Land Rover Discovery LR4 Test Drive από το 2009 SUV

Land Rover Discovery 3 ΔΟΚΙΜΗ ΔΟΚΙΜΑΣΙΑ: Στο δρόμο των ανακαλύψεων

Η εμφάνιση της ντίσκο είναι αναγνωρίσιμη εκατό τοις εκατό. Οι ψιλοκομμένες κυβικές αναλογίες, ο κομψός σχεδιασμός της οπτικής και η υψηλή σιλουέτα διακρίνουν με ακρίβεια την ανακάλυψη του Land Rover από τη γενική ροή.
 
Land Rover Πόσο σε αυτόν τον ήχο για την καρδιά των βρετανικών συγχωνεύθηκε! Παρά το γεγονός ότι μέχρι πρόσφατα, η αμερικανική Ford αφορούσε τη θρυλική αγγλική εταιρεία και τώρα την ινδική Tata, αυτή η μάρκα εξακολουθεί να συνδέεται με το βρετανικό πνεύμα της αριστοκρατίας και μια πλούσια ιστορία. Η βίαιη εμφάνιση, καθώς και τα εντυπωσιακά χαρακτηριστικά του SLED, εξακολουθούν να επιτρέπουν στο Land Rover να κρατήσει ένα υψηλό μπαρ πωλήσεων στη Ρωσία.
Το ουσιαστικό αντιπροσωπευτικό Range Rover και Range Rover Sport είναι το πεπρωμένο των επιτυχημένων ανθρώπων: αυτά τα αυτοκίνητα σπάνια αφήνουν την άσφαλτο της πόλης, το καθήκον τους είναι να τονίσουν το καθεστώς του ιδιοκτήτη τους. Αν και είναι ικανές για περισσότερα. Το Land Rover Freelander έχει σχεδιαστεί για μια εντελώς διαφορετική ομάδα -στόχο. Όντας φθηνότερο από τους ανταγωνιστές του, αυτό το crossover έχει πολλά πλεονεκτήματα, ένα από τα οποία είναι εκτός των συνηθειών που δεν μπορούν να καυχηθούν οι ευρωπαίοι ανταγωνιστές της. Defender Hooping Guru: Ίσως ένας από τους λίγους που μπορούν να ανταγωνιστούν με το UAZS και το Nivam σε δύσκολες συνθήκες. Ταυτόχρονα, τα πλεονεκτήματα του Land Rover Defender στέκονται στην άσφαλτο.
Αλλά σήμερα θα μιλήσουμε για ένα άλλο μοντέλο Land Rover, το οποίο ονομάζεται Discovery 3. Αυτό το Land Rover είναι ο ισημερινός της σειράς της βρετανικής μάρκας, η οποία συνδυάζει τα πλεονεκτήματα όλων των παραπάνω μοντέλων.
Η εμφάνιση της ντίσκο είναι αναγνωρίσιμη εκατό τοις εκατό. Οι ψιλοκομμένες κυβικές αναλογίες, ο κομψός σχεδιασμός της οπτικής και η υψηλή σιλουέτα διακρίνουν με ακρίβεια την ανακάλυψη του Land Rover από τη γενική ροή. Και οι επικαλύψεις και το άβαφο πλαστικό σε προφυλακτήρες και καμάρες τροχών δείχνουν ότι δεν φοβάται να χτυπήσει τη λάσπη.
Στην καμπίνα, τα κυβικά μοτίβα βρήκαν τη συνέχισή τους στο σχεδιασμό της κεντρικής κονσόλας και του περιβλήματος πόρτας. Το πλαστικό είναι σκληρό παντού, αλλά δεν στερείται με ποιότητα, ακόμα και με μάτι - έτσι σε γενική ομορφιά! Η διαχείριση του κλίματος εφαρμόζεται χρησιμοποιώντας τρεις άνετες ανατροπές με ευχάριστη καουτσούκ. Τα μπροστινά καθίσματα είναι βολικά, το προφίλ δεν είναι κακό, οι περιοχές ελέγχου είναι τεράστιες, αλλά σαφώς δεν υπάρχει αρκετή πλευρική υποστήριξη. Ο παλιός πίνακας ελέγχου με μικρή ψηφιοποίηση δεν λάμπει με ενημερωτικότητα και πρέπει να φτάσετε στα κουμπιά των Windows. Διαφορετικά, μια εργονομία χωρίς ελαττώματα: ο κόμβος του πεντάλ χωρίς παράπονα, το χαστούκι τιμόνι βρίσκεται καλά στα χέρια, η εύρεση μιας βολικής προσγείωσης δεν είναι προβλήματα. Χάρη σε στενά ράφια και μεγάλους εξωτερικούς καθρέφτες, τα αξιοθέατα της Disco σε ύψος.
Τρεις ψηλοί επιβάτες θα τοποθετηθούν από πίσω χωρίς προβλήματα. Μια υψηλή οροφή, μια σχεδόν κατακόρυφη προσγείωση και μια πραγματικά απουσία κεντρικής σήραγγας σας επιτρέπουν να χρησιμοποιείτε βέλτιστα ελεύθερο χώρο. Το Trunk Discovery είναι απλά τεράστιος έως και 1260 λίτρα χώρου χρησιμότητας. Και αν διπλώσετε την πίσω σειρά καθισμάτων, τότε η ντίσκο μετατρέπεται σε ένα μικρό φορτηγό στο οποίο δεν είναι αμαρτία για να μεταφέρει ένα ψυγείο ή ένα ντουλάπι.
Για τη δοκιμή πήραμε μια ανακάλυψη βενζίνης Land Rover, εξοπλισμένο με ένα ισχυρό V8 με όγκο 4,4 λίτρα με χωρητικότητα 300 hp. και αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 6 ταχυτήτων. Η μονάδα βενζίνης παράγει ροπή 427 nm, διαθέσιμη στις 4000 σ.α.λ. Η δηλωμένη επιτάχυνση σε εκατοντάδες 8,6 δευτερόλεπτα της Disco δικαιολογεί πλήρως.
  
Αλλά κατά την προσπέραση, το δυναμικό ενός κοπαδιού 300 ίππων καταστρέφεται από ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, το οποίο καθυστερεί σαφώς με τη μετάβαση σε ένα μειωμένο, γι 'αυτό χάνονται πολύτιμα δευτερόλεπτα. Διαφορετικά, το κουτί ομαλά, χωρίς κλαδί, κλικ με βήματα, όχι ενοχλητικό με τσιμπήματα και σοκ στο πέμπτο σημείο. Ναι, και η όρεξη ενός κινητήρα 4,4 λίτρων, όπως ο πρωταθλητής στην κατανάλωση Sardel: Σε μια ήρεμη λειτουργία κατά μήκος της προαστιακής εθνικής οδού, ο υπολογιστής έδειξε περίπου 17 λίτρα ανά 100 χλμ. Και αν πιέσετε, τότε το βέλος της δεξαμενής καυσίμου των 82 λίτρων αρχίζει να αγωνίζεται για μηδέν με μια τρομακτική ταχύτητα και εμφανίζονται δυσοίωνες 25 l/100 km στην οθόνη του υπολογιστή.
Ως εναλλακτική λύση σε ένα τέρας βενζίνης, προσφέρεται ένα ντίζελ 190-ίππων 2,7 λίτρων. Φυσικά, 190 hp Για 2,5 τόνους μάζας, δεν είναι ο Θεός η είδηση \u200b\u200bότι, αλλά 445 nm στις 1900 σ.α.λ. είναι προικισμένες με την Discovery Land Rover αρκετά καλούς δυναμικούς δείκτες.
 
Στον αυτοκινητόδρομο, η Disco καταδεικνύει την εντυπωσιακή ομαλότητα της πορείας, η οποία, σε συνδυασμό με την εξαιρετική ηχομόνωση, καθιστά αυτό το SUV ιδανικό για ένα μακρύ ταξίδι: όλες οι οδικές αρθρώσεις και η μικρή ανομοιομορφία της ανακάλυψης δεν είναι τίποτα και οι πρακτικές αναστολής περισσότερο με ένα μεγάλο περιθώριο . Το τιμόνι ευχαριστεί με καλή πληροφόρηση και έντονο καθαρό μηδέν, γι 'αυτό και η ανοικοδόμηση σε ταχύτητες εκτελείται με ακρίβεια, χωρίς περιττή προσαρμογή.
Το Land Rover είναι τόσο άνετο κατά μήκος του Land Rover. Μια πλήρως ανεξάρτητη αναστολή πρακτικών εκατό τοις εκατό. Όταν σταματάτε, το σύστημα σταθεροποίησης περιλαμβάνει αμέσως στο έργο, προσαρμόζοντας την παροχή αερίου και φρενάρει τον επιθυμητό τροχό.
 
Στη στροφή της ντίσκο δεν είναι πλέον τόσο καλή όσο μια ευθεία γραμμή. Στο τόξο, το SUV θερμαίνεται όχι χειρότερο από ένα ιστιοπλοϊκό γιοτ στο Regatta. Παρ 'όλα αυτά, η δεδομένη τροχιά εκτελείται με σαφήνεια μέχρι το όριο, όταν κατεδαφίζεται ο μπροστινός άξονας, ο οποίος μπορεί εύκολα να σβήσει με βραχυπρόθεσμη πίεση στο φρένο και στην αντισυλληπτική κίνηση του τιμονιού προς την κατεδάφιση.
 
Για το Off -Road, το Land Rover είναι υπεύθυνο για την απόκριση του Terran, η οποία γίνεται με τη μορφή ενός ζεύγους διακόπτη, μιας περιστροφικής λαβής και ενός μεγάλου κίτρινου κουμπιού του συστήματος βοήθειας καθόδου από την κλίση. Disco Trump Card Pneumatic Suspension ικανή να αυξήσει την εκκαθάριση σε 240 mm. Και οι σύντομες προεξοχές δίνουν στους Βρετανούς έναν καλό γεωμετρικό σταυρό. Επιπλέον, το Land Rover διαθέτει διαφορικό κέντρο αυτο -κλείδας, κλειδαριά πίσω τροχών και χαμηλή ταχύτητα. Ωστόσο, δεν θα λειτουργήσει για να αντιμετωπίσει όλα αυτά τα καλά μόνοι σας. Η προαναφερθείσα ανταπόκριση του εδάφους είναι υπεύθυνη για τη διαχείριση όλων των συστημάτων, η οποία προσφέρει να επιλέξει μόνο τον τύπο της οδικής επιφάνειας (χόρτο, χαλίκι, χιόνι, λακκούβες, πέτρες) και όλοι οι έλεγχοι δίνονται στην εξαργύρωση των ηλεκτρονικών.
 
Δυστυχώς, δεν μπορούσαμε να βρούμε μια διασταυρούμενη διαδρομή με ζέστη σχεδόν 30 μοιρών, αλλά ένα βαθύ χαντάκι από ντίσκο, κλίση κλειδαριές, πέρασε απλά παιχνιδιάρικα. Ναι, και στο χαλαρό άμμο Land Rover δεν έσωσε. Με την ευελιξία του ορειβάτη, το Discovery 3 ανεβαίνει εντυπωσιακές πλαγιές και το σύστημα βοήθειας κατά τη διάρκεια της κάθησης φρενάρει προσεκτικά τους τροχούς, εμποδίζοντας το βαρύ SUV να πετάξει στο έδαφος με το πλαστικό κιτ του σώματος.
 
Δεν υπάρχει αμφιβολία ότι η Disco 3 έχει συγχέεται πολύ στους δρόμους. Η αντιπροσωπευτική εμφάνιση, το εξαιρετικό επίπεδο άνεσης, το ευρύχωρο εσωτερικό και οι καλές ικανότητες του δρόμου καθιστούν αυτό το αυτοκίνητο έναν εξαιρετικό καθολικό βοηθό, με τον οποίο μπορείτε να πάτε σε οποιοδήποτε ταξίδι, είτε πρόκειται για ένα κανονικό ταξίδι σε ένα σούπερ μάρκετ για είδη παντοπωλείου, επισκέπτοντας μια σημαντική επιχειρηματική συνάντηση ή πηγαίνετε στο δάσος για μπάρμπεκιου.
Ρουσλάν Γαλιμόφ
 
+
Μια σταθερή εμφάνιση
Μεγάλη από τις δυνατότητες του δρόμου
Η ομαλότητα του μαθήματος
-
Krains στις γωνίες
Μη πληροφοριακός πίνακας ελέγχου
Ανεπαρκής πλευρική υποστήριξη
 
  
Η τιμή του δοκιμασμένου αυτοκινήτου είναι 2.145.000 ρούβλια.
Συμπληρώστε τη δοκιμή του δοκιμασμένου αυτοκινήτου
Πνευματική ανάρτηση με ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου και Terran Response System
Κρουαζιέρα
Σύστημα δορυφορικής πλοήγησης
Ενσωματωμένος υπολογιστής
Αυτόματος έλεγχος του κλίματος
Λουκά και αλπικά οροφή
Ηλεκτρονικό φρένο χώρου στάθμευσης
ηλεκτρικά ρυθμιζόμενο κάθισμα οδηγού για 8 διατάξεις
Τα ηλεκτρικά ρυθμισμένα καθίσματα επιβατών για 6 διατάξεις
Επικάλυψη δερμάτων για καθίσματα
Μνήμη των ρυθμίσεων καθισμάτων του οδηγού
θέρμανση των μπροστινών και πίσω καθισμάτων
Επτά καθίσματα σχεδιασμένα για ενήλικα, σε τρεις σειρές
Δερμάτινο φινίρισμα της λαβής του κιβωτίου ταχυτήτων και η λαβή του φρένου στάθμευσης
Αναδιπλούμενη δεύτερη σειρά καθισμάτων (35:30:35)
Το υποβραχιόνιο της θέσης του οδηγού
Δίσκοι χυτών 19 ιντσών
μπροστινό και πίσω αισθητήρες στάθμευσης
Πλευρικοί καθρέφτες με αυτόματη αναδίπλωση
Προβολείς Bixenon
Ράγες οροφής
Μπροστινά φώτα ομίχλης
Αυτόματοι προβολείς
Βροχή αισθητήρα
Ένας οπίσθιος ηλεκτροχρωματικός καθρέφτης
Θερμαινόμενος παρμπρίζ
harman/Kardon Logic7 Sound System με 13 ηχεία και ενεργό subwoofer
Ενσωματωμένη αλυσίδα CD 6 δίσκων
Κουμπιά ελέγχου Audiosystem για τους πίσω επιβάτες
Κουμπιά ελέγχου Audiosystem στο τιμόνι
Ακουστικά πίσω επιβάτες
Συναγερμός ασφαλείας υπερήχων
4 καναλιών σύστημα αντι-κλειδωμένης φρένων (ABS) προσαρμοσμένο για οποιοδήποτε είδος οδικής επιφάνειας με αεριζόμενα φρένα
Εξαιρετικό σύστημα σταθερότητας (DSC)
Σύστημα ενεργού προστασίας (ενεργός μετριασμός κυλίνδρων)
Μετωπιαία, πλευρικά και παράθυρα μαξιλάρια για την προστασία του οδηγού και των επιβατών
Κουρτίνες ασφαλείας για την προστασία των κεφαλών των επιβατών στη δεύτερη και την τρίτη σειρά καθισμάτων
Προδιαγραφές
Σώμα
Τύπος βαγονιού σώματος
Ο αριθμός των θέσεων 7
Όγκος κορμού, L 280/2558
Εξοπλισμένη μάζα, kg 2704
Πλήρης μάζα, KG 3230
Μήκος, mm 4835
Πλάτος, mm 1915
Ύψος, mm 1887
Βάση τροχών, MM 2885
Εκκαθάριση δρόμου, mm 240
Κινητήρας
Τύπος λεκάνης με κατανεμημένη έγχυση καυσίμου
Η τοποθεσία μπροστά είναι διαμήκως
Τοποθεσία και αριθμός κυλίνδρων V8
Όγκος εργασίας, CM 4394
Διάμετρος κυλίνδρου/έμβολο, mm 88.0 x 90.3
Ο βαθμός συμπίεσης είναι 10,5
Ο αριθμός των βαλβίδων ανά κύλινδρο 4
Μέγιστη ισχύς, l.s./rpm 300/5500
Μέγιστη ροπή, NM/RPM 427/4000
Διαβίβαση
Αυτόματη ταχύτητα 6-ταχύτητας
Η μόνιμη μονάδα είναι πλήρης
Η μπροστινή ανάρτηση είναι ανεξάρτητη, πνευματική, σε διπλούς εγκάρσιους μοχλούς, με σταθεροποιητή ερπετών
Η οπίσθια ανάρτηση είναι ανεξάρτητη, πνευματική, σε διπλούς εγκάρσιους μοχλούς, με σταθεροποιητή ερπετών
Μπροστινά φρένα Disco αεριζόμενη
Πίσω φρένα Disco αεριζόμενη
Ελαστικά 255/55 R19
Δυναμική
Μέγιστη ταχύτητα, km/h 195
Χρόνος επιτάχυνσης 0-100 km/h, από 8.6
Κατανάλωση καυσίμου, l/100 χλμ.
Κύκλος πόλης 20.9
Κύκλος χώρας 11.6
Μικτός κύκλος 15.0
Χωρητικότητα δεξαμενής καυσίμου, L 86.3
Καύσιμο βενζίνη AI-95

 
 
 
 

Μια πηγή: Carclub.ru