Land Rover Discovery LR4 Test Drive από το 2009 SUV

Duel Sir LR Discovery IV και Herra VW Back Touareg

Από το εξωτερικό μοιάζει με τη δοκιμή των δύο αγαπημένων SUV μας. Ωστόσο, θα μιλήσουμε για υαλοκαθαριστήρες και όπλα όπλων ... η μάχη των γίγαντες της αγοράς SUV μπορεί να ονομαστεί αυτό το τεστ. Οι γίγαντες δεν είναι σε μέγεθος, επειδή υπάρχουν SUV είναι πολύ μεγαλύτερα και πιο ογκώδη, αλλά με τη βατότητα, το χάρισμα και τις σύγχρονες τεχνολογίες.

Ο αγώνας των Βρετανών και των Γερμανών, μπορεί κανείς να πει, είναι ιστορικά φυσικός, γενετικά προγραμματισμένος. Και αυτό απέχει πολύ από τον πρώτο αγώνα των μακροχρόνιων παγκόσμιων ανταγωνιστών στις σελίδες του περιοδικού μας. Μία από τις μάχες πραγματοποιήθηκε πέρυσι μεταξύ της Range Rover και της Mercedes GL στο Snowy Groves κοντά στη Μόσχα. Τότε ο Γερμανός στρατιώτης έχασε ντροπή από τον βρετανό καλλιτέχνη. Σε σχεδόν όλα τα άρθρα. Τι θα συμβεί σήμερα;

Αμέσως βασίσαμε στη νίκη της Discovery Land Rover. Θυμίζοντας πώς ασχολήθηκε με το Lexus GX σε μία από τις πρόσφατες συγκριτικές δοκιμές. Δεν μπορούσα να πιστέψω ότι μετά από αυτό θα έδινε σε κάποια ημικροσύνη μιας μη καθοδήγησης, ειδικά στα γερμανικά. Ως εκ τούτου, πήρα πίσω από το τιμόνι της ανακάλυψης με καλή διάθεση και έτοιμη να πάρει ευχαρίστηση από το ταξίδι. Εν τω μεταξύ, ο VW Touareg δήλωσε ότι ο Ivan Evdokimov, και αποφασίσαμε να συναντηθούμε σε μερικές ημέρες για να συγκρίνουμε τις πρώτες εντυπώσεις και να ξεκινήσουμε τις δοκιμές.


Δεν υπάρχουν αρκετά ζευγάρια εγκεφαλικών επεισοδίων. Σηκώστε την οθόνη στο επίπεδο ταχύμετρου και σφίξτε τον έλεγχο του κλίματος


Το κλίμα, η πλοήγηση και τα πολυμέσα στην ανακάλυψη LR είναι πιο δύσκολη και όχι τόσο βολική όσο στο VW Touareg

Σκοτώστε τον επιστάτη
Κατά τη διάρκεια των δύο ημερών επικοινωνίας με την ανακάλυψη, δεν συνέβη τίποτα τρομερό, εκτός από το ότι ουσιαστικά μισούσα την αγγλική αυτοκινητοβιομηχανία. Λόγω του διοργανωτή. Καθαρίζει όλο το παρμπρίζ, εκτός από μια λωρίδα, ένα κοροϊδευτικό τρόπο που βρίσκεται απέναντι από τα μάτια του οδηγού. Εάν δεν έχετε προσπαθήσει ποτέ να οδηγήσετε με μια τέτοια αναθεώρηση τη νύχτα τουλάχιστον πενήντα χιλιόμετρα, τότε δεν θα με καταλάβετε ποτέ. Παρεμπιπτόντως, έλαβα αμέσως υπόψη αυτό και αποφάσισα να μην αναφέρω αυτήν την ενοχλητική ιστορία. Αλλά τότε άλλαξε γνώμη. Επειδή όταν τελείωσε η δοκιμή και πέρασαν αρκετές μέρες, ο Ivan Evdokimov με ρώτησε: κάνατε κάτι με τον επιστάτη; Απάντησα: Ναι, όλα είναι δυνατά! Σαπούνι, ζεστά, ter, beat and twisted !!! Ο Ιβάν δεν είναι απλός δημοσιογράφος, είναι τεχνικός εμπειρογνώμονας. Μου είπε την ιστορία του. Ο Ιβάν έβγαλε τον επισκέπτη, το έφερε στο σπίτι, απολάμβανε εντελώς και λιπαίρεσε ολόκληρη τη δομή. Μάταια. Στη συνέχεια, αναδιάταξε τους αριστερούς και δεξιούς υαλοκαθαριστήρες σε μέρη. Βοήθησα. Με το αίσθημα του καθήκοντος, πήγε για ύπνο, και το πρωί είδε την ταινία ακριβώς μπροστά στα μάτια του ξανά. Ο Ιβάν παραδόθηκε.


Το Land Rover Discovery έχει πίσω καθίσματα ως ημιώροφο σε μια καλή αίθουσα θεάτρου και το VW Touareg είναι απλά μια βολική και ευρύχωρη δεύτερη σειρά και οι δύο είναι αλάνθαστες

Αυτό επηρεάζει σε μεγάλο βαθμό την ασφάλεια, ίσως ακόμη περισσότερο από τον κακό χειρισμό, αλλά ας πλησιάσουμε στο σημείο, στη συνεχή πλήρη κίνηση, άρχισα, αλλά η συζήτηση στράφηκε σε μια εντελώς διαφορετική κατεύθυνση, δηλαδή στο κλίμα, τα πολυμέσματα και την πλοήγηση. Ήμουν επίσης έκπληκτος πόσο αδέξια αυτές οι επιλογές λειτουργούν στην ανακάλυψη, αλλά αποφάσισα: ποια είναι η διαφορά, δοκιμάζουμε τα SUV. Μάταια, ο Ιβάν με επέστρεψε στην πραγματικότητα. Ο Touareg θερμαίνεται γρήγορα, δεν παρατηρείτε καν. Η αναζήτηση ραδιοφωνικών σταθμών είναι ευκολότερη. Η πλοήγηση είναι πολύ πιο βολική. Και πάλι, ήθελα να κάνω τον εμπειρογνώμονα μας να μιλήσει για το έργο της αναστολής, της σταθερότητας των μαθημάτων και των φρένων, αλλά σταμάτησε σύντομα. Στην ανακάλυψη, το κλίμα που ρίχνεται με μάζες κρύου αέρα με μεγάλη δυσκολία και ο έλεγχος των επιλογών είναι σύγχυση και επομένως το Touareg είναι ασφαλέστερο, πιο άνετο, πιο σαφές, πιο βολικό. Αν κάποιος λέει ότι αυτά είναι μικρά, αφήστε τον να κάνει μερικά δεκάδες χιλιόμετρα από το γάντζο πέρα \u200b\u200bαπό το στόχο σε ένα κρύο σαλόνι με κατεψυγμένα γυαλιά και μια αναθεωρημένη αναθεώρηση στην κραυγή ενός μισητού ραδιοφωνικού σταθμού.


Το Trunk Discovery είναι πιο βολικός. Είναι μεγαλύτερο σε όγκο και υψηλότερο, και το ύψος φόρτωσης είναι χαμηλότερο. Αλλά οι Βρετανοί δεν το πέτυχαν με τον καλύτερο τρόπο το κέντρο βάρους του αυτοκινήτου που ανυψώθηκε, αλλά ο εφεδρικός τροχός τοποθετήθηκε κάτω από το κάτω μέρος

Εισήγαγα
Off -Road Native Element και για τους δύο αντιπάλους. Είναι αλήθεια ότι τα σχέδιά τους είναι εντελώς διαφορετικά. Το Touareg διαθέτει ένα σώμα μεταφορέα και όλα τα -τροχόσπιτα εφαρμόζονται χρησιμοποιώντας ένα δείπνο πολλαπλών δίσκων. Discovery Frame SUV με σταθερή κίνηση All -Wheel. Συνήθως προστατεύομαι πάντα τα αυτοκίνητα πλαισίου. Μου αρέσει πώς συμπεριφέρονται σε διασταυρωμένες περιοχές. Ωραία, απαλά, χωρίς αιχμηρές σοκ και δονήσεις στο σώμα. Και παραδοσιακά επαίνεσα μια μόνιμη κίνηση όλων των τροχών, επειδή οι ιδιότροπες, αναξιόπιστες και αργές πολλαπλές συνδέσεις των σύγχρονων διασταυρώσεων είναι ως επί το πλείστον καλές. Αλλά αυτή τη φορά οι ιδέες μου για το καλό SUV ήταν πολύ κλονισμένες. Οι συντάκτες του Touareg δούλεψαν τόσο καλά με την ομαλότητα της πορείας και της έντασης της ενέργειας που δεν ήταν τρομακτικό να οδηγούμε μέσα από τα Leales. Η άρρωστη σύζευξη της προσβεβλημένης όλης της οδήγησης -τροχού συμπεριφέρθηκε επίσης υποδειγματική. Ακόμη περισσότερο, πλύθηκε το παραδοσιακό διαφορικό.

Αυτή τη φορά, κανένας από τους συμμετέχοντες στη δοκιμή θα ταφεί. Ωστόσο, ο Touareg πραγματοποίησε όλες τις ασκήσεις πολύ πιο εύκολη και με κάποιο είδος ακρίβειας κοσμημάτων. Κανείς δεν αμφέβαλε την ικανότητα Cross -Country της Discovery, αλλά του έδωσε πιο δύσκολη και τεταμένη σε σύγκριση με τον Touareg. Το ίδιο ισχύει και για την άσφαλτο. Η γερμανική έκοψε δυναμικά τις εγκεφαλονωτιαίες σερπεντίνες, ο Γιούρκο ξαναχτίστηκε στο ρεύμα και εύκολα μπήκε στο κενό στην ευθεία γραμμή. Κομψώς επιβραδύνθηκε πριν από ένα απροσδόκητο εμπόδιο. Χαρακτηριστικά σταθμευμένα. Ο Άγγλος εισήγαγε τον εαυτό του σε κάθε ελιγμό. Πάντα κατέστησε σαφές ότι αυτό δεν είναι μόνο μια στροφή, αναστολή, επιτάχυνση κάνει αυτό το Sir Discovery, μην ξεχνάτε!

Touareg ως ένα διαφανές ποτήρι του σωστού σχήματος, και η ανακάλυψη είναι σαν ένα χρωματισμένο χρωματισμένο παράθυρο γυαλιού, ακόμα και με τη μορφή ενός πονηρού πολυεδρικού. Το Touareg ως άτομο δεν υπάρχει κατ 'αρχήν. Η ανακάλυψη λούχεται στο εγώ του. Αν σας αρέσουν τα πράγματα με χαρακτήρα, τότε πάρτε το αγγλικό SUV. Το γερμανικό στυλ για όσους αγαπούν την περιοριστική ακρίβεια της εκτέλεσης των παραγγελιών και χωρίς gag.

Προσοχή, τεχνικές λεπτομέρειες
Το VW Touareg είναι ένα μοντέρνο αυτοκίνητο με υψηλή εκκαθάριση δρόμου που μπορεί να χειριστεί σε ένα αρκετά ευρύ φάσμα λόγω της αλλαγής στην αναλογία συμπίεσης/άκρου της ανάρτησης αέρα. Η μέγιστη κάθαρση είναι εντυπωσιακή 300 mm. Η άρθρωση της ανάρτησης δεν είναι τόσο μεγάλη, αλλά με περισσότερο από αντισταθμισμένη από το ηλεκτρονικό σύστημα αντι -κύκλου, καθώς και από τις κλειδαριές του κεντρικού και των πίσω διαφορικών διαφορικών. Η ανάρτηση έχει επίσης την προσαρμογή της ακαμψίας των τριών βαθμών. Στη θέση του αθλητισμού, μπορείτε να παίξετε με ασφάλεια το Dakar σε επαρχιακούς δρόμους, επιτρέπει η ενεργειακή ένταση των μενταγιόν. Το σώμα φέρει, αλλά έχει τεράστια δυσκαμψία για την συστροφή 24.800 nm/. Όπως δείχνει η πρακτική, κανένας οργανισμός φορέα δεν είναι σε θέση να εκτελεί ανώδυνη μακροχρόνια λειτουργία στο Off -Road, αλλά τα αυτοκίνητα αυτής της τάξης για τακτική σκληρή δουλειά συνήθως δεν έχουν σχεδιαστεί.

Land Rover Discovery IV πλαίσιο SUV, εξοπλισμένο με ανεξάρτητη εναιώρημα αέρα με μεταβλητή απόσταση που αποτελεί τη μέγιστη θέση των 310 mm. Η μετάδοση με ηλεκτρονικά επιλεγμένους τρόπους απόκρισης Terran είναι πολύ καλή, ειδικά στην πατρίδα αυτών των μηχανών. Οι σκληρές κλειδαριές θα μπορούσαν να αυξήσουν σοβαρά το δυναμικό εκτός δρόμου αυτού του βαρύ SUV, αλλά η βρετανική στερημένη Disco IV. Αυτό οδηγεί σε κακές υποψίες παραδοσιακών, για την πρώτη και τη δεύτερη σειρά ντίσκο, τις αδυναμίες των πένων που δεν είναι σε θέση να αφομοιώσουν μια υψηλή ροπή. Η ανάρτηση δεν σας επιτρέπει να οδηγείτε γρήγορα σε ανομοιόμορφες επιφάνειες, διαφορετικά το αυτοκίνητο επιδεικνύει κάθετη συσσώρευση και συκοφαντία μέχρι να καταστρέψει την πλήρη κατανομή των εναιωρημάτων. Εάν καταφέρετε να μετακινηθείτε αργά, τότε είστε εγγυημένη άνεση. Αλλά από την άποψη του όγκου του σαλόνι, ο Άγγλος χτυπά έναν Γερμανό από κάθε άποψη. Ναι, και σύμφωνα με την ευκολία του σαλόνι επίσης.

Όπως είπε ο ξυράφι
Και τα δύο αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με παρόμοιους κινητήρες με τρεις κινητήρες ντίζελ με σχεδόν την ίδια δύναμη. Ωστόσο, ο Touareg έχει τελειώσει σε εκατοντάδες δύο δευτερόλεπτα γρηγορότερα. Το κιβώτιο οκτώ -ταχύτητας των γερμανικών έργων αναρωτιέται. Επιπλέον, η ανακάλυψη είναι πολύ λίπος για τριακόσια κιλά περισσότερο. Ο Boris Razor, ή ο Boris Khres θα πάρει (ένας χαρακτήρας από την ταινία Big Kush), παίζοντας ένα βαρύ όπλο, αγάπησε να πει: Το βάρος είναι αξιοπιστία. Και έχει δίκιο! Δεν μπορείτε να συμβουλευτείτε τους ανθρώπους που θέλουν να ρυμουλκήσουν γιοτ και να πηδήξουν κατά μήκος των διαδρομών από τα Urals, αλλά η ανακάλυψη, αν και με ένα συγκεκριμένο τέντωμα, μπορεί.


Συντάκτης: Dmitry Leontyev, Φωτογραφία του Αλέξανδρου Ορτνοβά-Μπαρανόφ

 

Μια πηγή: Περιοδικό 4x4 [Απρίλιος /2011]