Δοκιμή Drive Kia Sephia 1993 - 2001

Μη τυποποιημένη κίνηση

Όλα τα κατάλληλα στο αυτοκίνητο, εκτός από το προφίλ χαμηλών ελαστικών. Για έξι μήνες, το καουτσούκ Michelin με προφίλ 60 τοις εκατό ήρθε για να ολοκληρωθεί η καταστροφή. Πάνω απ 'όλα, φυσικά, πήρε τους μπροστινούς τροχούς από μια συνάντηση με κάθε είδους ενδιαφέρουσες παρατυπιές, όπως: Σε δύο ελαστικά που κυματίζουν την κήλη. Πάνω και τροχούς. Και ενώ δεν μετατράπηκαν σε θραύσματα αλουμινίου, και η αναστολή στο διδακτικό σετ για το σχολικό γραφείο της φυσικής, αποφάσισαν να βάλουν τα ελαστικά υψηλότερα από 185 / 65R14. Αξίζει να σημειωθεί ότι εκείνη την ημέρα η ομάδα ποδοσφαίρου Shinnik κέρδισε τον αγώνα στο πεδίο κάποιου άλλου.


Για την ευρωπαϊκή έκδοση των SEPHIA, υπάρχουν αρκετά καουτσούκ 60 τοις εκατό, αλλά μόνο αν λειτουργεί στους ευρωπαϊκούς δρόμους. Δεν βρήκαμε άλλα ελαστικά 14 ιντσών για την KIA Sephia άλλων ελαστικών 14 ιντσών για αυτό το μοντέλο: 175 / 70R13 και 185 / 60R14. Ακτίνα αυτών των ελαστικών υπό στατικό φορτίο, αντίστοιχα, 264 και 263 mm. Η διαφορά μεταξύ τους, καθώς και η διαφορά της διαδρομής που πέρασε σε έναν κύκλο εργασιών είναι 0,37%, το οποίο δεν υπερβαίνει το επιτρεπτό σφάλμα ταχύμετρου και εντελώς ανεπαίσθητα όταν κινείται το αυτοκίνητο.


Ποιος αγαπά μαλακά, επιλέγει το 13ο διαμέτρημα με αξιοπρεπή αποθέματα καουτσούκ και αέρα και ο οποίος η χαρά θα προτιμά το 14ο με ένα χαμηλό προφίλ. Θα είναι είτε λουκάνικο για τους ευλογίες, επειδή το προφίλ 70 τοις εκατό είναι πολύ υψηλό για την ενεργό κίνηση (η συμπεριφορά Sephia με αυτό το shoerazer περιγράφεται στον κινητήρα 3 πέρυσι), ή θα πρέπει συχνά να αγοράσει ένα ζευγάρι ελαστικών 185 / 60R14, τα πλευρικά τοιχώματα των οποίων θα μειωθούν μετά από κάθε κοιλότητα. Δεν υπάρχει τρίτος. Πήραμε τον εαυτό μας 185 / 65R14.


Μόνο 9 mm καουτσούκ και δεν γνωρίζουν το αυτοκίνητο. Σε πολλαπλή κίνηση, η άνεση και η ομαλότητα της κίνησης βελτιώθηκε σημαντικά. Η Sephia καταπίνει εύκολα τι σκότωσε. Εξαιρετικά εξαφανίστηκαν ξένοι ήχοι στην καμπίνα. Η ακτίνα στατικού ελαστικού 185/65R14 είναι 273 mm και θεωρητικά σε έναν κύκλο εργασιών του τροχού καλύπτεται με απόσταση 3,4% περισσότερο από ό, τι στο τυποποιημένο καουτσούκ. Δηλαδή, κατά τη διάρκεια του χρόνου, ενώ το χιλιομετρικό χιλιόμετρο πέφτει έξω, το μηχάνημα τρέχει 1034 μέτρα. Μην ξεχνάτε ότι η κάθαρση του εδάφους του αυτοκινήτου αυξήθηκε επίσης 9 mm.


Τώρα για τις παρενέργειες. Με την κυριολεκτική αίσθηση της λέξης, που σημαίνει πλευρική συγκολλητικότητα (μερικές φορές ονομάζεται πλευρική αντίσταση ή αντίσταση σύνθετης αντίστασης), ή η ιδιοκτησία ελαστικών δεν είναι κατεψυγμένη στη στροφή. Τα κανονικά ελαστικά 185 / 60R14 συμπεριφέρθηκαν σε πολύ περίπου στο νερό, και η σκέψη, χωρίς screech, στοιβάζονται με τη σειρά τους. Γενικά, όσο χαμηλότερο είναι το προφίλ, τόσο πιο σταθερό στον τροχό στην πλευρική κατεύθυνση από ό, τι είναι υψηλότερη από όσο μεγαλύτερη είναι η μετατόπιση του κέντρου τροχού σε σχέση με την κηλίδα επαφής με το δρόμο, ο οποίος σε ορισμένες περιπτώσεις οδηγεί στην πρώιμη κατεδάφιση ενός ή και τους δύο άξονες. Φυσικά, το προφίλ 65 τοις εκατό δεν επιτρέπει να περάσει τις στροφές τόσο περίφημα ως 60 τοις εκατό. Και αν, με αύξηση του ποσοστού, μην κάνετε μια τροπολογία βόλτα, τότε η ταχεία διέλευση των στροφών θα συνοδεύεται από ένα κολύμπι κορμού, σφυρίχτρα από καουτσούκ και αργή σταθεροποίηση ρούχων. Πολύ, φυσικά, εξαρτάται από το μοντέλο του ίδιου του ελαστικού, το πρότυπο πέλματος και όλα όσα ο μέσος οδηγός έχει το δικαίωμα να είναι ατελείωτες. Αλλά στο παράδειγμα των νέων ελαστικών 185/65R14 Hercules Ultra Plus IV σε σχέση με την Kia Sephia Leo, μπορεί να ειπωθεί ότι η παρενέργεια καθιστά τον εαυτό του αισθητή σε ξηρή άσφαλτο σε κάθετη στροφή μόνο σε ταχύτητες για 60, και σε ένα ηλίθιο Για 80-90 km / h και και στις δύο περιπτώσεις, ελέγχεται και εύκολο να κυβερνήσει. Στις λακκούβες, ελαχιστοποιείται η διαφορά στην πλευρική αντίσταση των ελαστικών διαφόρων προφίλ (επόμενες άλλες παραμέτρους).


Εν πάση περιπτώσει, ένα προφίλ 65 τοις εκατό έκανε μια βόλτα πιο άνετη, εξασφαλισμένη σχετικά με τους τροχούς, την ανάρτηση και το κάτω μέρος του σώματος από όλα τα είδη των οπλισμένων σκυροδέματος περιπέτειες, αφήνοντας την ευκαιρία να οδηγήσουν ενεργά. Θα το ονομάσω τη ρωσική έκδοση του Kia Sephia Leo. Ίσως, μετά από μας, το ρωσικό μέγεθος προσπαθεί να δοκιμάσει και εγχώρια Kia από το Καλίνινγκραντ; Όσο υψηλότερο είναι το ακριβό, το πιο κοντά στους ανθρώπους!


Π. S. Και έπρεπε να περάσω από το προγραμματισμένο, δηλαδή να καλέσετε την υπηρεσία εγγύησης και να ανοίξει την κουκούλα. Η αντίδραση του σταθμού κατά την άφιξη του πιο διάσημου σε αυτή την πόλη Sephia Leo έμοιαζε μια εμπορική: μαμά! Μαμά! Η θεία Asya έφτασε! Το σύνολο των υπηρεσιών στο δεύτερο είναι παρόμοιο με την πρώτη αλλαγή του πετρελαίου κινητήρα και το φίλτρο και τα παξιμάδια. Δηλαδή, ο κατασκευαστής των φυτών, όπως ήταν, είναι βέβαιο ότι μετά από 15 χιλιάδες χιλιόμετρα στο αυτοκίνητο, δεν υπάρχουν άλλες διαδικασίες, εκτός από το σκούρο του πετρελαίου, δεν συμβαίνει. Ω καλά..
 
Ivan V. Paderin
 

Μια πηγή: Μοτοσικλέτα περιοδικών [№09 / 1997]