Land Rover Discovery LR4 Test Drive από το 2009 SUV

Land Rover Discovery 4: Black Horse Bathing

Η Discovery, η οποία βρίσκεται στο συντακτικό γραφείο σε μια μακρά δοκιμασία, έτρεξε 25.000 χλμ. Για το μεγαλύτερο μέρος σε επίπεδες δρόμους για έξι μήνες. Αλλά ο κατασκευαστής τοποθετεί το αυτοκίνητο ως πραγματικό απατεώνα. Αποφασίσαμε να το ελέγξουμε.
Θέλοντας να συνδυάσει το χρήσιμο με ευχάριστο, πήγε στον καταρράκτη του Gremyachny (ένα άλλο όνομα πηγές του Sergius του Radonezh). Βρίσκεται στις όχθες του ποταμού Vondigi, ο οποίος ρέει από τη λίμνη Torbeeva κοντά στο χωριό Glazvovo (περιοχή της Μόσχας, περιοχή Sergiev Posad). Ο Rodniks χτύπησε ακριβώς από το βουνό εδώ.
Για το μεγαλύτερο μέρος του έτους, μπορείτε να φτάσετε στον τόπο μόνο σε ένα πραγματικό όχημα όλων των εδάφους, και κατά τη στιγμή της απόψυξης του φθινοπώρου στη λάσπη, ακόμη και οι uazs, τα ουράλια και τα kamaz πνιγούν.
Αλλά το χιόνι κατέβηκε, η γη έχει στεγνώσει λίγο, υπάρχει μια ευκαιρία να γλιστρήσει. Εμείς θα πάμε!
Πηγαίνετε μόνο για να εγκαταλείψετε
Έχοντας θέσει το έργο της οδήγησης μιας διαδρομής σε ένα πρότυπο αυτοκίνητο, δεν σχεδίαζαν να μαγειρέψουν την ανακάλυψη ειδικά. Hi-Jeki, δαπανώνται κομμάτια, βαρούλκα, προφυλακτήρες ισχύος και άλλες βοηθητικές συσκευές ρηχές αμέσως. Η αλλαγή του καουτσούκ (σε οχήματα όλων των εδάφους) επίσης δεν άφησε το πρότυπο Continental-Conkroskontakontak UHP 255/50R20. Ακόμη και η πίεση δεν τραβούσε. Αλλά ήταν ακόμα ασφαλισμένοι: έριξαν ένα σύνολο αλυσίδων, ένα φτυάρι, μερικά καλώδια και μπότες από καουτσούκ στον κορμό.
Έχοντας απομακρυνθεί από την άσφαλτο, μετά από 200 μ. Σκάλιαμε το πρώτο εμπόδιο στο λουτρό λάσπης με κυλινδρικές διαδρομές και πολτό, σε συνέπεια όπως ένα παιδικό τυρόπηγμα, μόνο μαύρο. Και με μια μικρή λίμνη στη μέση. Ο ανιχνευτής βάθρου που στάλθηκε προς τα εμπρός έδωσε το go -Ahead για να ξεπεραστεί. Κόβησα τη μείωση, έβαλα την ανάρτηση και τη θέση εκτός δρόμου (η εκκαθάριση έχει αυξηθεί στα 240 mm), οι ripons Tererein μεταφράζονται σε χόρτο/χαλίκι/χιόνι (προοριζόμενο κυρίως για να ξεπεράσουν τα ολισθηρά εμπόδια) και προσπαθώ να γλιστρήσουν. Δεν ήταν εκεί! Τα πρώτα μέτρα της ντίσκο παίρνουν με αυτοπεποίθηση, αλλά σταδιακά ο ρυθμός πέφτει, οι τροχοί γλιστρούν όλο και περισσότερο. Φαντάζομαι ήδη πώς να βουτήξω στη λάσπη για να πάρει το καλώδιο (καλά, τα μαξιλάρια που καλύπτουν τα μάτια ρυμούλκησης αφαιρέθηκαν εκ των προτέρων). Sharkal: Ο Lend Rover παγώνει προδοτικά ακριβώς στη μέση μιας λακκούβας. Οι τροχοί έσπευσαν αμέσως με λάσπη και μετατράπηκαν σε sliks. Η σχεδόν 3 -τόνου μάζα έπαιξε ρόλο. Στέκουμε, καπνίζουμε, περιμένουμε τη βοήθεια.
Αλυσίδα
Ευτυχώς, σε περίπου σαράντα λεπτά, ένα UAZ εμφανίστηκε στον ορίζοντα, το οποίο επιχειρεί με το έβδομο οκτώ μας τράβηξε πίσω στη γη. Αποφασίσαμε να μην δελεάσουμε τη μοίρα και να βγάλουμε αλυσίδες. Με αυτούς, η ντίσκο βρίσκεται στο τρακτέρ. Η ίδια λακκούβα λήφθηκε χωρίς μεγάλη πίεση. Το κύριο πράγμα είναι να θυμάστε ότι είναι επιθυμητό να μετακινήσετε το δακτύλιο χωρίς να γλιστρήσει, αλλιώς το αυτοκίνητο αποτυγχάνει αμέσως και βαθιά. Επομένως, όταν αισθάνομαι ότι αρχίζω να σκάβω, αμέσως το κουτί στο ουδέτερο. Είναι άχρηστο να επιβραδύνεται ακόμη και στο πάτωμα: το σύστημα αντι -λίθου δεν επιτρέπει στους τροχούς να μπλοκαριστούν αμέσως.

Με τη σωστή επιδεξιότητα, η αλυσίδα φοριέται σε μόλις 10 λεπτά και βελτιώνει ριζικά τη διασταυρούμενη χώρα.
Αλλά, παρά τα κόλπα, κατάφερα και πάλι να καθίσω. Επιπλέον, σε μια φαινομενικά αβλαβής περιοχή, ένα περισσότερο ή λιγότερο πεδίο με ελαφρώς υγρό έδαφος. Για κάποιο λόγο, αποφάσισα να πάω γύρω από μια άλλη λακκούβα. Προσπάθησα να περάσω από αυτόν τον ιστότοπο όσο το δυνατόν πιο αργά και προσεκτικά, αλλά σε κάποιο σημείο η ντίσκο έπεσε σχεδόν στο κόμβο. Θυμίζοντας τι δίδαξαν σε μαθήματα εκτός δρόμου, προσπαθώ να πάω να κυλήσω μια μικρή επιταχυνόμενη πλατφόρμα. Όταν έγινε μισό μέτρο, παγώνω στο πίσω ακραίο σημείο, το αριστερό μου πόδι για το φρένο, με φτιάχνω δεξιά για να φέρω την ταχύτητα του κινητήρα μέχρι το 2000 ροπή στο 600 N.M), ρίχνω απότομα το φρένο και το δίνω στο αέριο! Πετάω έναν τροχαίο διάδρομο με ταχύτητα αστραπής και ο Landi συνεχίζει να σέρνει αργά. Τον βοηθάω με αιχμηρές κινήσεις του τιμονιού από πλευρά στην άλλη. Τρία μέτρα, δύο, ένα, ένα! UV, βγήκε. Την ημέρα εκείνη, τέτοιες ασκήσεις έπρεπε να εκτελεστούν περισσότερες από μία φορές και τέτοιες τακτικές δικαιολογούνται κάθε φορά.
ΜΥΣΤΙΚΟ ΟΠΛΟ
Πριν από τις τεράστιες διαδρομές, το βάθος μερικών πάνω από το γόνατο. Τα πεσμένα δέντρα είναι διάσπαρτα γύρω. Μόνο οι πιο απελπισμένοι μπορούν να αποφασίσουν να προχωρήσουν περαιτέρω. Αλλά είμαστε μόνο ένα από αυτά. Με την πάροδο του χρόνου, θυμούνται ένα μικρό τέχνασμα: δεν γνωρίζουν όλοι οι ιδιοκτήτες της έκπτωσης ότι εκτός από τις τρεις τυποποιημένες διατάξεις της αναστολής αέρα, υπάρχουν τρεις ακόμη επιπλέον που δεν μπορούν να επιλεγούν ανεξάρτητα. Το πρώτο όταν το αυτοκίνητο φωνάζει στα 20 mm με ταχύτητα άνω των 160 km/h (όχι η περίπτωσή μας), αλλά δύο ακόμη στην SO -Called Mood Exteid. Όταν το μηχάνημα αρχίζει να αγωνίζεται με μια κοιλιά και το σύστημα αναγνωρίζει αυτό, το Land-Rover αυξάνεται αυτόματα κατά περίπου 35 mm (τα ίδια τα ηλεκτρονικά καθορίζουν το ύψος). Εάν στη συνέχεια πατήσετε το φρένο και κρατήστε το κουμπί ανάρτησης για δύο έως τρία δευτερόλεπτα, αυτό θα προσθέσει περίπου 35 mm.
Επιστρέφω την αναστολή στην τυποποιημένη θέση, τρέχω σε ένα λόφο χαλαρού εδάφους, αγγίζοντας το με πυθμένα, η ντίσκο, όπως αναμενόταν, είναι ελαφρώς ανυψωμένη. Μετακινώ σύμφωνα με την παραπάνω μεθοδολογία στο δεύτερο exteid της διάθεσης και μόνο μετά από αυτό στη λειτουργία ανάρτησης SUV. Η κάθαρση γίνεται μεγαλύτερη από 300 mm! Μετά τον ρυθμιστή Terrein Ripons, επιλέγω τη λειτουργία Stones/Small Stroke και στο δρόμο. Ο βοηθός της καταγωγής από το βουνό HDC ήταν επίσης χρήσιμος εδώ. Μόλις ξεκίνησε η κάθοδος, τα φρένα συνθλίβονται: εναλλάξ τραυματίζουν τους τροχούς, εμποδίζοντας το αυτοκίνητο να επιταχύνει.

Στην επάνω θέση της ανάρτησης, η κάθαρση είναι 310 mm. Οι τροχοί των 20 ιντσών φαίνονται παιχνίδι.
Σιγά -σιγά πήγαν στη Ντόζα. Ακριβώς στο μάθημα, μια γέφυρα με το Rivulet. Σημαντικές γωνίες εισόδου/συνεδρίου και ράμπας βοήθησαν εδώ. Το σύστημα των θαλάμων της κυκλικής αναθεώρησης (δύο μπροστά, δύο στις πλευρές και ένα ακόμη πίσω) διευκόλυνε επίσης το έργο. Στην οθόνη, μπορείτε να εμφανίσετε την εικόνα από οποιαδήποτε, αρκετές ή ταυτόχρονα από όλους. Συνειδητοποίησα ότι αυτό δεν είναι μόνο ένα παιχνίδι, αλλά και ένας πολύ καλός βοηθός στο Off -Road. Ειδικά όταν δεν υπάρχει κανένας που να προτρέπει.
Αγαπητή οικολογία
Έχοντας αλέσει το φράγμα, βυθίζουμε ξανά στα λουτρά λάσπης, κουνάμε στη διαδρομή, η ντίσκο είναι τεντωμένη, αλλά πεισματικά κινείται προς τα εμπρός. Τα τελευταία 500700 m στο στόχο οδηγούν σε ένα αστάρι ελαφρώς χειρότερο από το μέσο όρο. Μετά από προηγούμενες δοκιμές, φάνηκε ένα autobahn. Είμαστε στη θέση του, μπορούμε να πέσουμε στην πηγή. Έχοντας φτάσει στο σπίτι, δηλώνουμε: δεν υπάρχουν απώλειες ανθρώπων και υλικών. Εκτός αν η ανακάλυψη καταστέλλεται με λάσπη στην ίδια στέγη. Αλλά δεν ήταν δυνατό να κάνετε μπάνιο αμέσως σε τρία μέρη για να πλύνετε το αυτοκίνητο κατηγορηματικά, και σε δύο ακόμη ζήτησαν μια προσαύξηση μισού τυποποιημένου νεροχύτη! Η ανακάλυψη είναι ο πραγματικός κατακτητής του Off -Road και ακόμη και στο πρότυπο καουτσούκ είναι ικανός πολύ. Και με αλυσίδες στους τροχούς δεν μπορεί να σταματήσει.
Off -Road Arsenal
Περιλαμβάνει: ρυθμιζόμενη ανάρτηση αέρα (σε λειτουργία φύτευσης της εκκαθάρισης είναι 135 mm, στην τυπική θέση 185, σε OFF -ROAD 240 mm, και σε ορισμένες περιπτώσεις μπορεί να αυξηθεί σε περίπου 310 mm), οι γωνίες εισόδου/ Έξοδος (σε λειτουργία OFF -ROAD) 36, 2/29,6, η γωνία διαμήκους βαγγεταλίδας (ράμπα) 27,3. Προσθέστε ένα χαλύβδινο πλαίσιο εδώ (σε φυλλάδια που γράφουν ολοκληρωμένα, το οποίο ενοχλεί πολλούς, αλλά είναι γεμάτο, μόνο το σώμα φυτεύεται κάτω από το συνηθισμένο), μια σταθερή κίνηση όλων των τροχών με κλείδωμα και (προαιρετικά) πίσω - δροσερές διαφορές που μειώνουν τη μετάδοση με αναλογία 2,93: 1 και 1 και 1 και 1 και 1 και 1 και 1 και 1 και 1 και 1 και 1 φυσικά, το ιδιόκτητο σύστημα του Terrein Ripons.

Εξω απο.
Έχει πέντε τρόπους: Standard, Grass/Gravel/Snow, βρωμιά/κομμάτι, άμμο και πέτρες/μικρή κίνηση. Ανάλογα με τον τύπο της επικάλυψης, τα ηλεκτρονικά συστήματα ρυθμίζουν ανεξάρτητα το ύψος της ανάρτησης, την επιτρεπόμενη ολίσθηση, αλλάζουν την ευαισθησία του πεντάλ αερίου και, εάν είναι απαραίτητο, μπλοκάρει διαφορές. Οι απολογητές της οδήγησης εκτός δρόμου παραπονιούνται για τη μερική απομάκρυνση από την οδήγηση, αλλά θα είναι μεγάλη βοήθεια.
Μια κινούμενη εικόνα μπορεί να εμφανιστεί στην κεντρική οθόνη, η οποία δείχνει σαφώς το έργο της μετάδοσης (η οποία επιλέγεται η μετάδοση, είτε η μείωση, είτε οι διαφορές είναι μπλοκαρισμένες), η επιλεγμένη λειτουργία, ο συμπλέκτης κάθε τροχού με το έδαφος, η γωνία της περιστροφής του μέσου, η άρθρωση των εναιωρημάτων κ.λπ.
Εάν είναι απαραίτητο, η Discovery είναι έτοιμη να αλλάξει το βραδινό σας κοστούμι με ένα πουκάμισο ποδηλάτου και μπότες από καουτσούκ.


 

Πηγή: Πίσω από τη ρουπία