Δοκιμή οδήγησης Land Rover Discovery LR4 από το 2009 SUV

Τέταρτη γεννήτρια

Το σχήμα 4 αναβοσβήνει σε μια πινακίδα, αν και στην πραγματικότητα είναι η ανακάλυψη 3 με ένα πολύ μεγάλο πλεονέκτημα. Το εσωτερικό άλλαξε, προστέθηκε ένας νέος κινητήρας - οι σημερινοίοι μέτοχοι της βρετανικής εταιρείας δεν έγιναν ριζικά αλλάζοντας το πιο δημοφιλές αγγλικό SUV. Και γι 'αυτό, δηλώνονται χάρη από όλους τους γνώστες του Real Automotive Design.
Ομορφιά στα αγγλικά.
Είναι δύσκολο να καταλάβουμε γιατί οι κάτοικοι της χώρας όπου συνέβη η πρώτη βιομηχανική επανάσταση, ένας τέτοιος αριθμός SUV. Άσφαλτος δρόμοι, αν και στενά, σε ένα και μισό της μπάντας συνήθως για εμάς, χάιδεψε ολόκληρο το Ηνωμένο Βασίλειο από το Λονδίνο στα βόρεια Σκωτσέζικα βουνά. Ο πρώην δήμαρχος της πρωτεύουσας του βασιλείου προσπάθησε ακόμη και να δηλώσει τον πόλεμο με αυτά τα μεγάλα και έντονα αυτοκίνητα, να τους απαγορεύει την είσοδο στην πόλη. Λοιπόν, να πάρει από ένα άτομο, διανέμει μια συνέντευξη με τις ομοφυλόφιλες εκδόσεις ολόκληρου του κόσμου ...
Ωστόσο, η Σκωτία δεν είναι Αγγλία. Εκεί και τα χρήματα φαίνονται διαφορετικά και η βιομηχανική επανάσταση από τον XVII αιώνα σε αυτές τις άκρες δεν έχει φτάσει ακόμα. Ο Defender είναι η τυποποιημένη μηχανή του τοπικού κατοίκου. Εκατοντάδες χιλιόμετρα χαμηλών, πέτρες φράχτες, κοπάδι προβάτων και το φάντασμα του λόφου Maclaude, περιπλάνηση μέσα από μοβ από Heather Hills, είναι ολόκληρη η περιήγηση για την ευρωπαϊκή πρεμιέρα του Τύπου της νέας ανακάλυψης. Η ιδέα ενός αυτοκινήτου για τους κίνδυνους τύπους υλοποιείται από την αρχή του προγράμματος: Πολλοί δημοσιογράφοι ανέλαβαν πρώτα τη διαχείριση του δεξιού αυτοκινήτου κίνησης στη χώρα με κίνηση αριστερής όψης. Ωστόσο, το περιβάλλον του Εδιμβούργου, όπου διεξήχθη η παρουσίαση, δεν υποφέρουν από έκπληξη, δεν υπάρχουν πρακτικά καμία αυτοκίνητα στους δρόμους και η καλή οργάνωση του δρόμου που οδηγεί νέα ανακάλυψη - όχι ένα ενιαίο περιστατικό με μηχανές της Αβορίγινης .
Η ανάγκη ενημέρωσης της ανακάλυψης είναι εδώ και πολύ καιρό. Σε γενικές γραμμές, αυτό το αυτοκίνητο είναι από οποιεσδήποτε ιδέες για την εμπορία προϊόντων αυτοκινήτων. Αγαπητέ (Οι τιμές για την τρίτη έκδοση στη Μόσχα αρχίζουν από 1.600.000 ρούβλια), τα οποία έχουν άνευ όρων ικανότητες ενός SUV, αλλά πρακτικά στερείται σημείων πολυτελούς αυτοκινήτου, δεν ταιριάζει σε καμία από τις παραδοσιακές κόγχες της αγοράς. Αυτό, κατ 'αρχήν, χαρακτηριστικό της βρετανικής αυτοκινητοβιομηχανίας που ζει στη δική του, νησί, τις έννοιες της αγοράς.
Νέος μέτοχος του Land Rover - ινδική εταιρεία Tata - αποφάσισε να μην ασκήσει την απαγόρευση αυτού του μάρκετινγκ, αλλά, αντίθετα, να κάνει ένα στοίχημα σε αυτό. Ως αποτέλεσμα, η ανακάλυψη 4 έγινε ακόμη περισσότερο εκτός δρόμου και τελικά απέκτησε τα αδιαμφισβήτητα χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου από το τμήμα πριμοδότησης.
Εισαγωγή του αυτοκινήτου, ο διευθυντής του σχεδιασμού του Jerry McGurrn αναγνώρισε ότι η εμφάνιση του μοντέλου εξελίχθηκε μόνο, αλλά η πραγματική επανάσταση εμφανίστηκε στο εσωτερικό σχεδιασμό. Οι ράβδοι του σώματος έγιναν πραγματικά πιο ομαλές - τώρα κανείς δεν θα πει ότι το αυτοκίνητο κόβεται με ένα τσεκούρι, ωστόσο, σχεδόν εξαφανίστηκε και το βήμα στην οροφή είναι το επώνυμο χαρακτηριστικό των προηγούμενων γενεών Disco. Οι μοντέρνες πηγές ημέρας LED είναι μάλλον κατάλληλες για το Avid Clubber Car, αλλά όχι για τους λάτρεις του δρόμου εκτός δρόμου. Παρ 'όλα αυτά, οι προβολείς είναι γενναιόδωροι διακοσμημένοι με επιπόλαιες διόδους. Άλλες νέες λεπτομέρειες στην εμφάνιση τροποποιούνται βελόνες πλεξίματος, πίσω δείκτες στροφών και ούτω καθεξής - μπορούν να παρατηρήσουν μόνο τον αληθινό γνώρισμα της μάρκας.
Αλλά στην καμπίνα αισθάνθηκε πραγματικά μια επανάσταση. Ο Land Rover ρίχτηκε στην χωματερή μια μαύρη μονολιθική ομάδα οργάνων, ο σχεδιασμός της οποίας προφανώς ισχυρίστηκε μια άλλη βασίλισσα μητέρα. Η θέση της λήφθηκε από τη σύγχρονη κονσόλα με σαφώς διανεμηθεί στις ζώνες διαισθητικά κατανοητά σώματα. Ο διακόπτης λειτουργίας διακόπτη μετατοπίστηκε στον επιλογέα διακόπτη ταχύτητας, υπάρχουν περισσότερα κουμπιά ελέγχου για τα συστήματα μέσων και πλοήγησης στο τιμόνι.
Για να κάνετε χαρά στους λάτρεις να κατεβάσετε στο Διαδίκτυο, η πειρατική μουσική του συστήματος πολυμέσων του αυτοκινήτου αναπληρώθηκε με έναν σύνδεσμο κάτω από έναν φορέα USB. Για όσους εξακολουθούν να ξοδεύουν χρήματα στη νομική απόκτηση αρχείων μουσικής, ο σύνδεσμος είναι επίσης εγκατεστημένος για το σύνδεσμο iPod. Στην κεντρική οθόνη του συστήματος πλοήγησης, εάν είναι απαραίτητο, μια εικόνα εμφανίζεται από πέντε κάμερες που βρίσκεται σε όλες τις πλευρές του SUV. Γιατί χρειάζεστε τις μπροστινές και πίσω κάμερες, είναι σαφές, αλλά η ανάγκη για πλευρά αποδείχθηκε πειραματικά πότε Οι δημοσιογράφοι προσφέρθηκαν να πάνε σε μια διαφάνεια των χαλύβδινων καναλιών - ελέγχει τη θέση των τροχών στο δρόμο σε μια στενή χαλύβδινη ταινία μπορεί να είναι μόνο με τη βοήθεια πλευρικών κάμερας, το σήμα από το οποίο ταυτόχρονα πέφτει στην κεντρική οθόνη.
Το αυτοκίνητο θα είναι εξοπλισμένο με δύο νέους κινητήρες - ένα Turbodies τριών λίτρων με χωρητικότητα 245 hp και ατμοσφαιρική δύναμη βενζίνης πέντε λίτρων 375 hp Στον κινητήρα ντίζελ, οι ειδικοί του Land Rover εφάρμοσαν ένα διπλό παράλληλο-σειριακό στροβιλοσυμπιεστή. Αυτή η τεχνολογία, πρώτον, σας επιτρέπει να γρήγορα, κυριολεκτικά για ένα κλάσμα ενός δευτερολέπτου, να αναπτύξετε τη μεγαλύτερη ροπή (600 nm), αλλά ταυτόχρονα εξοικονομεί καύσιμο (και συνεπώς μειώνει τις εκπομπές) σε χαμηλά επίπεδα. Επιπλέον, δύο συμπιεστές σάς επιτρέπουν να εξομαλύνετε το Turboyam - την αργή απόκριση του κινητήρα για να πιέσετε το πεντάλ γκαζιού που σχετίζεται με την αδράνεια του στροβίλου. Η έλλειψη ενός τέτοιου συστήματος και μεγάλου είναι μία - η παρουσία ενός μεγάλου αριθμού κινούμενων μηχανικών εξαρτημάτων, ο οποίος εξ ορισμού αυξάνει την πιθανότητα θραύσης. Περίεργος στοιχείο: Για να είναι κάτω από την κουκούλα, το μπλοκ των κυλίνδρων είναι κατασκευασμένο από χυτοσίδηρο με σκελετό γραφίτη. Αυτός ο σχεδιασμός είναι ισχυρότερος από το συνηθισμένο και η μονάδα μπορεί να γίνει μικρότερη. Σε αυτή την περίπτωση, ο ενισχυτής γραφίτη βοήθησε να αποθηκεύσει τα απαραίτητα 8 cm.
Ο κινητήρας βενζίνης είναι το όνειρο ενός πραγματικού ερασιτεχνικού εκτός δρόμου. Η ροπή των 510 nm επιτυγχάνεται σε χαμηλές αναβριές, γεγονός που κάνει ένα αυτοκίνητο 3,5 τόνων με ένα πραγματικό περνώντας. Τα τέσσερα είναι εξοπλισμένα με κινητήρες από την ανακάλυψη της προηγούμενης γενιάς - έναν κινητήρα ντίζελ 2.7 λίτρων και έναν κινητήρα βενζίνης 4 λίτρων.
   
   
Στην κεντρική οθόνη, μπορείτε να εμφανίσετε όχι μόνο τον χάρτη συστήματος πλοήγησης ή πληροφορίες σχετικά με τον παραλαβή ραδιοφωνικό σταθμό, αλλά και γραφικά δεδομένα σχετικά με τη λειτουργία του κιβωτίου ταχυτήτων ή την εικόνα από τις πλευρικές βιντεοκάμερες.
Από τα αυτιά στο νερό.
Πρώτα, κατατάσσεται πίσω από το τιμόνι της ντίζελ ντίζελ. Ηλεκτρική μηχανή αναπηρικής πολυθρόνας, ηλεκτρική οδήγηση τοποθέτησης. Ανετος. Μόνο η αναχώρηση της στήλης διεύθυνσης εξακολουθεί να είναι ανεπαρκής για την άνετη προσγείωση του εύφορου σωματικού βάρους μου. Οι πλευρικοί καθρέφτες της οπίσθιας προβολής δεν μπορούν καν να ρυθμιστούν - Αυτοί οι μεγάλοι λωρίδες δεν το βάζουν, όλα είναι απολύτως ορατά. Το κλειδί ανάφλεξης είναι κολλημένο στο κάστρο, αλλά δεν μπορείτε να το βγείτε από την τσέπη σας - όπως τα πιο σύγχρονα μηχανήματα, είναι ενσωματωμένη σε αυτό το ραδιόφωνο, και ο κινητήρας ξεκινά το κουμπί. Ένας επιλογέας τύπου πεζοδρομίου - δρόμος και - μπροστά!
Το πρώτο πράγμα που πρέπει να δώσετε προσοχή είναι η καταπληκτική ψαλμωδία του αυτοκινήτου. Η νέα σιδηροδρομική διεύθυνσης και αλλαγές στη σχεδίαση του πλαισίου επιτρέπει σε σας για να αναπτύξετε το αυτοκίνητο κυριολεκτικά στο έμπλαστρο. Αφήνοντας σε ένα επίπεδο τμήμα της εθνικής οδού και, τέλος μάθει να μην προσκολλώνται στην αριστερή πλευρά των θάμνων, μπορείτε να πατήσετε το γκάζι στο πάτωμα. Turbians πραγματικά πρακτικά δεν συμβεί, αλλά και ειδική δύναμη στο αυτοκίνητο δεν είναι αισθητές. Όχι, φυσικά, που επιταχύνει ειλικρινά να την 180 χλμ/ώρα, αυτοπεποίθηση θα ξεπεράσει τα φορτηγά στην εθνική οδό, αλλά το κάνει με σαφήνεια, που από το 100%. Ωστόσο, κανείς δεν είπε ότι η ανακάλυψη είναι κατάλληλο για αγώνες σε άσφαλτο. Έχει ένα άλλο στοιχείο.
Η πρώτη δοκιμή είναι ιδιωτική κυνηγότοπους. Πάμε με την εθνική οδό στον τομέα. Αποσύρομαι. Terrain Response διακόπτη του συστήματος αναγνώρισης επιφάνεια μεταφράζεται σε θέση πέτρες - και η αυτοματοποίηση επιβραδύνει επιλεκτικά κάτω από τις ρόδες χωρίς να δώσει το αυτοκίνητο για να μεταβείτε από τις πέτρες. Συνολικά, το σύστημα αυτό έχει πέντε τρόπους. Εκτός από το συνηθισμένο δρόμο, υπάρχει γρασίδι, χιόνι, χώμα - εδώ ο υπολογιστής ακολουθεί η ολίσθηση των τροχών? Sand - ο ηλεκτρονικός εγκέφαλος δεν επιτρέπει απότομα την κύλιση των τροχών και να τα κάψει κατά μήκος του άξονα, βρωμιά / τροχαίο - σε αυτή την περίπτωση θα πρέπει να υπάρχει ένα μόνιμο επίπεδο της προσπάθειας με ρόδες - και, τέλος, οι πέτρες που έχουν ήδη αναφερθεί.
Επιτυχής ξεπερνώντας τον κινηματογράφο bug, να ανεβάσει το επόμενο εμπόδιο: έναν πρακτικά άκαμπτο συρόμενη κλίση κλίση. Ναι, η είσοδος είναι ανάμεσα στα δέντρα βρίσκεται σε μια γωνία. Δηλαδή, κρέμεται το πίσω δεξί τροχό δεν μπορεί να αποφευχθεί. Είναι σαφές για ποιο λόγο αυτή η έλξη γίνεται. Η εταιρία Hill Descent ελέγχου επώνυμα επιβραδύνει το σύστημα Landrovier κάτω από τους τροχούς όταν κατεβαίνει από την καθαρή κλίση. Το κύριο πράγμα είναι να μην παρεμβαίνει στο έργο της: αυτός που αποσκοπούν, λίγο έσπρωξε το αυτοκίνητο από έναν επιταχυντή - και αφαιρέστε το πόδι με τα πεντάλ. Whithable εναιώρημα, ένα SUV με φως παπούτσια ολισθαίνει απαλά από το κλείστρο. Τώρα ο δρόμος είναι στην κορυφή. Για να μην πάει να κολλήσει μώλωπες, έχω να ενεργοποιήσετε την κάμερα πλάγια όψη - θα μου πείτε, επίσης, όταν η άνοδος θα τελειώσει και θα είναι δυνατόν να επιβραδύνει. Αν δεν υπάρχει ανάγκη για το μέσο αυτό, μπορείτε να εμφανίσετε το καρτούν - ένα κινούμενο σύστημα ανάρτησης. Αυτό δείχνει ότι η εμπρός και πίσω διαφορικά έχουν αποκλειστεί, αξίζει μια ελαφρά οριστεί σε ανελκυστήρα αερίου. Ωστόσο, το εγχειρίδιο, αναγκαστική, δεν υπάρχει μπλοκάρισμα σε αυτό το αυτοκίνητο.
Χρόνο για να αλλάξετε το αυτοκίνητο. Η ουρά της ανακάλυψης με έναν ισχυρό κινητήρα βενζίνης. Και από τα πρώτα δευτερόλεπτα γίνεται μια σαφής διαφορά στην αξία αυτών των αυτοκινήτων. Οι τιμές για το αυτοκίνητο με ένα νέο κινητήρα ντίζελ ξεκινούν από 2.300.000 ρούβλια και με βενζίνη V8 - από 2.600.000 ρούβλια. Αυτό είναι ένα αυτοκίνητο με εντελώς διαφορετική δυναμική. Όχι, δεν θα ανταγωνιστεί τα σπορ αυτοκίνητα. Αλλά η ομαλότητα του overclocking, προσπέραση άνεσης, άμεση ανταπόκριση στην πίεση του επιταχυντή - όλα αυτά μιλάει υπέρ επιπλέον 130 αλόγων σε σύγκριση με τον κινητήρα ντίζελ.
Ωστόσο, ο αυτοκινητόδρομος της διαδρομής διαρκεί πολύ. Και πάλι η στροφή στο πεδίο - και μια μακρά ευθεία οικόπεδο σχετικά ακόμη και βοσκότοπων, με σύρταμα καθαρισμό από τα πανταχού παρόντα πρόβατα. Overclocking έως 60 km / h - και χωρίς χτύπημα στην καμπίνα, το αυτοκίνητο δεν ταλαντεύεται και κροταλίζεται την ανάρτηση. Δεν γνωρίζω καν ποια αξία σε αυτό είναι ο σκελετός σασί ή ηχομόνωση.
Στο τέλος του πεδίου - ο ποταμός. Βάση στην ακτή, ενεργοποιούμε τον τρόπο μειωμένης ταχύτητας και οδηγούμε προσεκτικά στο νερό. Το επίπεδο νερού υπερβαίνει σταδιακά τα κατώτατα όρια της πόρτας και σταματάει 20 cm από τις πλευρικές εισόδους αέρα, μέσω των οποίων ο αέρας ρέει στον κινητήρα. Καταλαβαίνω ότι το αυτοκίνητο έχει σχεδιαστεί για τέτοια εμπόδια, αλλά με κάποιο τρόπο μόνο από τη μία σκέψη ότι το Zabuxe στην αμμώδη μέρα, γιατί να βγει, όχι ο κόλπος του σαλόνι, δεν είναι πλέον δυνατός. Όλα τα αυτοκίνητα μεταφοράς ιμάντα είναι σφραγισμένα για εκδρομές νερού. Στο δρόμο για να στεγνώσει, ακούω έναν παράξενο θόρυβο που προέρχεται σαφώς από κάποια ζώνη. Ωστόσο, μετά από λίγα λεπτά εξαφανίζεται. Ένα δέκα ακόμα χιλιόμετρα στους δρόμους της χώρας Σκωτσέζοι - μερικές απότομες φρενάρισμα σε μια προσπάθεια να σώσει τη ζωή ενός λαγού ή φασιανός περπατώντας κατά μήκος του δρόμου - και η διαδρομή έχει τελειώσει.
Παίρνω τα πράγματα από τον κορμό και καταλαβαίνω ότι είναι απαραίτητο να το κλείσετε με τα χέρια σας. Όπως στο συνηθισμένο καθολικό. Η ηλεκτρική κίνηση, η οποία σχεδόν όλοι οι κατασκευαστές πολυτελείας αυτοκινήτων, δεν παρέχεται εδώ.
Η αποστολή των νέων αντιπροσώπων ανακάλυψης έχει ήδη αρχίσει. Οι τιμές στη Ρωσία ήταν γνωστές τον Ιούλιο. Είναι σαφές ότι στην αγορά μας θα πρέπει να εισέλθει σε σκληρό ανταγωνισμό κυρίως με γερμανικές εταιρείες που έχουν εμπλακεί σταθερά σε μια θέση ακριβών SUV. Ναι, η ανακάλυψη δεν είναι ένα αυτοκίνητο για αγώνες στην πόλη, πρέπει να ηρεμήσει την οδήγηση. Αλλά, αν λέμε ακριβώς σχετικά με τις ιδιότητες εκτός δρόμου, είναι προφανές να επικεφαλής του Bandnikov-overgrowths, αν και μαζί του σε μία κατηγορία τιμών.
Κινητήρας LR-TDV6 Diesel 5.0 V8 Βενζίνη
Ισχύς, HP 244,7 375.
Βάση τροχών, mm 2885 2885
Αυτόματη μετάδοση 6 ταχυτήτων
όγκος της δεξαμενής καυσίμου, l 82.3 86.3
Μέγιστη ταχύτητα, km / h 180 195
Επιτάχυνση του χρόνου μέχρι 100 χλμ / ώρα, από 9,6 7,9
 
 

Κείμενο: Alexey Harnas
Φωτογραφία: Land Rover
 
 
 

Μια πηγή: "Autopilot"