Δοκιμή οδήγησης Land Rover Discovery LR4 από το 2009 SUV

Δοκιμή οδήγησης Land Rover Discovery 3: Στο άνοιγμα του δρόμου

Η εμφάνιση της ντίσκο είναι αναγνωρίσιμη για όλες τις εκατό. Οι ψιλοκομμένες κυβικές αναλογίες, ο κομψός σχεδιασμός οπτικών και μια υψηλή σιλουέτα διαθέτει αδιαμφισβήτητα την ανακάλυψη της γης από μια συνολική ροή.
 
Land Rover πόσο σε αυτόν τον ήχο για την καρδιά των Βρετανών συγχωνεύθηκε! Παρά το γεγονός ότι η Αμερική αφορά τη Ford ανήκει στη θρυλική αγγλική εταιρεία μέχρι πρόσφατα και τώρα ινδική Tata, αυτή η μάρκα εξακολουθεί να συνδέεται με το βρετανικό πνεύμα της αριστοκρατίας και μια πλούσια ιστορία. Η βίαιη εμφάνιση, καθώς και τα εντυπωσιακά χαρακτηριστικά οδήγησης, επιτρέπουν το Land Rover να διατηρήσει ένα υψηλό μπαρ πωλήσεων στη Ρωσία.
Στερεά αντιπροσωπευτική περιοχή ROVER και ο αθλητισμός των επιτυχημένων ανθρώπων: Αυτά τα αυτοκίνητα σπάνια φεύγουν από την ασφάλτου της πόλης, το καθήκον τους είναι να τονίσουν το καθεστώς του ιδιοκτήτη τους. Αν και είναι ικανές για μεγαλύτερες. Το Land Rover Freelander έχει σχεδιαστεί για μια εντελώς διαφορετική ομάδα-στόχο. Το να είσαι φθηνότερος από τους ανταγωνιστές της, αυτή η διασταύρωση έχει πολλά πλεονεκτήματα, ένα από τα οποία είναι οι εξαντλητικές συνήθειες που δεν μπορούν να καυχηθούν οι ευρωπαίοι ανταγωνιστές τους. Defender Guru off-road: ίσως ένας από τους λίγους που μπορούν σε δύσκολες συνθήκες για να κάνουν τον ανταγωνισμό στο UAZ και το NIVAM. Ταυτόχρονα στην άσφαλτο, τα οφέλη του Land Rover Defender παίρνουν πλάγια.
Αλλά σήμερα θα μιλήσουμε για ένα άλλο μοντέλο Land Rover, το οποίο ονομάστηκε Discovery 3. Αυτός ο γης Rover είναι ένας ισημερινός του μοντέλου σειράς της British Brand, ο οποίος συνδυάζει τα πλεονεκτήματα όλων των παραπάνω μοντέλων.
Η εμφάνιση της ντίσκο είναι αναγνωρίσιμη για όλες τις εκατό. Οι ψιλοκομμένες κυβικές αναλογίες, ο κομψός σχεδιασμός οπτικών και μια υψηλή σιλουέτα διαθέτει αδιαμφισβήτητα την ανακάλυψη της γης από μια συνολική ροή. Και η επένδυση και το αδιάβροχο πλαστικό στους προφυλακτήρες και τις καμάρες με τροχούς υποδεικνύουν ότι δεν φοβάται να χτυπήσει τη βρωμιά.
Στην καμπίνα, τα κυβικά μοτίβα βρήκαν τη συνέχισή τους στο σχεδιασμό της κεντρικής κονσόλας και των τριμήνων πόρτας. Το πλαστικό είναι σκουριασμένο παντού, αλλά δεν στερείται ποιότητας, και στο μάτι - τόσο γενικά ομορφιά! Η διαχείριση του κλίματος υλοποιείται χρησιμοποιώντας τρία άνετα tweets με μια ευχάριστη υφή από καουτσούκ. Οι μπροστινές πανοπλίες είναι βολικές, το προφίλ δεν είναι κακό, οι σειρές ρύθμισης είναι τεράστιες, αλλά η πλευρική στήριξη είναι σαφώς αρκετή. Το παλιομοδίτικο ταμπλό με μικρή ψηφιοποίηση δεν λάμπει ενυπόθηκο ενεργότητα και τα γυαλιά μπορούν να φτάσουν στα κουμπιά. Διαφορετικά, η εργονομία χωρίς ελαττώματα: ένα συγκρότημα πεντάλ χωρίς καταγγελίες, το τιμόνι Chubby πηγαίνει στα χέρια του, βρείτε μια άνετη προσγείωση δεν είναι πρόβλημα. Λόγω στενών racks και μεγάλων εξωτερικών καθρεφτών, η ορατότητα Disco σε ύψος.
Από πίσω, τρεις ψηλοί επιβάτες θα αρωματιστούν χωρίς προβλήματα. Υψηλή οροφή, σχεδόν κάθετη προσγείωση και στην πραγματικότητα λείπουν κεντρική σήραγγα σάς επιτρέπουν να χρησιμοποιήσετε τον άνετο χώρο ελεύθερου χώρου. Ο κορμός ανακάλυψης είναι απλά τεράστιος όσο και 1260 λίτρα χρήσιμου χώρου. Και αν διπλώσετε την πίσω σειρά καθισμάτων, τότε η ντίσκο μετατρέπεται σε ένα μικρό φορτηγό, στο οποίο δεν υπάρχει αμαρτία για να φέρει ψυγείο ή ντουλάπα.
Για τη δοκιμή, έχουμε μια ανακάλυψη βενζίνης Land Rover, εξοπλισμένη με ισχυρό V8 4 λίτρων με χωρητικότητα 300 hp. και αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 6 ταχυτήτων. Η μονάδα βενζίνης ζητά 427 nm orque διαθέσιμη στις 4000 rpm. Το δηλωμένο overclocking μέχρι εκατοντάδες 8,6 δευτερόλεπτα Disco δικαιολογεί πλήρως.
  
Αλλά στην προσπέραση, το δυναμικό του αγέλη από τις 300 κεφαλές αλόγων είναι το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, το οποίο καθυστερεί σαφώς με τη μετάβαση σε ένα μειωμένο, γιατί χάθηκαν πολύτιμα δευτερόλεπτα. Διαφορετικά, το κουτί ομαλά, χωρίς εξαρτώμενα άτομα, κάντε κλικ στα βήματα, χωρίς να γίνει τράνταγμα και να ταιριάζει κάτω από το πέμπτο σημείο. Ναι, και μια όρεξη με κινητήρα 4,4 λίτρων, όπως ένας πρωταθλητής στην τροφοδοσία της Σαρδέλκα: σε μια ήσυχη λειτουργία γύρω από το κομμάτι της χώρας, ο υπολογιστής έδειξε περίπου 17 λίτρα ανά 100 χλμ. Και αν πατήσετε, το βέλος της δεξαμενής καυσίμου 82 λίτρων αρχίζει να προσπαθεί να μηδενική με τρομακτική ταχύτητα και εμφανίζονται δυσοίωνοι 25 l / 100 km στην οθόνη του υπολογιστή.
Ως εναλλακτική λύση για το Monster βενζίνης, προσφέρεται ένας κινητήρας ντίζελ 2,7 λίτρων 190-ισχυρός. Φυσικά, 190 hp Για 2,5 τόνους μάζας, δεν υπάρχει θεός των ειδήσεων που, αλλά 445 nm στις 1900 σ.α.λ. δίνει στη γη Rover Discovery με αρκετά καλούς δυναμικούς δείκτες.
 
Στον αυτοκινητόδρομο Disco καταδεικνύει την εντυπωσιακή ομαλότητα του μαθήματος, το οποίο σχετίζεται με την εξαιρετική μόνωση θορύβου κάνει αυτό το SUV ιδανικό για ένα μακρύ ταξίδι: Όλες οι αρθρώσεις των οδών και οι ανωμαλίες των μικρών αποχρωματισμών είναι κακοποιημένες και οι κοιλότητες έχουν μεγαλύτερη ανάρτηση με μεγάλο περιθώριο. Το τιμόνι ευχαριστεί με καλό ενημερωτικό επίπεδο και προφέρεται σαφές μηδέν, γιατί η ανοικοδόμηση σε ταχύτητες εκτελούνται με ακρίβεια, χωρίς περιττή προσαρμογή.
Με το Land Rover, είναι επίσης άνετο όπως στην άσφαλτο. Πλήρως ανεξάρτητη ανάρτηση εργάζεται σε εκατό. Κατά την αναδιάταξη, το σύστημα σταθεροποίησης περιλαμβάνεται αμέσως στο έργο, ρυθμίζοντας την παροχή αερίου και μια επιβράδυνση του επιθυμητού τροχού.
 
Στη στροφή της ντίσκο δεν είναι τόσο καλή όσο στη γραμμή. Στο τόξο, το SUV Rolls δεν είναι χειρότερο από το ιστιοπλοϊκό σκάφος στο Regatta. Παρά το γεγονός αυτό, η καθορισμένη τροχιά εκτελείται σαφώς μέχρι το όριο όταν εμφανίζεται η κατεδάφιση του μπροστινού άξονα, η οποία μπορεί εύκολα να εξοφληθεί από μια βραχυπρόθεσμη πίεση στο φρένο και την αντίθετη κίνηση του τιμονιού προς την κατεδάφιση.
 
Το Land Rover είναι υπεύθυνο για το Land Rover, το σύστημα απόκρισης του εδάφους απαντάται, το οποίο γίνεται με τη μορφή ενός ζεύγους διακοπτών, περιστροφικής λαβής και ένα μεγάλο κίτρινο κουμπί του συστήματος βοήθειας κατάβασης από την κλίση. Μια πνευματική ανάρτηση ντίσκο Trump κάρτα ικανή να αυξήσει την κάθαρση μέχρι 240 mm. Και οι σύντομοι νεροχύτες δίνουν στους Βρετανούς με καλή γεωμετρική ιθαγένεια. Επιπλέον, ο Land Rover έχει αυτο-κλειδαριά που διασταυρώνεται διαφορική, κλείδωμα πίσω τροχού και μειωμένη μετάδοση. Ωστόσο, δεν θα λειτουργήσει ανεξάρτητα με όλα αυτά καλά. Για τη διαχείριση όλων των συστημάτων, η προαναφερθείσα απάντηση εδάφους είναι υπεύθυνη, η οποία προτείνει την επιλογή μόνο του τύπου της οδικής επιφάνειας (γρασίδι, χαλίκι, χιόνι, ράβδους, πέτρες), και όλα τα στοιχεία ελέγχου δίνονται στην κατάθεση ηλεκτρονικών ειδών.
 
Δυστυχώς, δεν κατάφερα να βρούμε έναν κίνδυνο σε κίνδυνο σχεδόν σε μια θερμότητα 30 μοιρών, αλλά το Disco Deep Ditch, που σκοντάφτει με κλειδαριές, απλά έπαιζε. Και στη χαλαρή άμμο, ο Land Rover δεν σώζει. Ανακάλυψη 3 αναρρίχηση αναρρίχηση αναρρίχηση στις εντυπωσιακές πλαγιές και το σύστημα βοήθειας κατά τη διάρκεια της κάθας επιβραδύνει προσεκτικά τους τροχούς, χωρίς να δώσει ένα βαρύ SUV για να πετάξει στο έδαφος με το πλαστικό του κιτ σώματος.
 
Δεν υπάρχει αμφιβολία Disco 3 έχει από καιρό είπε ψέματα στους δρόμους. Εκπρόσωπος εμφάνιση, ένα νοικιασμένο επίπεδο άνεσης, ένα ευρύχωρο εσωτερικό και καλό off-road ικανότητες να κάνει αυτό το αυτοκίνητο με μια εξαιρετική καθολική βοηθός, με τους οποίους μπορείτε να πάτε σε κάθε ταξίδι, είτε πρόκειται για μια τακτική ταξίδι στο σούπερ μάρκετ για τα προϊόντα, επισκεφθείτε ένα σημαντική επαγγελματική συνάντηση ή αναχώρησης στο δάσος για κεμπάπ.
Ruslan Galimov
 
+
Στερεά εμφάνιση
Εξαιρετική εκτός δρόμου ικανότητες
ομαλή εγκεφαλικό επεισόδιο
-
Ρολά σε στροφές
Μη ενημερωτικό ταμπλό
Ανεπαρκής πλευρική στήριξη
 
  
Η τιμή του υπό δοκιμή αυτοκινήτου - 2 145 000 ρούβλια.
Πλήρες σετ δοκιμαστεί αυτοκινήτου
Πνευματική ανάρτηση με ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου και Terrain Response
Το cruise control
Δορυφορικό σύστημα πλοήγησης
Υπολογιστής
Αυτόματο σύστημα κλιματισμού
καταπακτή και αλπικά στέγη
Ηλεκτρονικό φρένο στάθμευσης
Ηλεκτρικά ρυθμιζόμενο κάθισμα οδηγού στις 8 θέσεις
Ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα καθίσματα επιβατών για 6 θέσεις
επενδύσεις δερμάτινο κάθισμα
Οδήγηση Πολυθρόνα Ρυθμίσεις μνήμης
Θέρμανση εμπρός και πίσω καθίσματα
Επτά καθίσματα έχουν σχεδιαστεί για έναν ενήλικα σε τρεις σειρές
Δερμάτινη επένδυση της λαβής του κιβωτίου ταχυτήτων και λαβή χειρόφρενου
Πτυσσόμενα καθίσματα της δεύτερης (35:30:35)
Υποβραχιόνιο καρέκλα του οδηγού
ζάντες αλουμινίου 19-ιντσών
Εμπρός και πίσω αισθητήρες παρκαρίσματος
side καθρέπτες με αυτόματη λειτουργία αναδίπλωσης
προβολείς Bixenon
ράγες οροφής
Εμπρός φώτα ομίχλης
Αυτόματη προβολείς
αισθητήρας βροχής
Ηλεκτροχρωματικός καθρέφτη
θερμαινόμενη παρμπρίζ
harman / Kardon Logic7 ηχοσύστημα με 13 ηχεία και ενεργό υπογούφερ
Ενσωματωμένο σε 6 δίσκους πάνελ CD-changer
Ήχου κουμπιά ελέγχου του συστήματος για τους πίσω επιβάτες
Ήχου κουμπιά ελέγχου του συστήματος στο τιμόνι
Ακουστικά για τους πίσω επιβάτες
συναγερμό ασφαλείας υπερήχων
Προσαρμοσμένος υπό οποιοδήποτε σύστημα οδικής επιφάνειας 4-καναλιών αντιεμπλοκής κατά την πέδηση (ABS) με αεριζόμενα φρένα
Σύστημα ευστάθειας (DSC)
active Roll Mightigation Σύστημα (Active Roll Mitigation)
Εμπρός, πλαϊνά και το παράθυρο αερόσακοι για την προστασία του οδηγού και των επιβατών
κουρτίνες ασφαλείας για την προστασία κεφάλια των επιβατών στη δεύτερη και τρίτη σειρά καθισμάτων
Προδιαγραφές
Σώμα
Σωματότυπος Οικουμενική
Αριθμός θέσεων 7.
όγκος Κορμός, L 280/2558
απόβαρο, kg 2704
Πλήρες βάρος, kg 3230
Μήκος, mm 4835
Πλάτος, mm 1915
Ύψος, mm 1887
Μεταξόνιο, mm 2885
κάθαρση Road, mm 240
Κινητήρας
Πληκτρολογήστε βενζίνη με κατανεμημένη ένεση καυσίμου
Θέση εμπρόσθια επικάλυψη
Τοποθεσία και αριθμός κυλίνδρων V8
Όγκος εργασίας, cm 4394
Διαμέτρου κυλίνδρου / διαδρομή εμβόλου, mm 88,0 x 90,3
Ο βαθμός συμπίεσης 10.5
Αριθμός βαλβίδων για τον κύλινδρο 4
Μέγιστη ισχύ, HP / RPM 300/5500
Μέγιστη ροπή, NM / RPM 427/4000
Μετάδοση
Αυτόματη ταχύτητα κιβωτίου ταχυτήτων
Η μονάδα είναι μόνιμη πλήρης
Εμπρόσθια ανάρτηση ανεξάρτητα, πνευματικά, σε διπλούς εγκάρσιους μοχλούς, με σταθεροποιητή εγκάρσιας σταθερότητας
Πίσω ανάρτηση ανεξάρτητη, πνευματική, σε διπλούς εγκάρσιους μοχλούς, με σταθεροποιητή εγκάρσιας σταθερότητας
Μπροστινά φρένα αναπροσαρμοσμένα
Αναψυκτικά δίσκου πίσω φρένων
Ελαστικά 255/55 R19
Δυναμική
Μέγιστη ταχύτητα, km / h 195
Χρόνος επιτάχυνσης 0-100 km / h, από 8,6
Κατανάλωση καυσίμου, L / 100 χλμ
Αστικός κύκλος 20.9
Κύκλος χώρας 11.6
Μικτός κύκλος 15.0.
Χωρητικότητα δεξαμενής καυσίμου, L 86.3
Βενζίνη καυσίμων AI-95

 
 
 
 

Μια πηγή: Carclub.ru.