Land Rover Discovery LR4 Test Drive από το 2009 SUV
Πιθανή διαφορά
Οι αυτόματοι manufacturers αγαπούν να δημιουργήσουν αυτοκίνητα Legend. Μετά από όλα, τα αυτοκίνητα πωλούνται καλύτερα ακριβώς στη συσκευασία από τα όμορφα παραμύθια Η Toyota και η Land Rover έχουν τις δικές τους παραδόσεις εικόνας. Αποφασίσαμε να γνωρίσουμε τους χαρακτήρες τους με το όνομα Prado 150 και Discovery 4.
Όπως γνωρίζετε, μια ιδανική μακροπρόθεσμη διαφημιστική στρατηγική συστηματικά και επίμονα ζόμπι τη συνείδηση \u200b\u200bμαζικής καταναλωτής με κάθε όμορφο τρόπο. Επιπλέον, στην πραγματικότητα, μπορεί να μην έχει καμία ανησυχία. Ως αποτέλεσμα, ο αγοραστής θα λάβει μια αμφίβολη αξία της ευκαιρίας να απολαύσει τους θρύλους. Στην περίπτωση της Toyota, η παράδοση διατυπώνεται ως παραδοσιακή αξιοπιστία και ποιότητα. Στο Land Rover, έχουμε ένα premium SUV αυτοαποκαλούμενο για την αδυναμία του. Φάνηκε σε εμάς να μην υπογραμμίσουμε να συγκρίνουμε τα προϊόντα δύο προσεγγίσεων για τη θρυλική αυτοκινητοβιομηχανία των Ιαπωνικών και Βρετανών. Ίσως ο συγγραφέας αυτών των γραμμών ήταν τυχερός, αλλά έχει ευτυχία να επικοινωνήσει ταυτόχρονα με μερικούς φίλους που εκπροσωπούν τα πολεμικά κόμματα. Ένας από αυτούς είναι τόσο εμμονή με τους πότες ότι μια μεγάλη φωτογραφία του disso του, πλαισιωμένη σε ένα ρομαντικά σχεδιασμένο πλαίσιο, παίρνει μια στρατηγική θέση στην επιφάνεια εργασίας του. Και αυτό παρά το γεγονός ότι δεν είχε καμία φωτογραφία εικόνων της συζύγου, των παιδιών, της μητέρας και άλλων συγγενών του. Είναι σαφές ότι στην παρουσία του ακόμη και το όνομα της μάρκας υποτίθεται ότι προφέρεται μόνο με αναπνοή. Και είναι καλύτερο να μην θυμόμαστε μάταια καθόλου. Δεδομένου ότι η βασική φράση Land Rover γυρίζει ένα λογικό, που αποτελείται από τη ζωή ενός ατόμου με δύο διπλωμάματα της ανώτερης εκπαίδευσης σε έναν τυπικό εκπρόσωπο μιας ολοκληρωτικής αίρεσης, έτοιμος να καταστρέψει τον εγκέφαλο στην πρώτη αντίθεση. Το γνωστό Toyokomanak συμπεριφέρεται σχεδόν παρόμοια. Η μόνη διαφορά είναι ότι η Toyota Land Cruiser και η Toyota Land Cruiser Prado ενεργούν ως εικονίδιο στο λενινιστικό δωμάτιο της συνείδησής του. Δεν υπάρχουν φωτογραφίες του αγαπημένου Prado στο τραπέζι του, αλλά με αφρό στο στόμα για να αποδείξει ότι στην άσφαλτο, τα SUV Toyota είναι καλύτερα από τα BMW και Mercedes επαίνεσαν sedans, αυτό είναι πάντα παρακαλώ. Και ανά πάσα στιγμή της ημέρας ή της νύχτας. Μόλις είχα μια άγρια \u200b\u200bσκέψη για να παρουσιάσω αυτούς τους δύο τρελούς. Αυτή τη στιγμή που εκπροσωπούνταν ο ένας στον άλλο, ο συγγραφέας αυτών των γραμμών κατάλαβε σαφώς τι πρέπει να αισθανθεί ένας αξιωματικός, πιέζοντας το κουμπί στρατηγικής εκτόξευσης πυραύλων: απελευθέρωσα τον Τρίτο Κόσμο! Ο αναγνώστης, αν προσβλέπουμε σε αυτό μια περιγραφή του αιματηρού αγώνα δύο θρησκευτικών φανατικών θα προχωρήσει περαιτέρω, θα πρέπει να ζήσετε βίαιη απογοήτευση. Οι απολογητές της Toyota και του Land Rover όλη την βραδινή απογοητευτική έπιναν ειρηνικά μπύρα και μόνο με συγχώνεια κούνησε ως απάντηση στα τυποποιημένα συνθήματα καυσίμων Toyota και Landru ο ένας του άλλου. Και χωρίστηκαν γενικά σχεδόν οι καλύτεροι φίλοι. Αυτή η αηδιαστική ήρεμη συνάντηση προκάλεσε μια αόριστη επιθυμία να συγκεντρωθούν οι Land Rover Discovery 4 και η Toyota Prado 150 και να καταλάβουν γιατί απέτυχαν η βραδινή παράσταση.
Αρκεί να κοιτάξουμε το Land Rover Discovery 4 και την Toyota Prado 150, όπως και όλα αυτά, έτσι να πούμε ότι οι εννοιολογικές διαφορές θα είναι στην παλάμη του χεριού σας. Η ορθογώνια εμφάνιση της ανακάλυψης είναι γεμάτη με έμφαση σε αιχμηρές γραμμές. Αυτή η εντύπωση είναι μόνο ελαφρώς εξομαλυνθεί από μια ιδιόμορφη μορφή υαλοπινάκων της πέμπτης πόρτας και της οπτικής κεφαλής, σαν να γεμίζεται με ασημένιες φυσαλίδες στρογγυλών φακών. Ωστόσο, αυτό δεν είναι σχεδόν ένας αυτο -θρίαμβος της γεωμετρίας είναι απίθανο να εκπλήξει κανέναν. Εξωτερικά, η Discovery 4, στην πραγματικότητα, δεν είναι τίποτα περισσότερο από σοβαρή αναστολή του σώματος της προηγούμενης, τρίτης γενιάς του μοντέλου. Αλλά για έναν ανεμιστήρα φωτογραφιών του αυτοκινήτου του στο τραπέζι, αυτό είναι ακόμη καλό!
Μιλώντας για την εμφάνιση της Toyota Prado 150, η νέα λέξη μπορεί να χρησιμοποιηθεί χωρίς πρόσθετες κρατήσεις και εξηγήσεις. Όπως πάντα, το εξωτερικό του Land Cruiser Prado θεωρείται ως η ελαφριά έκδοση του μεγαλύτερου αδελφού του Land Cruiser. Φυσικά, η προφανής συνέχεια του σχεδιασμού με το προηγούμενο Prado μπορεί να ανιχνευθεί, αλλά όχι περισσότερο. Η απενεργοποίηση της εικόνας του μηχανήματος βγαίνει μέσα από τη μυϊκή σφράγιση του μετάλλου των πλευρών, τα οπτικά μαζικά αλεξίπτωτα και τη σοβαρότητα των υαλοπινάκων. Ακόμη και το μπλοκ Fara, ότι τα μπροστινά, τα οπίσθια, σαν να αντλούνται με στεροειδή τόσο υφή που φουσκώνουν.
Δεδομένου ότι και οι δύο Discovery 4 και το Prado 150 τοποθετούνται επίσης ως σοβαροί απατεώνες, και οι δύο είναι εξοπλισμένοι με τρία στροβιλοσυμπιεστή, συστήματα πνευματικού ελέγχου, αναστολείς όλων των ειδών διαφορικών και μειώνοντας τις μεταδόσεις. Με μια κίνηση ακόμη και ενός θηλυκού δακτύλου, μπορείτε να αυξήσετε σοβαρά την ήδη σημαντική κάθαρση των αυτοκινήτων ή να αποκλείσετε τη διαφορά. Σημειώστε ότι το αγγλικό αυτοκίνητο εκτελεί την άσκηση για να καθίσει και να σταθεί πιο έντονα. Μπορεί να φαίνεται ότι τεχνικά τα μηχανήματα είναι πανομοιότυπα. Αλλά κυριολεκτικά ο πρώτος τύπος στο πεντάλ Accelerator θα τοποθετήσει τα πάντα σε μέρη: το Land Rover Discovery 4 είναι εξοπλισμένο με τον τελευταίο πετρελαιοκινητήρα 245 ίππων και την Toyota Prado 150 με ένα αρκετά συνηθισμένο turbodiesel με χωρητικότητα 173 hp. Για όλες τις συνθήκες λειτουργίας του Prado, οι δυνατότητες του τελευταίου είναι αρκετές για τα μάτια, αλλά με τη δυναμική της Discovery 4, όπως γνωρίζετε, δεν μπορεί να συγκριθεί εξ ορισμού. Αυτό που εξέπληξε ήταν η αποτελεσματικότητα του αγγλικού κινητήρα. Με τη λογική, σχεδόν 70 ίππων υπεροχή θα πρέπει να απαιτεί αυξημένη κατανάλωση καυσίμου πρέπει επίσης να είναι ενέργεια από κάτι. Αλλά όχι! Υπό ταυτόσημες συνθήκες λειτουργίας δύο αυτοκινήτων (ένα ταξίδι κατά μήκος ενός προαστιακού αυτοκινητόδρομου, αστάρι, συντριβή σε κυκλοφοριακές συμφόρησης της πόλης κ.λπ.), ένας ισχυρότερος κινητήρας ανακάλυψης κατά μέσο όρο 12,5 λίτρα καυσίμου ντίζελ ανά εκατό χιλιόμετρα και το Prado επί του σκάφους Ο υπολογιστής έδειξε περίπου 14 λίτρα.
Κάνουμε μια κράτηση που δεν βάζαμε τα καθήκοντα της φύτευσης αυτοκινήτων στο πιο βαθύ βάλτο μπροστά μας. Όμως, όσον αφορά τις δυνατότητες off -road των αυτοκινήτων, η εντύπωση ήταν ότι στις περισσότερες μέσες καταστάσεις αξίζει ο ένας τον άλλον. Το Land Rover οδηγεί χωρίς αμφιβολία στον αυτοκινητόδρομο, όχι μόνο στην κατηγορία των δυναμικών δεικτών, αλλά και στην άποψη της ελεγκτικής δυνατότητας, καθώς και σε γενική αίσθηση επαφής με το μηχάνημα. Θα πρέπει να ευχαριστήσετε για αυτό όχι μόνο μια πονηρή αναστολή, αλλά και ένα προσαρμοστικό αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 6 ταχυτήτων. Η Toyota φαινόταν απλούστερη ένας άντρας όχι μόνο εν κινήσει. Το Land Rover δεν θα ήταν Land Rover εάν το σαλόνι του δεν πείσει τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου κάθε λεπτό ότι οδηγούσε ένα αυτοκίνητο παθού. Εάν το αυτοκίνητο είναι για εσάς το κύριο πράγμα, το δέρμα είναι ένας ρόλος, όλα είναι πιο πιθανό να αγοράσουν την ανακάλυψη χωρίς καν να ξεκινήσουν τον κινητήρα του. Ο σχεδιασμός του σαλόνι φαίνεται, φυσικά, το Bagato, αλλά είναι ερασιτέχνης. Οι απλούστερες λύσεις του εσωτερικού Prado φαίνονται κάπως πιο ειλικρινείς. Και φιλοξενώντας στο πίσω κάθισμά του, διαπιστώνετε ότι η απόσταση μεταξύ των γόνατων και του καθίσματος του οδηγού είναι λίγο περισσότερο. Ναι, και για τη θρυλική ποιότητα του Land Rover, ο οποίος ήρθε σε μας για τη δοκιμή Discovery 4 δεν απέτυχε να υπενθυμίσει. Η αποσυναρμολόγηση της συρόμενης κουρτίνας, όπως αποδείχθηκε, ήταν ένα λάθος. Όταν προσπαθεί να την βάλει στη θέση της, ξέσπασε μια δέσμη ανταλλακτικών. Δεν ήταν δύσκολο να αντιμετωπίσουμε τις λεπτομέρειες του εσωτερικού, αλλά, όπως λένε, τα ιζήματα παρέμειναν
Είναι αδύνατο να μην αναφέρουμε τις κύριες τιμές για αυτά τα οχήματα όλων των οχημάτων. Στο Land Rover Discovery 4 Land Rover 4 με turbodiesel 241 ίππων, μπορείτε να παραγγείλετε σε τιμή 2,6 εκατομμυρίων ρούβλια και οι ετικέτες τιμών του Toyota Prado Diesel 150 ξεκινούν με 1,8 εκατομμύρια ρούβλια. Υπάρχει διαφορά στα χαρακτηριστικά των καταναλωτών των μηχανών σχεδόν ενός εκατομμυρίου ρούβλια; Απαντήστε σε αυτήν την ερώτηση με εκατό τοις εκατό εμπιστοσύνη μόνο φανατικοί οπαδοί των εμπορικών σημάτων
ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ
Toyota Prado150
Μάζα (kg) 2125
Όγκος κορμού (L) 1041834
Όγκος κινητήρα εργασίας (CM3) 2982
Μέγιστη. Ισχύς (L.S.) 173
Μέγιστη. Στρίβοντας τη στιγμή (nm) 410
Μέγιστη. Ταχύτητα (km/h) 175
Επιτάχυνση 0100 km/h (c) 11.7
Πρβλ. Κατανάλωση καυσίμου (L/100 km) 10.4
Τιμή (εκατομμύρια ρούβλια) από 1,8
ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ
Land Rover Discovery 4
Μάζα (kg) 2486
Όγκος κορμού (L) 2802560
Λειτουργία κινητήρα (CM3) 2993
Μέγιστη. Power (L.S.) 241
Μέγιστη. Στρίψτε τη στιγμή (nm) 600
Μέγιστη. Ταχύτητα (km/h) 180
Επιτάχυνση 0100 km/h (c) 9.6
Πρβλ. Κατανάλωση καυσίμου (L/100 km) 11.2
Τιμή (εκατομμύρια ρούβλια) από 2,6
Μια πηγή: Mkombila Magazine [Αύγουστος/2010]
