Δοκιμή Drive Kia Rio Hatchback 2005 - 2008 Hatchback

Τα μάτια του ιδιοκτήτη

Επί του παρόντος, κατέχω το Kia Rio το 2005 και μετά, τη λειτουργία της οποίας θέλω να σας πω.
Γεια σας, αγαπητοί συντάκτες του περιοδικού, αγαπητοί αναγνώστες του ιστότοπου.
Επί του παρόντος, κατέχω το Kia Rio το 2005 και μετά, τη λειτουργία της οποίας θέλω να σας πω. Κάποιος θα θυμάται ότι το νέο Kia Rio εμφανίστηκε στην πώληση. Ακριβώς. Αλλά ποιος θα υποστηρίξει ότι υπάρχουν πολύ λίγα από αυτά τα αυτοκίνητα στους δρόμους μας και, αφού μιλούσαν με τους υπαλλήλους των σαλόνια, γίνεται σαφές ότι ο λαός δεν δέχτηκε αδικαιολόγητα ακριβή. Ωστόσο, τα αυτοκίνητα της προηγούμενης γενιάς έχουν πωληθεί και πεπεισμένα ότι αυτά τα αυτοκίνητα θα ενδιαφέρουν τη δευτεροβάθμια αγορά. (Ένας από τους λόγους για την εγγύηση 5 ετών!) Θα πάω πιο κοντά στην επιχείρηση.
Το αυτοκίνητο αγοράστηκε νέα τον Ιούλιο του 2005 σε ένα από τα σαλόνια της Μόσχας με χιλιόμετρα 40 χλμ. Τώρα στο ταχύμετρο 16.000 χλμ. Δεν θα περιγράψω λεπτομερώς τη διαμόρφωση, μπορώ μόνο να πω ότι από τις επιλογές πρωτοφανή για μένα, υπήρχε κλιματισμός και αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Στα προηγούμενα αυτοκίνητά μου, μεταξύ των οποίων τα αυτοκίνητα, το Vaz, το Gas, το Azlk επισκέφθηκαν τίποτα τέτοιο, εκτός από το ότι ο γκουρ στο Βόλγα και τα παράθυρα στο Vaz (πέθανε σε ανοιχτή θέση στις -25). Αποσπάται.
Το αυτοκίνητο άρεσε ότι το ζήτημα της αγοράς του επιλύθηκε. Ένα ενδιαφέρον σχέδιο, άνετες καρέκλες, προσγείωση, τιμόνι σφράγισης, διαφορετικές τσέπες για μικρά πράγματα και ακόμη και αναπτήρα τσιγάρων στον κορμό. Δεν θα κρύψω, κινήθηκε, δεν καπνίζω στο αυτοκίνητο και δεν επιτρέπω σε άλλους που καπνίζουν ένα αίνιγμα στον κορμό. Ο διαχειριστής του ψυγείου προκάλεσε. Ότι αυτό δεν είναι ανησυχητικό για τους καταναλωτές όχι με λόγια, αλλά στην πράξη.
Παραδέχομαι αμέσως, δεν φτάσαμε 100 χιλιόμετρα σε ένα τρέξιμο, όπως λένε στη διάσημη ταινία, έπεσε με το άλογο. Αυτό που συνέβη στα μπροστινά φρένα δεν θα αναγνωρίζει πλέον. Και έπειτα υπήρξε μια έκπληξη στο δρόμο προς την τροχαία, το αυτοκίνητο άρχισε να είναι ηλίθιο και σύντομα σταμάτησε εντελώς να κινείται στο διάστημα. Μόνο μια ισχυρή θερμότητα που διεισδύει στο σαλόνι είπε ότι η περίπτωση μυρίζει κηροζίνη. Η υπόθεση αποδείχθηκε ότι ήταν στα μπροστινά φρένα. Σύγχρονη αεριζόμενη, μπλοκάρει τον Trite. Έχοντας τηλεφωνήσει στο κέντρο εξυπηρέτησης, ήμουν προσκεκλημένος να επισκεφθώ, στο αυτοκίνητό μου. Ψύξη, τα φρένα κέρδισαν ξανά. Ευτυχώς, 10 χιλιόμετρα στην υπηρεσία, το αυτοκίνητο οδήγησε.
Τα φρένα επισκευάστηκαν, χωρίς να παραδεχτούν τι θάφτηκε ο σκύλος.
Σύντομα παραλήφθηκαν τα δωμάτια, το κουπόνι πήρε τη θέση του κάτω από το ποτήρι.
Είμαι από τη φύση ένα περίεργο άτομο. Έτσι, εδώ δεν μπορούσα να περάσω από μια λακκούβα κάτω από το νέο μου αυτοκίνητο. Ακριβώς, Tosol. Έπεσε από έναν ραγισμένο εύκαμπτο σωλήνα, κινηματογράφο και τίποτα περισσότερο. Ήταν στη χώρα. Έχοντας τυλίξει τον κατεστραμμένο σωλήνα του νέου αυτοκινήτου με ηλεκτρική ταινία, μετακινήσαμε στο μονοπάτι επιστροφής.
Ένας γνωστός δρόμος προς την υπηρεσία. Ο εύκαμπτος σωλήνας αντικαταστάθηκε, κρατώντας το αυτοκίνητο στην πυγμαχία και ήμουν 5 ώρες μπροστά από την τηλεόραση.
Τα πάντα, ρωτάς; Γενικά - ναι. Εκτός από την έκπληξή μου (και τα χρήματα), όταν τα πίσω αμορτισέρ (ανταλλακτικά + εργάζονται περίπου 5.500 ρούβλια έλαβαν χώρα σε 12.000, κοστίζουν την αντικατάσταση των σιωπηλών μπλοκ 2400) και τα μπροστινά μαξιλάρια με 13.000 (ενδεχομένως η περίπτωση του φρένου ).
Αυτό είναι. Παρά τα προβλήματα που έχουν πέσει στο μου και το αυτοκίνητο, το αυτοκίνητο φέρει και σε κάθε καιρό. Μεγάλες εκδρομές άνω των 1000 χλμ. Μία τρόπος δεν κουράζουν έναν οδηγό μη επιβατών. Τα προγραμματισμένα δεν καταστρέφουν το πορτοφόλι όχι περισσότερο από 3.000 ρούβλια ανά ένα.
Όπως και το αυτοκίνητο, αλλά οι ερωτήσεις παραμένουν και κορεάτες αυτοκινητιστές, δεν φτάνουν στο πρώτο χωρίς προβλήματα;
 

Μια πηγή: Το περιοδικό "Οδήγηση"