικονόμηση καυσίμων έχω τα πάντα για περισσότερα από 12 λίτρα ανά 100 km, η κατανάλωση δεν έχει αυξηθεί ποτέ, αλλά ο Άγγλος και η Σουηδία, αντίθετα, δεν πίνουν λιγότερο από 12 λίτρα. Την επιζήμια εθισμό, καθώς δεν το καταλαβαίνουν.
 
Μοντέλα του ανόητου; Αυτό το στερεότυπο είναι ηλίθιο, όπως όλα τα στερεότυπα

Ύφασμα και μέσα
Γεια σου! Ήρθε η ώρα για ένα πραγματικό αστέρι. Και αυτό σημαίνει ότι είστε μια ψηλή ξανθιά με απροσδόκητα υψηλή IQ. Δεν έχω καμία αμφιβολία, έχετε ήδη βαθμολογήσει την ελκυστική μου εμφάνιση. Αλλά είμαι καλός όχι μόνο έξω. Κοιτάξτε το σαλόνι. Συχνά καταφέρετε να δείτε έναν τόσο κομψό συνδυασμό δέρματος, ξύλου και αλουμινίου; Όχι μάταια έλαβα την εβδομάδα μόδας της Volvo στη Μόσχα. Ταυτόχρονα, εγώ, όπως αρμόζει ένα αστέρι, εφαρμόζω ένα παράδειγμα της φύσης ανησυχίες: το δέρμα και το συνθετικό δέντρο. Δεν προκαλούν αλλεργική αντίδραση, οπότε ο σουηδικός σύλλογος αλλεργιών και ασθμαϊκών μου έλαβε τον τίτλο του αποστειρωμένου αυτοκινήτου.

Και πώς μπορείτε να κάνετε τέτοια κομψή και ταυτόχρονα επιτυχημένες λύσεις των εσωτερικών σχεδιαστών, πώς είναι η αυξανόμενη κεντρική κονσόλα και ο κλιματικός άνθρωπος; Στη νέα σεζόν ενημέρωσα την ντουλάπα μου μετά από μια μικρή ανανέωση. Μεταξύ των ενημερώσεων, μια νέα κεντρική οθόνη που εμφανίζονται όλες οι πληροφορίες με τα συστήματα κλιματισμού και ήχου, πλοήγηση, καθώς και όλες οι ρυθμίσεις αυτοκινήτων.

Σε κίνηση
Δεν είμαι μάταια εξήρε IQ μου. Η σειρά των σύγχρονων ηλεκτρονικών ειδών δεν είναι εύκολο να πλοίαρχος και να στείλετε ένα αντιπροσωπευτικό τάξη, για να μην αναφέρουμε χαριτωμένα μικρά crossovers. Από τους καρπούς καθρέφτες του πίσω όψη του συστήματος ραντάρ σάρωση του BLIS ζώνες τυφλή. Επιπλέον, οι ενδεικτικές λυχνίες που ανάβουν όταν πλησιάζει το πίσω μέρος της μηχανής δεν βρίσκεται στα κάτοπτρα, όπως οι ανταγωνιστές, και στη γωνία του γυάλινη πόρτα στο εσωτερικό, μπορεί να δει κανείς από την πλευρά της όρασης, ακόμα και όταν κοιτάς ευθεία. Αλλά ιδιαίτερη περηφάνια μου είναι ενεργό cruise control. Σε ταχύτητες από τις 30 έως 200 χλμ/ώρα ξέρω πώς να επαναφέρετε την ταχύτητα κατά την προσέγγιση πριν από την επίτευξη του αυτοκινήτου, και αν ο σύντροφος θα επιβραδύνει αρκετά ομαλά, τότε μπορώ ανεξάρτητα σταματήσει εντελώς. Αν η στάση του διαρκεί λιγότερο από 3 δευτερόλεπτα, στη συνέχεια, θα ήθελα επίσης να ξεκινήσει η αρχή. Σε αντίθετη περίπτωση, θα πρέπει να κάνετε κλικ στο κουμπί ανάκτηση του ελέγχου κρουαζιέρας ή να κάνετε κλικ για το φυσικό αέριο και θα πάρουμε και πάλι τη διαχείριση του εαυτού σας. Υπάρχει επίσης ένα Ουρά σύστημα ή υφέρπουσα cruise control, το οποίο μου επιτρέπει να κινηθεί έως και 30 km / h σε μετακινηθείτε στην κυκλοφοριακή συμφόρηση, την επιτάχυνση, φρένο και να κρατήσει την απόσταση Assist. Αλλά το κύριο καμάρι μου είναι το City Safety. Σε ταχύτητες έως και 30 χλμ/ώρα θα σταματήσει στην εκδήλωση για τον κίνδυνο του ατυχήματος, ακόμη και αν δεν έχετε ενεργοποιήσει καμία cruise control. Και αυτό το σύστημα είναι απολύτως όλα XC60 αδελφές μου, ακόμη και στη βασική διαμόρφωση! Νομίζετε ότι παίρνω πάρα πολύ; Πέτα, στη Σουηδία ο φεμινισμός έχει εδώ και καιρό ο κανόνας της ζωής.

Αλλά για αυτό δεν έχω δημιουργήσει είναι για την αγροτική ζωή. Αυτά τα φοβερά δημοσιογράφοι με ανάγκασε να ανέβει σε μια απότομη πλαγιά και βρώμικο. Φυσικά, desarmed: Ανέβηκε το πόδι, θα εξακολουθεί να είναι, μια μικρή φούστα του εμπρός προφυλακτήρα δεν σκίσω. Μετά από όλα, δεν είμαι πάρα πολύ γιατί θέλω να αναρριχηθεί σε κατοίκους του χωριού. Απλά τα τακούνια που διατίθενται στην ομορφιά και το αποτέλεσμα, και αμέσως στο χώμα αμέσως. Αχ, αυτοί οι άνθρωποι! Και την επόμενη μέρα ήμουν στην πίστα αγώνων. Εργάστηκε σαν φωτογραφική μηχανή, αυτοκίνητο από το φωτογράφο κορμό μου έκανε γυρίσματα για την αδρεναλίνη στήλη. Έπρεπε να ενεργοποιήσετε τη σύνθετη λειτουργία των ηλεκτρονικών ελεγχόμενα αμορτισέρ του Four-C. Αυτά τα αμορτισέρ φαίνεται να είναι ένα καλό πράγμα, αλλά οι δημοσιογράφοι είναι δυσαρεστημένοι: λένε, πάρα πολύ σκληρή μου σε οποιαδήποτε κατάσταση. Και τι να κάνουμε, η σκληρή ζωή του αστεριού προκαλεί.
 
Περίληψη
Λοιπόν, οι ήρωές μας μιλούσαν, τώρα ήρθε η ώρα και πείτε μου λίγα λόγια. Είναι διαφορετικά, οπότε κάθε ένας από αυτούς βρίσκει τους πελάτες της. Ο Freelander είναι ένας πραγματικός συνταγματάρχης, ακόμη και αν δεν υπάρχουν τόσα πολλά σπάρτα, όπως η ανακάλυψη. Είναι απλό, αλλά είναι κατανοητό και αξιόπιστο. Με αυτό, μπορείτε να οδηγήσετε γύρω από την πόλη και να μετακινηθείτε στο φως off-road. Πίσω από την ευρεία πλάτη του, κάθε γυναίκα θα αισθάνεται ασφαλής, και οι άνδρες θα βρουν έναν φίλο σε αυτό, του οποίου ο ώμος μπορεί να αναβληθεί σε μια δύσκολη στιγμή. GLK πραγματική Mercedes. Εάν δεν σας αρέσει η απομάκρυνσή του και η ψυχραιμία του, δεν είχατε ποτέ Mercedes-Benz. Αφού δοκιμάσετε μία φορά, είναι ήδη δύσκολο να αρνηθείτε από τα μηχανήματα με ένα αστέρι τριών δοκών και μια ειδική σειρά κάνει αυτή την αγορά όχι μόνο ευχάριστη, αλλά και κερδοφόρα.

Αλλά το κύριο αστέρι της δοκιμής για μένα είναι η Volvo. Το επίπεδο ηλεκτρονικών των ηλεκτρονικών, κομψό, όχι εις βάρος της άνεσης, του εσωτερικού, του καλύτερου κινητήρα και τον ήχο αναφοράς του μουσικού συστήματος. Έπεσα στην αγάπη με αυτό το αυτοκίνητο. Το κύριο πράγμα δεν είναι να ξεχνάμε ότι το XC60, παρά την κοινή πλατφόρμα με το Freelander, είναι πρωτίστως ένα επιβατικό αυτοκίνητο.






 

Μια πηγή: Αυτοκίνητα