Δοκιμή Drive Kia Sephia 1993 - 2001

Τα μάτια του ιδιοκτήτη

Αποφάσισα να πω για την Kia Sephia 2 ή ευκολότερη - το φάσμα του 2001 και μετά Δηλαδή, σχεδόν το φάσμα που τώρα προωθεί ενεργά και με επιτυχία
Αποφάσισα να σκουπίσω μια μικρή αναθεώρηση για το επόμενο μηχάνημά μου ... Απλώς πάντα κοιτάζω τις κριτικές όταν επιλέγετε κάθε επόμενο και, κατά συνέπεια, μετά την κατάρτιση συμπερασμάτων, αξίζει να το παρακολουθήσετε ή όχι. Αν και δεν είναι όλες οι κριτικές είναι εξίσου ενδιαφέρουσες, αλλά ένα αρμόδιο άτομο στις περισσότερες περιπτώσεις διακρίνει τις ανοησίες από την εμπειρία.
Είχα επίσης τα ρωσικά αυτοκίνητα Gaz 3110, σχεδόν τα πάντα, την Toyota Corolla, καλά, και μόλις πωλήθηκαν από την Kia Sephia 2 ή ευκολότερο - φάσμα του 2001 και μετά. Δηλαδή, σχεδόν το φάσμα ότι το εργοστάσιο Izhevsk τώρα προωθεί ενεργά και με επιτυχία. Θα γράψω γι 'αυτήν στο παρόν τεταμένο, οπότε είναι ακόμα πιο οικείο ...
Το αυτοκίνητο παρήχθη στην Κορέα, το 2001 με το όνομα Sephy 2 για την Ευρώπη. Πωλήθηκε νέα στη Μόσχα στο ίδιο 2001. Το κιτ είναι πλήρες, από το GUR και το ABS στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και το δέρμα (το δέρμα ήταν προφανώς εγκατεστημένο από τον πρώτο ιδιοκτήτη, αλλά δεν έχει σημασία). Οι περισσότερες από τις εντυπώσεις λειτουργίας κατά τη διάρκεια του φθινοπώρου - χειμώνα - άνοιξη. Η ορθότητα της επιλογής κάθε μέρα ήταν όλο και πιο πεπεισμένη. Γιατί να πωληθεί; Θέλω ακόμα να κοιτάξω άλλα αυτοκίνητα, δοκιμάστε, γενικά, αναζητώντας το ιδανικό :) Προσπάθησα να δηλώσω με τις περισσότερες λεπτομέρειες, δηλαδή, δίνω προσοχή.
Πήρα το αυτοκίνητο όχι καινούργιο (το 2005), ως κράτος, προφανώς με λίγα χιλιόμετρα. Έκανα αμέσως: Τελείωσα το κλιματιστικό, πλένω το ψυγείο, μια συγκέντρωση, μονάδα (υπήρχαν αποστάτες - δεν ήμουν σίγουρος ότι είχαν δίκιο) - αποδείχθηκε καλά, καθαρίσαμε τα φίλτρα του σαλόνι του αέρα, του πετρελαίου, των κεριών , επισκευάστηκε ο φωτισμός του φωτός του τσιγάρου, έλαμψε τον κινητήρα του κινητήρα - το πρόσφατα συνιστώμενο από το εργοστάσιο (βελτιώνει το κρύο εκκίνησης), άλλαξε την μπαταρία. Μοιάζει με αυτό είναι. Το κοστίζει όλα τα 7200 r. Στην υπηρεσία στο Kia. Τίποτα περισσότερο για 15-20 χιλιάδες χιλιόμετρα τρέξιμο ή 7-10 μήνες.
Στην αναστολή, κάτι χτύπησε ήσυχα σε όλο το μήκος της αγοράς για πώληση - δεν ενοχλούσε, το χτύπημα παρέμεινε στο ίδιο επίπεδο. Υποθέτω ότι ειπώθηκε από τα ράφια του σταθεροποιητή σταθερότητας πεύκου. Τίποτα δεν ρέει οπουδήποτε. Πριν αγοράσω, κοίταξα τους Αμερικανούς, αλλά δεν βρήκα φυσιολογικά, τότε πολύ σίδερο αλλάζει κακώς, το σετ είναι μικρό και ο κινητήρας 1.8-1.6 δεν είναι πολύ διαφορετικός στη δυναμική, γενικά, δεν αισθάνθηκα το Διαφορά στις δοκιμαστικές μονάδες, αποφάσισα να μην πληρώσω επιπλέον φόρους :). Το αυτόματο κιβώτιο που αναγνωρίζεται - το ίδιο. Ναι, και η επισκευή και η εξυπηρέτηση της Αμερικής είναι πιο ακριβή και προβληματική, αν και όταν αγοράζετε θα είναι σαφώς φθηνότερη.
Σύμφωνα με την αναστολή, αυτό είναι μάλλον ένα σκληρό αυτοκίνητο - αλλά + δεν υπάρχει σχεδόν καμία ρολό στις στροφές και το τιμόνι είναι αρκετά ξεχωριστό, ο Gur αλλάζει τη δύναμη εγκαίρως, χωρίς εκπλήξεις. Πριν - McPherson, ο κώλος είναι ανεξάρτητος. D -σταθερότητας σταθεροποιητές. Η κάμψη είναι αρκετά σταθερή αν υπολογίσετε τα πάντα σωστά εκ των προτέρων. Περισσότερο εξαρτάται από την ποιότητα του καουτσούκ και της οδικής επιφάνειας.
Είναι δύσκολο να προχωρήσουμε με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων σε λειτουργίες ορίων. Σκέφτεται ... αλλά το overdrive βοηθά. Μου αρέσει το τιμόνι - όχι βαρύ και όχι ελαφρύ, IMHO Norm. Ένας καλός κινητήρας είναι μια ομοιόμορφη επιτάχυνση χωρίς σαφείς pickups, αλλά και χωρίς αποτυχίες. Ακριβώς και στην κορυφή. Το AKP είναι στοχαστικό, αλλά με το Kikdown δίνει μερικές φορές την απαραίτητη παραλαβή. Η πόλη είναι σίγουρα σούπερ, και το Zagorod μερικές φορές θέλει περισσότερους μηχανικούς και μεγαλύτερο κινητήρα, αλλά όχι στον αυτοκινητόδρομο, αλλά σε μονοπάτια εκκαθάρισης. Μόνο τέτοια μονοπάτια για τις διακοπές, και η πόλη είναι τηγανίτα κάθε μέρα :) Πηγαίνετε στη δουλειά σε μια κυκλοφοριακή συμφόρηση και σκέφτεστε τι να κάνετε κατά μήκος του δρόμου :)) Το μηχάνημα είναι εντελώς κατεστραμμένο, ήταν βαρύτερο για μερικά κιλά με αυτό - γεγονός :)) Στην πραγματικότητα, το μηχάνημα είναι πολύ παρόμοιο με τον Toyotovsky, ο οποίος ήταν στο Coroll 98, αλλά ο Toyotovsky ήταν ένα post -confored μεταξύ του 3ου και 4ου προγράμματος στην πόλη, και αυτό - περίπου. Αν και το αυτόματο κιβώτιο της Toyota μπορεί να έχει προβλήματα.
Ασφάλεια. 2 μαξιλάρια. Οδηγός και συνοδηγός. Μόνο μετωπικό. Στις Ηνωμένες Πολιτείες, ένα από τα ασφαλέστερα αυτοκίνητα στην τάξη της εξετάστηκε σε ένα σχεδόν έτος. Ζώνες ασφαλείας για όλους. Σύνδεσμοι για παιδική καρέκλα. Όλα τα προσκέφαλα + ρυθμιζόμενα. Πολύ μέταλλο και ευρύχωρο μέσα.
Φρένα - τάξη! Το αξιόπιστο, καθαρό, το ABS είναι ενεργοποιημένο όπως πρέπει και όταν είναι απαραίτητο. Ακόμη και με χαμηλό οπίσθιο τροχό (0,7-0,9), μια σαφής επιβράδυνση δεν το κάνει. Υπήρχε μια περίπτωση - το χειμώνα (-25) πέταξε σε μια λακκούβα :) Συμβαίνει στη Ρωσία :). Σε μεγάλο. Έφυγε, διαμαρτυρήθηκε, οδήγησε. Ο δρόμος απότομα κάτω από την πλαγιά και τη δεξιά, ένα ξένο αυτοκίνητο φύγει για τη στροφή και είμαι ευθεία σε μένα, και η κάθοδος έλαμψε σχεδόν στον πάγο, γενικά, ακόμη και με το Abska, μερικές φορές μερικές φορές. Έτσι, γενικά, το πεντάλ στο πάτωμα με όλη μου τη δύναμη, ο Abs πυροβολήθηκε και αμέσως μετά την διακοπή του αυτοκινήτου απενεργοποιήθηκε - έδωσε μια αποτυχία. Γαμώτο στο χρόνο. Αποδεικνύεται ότι είναι ένας αισθητήρας νερού και πήρε εκεί και πάγωσε εκεί. Αλλά το σύστημα λειτούργησε για τελευταία φορά και μόνο μετά από αυτό έσπασε σε ένα ζεστό γκαράζ :)) εκεί το επόμενο πρωί ήταν ήδη αυτοκόλλητο επάνω :). Οι τροχοί δεν είναι ικανοποιημένοι και δεν έχουν δυσφορία. Δεν υπάρχει τίποτα περισσότερο να πούμε, εκτός από το γεγονός ότι τα μαξιλάρια του πρωτότυπου στον μπροστινό άξονα κοστίζουν περίπου 1200r ανά πίσω (δίσκο) 900R.
Σαλόνι. Ευρύχωρος. Είμαι 185 εκατοστά σε ύψος. Το 2115 ταιριάζει μόνο σε ένα διαχωριστικό μεταξύ των πεντάλ και της οροφής. Ξέρετε, η μεγαλύτερη παραμέληση από αυτό ... ειδικά όταν οδηγείτε στα χειμερινά ρούχα γύρω από την πόλη. Και αν εξακολουθούν να υπάρχουν σύντροφοι για να προσπαθήσετε να πάρετε τουλάχιστον 3ο μαζί σας; Στο σημείο, αυτό είναι απλώς μια ήσυχη φρίκη, αν και εξακολουθεί να υπάρχει μια ρωγμή πλαστικού και σιδήρου, αλλά αυτό είναι πιο ενδιαφέρον από το Kama Sutra υπό το φως των θέσεων δεν είναι πλέον τόσο ενοχλητικό :). Στα μάτια τους διαβάζεται πότε θα φτάσουμε ;;; :)))
Ένα άλλο πράγμα, αν είμαι στη Σεφία μου :) Αντίθετα, μια επιβλητική προσγείωση, μια ήσυχη συζήτηση για την υπόθεση, και γενικά, η ευχαρίστηση των χιλιομέτρων. Σε γενικές γραμμές, καθισμένος πίσω από το τιμόνι, έχοντας ρυθμίσει το κάθισμα για τον εαυτό του, καθόμουν χωρίς προβλήματα ελεύθερα και τίποτα δεν παρεμβαίνει με οπουδήποτε. Μείον - δεν υπάρχει τασάκι πίσω. Ο συνοδηγός είναι γενικά Barin. Αλλά όπως σημειώθηκε πρόσφατα στο ZR, το κάθισμά του είναι πραγματικά πολύ γεμάτο - δεν είναι βολικό να βγούμε έξω. Το ένιωσα μόνο όταν πούλησα το αυτοκίνητο και κάθισα στο τιμόνι πια. Πουθενά δεν κάνει τίποτα δεν τρέχει ή σπάει.
Ο κορμός είναι υγιής, το αποθεματικό κάτω από το πάτωμα, υπάρχει επίσης ένα πρώτο κιτ -ένας πυροσβεστήρας σε ειδικό. φωλιά. Οι πλάτες του πίσω καναπέ ρίχνονται πίσω 2: 3 με ελαφριά κίνηση του χεριού και όχι με γροθιές και μαμά κάποιου (2115). Ακριβώς απλά κλειστό. Το μέγεθος του κορμού είναι σαφώς μεγαλύτερο από τον Βόλγκοβσκι (ακόμα και αν το πετάξετε από αυτό το ηλίθιο σύνταγμα). Ανοίγει σαν ένα καπέλο δεξαμενής αερίου από τον τόπο του οδηγού και ανεβαίνει αμέσως, οπότε δεν καταλαβαίνω πώς κάποιος έπεφτε βρώμικος με τον κορμό των φασμάτων στο συντακτικό γραφείο του ZR. Ίσως έχω ελατήρια ή υπάρχουν πιο ισχυρές στρέψεις; :)
Εργονομία. Ο τόπος του οδηγού είναι 4,5 βαθμοί από τα 5. Όλα είναι στη θέση τους, στο χέρι, ευχάριστα επισημασμένα, ρυθμιζόμενα, προσβάσιμα. Φαίνεται σαν Lancer ή Carism, δεν θυμάμαι ένα χρόνο. Αλλά στο Corolla μέσα, όλα προσφέρονται ακόμα καλύτερα, όπως ένα μαχαίρι που εξελίσσεται με έναν κύριο. Και έπειτα απλά ένας έξυπνος μαθητής αυτού του πλοιάρχου προσπάθησε. Ο μαθητής είναι πιθανώς. Το δερμάτινο τιμόνι με ρύθμιση είναι βολικό. Το ανάγλυφο ανάγλυφο μέσα είναι ικανοποιητικά. Πρόσθετος. Τα φώτα επίθεσης (2) - πολύ φωτεινά και λειτουργικά, χωρίς ηλίθιες κατευθύνσεις (2110 και 2115) σαφώς, έντονα και αμέσως όπου είναι απαραίτητο. Ο καθρέφτης στα αλεξίπτωτα είναι το θέμα του φθόνου της συζύγου (έχει 2115 :))). Αν και είναι βαμμένο στο δρόμο, πάντα προσπαθώ να το απαγορεύσω. Βοηθά. Όχι για μεγάλο χρονικό διάστημα. Η γυναίκα είναι ακόμα :). Η ορατότητα προς τα εμπρός είναι εξαιρετική, καθώς και οι υαλοκαθαριστήρες καθαρίζουν τα πάντα εδώ, και όχι μόνο μπροστά στα μάτια τους (3110, 2115, 2110 - ένα παράδειγμα κακού καθαρισμού γυαλιού). Τα ράφια δεν παρεμβαίνουν. Πίσω - για 4. Ο αριστερός καθρέφτης έχει μια νεκρή ζώνη, η οποία κάποτε επηρέασε το ατύχημα. Αλλά όχι δυνατά. Ο δεξιός καθρέφτης - όλα είναι ορατά και καλά, το κεντρικό είναι αρκετό στην παράσταση του εργοστασίου. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι η διαφορά στους καθρέφτες (το αριστερό αφαιρεί χωρίς νεκρές ζώνες και το σωστό συνηθισμένο) είναι ακατανόητη και δυσάρεστη. Και πάλι, στο Corolla, για παράδειγμα, είναι καλύτερα (παρεμπιπτόντως για την εργονομία του αυτοκινήτου). Ένα τασάκι και αναπτήρα τσιγάρων είναι βολικό, είναι βολικό, αλλά μόνο αν ο μοχλός KP στη θέση D, 2.1. Τα υπόλοιπα είναι κακά. Οι Κορεάτες προφανώς καπνίζουν μόνο κατά μήκος του δρόμου :) Λοιπόν, ή σε κυκλοφοριακές μαρμελάδες. Γενικά, πρέπει να ρίχνεται μια κακή συνήθεια. Το ραδιόφωνο είναι διαθέσιμο, βολικό. Είναι δυνατόν να εγκαταστήσετε 2 συστήματα ήχου DIN, τα οποία είναι επίσης καλά, αλλά δαπανηρά. Η ακουστική του σαλόνι είναι κοινή για τα sedans, αλλά καλύτερα από ό, τι στην πρώτη Sephia, καθώς και οι καθρέφτες είναι όμορφα εγκατεστημένοι από εργοστασιακούς ακροδέκτες. Κλίμα - Οι λαβές είναι στάνταρ για τους αλλοδαπούς, μόνο με κακή αναγκαστική συμπερίληψη του κλιματιστικού σε ορισμένους τρόπους. Συνηθίζετε, φυσικά, και δεν ενοχλεί. Σε γενικές γραμμές, η υπηρεσία προσφέρθηκε να επαναλάβει. Δεν υπάρχει τίποτα να τους αφήσουμε να πάνε εκεί. Σε γενικές γραμμές, όλα όσα βρίσκονται στα χέρια των άπληστων υπηρεσιών αφήνουν πολύ να είναι επιθυμητό. Για παράδειγμα, η εγκατεστημένη σηματοδότηση - τα μπλοκ εδώ είναι απλώς κρέμονται στα καλώδια, δεν είναι πρακτικά σταθεροποιημένα, ακόμη και ο αισθητήρας κρούσης (!!!). Θα έσωνα τα χέρια του. Λοιπόν, ή θα απαγορεύσω να το κάνω αυτό :). Απλά δεν θα βοηθήσει. Τίμια. Διόρθωσε τον εαυτό του.
Ο πίνακας ελέγχου - Δεν μπορώ να πω τίποτα κακό, όλα είναι καλά, και οι συσκευές, ο σχεδιασμός και ο οπίσθιος φωτισμός, όλα ταιριάζουν. Ηλεκτρολογικά καθρέφτες. Δύο αισθητήρες χιλιομέτρων: καθημερινά και, αν θέλετε, εβδομαδιαία, στη δεξαμενή, ετήσια, κ.λπ. Σε γενικές γραμμές, πώς να το ρίξετε και να πάτε ξανά. Ένας άλλος για τους υαλοκαθαριστήρες: Υπάρχει μια ρυθμιζόμενη διαλείπουσα λειτουργία - είναι βολικό σε μια μικρή βροχή ή στο χιόνι στον αυτοκινητόδρομο. Οι προβολείς του κεφαλιού έχουν έναν διορθωτή, ομίχλη μπροστά/κώλο - φωτεινά και όμορφα. Το ντουλαπάκι είναι μεσαίο, μεγάλες τσέπες στις πόρτες με μέρη για μεγάλα μπουκάλια, στην κονσόλα μεταξύ των καθισμάτων είναι μέρη για κύπελλα ή μικρά μπουκάλια :) Γενικά μεθυσμένος :)) Ένα βολικό υποβραχιόνιο με την υπο -κλασσική. Το κάθισμα του οδηγού ρυθμίζεται σε ύψος, κλίση του μαξιλαριού, κλίση της πλάτης, οσφυϊκή έμφαση (δεν δούλευα για μένα, ο προηγούμενος ιδιοκτήτης του μηχανήματος ζύγιζε περίπου 100 κιλά). Παράδοση κάτω από το αριστερό πόδι. Το πεντάλ του φρένου είναι κατασκευασμένο με μια μικρή λοξότμιση του χώρου - δεν προσκολλάται στο πεντάλ, αλλά είναι σαφώς τοποθετημένο σε αυτό. Στο μέγεθος των χειμερινών παπουτσιών 43 μέτρων, δεν υπήρχαν προβλήματα (σε αντίθεση με τα 2115 και το 2110).
Η σόμπα είναι πολύ καλή, αλλά πρέπει να ακολουθήσετε το φίλτρο σαλόνι. Εάν βρώμικη, τότε η ροή του αέρα εξασθενίζει αισθητά. Αν φυσάει άσχημα, βγάζουμε το φίλτρο (2 λεπτά), την ηλεκτρική σκούπα και πηγαίνει, δηλαδή από το γκαράζ, διαφορετικά θα αναπνέετε ακόμα αυτό το χτύπημα από την οποία η ακτή του φίλτρου ... το σαλόνι θερμαίνεται γρήγορα γρήγορα . Τα γυαλιά δεν παγώνουν ακόμη και σε σοβαρό παγετό, ελέγχονται σε -32 μοίρες. Σε γενικές γραμμές, πρέπει να πω ότι το μηχάνημα γίνεται σωστά, βολική πρόσβαση σε αναλώσιμα (φίλτρα και ούτω καθεξής), θα έλεγα ότι όλη η υπηρεσία είναι ευκολότερη και πιο βολική από ό, τι στα εγχώρια αυτοκίνητα, για παράδειγμα Vaz 2110. Εργασία σε τορπίλη, Για παράδειγμα, σε καλές ιμάντες, πλαστικές συνδέσεις σε πλεξούδες Paralon, πλαστικά μέρη που Ammorated με το ίδιο paralon.
Κινητήρας. Απλό διπλό -Shield 16 βαλβίδα S6D 1594cm 100 hp. Αρκετά για ταχύτητες μέχρι 140 km/h. Σε γενικές γραμμές, σε αυτή την ταχύτητα, η επιτάχυνση είναι αρκετά γρήγορη (ένα πρόγραμμα οδήγησης). Με πλήρη φόρτωση, άνετα έως και 120 km/h. Μέγιστο αποδεδειγμένο 180 για συσκευές km/h. Οι δονήσεις για το σώμα - ένα ελάχιστο, δεν είναι σχεδόν αισθητές. Λειτουργεί ήσυχα. TM - Αντικατάσταση κάθε 50-60 χιλιάδες χιλιόμετρα κατόπιν σύστασης των στρατιωτών. Με ένα βράχο - κακό. Η βαλβίδα καταπιεσθεί. Αγαπά την ορμή, μετά από 3000 αντιδρά πολύ καλά στην προσθήκη αερίου. Σε λειτουργία Kikdown, στροφές περίπου 6500 (7000 - MAH, μακρύτερο κόκκινο).
Κατανάλωση καυσίμου: Το χειμώνα η πόλη/αυτοκινητόδρομος έως και 11/9L, το καλοκαίρι 10/7L. Λάδι από ημι -συνθετικά (σύμφωνα με τον κατασκευαστή αυτοκινήτων) και καλύτερα. Βενζίνη 91 και άνω. Η διαφορά μεταξύ 92 και 95 είναι μικρή, η κατανάλωση μειώνεται, νομίζω ότι έχει νόημα για τους μηχανικούς, στο μηχάνημα, είναι απίθανο. Ο αγώνας από και σε ένα φανάρι δεν είναι για αυτό το μηχάνημα, αν και καθυστερεί με συνηθισμένη επιτάχυνση μόνο από πολύ πιο ισχυρά αυτοκίνητα (2,5 λίτρα και άνω). Ενεργοποιώντας το κλιματιστικό βλέπει τον κινητήρα, αλλά εάν επιτάχυνση με kikdown, τότε απενεργοποιείται για λίγο. Σε αυτό το παγωμένο χειμώνα, ξεκίνησε πάντα και η πρώτη φορά (η προετοιμασία δεν ήταν μάταιη - μπαταρία υλικολογισμικού +). Στάθηκε στην αυλή. Από τα περίπου 15 αυτοκίνητα στην αυλή ξεκίνησαν και με υπερηφάνεια έφυγαν 4-5. Αλλά αυτή είναι μια ειδική περίπτωση.
Εν συντομία μείον: λίγοι, αλλά υπάρχουν. Όταν βρίσκω ένα αυτοκίνητο χωρίς ελαττώματα, σίγουρα θα μοιραστώ πληροφορίες :) Η ήχο μόνωση θα ήθελε ένα υψηλότερο επίπεδο. Ελπίζω ότι οι κατασκευαστές του σύγχρονου φάσματος, διαρκείας Sephia 2, είναι μπερδεμένοι από αυτό. Αλλά, φυσικά, αυτό δεν είναι ένα Zhiguli. Θα ήταν πιθανότατα καλύτερο να κάνουμε μια ανάρτηση πιο μαλακή - το sedan είναι μάλλον μια οικογένεια από τους αγώνες, αλλά ένα μεγάλο φορτίο δεν θα το τρομάξει. Το κουμπί ZZ στο υποβραχιόνιο, όπως στο Corolla, θα ήταν πιο βολικό. Δεν υπάρχει λειτουργία αυτόματης κλεισίματος, άνοιγμα των παραθύρων, η καραμέλα πρέπει να διατηρείται. Θα ήταν ωραίο να ζεστάνετε καθίσματα και καθρέφτες. Στον κορμό ενός πλέγματος. Δεν υπάρχει υποβραχιόνιο στον πίσω καναπέ. Πιθανώς περίπου 100 T.KM. Κατά τη διάρκεια της αστικής λειτουργίας, οι πόρτες μπορούν να χαλαρώσουν, υπάρχει μια αξιοσημείωτη τάση. Αυτό είναι και αυτό είναι.
Συνοπτικά πλεονεκτήματα: ασφάλεια, σαλόνι, δέρμα - καλή, εργονομία, εμφάνιση, φρένα, ελεγχόμενη δυνατότητα, ορατότητα, σόμπα, 92 βενζίνη, φθηνότητα των ανταλλακτικών + πολλά μη -πρωταρχικά - υπάρχει επιλογή, απλή και καλά συλλεχής, κανονική εκκαθάριση (Έχω περίπου 14cm + - - έχω περίπου 14cm + - -), ένα μεγάλο σετ για τα κανονικά οικονομικά, μια ισχυρή ανάρτηση, έναν αξιόπιστο κινητήρα (έχω σύμφωνα με κριτικές), γαλβανιστικές και χρονικές δομές.
Δεν πιστεύω σε ασταθή αυτοκίνητα με ηλικία από 2 χρόνια. Τουλάχιστον στη Μόσχα και στην περιοχή. Σχεδόν όλοι σπασμένοι, γδαρμένοι, κλπ. Το μόνο ερώτημα είναι πώς έκαναν και πώς/πού ήταν η απόπειρα. Μετά από μικρά ατυχήματα, το βαμμένο μου ήταν βαμμένο. Με την επιλογή του χρώματος θα ζωγραφίσουν οτιδήποτε. Δηλαδή, τα προβλήματα σχετικά με την επιλογή του χρώματος για τους Κορεάτες απορροφούνται από τα δάχτυλα με τους τεμπέλης Ρώσους. Όπως πάντα, όταν επισκέπτεστε τις υπηρεσίες, ένα διαζύγιο πηγαίνει σε ό, τι μπορεί αυτός ο κύριος. Ξέρει πώς να αλλάξει τη σφραγίδα λαδιού του στροφαλοφόρου - θα τον τρομάξει και θα το αναπαράγει :) Επομένως, είναι απαραίτητο τουλάχιστον εν μέρει να καταλάβουμε τι μιλάνε ή να τρέφονται, είναι φθηνότερο. Παρεμπιπτόντως, εκείνοι που μεταμοσχεύονται από το LADA, παρατηρήστε! Ένα ξένο αυτοκίνητο λέει ότι μπορείτε να κερδίσετε 10-15 cu χιλιάδες Και ως εκ τούτου, πρέπει να είστε πιο προσεκτικοί ή τουλάχιστον πιο προσεκτικοί ...
Η Toyota πιθανότατα θα γίνει το επόμενο μηχάνημα, αν και συχνά κοιτάζω το Kia Magentis, το Camry είναι καλό, το γνωστό -η σημείωση είναι η τιμή, όπως και οι περισσότερες Mercedes :). Το Prius Hybrid γίνεται πιο ενδιαφέρον ... Γενικά, υπάρχει κάτι για να ταξιδέψετε! :)
Θα ήθελα να αναπτυχθούν αυτοκίνητα αυτής της ποιότητας τάξης και άνω, που παράγονται στη Ρωσία. Σας ευχαριστούμε για την προσοχή σας, αν αυτή η ιστορία θα σας βοηθήσει σε κάτι, μπορείτε να πείτε διανοητικά ευχαριστώ
Ενωμένος
 

Μια πηγή: Το περιοδικό "Οδήγηση"