Δοκιμή Drive Kia Sephia 1993 - 2001

Δεύτερη ζωοτροφή

Σεπτέμβριος πέρυσι. Σαλόνι αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης. Μεταξύ του αριθμού ρεκόρ του πρωθυπουργού, σε καμία περίπτωση δεν είναι φωτεινότερο, ήθελα να περιμένω. Για περίπου δύο ώρα ήμουν κολλήσει γύρω από τους κινητήρες της Κίας και φουσκώθηκαν το τασάκι με ένα κόκκινο και λευκό λογότυπο, ενώ ο βασικός επικεφαλής της Κορέας δεν έσπασε το κάλυμμα με το νέο Kia Sephia II. Πιτσιλιές της σαμπάνιας, σέλες φωτογραφιών φωτογράφησης ... σκέφτηκα σκέψη: κάπου την είδα. Και για το ερώτημα πού; Αμέσως βρέθηκαν και απαντήστε: Δεν υπάρχει μέρα από τη στιγμή που σταθμεύουν σχεδόν τα ίδια sephia στο sheremetyevo ...

Έχοντας περίμενα τη στιγμή που η πομπή των φωτογραφιών που έχει απομακρυνθεί προς την κατεύθυνση του πίνακα δέσμης, ανέβηκε στο σαλόνι, άγγιξε, εισχώρησε. Σίγουρα - σχεδόν όλα αυτά είναι ήδη Troogano, και Nyukhano. Ένα τέτοιο συναίσθημα σαν να είμαι και πάλι στο αυτοκίνητό μου, απλά κακό. Μόλις κατά τη διάρκεια της απουσίας μου, κάποιος κατέρρευσε εδώ όλους τους λαμπρούς ψεκασμούς, αναδιαμορφωμένοι εκτομένες εξαερισμού στον πίνακα οργάνων και το ρολόι και στο πάτωμα - το χειρόφρενο ...

Τελευταία πτώση, οι κινητήρες της Kia ήταν ήδη σε μια βαθιά κορυφή, σχεδόν στις περικοπές. Οι μετοχές της εταιρείας της Εταιρείας Εβδομαδιαία χτύπησαν τα αρχεία πτώσης. Τι να περιμένετε από το νέο αυτοκίνητο; Και πόσο είναι η Kia Sephia II; Στην πραγματικότητα, κανείς δεν αναμένεται να δει κάτι ουσιαστικά νέο στο περίπτερο. Το κοινό θα ήταν αρκετά ταπεινωμένο με τη συνήθη ανανέωση των προηγούμενων Sephia. Αλλά το αυτοκίνητο δήλωσε ως πρεμιέρα ...

Μετά την επανεξέταση του δελτίου τύπου, ήταν δυνατόν να συμπεράνουμε ότι η Sephia II είναι ένα μοντέλο με μια θεμελιωδώς νέα πλατφόρμα. Η βάση του αυτοκινήτου αυξήθηκε κατά 60 mm, το κομμάτι των εμπρόσθιων και πίσω τροχών - κατά 20 mm. Το Sedan έχει γίνει περισσότερο από 67, ευρύτερο 20 και υψηλότερο κατά 25 mm. Σε μια λέξη - στερεή ανάπτυξη. Προφανώς, η διαχείριση της εταιρείας ελπίζει να βάλει τις Sephia για ένα βήμα με το πιο πώλησης κορεατικό μοντέλο - το Hyundai Lantra, το οποίο πέφτει από την ολιγόφωνη ταξινόμηση που ελήφθη στην Ευρώπη (σύμφωνα με τη Lantra, υπερβαίνει το μοντέλο της τάξης γκολφ, αλλά είναι κατώτερο σε αυτοκίνητα της τάξης Passat, Vectra ή της σειράς Volvo Fortie). Νέες Sephia Αφήστε Nonatherize, αλλά υπερβαίνει το Lantra σε μέγεθος - κατά 10 mm στη βάση δεδομένων, μήκος 5 mm και πλάτος 10 mm.

Με την ευκαιρία, στον ίδιο τόπο - στη Φρανκφούρτη - το Kia Shuma, η 5-πόρτα έκδοση των νέων Sephia φωτίστηκε. Η σπάνια περίπτωση - το hatchback αποδείχθηκε μεγαλύτερο από το βασικό sedan, και ακόμη και 50 mm. Σύμφωνα με αυτή την παράμετρο, ο Shuma ήταν σχεδόν κοντά σε μια άλλη λείανση γκολφ-τάξη - Hatchback Skoda Octavia (η διαφορά μεταξύ 90 mm ή ένα πακέτο τσιγάρων).

Σχέδιο. Η εμφάνιση των νέων Sephia έχει γίνει κάπως άμορφο και ασήμαντο. Τα πίσω φτερά μοιάζουν με το Mitsubishi Lancer, φανάρια - για τη Ford Mondeo. Το Hatchback Shuma με τέσσερις προβολείς και ένα ωοειδές της πρόσληψης αέρα μπορεί εύκολα να ληφθεί για ένα μειωμένο αντίγραφο του Taurus Ford. Τι είναι αυτό? Μετά από όλα, οι πρώτοι Sephia έχουν μια μοναδική, επαρκώς αυστηρή εμφάνιση και γοητεία πιο ακριβά από ό, τι είναι πραγματικά, τα αυτοκίνητα ...

Εκτός από τους δείκτες ανάπτυξης, πληροφορίες σχετικά με τυχόν σοβαρές μηχανικές αλλαγές στο αυτοκίνητο, ένα δελτίο τύπου για κάποιο λόγο δεν περιείχε. Όσον αφορά τους κινητήρες, οι κατασκευαστές περιορίζονται στο μήνυμα: κινητήρες 1.5 και 1,8 λίτρα, 16 βαλβίδες, ένεση. Ταυτόχρονα, για να ανοίξει η κουκούλα στη βάση των αντιπροσώπων αυτοκινήτων της εταιρείας που απορρίφθηκε. Εκεί εμφανίστηκε αμφιβολίες ...

Άνοιξη φέτος. Kia Sephia II - στη Μόσχα. Στη διάθεσή μας - ένα και μισό στη βασική εκτέλεση. Ισχύς κινητήρα - 88 HP (έκδοση με χωρητικότητα κινητήρα 1,8 L 111 HP. Ενώ στη Ρωσία δεν παρέχεται). Ακριβώς τα ίδια συσσωματώματα εγκαταστάθηκαν και εγκαταστάθηκαν στα πρώτα Sephia και Sephia Leo. Αυτοί οι κινητήρες έχουν λάβει άδεια χρήσης των δύο τοιχογραφιών του Mazdov τέσσερα από το τέλος της δεκαετίας του '80, εξοπλισμένο με ένα σύστημα πολλαπλών σημείων. Δεδομένου ότι οι κινητήρες παρέμειναν το ίδιο, δεν αξίζει να περιμένετε και την εμφάνιση μιας νέας μετάδοσης - έμεινε αμετάβλητη. Μόνο το τρίτο βήμα στο κιβώτιο ταχυτήτων επανεμφανίστηκε - έγινε λίγο περισσότερο.

Σάσι: Όλα είναι ακόμα. Το Palute αυξάνεται με την επέκταση των υποπλαυτών αναστολής. Οι οδηγοί και τα ελαστικά στοιχεία ανάρτησης είναι τα ίδια.

Σαλόνι. Γκρι και πολύ υψηλής ποιότητας μαλακό πλαστικό πίνακα οργάνων. Το ράφι του πίνακα είναι ένα στερεό, χωρίς οριζόντιο σύνδεσμο, το οποίο έλαβε χώρα στα πρώτα sephia: έτσι πρέπει να σκοντάψει λιγότερο. Τα ίδια απαιτούμενα ελάχιστα κουμπιά λειτουργίας. Όλα είναι γνωστά και βολικά.

Στην εργονομία του χώρου εργασίας του οδηγού υπήρξαν αλλαγές προς το καλύτερο. Οι κλειδαριές κλειδαριές μεταφέρεται από το άνω άκρο της ταπετσαρίας πόρτα στο μοχλό σύρτη δίσκο - τώρα δεν χρειάζεται να φτάσει το δεξί σας χέρι για τον αριστερό ώμο. Το κουτί μοχλός φυτεύεται σύντομη. Και το χειροκίνητο μοχλό φρένων, αντίθετα, πίσω μέχρι επάνω. Στην ανυψωμένη θέση, δημιουργεί ορισμένες παρεμβάσεις σε συνεργασία με το μοχλό παράθυρο. Έτσι για να αγγίξει, χωρίς να αντιληφθεί το έθεσε χειρόφρενο, τώρα είναι απίθανο να πετύχει. Καρέκλες, κόμβος πεντάλ και το τιμόνι - χωρίς ορατές αλλαγές.

Είναι ωραίο να σημειωθεί ότι με την αύξηση του μεταξονίου, ο χώρος έχει αυξηθεί στο πίσω μέρος της καμπίνας, η οποία δημιούργησε πιο άνετες συνθήκες για τους επιβάτες. Τώρα τα γόνατά τους δεν στηρίζεται στην πλάτη των μπροστινών πολυθρόνες. Αυξημένη και το άνοιγμα πίσω πόρτα. Ένα επιπλέον ύψη ανώτατο όριο του 25 mm και ομαλή πτώση πλάτη του πίσω παραθύρου εδώ πολύ από τον τρόπο - με το sedan της πρώτης γενιάς των επιβατών, υπήρχαν θέσεις σε αυτό το ποτήρι σε επικίνδυνες οικειότητα. Η αύξηση του πλάτους της καμπίνας είναι σχεδόν καμία αίσθηση - στην παλιά Sephia, η αίσθηση του αγκώνα στα μπροστινά καθίσματα δεν προέκυψε και έτσι, και για τρία ακόμη κάθεται στο πίσω μέρος του άλλου πλάτους 20 mm πλάτος δεν παίζουν.

Το αυτοκίνητο έχει αυξηθεί σημαντικά σε μέγεθος, αλλά η μάζα στεγνή του παρέμεινε η ίδια. Αυτό επέτρεψε να διατηρήσει τα χαρακτηριστικά δυναμικής του προηγούμενου μοντέλου - οι δυνατότητες της παραχωρούμενης κινητήρα Mazda Β5 Κορεάτες έχουν ήδη εξαντληθεί. Η μέγιστη ταχύτητα του διετούς Kia Sephia II - 170 χλμ / ώρα, επιτάχυνση έως εκατό - 11.8 sec. Για σύγκριση: οι αντίστοιχοι δείκτες Octavia από 1,6 λίτρα είναι 187 km / h και 11,7 s, Και περσινή Daewoo Nubira 1.6 - 185 km / h και 11 δευτ..

Η μείωση των επτά εκατοστών του λόγου μεταφοράς της τρίτης κουτί κουτί (3η προσέγγιση στον 4ο) είναι ανεπαίσθητη: ο κινητήρας Mazdov είναι ελαστική αρκετά, και πριν από τη μετάβαση στην τέταρτη ταχύτητα, είναι απίθανο ότι κάποιος έπρεπε συχνά να περιστροφή επάνω σε μια κόκκινη ζώνη.

Το αυτοκίνητο διαθέτει το δρόμο πολύ καλά. Εκτεταμένη κύλισης και μια διευρυμένη μεταξόνιο πρόσθεσε Kia Sephia της αυστηρότητας της συμπεριφοράς. Αλλά το κυριότερο είναι ότι δίνετε προσοχή όταν οδήγηση είναι η έλλειψη βουίζει και τριξίματα στην καμπίνα. Αναμφισβήτητη πρόοδο. Μόνο το γουργουρητό ενός οικείου κινητήρα και το θρόισμα των θερινών ελαστικών μπορεί να ακουστεί.

Τι καταλήξουμε; Υπάρχει κάποια καλή νέα Sephia για να αφαιρέσετε τους κινητήρες της Κίας από την κρίση; Φαίνεται ότι το σύνολο των ανωτέρω αλλαγών στο σχεδιασμό δεν θα επιτρέψει αυτό. Για μια πλήρη νέα ανάπτυξη δυνάμεων από τους Κορεάτες ήταν σαφώς αρκετή. Η κρίση είναι προφανώς πολύ βαθιά, και - δυστυχώς! - Sephia II, πιθανότατα, θα παραμείνει η τελευταία, έτσι να μιλήσει, μια καινοτομία από τους κινητήρες της Κίας.

Τιμή. Στη βασική έκδοση, ένα λίτρο Kia Sephia II προσφέρεται για $ 14.990 (με κλιματισμό - ανά χιλιάδες ακριβότερα), ενώ η Lantra και η Οκταβία με 1,6 λίτρα αξίζει $ 18.000. Αποφασίστε ...

 
Ivan Padery.
 
 
 
 

Μια πηγή: Μοτοσικλέτα περιοδικών [№6 / 1998]