Land Rover Discovery LR3 2004 Test Drive - 2009 SUV

Πλουραλισμός εκτός δρόμου

Κατά κανόνα, σε μια συγκριτική δοκιμή προσπαθούν να μειώσουν τα αυτοκίνητα που βρίσκονται πλησιέστερα στην τάξη, τα τεχνικά χαρακτηριστικά και την τιμή. Δεν είναι πάντοτε δυνατό να παρατηρηθεί πλήρης ταυτότητα. Μερικές φορές πρέπει να συγκρίνετε την αυτόματη/μηχανική ή να συγκρίνετε την πλήρη έκδοση με τη βάση. Αυτή τη φορά πήραμε μια εντελώς νέα ανακάλυψη Land Rover της 3ης γενιάς και γνωστού Mitsubishi Pajero και Jeep Grand Cherokee. Και τα τρία ντίζελ με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.
 

Ποιος είναι τι
Jeep Grand Cherokee
Η τιμή ενός δοκιμασμένου αυτοκινήτου είναι 53 $ 750
Μέγιστη. Ισχύς 163 l. Με. σε 4000 σ.α.λ./λεπτό
Μέγιστη. Ταχύτητα 190 χλμ./
Επιτάχυνση 0100 km/h 11.2 s
Mitsubishi Pajero
Η τιμή ενός δοκιμασμένου αυτοκινήτου είναι 52.750 $
Μέγιστη. Ισχύς 160 λίτρα. Με. σε 3800 τόμος/min
Μέγιστη. Ταχύτητα 170 χλμ./
Επιτάχυνση 0100 km/h 13,8 s
Ανακάλυψη Land Rover
Η τιμή ενός δοκιμασμένου αυτοκινήτου είναι 58.000 $
Μέγιστη. Ισχύς 190 l. Με. σε 4000 σ.α.λ./λεπτό
Μέγιστη. Ταχύτητα 180 km/h
Επιτάχυνση 0100 km/h 12,8 s
 
Είναι ενδιαφέρον ότι, σε σύγκριση με τα περισσότερα μεγάλα SUV, η τριάδα μας διακρίνεται από την έλλειψη πλαισίου στήριξης της σκάλας. Είναι αλήθεια ότι εάν το Grand Cherokee και το σώμα του Pajero φέρουν πλήρως, τότε η ανακάλυψη, αν και έχει ξεχωριστό πλαίσιο, τα στοιχεία ανάρτησης είναι εν μέρει σταθερά στο σώμα, γεγονός που επιβεβαιώνει τις μισές λειτουργίες του.
 
Όσον αφορά την κίνηση σε όλους τους τροχούς, τόσο σημαντικό για τα SUV, όλοι οι συμμετέχοντες στη δοκιμή είναι διατεταγμένες διαφορετικά. Το PAJ έχει ένα καλά εδραιωμένο κιβώτιο ταχυτήτων Super Select 4WD, το οποίο εμφανίζει όλες τις λειτουργίες στην ακολουθία 2N-4H-4L-4LOCK. Αντιστοιχούν στον οπτικό, ακόμη και σε έναν νεότερο φοιτητή, που έρχεται μπροστά στα μάτια του στον πίνακα οργάνων. Το Grand, όπως και η πρώτη του γενιά, στην παράσταση που έρχεται στην Ευρώπη και τη Ρωσία, είναι εξοπλισμένη με ένα παρόμοιο σχέδιο των διακόπτη εκτός δρόμου, αλλά με ένα ξεκίνημα αμέσως από μια θέση 4x4. Ως εκ τούτου, αυτός, όπως η Disco 3, έχει μια μόνιμη κίνηση όλων των τροχών. Αλλά η τελευταία γενιά, εκτός από τους προαναφερθέντες υπερβολικούς μαθητές, φαίνεται να περιλαμβάνεται στον κατάλογο των δυνητικών πελατών τους παιδιών με αναπηρίες, καθώς και αμερικανικές νοικοκυρές, οι οποίοι δεν έχουν χρόνο να ξεπεράσουν κάθε είδους διαφορετικές διαφορές με κλειδαριές μεταξύ Bigmak, σούπερ μάρκετ και τηλεοπτικές σειρές. Αλλά στην ανακάλυψη υπάρχει ένα μαγικό στυλό καροτσάκι με πέντε μυστηριώδη εικονογραφήματα που αντιστοιχούν σε ολόκληρο το φάσμα των οδικών επιφανειών, όπου η μοίρα μπορεί να πιάσει τον οδηγό του αυτοκινήτου θαύματος. Το σύστημα ονομάζεται Terran Response (TR). Αυτό που συμβαίνει πραγματικά στα έδρα του Dischard σε εμάς άγνωστο, αλλά τα έξυπνα ηλεκτρονικά συστήματα συνεπάγονται έγκαιρα αυτό ή ότι ο αλγόριθμος της εργασίας, έτσι ώστε να πρέπει να σφίγγετε ανόητα για το αέριο. Λοιπόν, το 90% των οδηγών θα πει ευχαριστώ γι 'αυτό. Και ταυτόχρονα ένας βολικός μοχλός μεταξύ των καθισμάτων θα σας επιτρέψει να επιλέξετε αμέσως το επιθυμητό επίπεδο πάνω από το δρόμο. Οι ανταγωνιστές έχουν ένα αμετάβλητο κρεμαστό κόσμημα για μια άνοιξη και όχι για πνευματική κάθαρση.
ΔΥΝΑΜΙΚΗ
Το πιο απρόθυμο Mitsubishi. Αλλά η γλώσσα δεν θα στραφεί για να τον καλέσει αργά. Η αύξηση του αερίου αρκετά γρήγορα δίνει μια δυναμική που διέρχεται. Ταυτόχρονα, γκρίνιαζε, όμως, αρκετά δυνατά, αλλά ειρηνικά. Και δεν αισθάνεστε οι αρθρώσεις μεταξύ των προγραμμάτων καθόλου. Ναι, και σε ταχύτητες πλεύσης σε εκατό ελαφριά πίεση στο πεντάλ, προκαλεί σχεδόν άμεση απόκριση. Αλλά οι προσπάθειες να τερματίσουν το Pajero με το άνοιγμα μιας πλήρους τρύπα δεν οδηγούν σε απτά αποτελέσματα. Ακόμα, το αυτοκίνητο είναι βαρύ, σταθερό, μπορεί κανείς να πει, ακόμη και σε μεγάλη απόσταση. Και στην πραγματικότητα, Cruiser! Η ταχύτητα είναι 120, και αισθάνεστε μέγιστο 90! Αρχικά, αμάρτησα ακόμη και για την ακρίβεια του ταχύμετρου, αλλά η αστυνομία της τροχαίας διαλύει γρήγορα τις αμφιβολίες μου. Ένα σημαντικό χιλιόμετρο για τη δοκιμή επέτρεψε να ελέγξει την κατανάλωση καυσίμου. Έτσι, στον αυτοκινητόδρομο Pajero ταιριάζει εύκολα σε αυτά τα 8,8 l/100 km, η οποία βρίσκεται στα τεχνικά της χαρακτηριστικά. Σπάνια περίπτωση!
Jeep, φυσικά, ένας μαχητής. Εσείς αναπνέετε και αμφιβάλλετε: είναι ένα ντίζελ; Λίγο σκύψιμο στην αρχή, ακόμη και γλιστράει σε ένα ολισθηρό δρόμο, μεγάλους πυροβολισμό από κάτω από τον οδηγό. Οι πρώτες σκέψεις: Πόσα λίτρα και δύναμη; Δεν φαίνεται τόσο πολύ. Ξεπλύνεται ήσυχα, η ανταπόκριση είναι υψηλή. Προφανώς η επιλογή οδηγού. Και αισθάνεστε ότι οι τροχοί κυριολεκτικά ως συνέχεια του δικού σας σώματος. Και κάθε ένας από τους τέσσερις λεκέδες της επαφής είναι λερωμένο με κόλλα: κάτω από την έλξη, το αυτοκίνητο απλά κολλάει στο δρόμο, ανεξάρτητα από τον τύπο επικάλυψης. Και με τη δυναμική όλα βρίσκονται στο υψηλότερο επίπεδο. Πηγαίνετε και καταλαβαίνετε κάθε ώρα ότι ταχύτερα, κάτι, δεν απαιτείται. Σκεφτείτε ακόμη και: οι κατασκευαστές με αριθμούς επιτάχυνσης μέχρι εκατό επιταχύνουν; Ή μόνο από τον κινητήρα ντίζελ περιμένετε λιγότερα. Το Grand Cherokee είναι ένας προφανής ηγέτης στη δοκιμή επιταχυνόμενης δυναμικής.
 
Και ο ίδιος προφανής ξένος για τη δυναμική του φρένου. Επιπλέον, το φάσμα των αξιολογήσεων εδώ δεν είναι τόσο μεγάλη. Ο Grand δεν είναι πολύ πίσω από τους αξιόλογους ανταγωνιστές του, ένα σκληρό τέσσερα. Αλλά υπάρχουν ακόμα κλικ. Ο Pajero επιβραδύνει εντελώς επαρκώς, αλλά η Discovery ξεπερνά ακόμη και τις προσδοκίες. Μια ελαφριά πίεση στο πεντάλ και αόρατη, αλλά ισχυρές δυνάμεις φαίνεται να πολιορκούν ένα βαρύ αυτοκίνητο, πιέζοντας το στο δρόμο. Όμως, ούτε η δυσφορία στους επιβάτες δεν έχουν ούτε κούνημα. Απλά ένα ιδανικό.
 
Η επιτάχυνση της γης του Rover είναι κάπως πτώση. Την πρώτη στιγμή, αφού πιέζει το σωστό πεντάλ, αναρωτιέται ακόμη και τι είδους τάξη του έδωσε έναν άθλιο μικρό άνθρωπο που, με μια πονηρή και εξαπάτηση, έκανε το δρόμο του στον πίνακα ελέγχου ενός τέτοιου σύγχρονου μηχανισμού. Εισάγεται ο κωδικός πρόσβασης; Κωδικός πρόσβασης? Σύνδεση? Δακτυλικά αποτυπώματα, σάρωση του κελύφους ουράνιου τόξου του ματιού, αίτημα στον κεντρικό διακομιστή; .. Ο έλεγχος έχει περάσει, επιτρέπω την αρχή. Πηγαίνω! Έτσι, μετά από αρκετά δέκατα του δευτερολέπτου, η επαναχρησιμοποιήσιμη ανακάλυψη πηγαίνει στην αρχή. Τα κύρια συναισθήματα του πληρώματος είναι ένα αίσθημα απόστασης από τον έξω κόσμο και τη δική τους ασφάλεια. Όλα όσα επιπλέουν πίσω από το Illumin ..., με συγχωρείτε, έξω από το παράθυρο, φαίνεται πολύ και ασήμαντο.
 
Αλλά για να μάθετε την πραγματική ταχύτητα κίνησης στο διάστημα, πρέπει να λυγίσετε το κεφάλι σας. Τα καθίσματα εγκαθίστανται εδώ πολύ και ακόμη και στο χαμηλότερο επίπεδο της καρέκλας του οδηγού και η μεσαία θέση της στήλης διεύθυνσης είναι παχύρρευστο, το χείλος ευχάριστο στην αφή πάνω από τις αναγνώσεις οργάνων. Ο μόνος τρόπος για να αγωνιστείς με αυτό για να σηκώσετε τη στήλη στη γωνία επάνω. Αλλά η οδήγηση είναι τόσο ενοχλητική. Παραμένει να παρηγορηθεί ότι το μέλι εξακολουθεί να παραμένει ένα ολόκληρο βαρέλι.
ΧΑΛΙΝΑΓΩΓΗΣΗ
Θα πω αμέσως ισχυρισμούς και για τους τρεις συμμετέχοντες. Παρόμοια, αλλά διαφορετικά. Και όλα μέτρια. Το πιο εύκολο για το αγγλικό SUV. Περίπου το μηδέν στο τιμόνι, το περιεχόμενο πληροφοριών μειώνεται στο μηδέν. Και όταν μετακινείτε σε ευθεία γραμμή, είναι δύσκολο να κρατήσετε το τιμόνι σε σταθερή θέση. Κάθε μέρα είναι απαραίτητο να πιάσετε μια απλή τροχιά με μικρή ανατροπή συν μείον πέντε εκατοστά. Αλλά συνεχώς. Παραμένει να παρηγορηθεί ότι αυτό το οικογενειακό ελάττωμα, όπως όλα τα αγγλικά, θα μετατραπεί σε αξιοπρέπεια όλα αυτά τα χρόνια. Σε μεγάλες γωνιές περιστροφής, το τιμόνι γεμίζει και παρόλο που παραμένει ελαφριά, περνάει πολύ με ακρίβεια στον οδηγό όπου πηγαίνει το αυτοκίνητο. Το πέρασμα των ανωμαλιών για άλλη μια φορά αποδεικνύει τα πλεονεκτήματα της πνευματικής. Σε σύγκριση με τους ανταγωνιστές, οι οποίοι νευρικά κουνώντας σε σκληρό χειμερινό πάγο, ο οδηγός του Land Rover θα πει: δεν υπάρχει τρύπα. Καταπλήρωσαν! Και οι ήχοι σχεδόν δεν πετούν στο σαλόνι είτε από το δρόμο είτε από κάτω από την κουκούλα.
 
Το Mitsubishi έχει ένα μακρύ και άδειο τιμόνι.
Φυσικά, δεν είναι αηδιαστικό να σκουπίζουμε στα χέρια ενός δερμάτινου-τέρας bagel. Και δεν παίζει πάρα πολύ στην ευθεία γραμμή. Αλλά σε αιχμηρές στροφές, πρέπει συχνά, συχνά να τακτοποιήσετε με τα χέρια σας, στην τυχαία παρακολούθηση της τροχιάς. Ταυτόχρονα, το ίδιο το υψηλό αυτοκίνητο πέφτει σαφώς μέσα από τον εξωτερικό μπροστινό τροχό. Εντάξει, είναι ακόμα άδειο, αλλά με πλήρες φορτίο, ο Pajero, ακόμα και όταν οι τροχοί σε μια μικρή γωνία αποκλίνουν, χάνει τη σχέση του με τον δρόμο απειλητικά. Η συμπερίληψη των θέσεων 4x4 συμβάλλει στην αποφυγή αυτών των ανεπιθύμητων εκδηλώσεων. Αλλά ακόμα, δεν μπορείτε να εκτελέσετε μια αναδιάταξη γρήγορα. Αλλά για την αποκατάσταση του Mitsa, θα πω ότι ένα μεγάλο SUV είναι εξαιρετικά εύκολο να κινηθεί σε στενές συνθήκες της πόλης, τοποθετώντας στις πιο απίστευτες ρωγμές και στροφές. Το παράδοξο εξηγείται από την εκπληκτική γωνία περιστροφής των μπροστινών τροχών.
 
Το Grand of Cheroki αντισταθμίζει την αξιέπαινη δυναμική του ευελιξία, δυστυχώς, με μια ασταθής θέση στην ευθεία γραμμή. Όχι, σε έναν απόλυτα επίπεδη δρόμο μπορείτε να ρίξετε ένα τιμόνι και να χαλαρώσετε. Αλλά η ασταθής ισορροπία είναι ύπουλη. Αξίζει να εμφανιστεί μικρές παρατυπίες ή μικρή εγκάρσια κλίση, καθώς το τζιπ χάνει εύκολα τη δεδομένη κατεύθυνση και ζητά άμεση προσαρμογή. Μπορείτε να συγκρίνετε τις αισθήσεις, για παράδειγμα, με την κίνηση κατά μήκος ενός κυρτή σωλήνα μεγάλης διαμέτρου. Λίγο αποσπάστηκε και έπεσε στη μία πλευρά. Το ίδιο ασταθές προκαταλήψεως εντείνεται περαιτέρω λόγω των δυσάρεστων καθισμάτων. Είναι σχεδόν επίπεδη. Αλλά όταν βγάζονται σε μια στροφή, γίνονται αντιληπτές ακόμα και ως κυρτοί. Τους παίζεις, ανάλογα. Από την άλλη πλευρά, το Jeep συμπεριφέρεται εντελώς στο φως. Αυτό σημαίνει γρήγορες αντιδράσεις στην περιστροφή του τιμονιού, την καθαρή απόδοση των εντολών, τη διέλευση των στροφών διαφορετικών απότομων αυστηρά σύμφωνα με μια δεδομένη ακτίνα. Δηλαδή, η κατάσταση είναι ακριβώς το αντίθετο του Pajorovskaya σε μια ευθεία γραμμή αβέβαια, και σε ελιγμό είναι ακριβές.
Εκτός δρόμου
Εδώ, η πρακτική επιβεβαίωσε πλήρως τη θεωρία. Υψηλή ταχύτητα, το Half -light Grand δεν ανεβαίνει πάρα πολύ στο Wilds. Ακόμη και σε μειωμένα εργαλεία, προσπαθεί να καπνίσει χάρη στην καλή ροπή και το κακό μοτίβο των ελαστικών. Και η μικρότερη μάζα, σε συνδυασμό με μεγάλους τροχούς, δεν επιτρέπει στα ελαστικά να βρουν μια σταθερή βάση κάτω από ένα στρώμα πηλού ή χιονιού. Στη βραχώδη περιοχή, το αυτοκίνητο ανεβαίνει με άγρια \u200b\u200bευχαρίστηση, επιδεικνύοντας την υπέροχη γεωμετρική ικανότητα σταυροειδούς.
 
Αλλά ο Pajero έχει γεωμετρία Troyak. Η οπίσθια προεξοχή στις πέντε -δαίμονες είναι μεγάλη από τη φύση. Και το κοντό μέτωπο είναι σοβαρά σταθμισμένο με ένα ογκώδες καγκουρό. Έτσι, η μπουλντόζερ του εδάφους στις υπερβολές σας παρέχεται. Αλλά αν η επιφάνεια είναι περισσότερο ή λιγότερο ομοιόμορφη, τότε στο Mitsubishi μπορείτε να απενεργοποιήσετε με ασφάλεια την άσφαλτο σχεδόν οπουδήποτε στο διάστημα. Το φουσκωμένο ντίζελ ήσυχα, και το αυτοκίνητο βιάζεται μια δεξαμενή σε σχεδόν οποιοδήποτε έδαφος. Δεν πλέκει και σχεδόν δεν σκέφτεται. Και το ελαφρύ τιμόνι δεν χτυπά καθόλου τα δάχτυλα στα πιο σκληρά χτυπήματα. Και πάλι, οι Ιάπωνες και οι Αμερικανοί αποδείχθηκαν αντίπωτες.
 
Και η ανακάλυψη είναι ο πραγματικός βασιλιάς του Off -Road. Δικαιολογεί πλήρως τις ελπίδες που του ανατέθηκαν. Και χωρίς αυτό το εξαιρετικά σταθερό σώμα μπορεί να ανυψωθεί ακόμη υψηλότερα. Και έχοντας επιλέξει τη λειτουργία με το σωστό εικονίδιο, ρυθμίστε το αυτοκίνητο για να ξεπεράσει το -Road. Θέλετε έναν υγρό/ολισθηρό δρόμο; Σας παρακαλούμε! Η εναλλαγή περνά ομαλότερη, οι διαφορές είναι δωρεάν, η ανάρτηση συσφίγγεται από περιττή συσσώρευση. Βάλτε την άμμο. Ας το δώσουμε gaska! Δεν υπερβαίνει. Αντιμετωπίζει τα ηλεκτρονικά ενάντια στην ολίσθηση. Αλλά ακόμα και στη σκιά του εδάφους, οι κλειδαριές δεν ενεργοποιούνται αμέσως, αλλά μόνο όταν αρχίζετε να κολλάτε πραγματικά. Οι γέφυρες γίνονται σκληρές, δυστυχώς, μόνο όταν η ταχύτητα τόσο απαραίτητη για να περάσει ο πιο δύσκολος χώρος πέφτει αισθητά. Και στο Pajero θα είχα μπλοκάρει τις διαφορές μπροστά από το χρόνο και θα περάσω εδώ με σταθερό ρυθμό. Όχι, όχι για μένα ένα έξυπνο αυτοκίνητο, παίρνοντας κρυφά αποφάσεις, πιο σοφή από έναν έμπειρο οδηγό. Όμως, παρά τον σκεπτικισμό σε σχέση με το σύστημα TR, ο Land Rover αλέθεται σχεδόν χωρίς λογική. Δεν είναι αυτό το κύριο πράγμα για το τζιπ;
ΠΕΡΙΛΗΨΗ
Σε αυτή την περίπτωση, η συζήτηση για τους νικητές και τους ηττημένους δεν είναι πολύ σωστή. Αν μόνο επειδή κάθε ένας από τους τρεις έχει το δικό του φωτεινό χαρακτήρα, σοβαρά πλεονεκτήματα και εικόνα, που αναπτύχθηκαν από χρόνια και προηγούμενες γενιές των ίδιων μοντέλων. Υπάρχουν όμως απτές λανθασμένες υπολογισμοί στο σχεδιασμό, και πάλι διαφορετικά κατανεμημένες σε μοντέλα. Θα διακινδυνεύσω να οικοδομήσω μια τέτοια αλυσίδα: Discovery Pajero Grand Cherokee. Αλλά σε βήματα όχι σε ένα ολόκληρο σκορ, αλλά μισό κουδούνι. Και αξίζει να αναγνωρίσουμε ότι το Land Rover έβαλε το τελευταίο μοντέλο εδώ και το μοντέλο των ανταγωνιστών στην αγορά για περισσότερα από πέντε χρόνια και σύντομα απειλήθηκαν να ενημερώσουν.
1. Ανακάλυψη Land Rover
Ηγέτης. Δεν είναι όλα αναμφισβήτητα, αλλά πολύ άξια. Αυτοκίνητο του xxi αιώνα
2. Mitsubishi Pajero
Το παλιό άλογο δεν θα χαλάσει το αυλάκι. Ακόμα κι αν περνάει.
3. Jeep Grand Cherokee
Ναι, το αυτοκίνητο είναι frisky. Αλλά από την άποψη του συνόλου των ιδιοτήτων είναι ελαφρώς πίσω
ΠΩΣ ΦΑΙΝΟΝΤΑΙ
Νικίτα Ροζάνοφ

Jeep Grand Cherokee. Η πρώτη επίδειξη του 1992. Η νέα έκδοση του 1998. Διευθυντής σχεδιασμού Trevor M. Creed

Mitsubishi Pajero. Η πρώτη επίδειξη του 1981. Η νέα έκδοση του 1999.

Discovery Land Rover. Η πρώτη επίδειξη του 1989. Η νέα έκδοση του 2004, ο διευθυντής σχεδιασμού του Jeoff Upex
ΕΞΩ ΑΠΟ:
Η ηλικία των έξι ετών στο μοντέρνο σχεδιασμό αυτοκινήτων είναι κρίσιμη. Κατά κανόνα, ούτε τα καλλυντικά, ούτε όλα τα είδη παραστάσεων και η ανύψωση του προσώπου αποθηκεύονται μετά. Είναι για τόσα χρόνια στο αμερικανικό SUV, και το στυλ του χάνει σαφώς: σε ξηρή ανακάλυψη και με ένα μικρό πλεονέκτημα στο λογαριασμό Pajero. Επιπλέον, το στυλ και η αρχιτεκτονική του Αμερικανού σε σύγκριση με δύο άλλους συμμετέχοντες στο ελαφρύ τεστ είναι παιδική. Πάρτε τουλάχιστον έναν Ιάπωνες με αντλημένους μύες ή ένα στυλ τετραγωνικών κυττάρων ενός βρετανικού, αποπνέοντας μια ισχυρή αρσενική δύναμη. Η αναγνώριση των τριών από το πρόσωπο σε πέντε αστέρια και είναι απλά αδύνατο να συγχέουμε κάποιον με κάποιον. Ο αποκλεισμός του Rover, ο οποίος, λόγω του έντονου εταιρικού περιεχομένου του σχεδιασμού, μπορεί να μπερδευτεί με τον παλαιότερο αδελφό Range Rover, αλλά μόνο τη νύχτα και στην ομίχλη. Λόγω της αρχικής οροφής, η σιλουέτα Discovery δεν μπορεί πλέον να συγχέεται ακόμη και με συγγενείς και οι άλλοι δύο συμμετέχοντες στη ζύμη είναι εκφραστικά, αλλά με τον δικό τους τρόπο. Ο Grand Passics, που τονίζεται από το κυρίαρχο οριζόντιο στο κάτω μέρος του σώματος και δεν είναι πρακτικά μεγάλο για το βαγόνι σταθμού με κλίση του πίσω τοίχου του σώματος. Pajero με μια ιδιόμορφη εκτροπή της γραμμής του περβισμένου παραθύρου, η οποία τονίζει μόνο τη βιαιότητα της ανακούφισης των τροχοφόρων τόξων και της χρησιμότητας των εναιωρημάτων. Αλλά αν κοιτάξετε προσεκτικά, μια εξειδίκευση εκτός δρόμου δεν είναι μόνο σε αυτό. Υπάρχει μια ισχυρή ανακούφιση των καμάρων των τροχών και η πλαστική προστασία των πλευρικών τοιχωμάτων του σώματος. Αλλά όλες αυτές οι λεπτομέρειες είναι ζωγραφισμένες στο χρώμα του σώματος, και αυτό είναι μια καλή προειδοποίηση για τα καυτά κεφάλια από ακραίες: διακόσμηση προσοχής (αν και καλά κατασκευασμένο). Η πιο χαρακτηριστική εμφάνιση στο πίσω μέρος του αγγλικού SUV. Το ασύμμετρο ποτήρι της πέμπτης πόρτας ενισχύει τον χρηστικό χαρακτήρα τόσο του στυλ όσο και του αυτοκινήτου στο σύνολό του. Οι υπόλοιποι συμμετέχοντες σε αυτό το υποψήφιο μπορούν μόνο να αναστενάζουν και να θυμούνται το έτος της γέννησής τους.
ΜΕΣΑ:
Δείξτε μου τι έχετε έξω και θα πω ότι μέσα σας λέγεται απευθείας γι 'αυτό τα τρία. Πολύ οργανικός σχεδιασμός. Φυσικά, σε αυτή την κατάσταση, το πιο επιβατικό στυλ και την αντίστοιχη εικόνα του εσωτερικού ενός αμερικανικού SUV. Ακόμη και σε μια λεπτομερή εξέταση, αρχίζει να φαίνεται αρκετά απρό / απρόσωπο, αλλά αυτό εκδηλώνεται μόνο σε σύγκριση, για παράδειγμα, με ένα τόσο φωτεινό αυτοκίνητο όπως η ανακάλυψη. Εδώ, κάθε λεπτομέρεια δηλώνει την πρωτοτυπία του, αλλά μέσα στο πλαίσιο του στυλιστικού κλειδιού, το οποίο δεν είναι καν κοντά, αλλά μακριά από το εξωτερικό. Ως αποτέλεσμα, αρχίζει να φαίνεται ότι η ταπετσαρία της πόρτας και το εκφραστικό πρόσωπο τραβήχτηκε από το ένα χέρι. Ίσως αυτό είναι έτσι. Όλα αυτά δεν μπορούν να ειπωθούν για τον Pajero, όπου η κεντρική κονσόλα θα χνουδώνει και καταστέλλει όλο το περιβάλλον της σαν ένα περίτεχνο σύγχρονο μνημείο στη μέση του ιστορικού κέντρου της πόλης. Αλλά αυτό είναι μοντέρνο και ακόμη και κομψό. Τα στίγματα είναι βαριά, καθώς και τα ίδια τα αυτοκίνητα, αλλά αν το τιμόνι από το Pajero (με ένα προηγούμενο έμβλημα) μπορεί να εκπροσωπηθεί εγκατεστημένο σε οποιοδήποτε αυτοκίνητο, τότε το τιμόνι Discovery μπορεί να είναι μόνο σε ανακάλυψη.
ΠΕΡΙΛΗΨΗ:
Το γεγονός ότι το στυλ αυτών των αυτοκινήτων δημιουργείται για όσους ζουν έξω από την πόλη, ελπίζω, είναι σαφές, και ακόμη και μαζί μας αρχίζουν να το συνηθίζουν. Είναι αλήθεια ότι ο Grand ταιριάζει καλά στον τρόπο ζωής της πόλης. Η εμφάνιση της ακατοίκητης λιπαρής λάσπης που διασκορπίζεται με τεμάχια του Pajero και της ανακάλυψης μου προκαλεί μια απλή ανθρώπινη αμηχανία. Αν και, αν ορίσετε το στόχο, τότε η βρωμιά αυτή τη στιγμή του έτους μπορεί να βρεθεί στην πόλη ...
ΔΕΝ ΜΟΥ ΑΡΕΣΕ
Τζίπ

Το πρόβλημα είναι ότι μετά από κάθε κλείδωμα του μηχανήματος, οι καθρέφτες και οι καρέκλες επιστρέφονται στη θέση που καθορίζεται από τη μνήμη. Μια επιβαλλόμενη υπηρεσία!
Μιτσούμπισι

Κλήσκω την επιλογή των προστατευτικών σωλήνων που πεινούν στον προφυλακτήρα μειώνουν σημαντικά τη γωνία του Κογκρέσου
Δρομέας

Το επάνω μέρος του χείλους του τιμονιού επικαλύπτει πλήρως το τακτοποιημένο ακόμη και με τη χαμηλότερη θέση της καρέκλας του οδηγού. Και η ανύψωση της στήλης στην κορυφή είναι άβολα
 
Άρεσε
 
Τζίπ

Ακόμα, υπέροχα εφευρεμένα! Στις αμερικανικές μηχανές, το γυαλί του κορμού ανεβαίνει ξεχωριστά. Τα ρούχα μπορούν να ανυψωθούν χωρίς να στοχεύσετε
Μιτσούμπισι

Στην οθόνη, σύμφωνα με την παλιά παράδοση Mitsubishev, εμφανίζουν δείκτες της υψομέτρης και της πυξίδας. Μαζί με τη συχνότητα της θερμοκρασίας του αέρα και του ραδιοφωνικού σταθμού
Δρομέας

Η θαυμάσια ιδέα του Swing Upper και των οπίσθιων πτερυγίων κόβεται κατά μήκος της καμπύλης! Ελάτε κοντά και σταθείτε κάτω από την οροφή
 
Κείμενο Vladimir Smirnov φωτογραφία Alexander Nozdrin
 

Πηγή: Αυτοκίνητα