Δοκιμή Drive Kia Rio 3 Πόρτες από το 2012 Hatchback
Όχι συγκλονιστική Ασία
Πιο πρόσφατα, πιστεύεται ότι τα κορεατικά αυτοκίνητα, σχεδόν κατώτερα από τα ευρωπαϊκά και τα ιαπωνικά ανάλογα, είναι λιγότερο στα ίδια επίπεδα. Και για παρόμοια χρήματα, μπορείτε να αγοράσετε μια ανώτερη τάξη Κορεάτικα. Αυτοί οι χρόνοι πέρασαν: τα αυτοκίνητα που παράγονται σε μια μικροσκοπική ασιατική χώρα κέρδισαν μια θέση στον ήλιο και, φαίνεται, αποφάσισε να μην αποδώσει στους ανταγωνιστές με την έννοια της τιμής.
Τώρα, οι κορεατικοί τρόποι είναι οι Κινέζοι κατασκευαστές που προσφέρουν αυτοκίνητα, εξοπλισμένα, για σχετικά λίγα χρήματα, είναι πολύ γενναιόδωροι. Αλλά τι είναι πίσω από αυτή τη γενναιοδωρία;
Πήραμε τα τρία αυτοκίνητα για δύο κορεατικά αυτοκίνητα και έναν Κινέζο με πολύ δύσκολα φτερά.
Η Hyundai Verna, που εμφανίζεται στη ρωσική αγορά πριν από ένα χρόνο, αμηχανία σε τιμή, έτσι ώστε για αρκετούς μήνες να εξαφανιστεί από τα σαλόνια. Τώρα ο νέος διανομέας της Hyundai επέστρεψε το αυτοκίνητο στους αντιπροσώπους, αλλάζοντας σημαντικά την τιμή.
Το Kia Rio δεν έγινε φθηνότερο, αν και ίσως αξίζει τον κόπο. Οι πωλήσεις θα μπορούσαν να είναι μεγάλες, αλλά η κορεατική του CD για 450.000 ρούβλια. ... ειδικά όταν ένα πιο διαστάσεων φάσματα από το ίδιο Izhevsk πωλείται κοντά για τα ίδια χρήματα.
Το Chery Fora διαδραματίζει το ρόλο ενός συνδέσμου ντάμπινγκ, προσφέροντας περισσότερα (από τη διαμόρφωση έως τις διαστάσεις) για τα ίδια χρήματα. Έχοντας κάνει έναν δρόμο από το μεσαίο βασίλειο στο Καλίνινγκραντ, το αυτοκίνητο βρήκε μια δεύτερη πατρίδα, η οποία δεν περιλαμβάνεται στα σχέδιά του.
Hyundai Verna Εξω απο
Δεν υπάρχει αυτοκίνητο Verna στην ιστοσελίδα του World Hyundai. Αλλά δεν νομίζετε ότι η ύπαρξή της αποτελεί έκπληξη για μια εταιρεία της Νότιας Κορέας. Ακριβώς ενώ στο Taganrog μια συμπαγής έμφαση έρχεται από τη γραμμή συναρμολόγησης, η νέα γενιά της οποίας αποφασίστηκε να αναφέρουμε διαφορετικά.
Κατά τον ίδιο τρόπο, οι Κορεάτες έρχονται με το Sonata: ενώ στο Tagaz συνεχίζουν να συλλέγουν την προηγούμενη έκδοση (η νέα στη Ρωσία ονομάζεται NF).
Η εμφάνιση δεν είναι το κύριο πλεονέκτημα της Verna. Το sedan φαίνεται απλό και διακριτικό: δεν υπάρχει τίποτα που να τον δοξάσει. Όχι, ωστόσο, για να πειράξει ειδικούς λόγους. Μια χαζή σύντομη μύτη, ακόμα λιγότερο μακρύ φαγητό, ένα ομαλό τόξο της οροφής και η χύτευση κατά μήκος των θυρών δεν επιτρέπουν να ξεχωρίζουν και δεν προκαλούν ιδιαίτερα συναισθήματα.
Μόνο χάρη στα ανίχνευση που ονομάστηκαν Verna κατά τη διάρκεια της δοκιμής μας προς το sedan, οι ενδιαφερόμενες απόψεις καθορίστηκαν.
Μέσα Veerny Road Go, σύντροφοι εσωτερικών σχεδιαστών! Παρά την ασυνήθιστη, αλλά τόσο αγαπημένη από τους Κορεάτες, η παράσταση των δύο χεριών της μαύρης κορυφής, το ελαφρύ πυθμένα, το σαλόνι άφησε ευχάριστες εντυπώσεις.
Πρώτον, η ποιότητα των χρησιμοποιούμενων υλικών έχει αυξηθεί στο ευρωπαϊκό επίπεδο. Δεύτερον, δεν υπήρχαν καταγγελίες σχετικά με την προσαρμογή των πάνελ, και ακόμη περισσότερο παράπονα για τους ήχους που έχουν κάνει.
Τιμές
Στη βασική διαμόρφωση: από 348 900 ρούβλια.
Με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων: από 422 900 τρίψιμο.
Στη μέγιστη διαμόρφωση: από 439 900 ρούβλια.
Στην αρχή, ένα ενοχλητικό-rhythmic χτύπημα κάτι σταθερό για το πλαστικό εμφανίστηκε σε μικρά απολιθώματα. Λίβρα κάπου κοντά στη στήλη διεύθυνσης. Αποδείχθηκε ότι το δεύτερο κλειδί στο μάτσο, ταλαντεύοντας, πολέμησε ενάντια στην Κεντρική Κονσόλα
Εργονομικά, το σαλόνι είναι επίσης αρκετά μοντέρνο. Το κάθισμα του οδηγού δεν έχει φωτεινή πλευρική υποστήριξη, αλλά αυτή η ανεπάρκεια αντισταθμίζεται από τις ευρείες δυνατότητες προσαρμογής: εκτός από τον καθορισμό σε ύψος, μπορείτε να ρυθμίσετε τη γωνία κλίσης του μαξιλαριού. Η στήλη διεύθυνσης κινείται μόνο σε ύψος, η οποία, κατ 'αρχήν, δεν παρεμβαίνει σε έναν άνετο άνθρωπο μεσαίας ύψους. Οι τέλειες συσκευές δεν λάμπουν με αφθονία πληροφοριών: Μόνο η μαρτυρία του χιλιομετρητή.
Σε κίνηση
Για να ρυθμίσετε την Verna σε κίνηση, θα χρειαστείτε μια συγκεκριμένη επιδεξιότητα. Ο μακρύς συμπλέκτης είναι πολύ υψηλός και δεν διαφέρει στην πληροφόρηση. Για το λόγο αυτό, στα πρώτα λεπτά έπρεπε να κινηθώ με μια προαιρετική πικρία.
Ο θόρυβος ενός κινητήρα 1,4 λίτρων στη διαδικασία κίνησης αυξάνει την ασύνετη ισχύ: μετά από 3.000 σ.α.λ., η Verna δεν έχει ακόμη οδηγήσει, αλλά ήταν ήδη αρκετά ουρλιάζοντας από την ένταση.
Αλλά είναι βολικό να ελέγχετε την επιτάχυνση και αν κλείσετε τα μάτια σας (με την έννοια των αυτιών) στο θόρυβο του κινητήρα, μπορείτε να επιταχύνετε αρκετά γρήγορα. Στο πλαίσιο της πόλης, φυσικά. Τα προγράμματα ενεργοποιούνται με σαφήνεια: το κύριο πράγμα δεν είναι να στρίψει τον κινητήρα. Διαφορετικά, η Verna pecks και η πτώση της ορμής. Hyundai Verna 1.4 5 MKPP
(Δεδομένα κατασκευαστή)
Διαστάσεις (μήκος/πλάτος/ύψος) 4 280/1 695/1 470 mm
Εκκαθάριση δρόμου 155 mm
Όγκος κινητήρα και ισχύς 1,4 λίτρα (97 λίτρα.
Επιτάχυνση σε 100 km/h 12.3 s
Μέγιστη ταχύτητα 177 km/h
Μέση κατανάλωση καυσίμου 6.2 l/100 km
Στον αυτοκινητόδρομο, το sedan κατέχει με βεβαιότητα τις πιο επιτρεπόμενες ταχύτητες και είναι προφανώς έτοιμος να επιταχυνθεί περαιτέρω. Το αυτοκίνητο στέκεται σταθερά σε ευθεία και ήρεμα εκτελεί απλούς ελιγμούς. Αλλά όταν άρχισε να βρέχει, σε υγρό και ακόμη και άσφαλτο θα επέστρεψα από τη μια πλευρά στην άλλη, και η ταχύτητα έπρεπε να μειωθεί. Διαγράφουμε τα ελαστικά
Η κορεατική αναστολή είναι αρκετά ενεργειακή -έντονη, αλλά λεπτομερέστερα από ό, τι θα θέλαμε, περιγράφει κάθε ασήμαντη άσφαλτο.
Σύνολο
Η εργονομία, η ασταθής και η ευκολία οδήγησης στην πόλη είναι καλή αποζημίωση για την απροσδόκητη εμφάνιση. Και αφού η βασική τιμή της Verna μειώθηκε κατά 50.000 ρούβλια, το αυτοκίνητο έγινε πολύ πιο ελκυστικό από πριν.
Chery fora Εξω απο
Απίστευτο μείγμα! Είναι αλήθεια ότι το κινεζικό αυτοκίνητο της ρωσικής συνέλευσης;! Αλλά η τιμή και ο κατάλογος του τυπικού εξοπλισμού Chery Fora προσελκύονται οδυνηρά. Είναι Chery A5 (γνωστός και ως Cheri 21).
Λοιπόν, σύμφωνα με τον Shilda στον κορμό, έχουμε να κάνουμε με το μοντέλο A520. Ποιος δεν μαντέψει: τα δύο πρώτα σύμβολα του αριθμού του μοντέλου και οι δεύτεροι δύο σημαίνουν τον όγκο του κινητήρα.
Ο σχεδιασμός του μηχανήματος είναι παραδοσιακός και αυστηρός. Οι αναλογίες του προσώπου φαίνεται να διαταράσσονται από ή λόγω των λιπών λιπών χρωμίων της σχάρα ψυγείου, η αρμονία της οποίας παραβιάζει την πινακίδα του κατασκευαστή (η ασπίδα στην οποία τοποθετείται το λογότυπο γίνεται στο χρώμα του σώματος!), αγενείς προβολείς, και με αυτοπεποίθηση, εξαιτίας όλων, λόγω συνδυασμών όλων των λόγων.
Η κουκούλα του Fora είναι μακρά, και ο κορμός, αντίθετα, είναι τεμαχισμένο. Από αυτό, ο Cher φαίνεται κάπως βαρύ. Αλλά όλα θα μπορούσαν να διορθωθούν, να κάνουν τους σχεδιαστές πιο ομαλές μεταβάσεις από το κεντρικό μέρος στην κουκούλα και τον κορμό.
Συνέχιση της ιστορίας της δημιουργίας μοντέλων QQ, Tiggo και Amulet, μπορεί να θεωρηθεί ότι το FORA έχει επίσης έναν διάσημο πρόγονο. Αλλά δεν υπάρχει κανείς να θεωρηθεί η πρώτη ανεξάρτητη ανάπτυξη του Chery Automobile. Μέσα
Ελαφρύ δέρμα (!) Σαλόνι Fora ευρύχωρο (ακόμη και για ένα αυτοκίνητο γκολφ-τάξη). Η καρέκλα του οδηγού ήταν για πρώτη φορά ικανοποιημένη με την παρουσία οκτώ ρυθμίσεων σε οκτώ κατευθύνσεις και στη συνέχεια απογοητεύτηκε: Ακόμη και στη χαμηλότερη θέση που κάθεστε ψηλότερα από ένα άτομο μεσαίας ύψους απαιτεί. Λοιπόν, ο επικεφαλής ενός ψηλού οδηγού διατρέχει τον κίνδυνο να είναι πολύ κοντά στο ανώτατο όριο.
Τιμές
Στη μόνη διαμόρφωση: από 384.000 ρούβλια.
Στυλ ως φαινόμενο στο εσωτερικό σχέδιο που δεν βρήκαμε. Όλα τα στοιχεία είναι σαν να καταρτίζονται. Η ποιότητα της τοποθέτησης είναι αρκετά αποδεκτή, αν και τα κενά μπορούν να περπατήσουν κάπως
Ο συνδυασμός συσκευών είναι αρκετά απλός, αλλά διαφέρει από τους ανταγωνιστές με την παρουσία δεικτών και ωρών κατανάλωσης καυσίμου. Ήδη κάτι το τιμόνι βρίσκεται άνετα στα χέρια και έχει ακόμη και ένα κουμπί ελέγχου ραδιοφώνου. Το τελευταίο πλήρες και διήμερο (δύο σημεία εναντίον των αντιπάλων) ακούγεται συνηθισμένη και δεν καταλαβαίνει τη γλώσσα RDS, αλλά έχει ένα CD CD Six Disks. Ο πίνακας ελέγχου του κλίματος γίνεται σε ένα μόνο στυλ με ραδιόφωνο: τονίζεται επίσης. Τα κουμπιά δεν πέφτουν, αλλά είναι τουλάχιστον με ακρίβεια.
Χειροκίνητο κιβώτιο Chery Fora 2.0
(Δεδομένα κατασκευαστή)
Διαστάσεις (μήκος/πλάτος/ύψος) 4 552/1 750/1 483 mm
Εκκαθάριση δρόμου 155 mm
Όγκος κινητήρα και ισχύς 2.0 L (130 λίτρα.
Επιτάχυνση σε 100 km/h 11 s
Μέγιστη ταχύτητα 185 km/h
Κατανάλωση καυσίμου (προαστιακός κύκλος) 6,8 l/100 km
Σε κίνηση
Ο κινητήρας Fora είναι ειδικός: Κάτω από την κουκούλα του sedan, την πρώτη από τις μονάδες ACTECO, οι οποίες αναπτύσσονται ειδικά από την αυστριακή λίστα AVL.
Εάν κάτω από την κουκούλα υπάρχουν 130 λίτρα παρόμοια στις διαστάσεις του ευρωπαϊκού ή ιαπωνικού μοντέλου. Με., δεν υπάρχει αμφιβολία: πίσω από αυτό έχει ένα μαλλί GT ή αθλητισμό, αντι -περίφιλο, στις πλευρές των πλαστικών ριζοσπαστών, και από τη διασταύρωση αφήνει το πρώτο.
Αλλά η ACTECO των 2.0 λίτρων δεν κάνει το Cheri ιδιαίτερα δυναμικό, μια αποδεκτή επιλογή, έτσι ώστε να μην αναφέρεται στην υστέρηση πίσω. Οι επίσημοι 11 C έως εκατοντάδες επιβεβαιώνονται εντελώς ταχύτερα. Το κύριο πράγμα είναι ότι ο κινητήρας είναι αρκετά ελαστικός: δεν τιμωρεί την επιλογή της λανθασμένης μετάδοσης και είναι σχεδόν θόρυβος. Τουλάχιστον όχι ενοχλητικό.
Οι μετασχηματισμοί αλλάζουν καθαρά και χωρίς COD. Το τιμόνι και τα πεντάλ δεν λάμπουν με ενημερωτικότητα, αλλά δεν υπάρχει λόγος να συνηθίσετε σε αυτό το χαρακτήρα, ίσως το κύριο συμπέρασμα μετά τη δοκιμή. Ένα σαφές, καλά -συναρμολογημένο αυτοκίνητο που δεν κουράζει έναν οδηγό για ένα αυτοκίνητο από την Κίνα, αυτό μπορεί να θεωρηθεί κομπλιμέντο.
Μόνο η ανάρτηση εξαφανίστηκε. Δεν μπορείτε να την καλέσετε άνετα: Είναι πολύ σαφώς ενημερωμένο για την ποιότητα της επιφάνειας του δρόμου.
Στην κυματιστή άσφαλτο, ο Chery αρχίζει να κουνιέται και οι μεμονωμένες ανωμαλίες μεταδίδονται στο σώμα με τρομακτική δραστηριότητα. Επιπλέον, οι υπερβολικοί κυλίνδρους στις στροφές της εικόνας είναι αμέλεια.
Αλλά τα φρένα είναι καλά: είναι μέτρια κακό και ενημερωτικό: κάθε χιλιοστό να πιέσει το πεντάλ ενισχύει την επιβράδυνση.
Τελικά
Η έκπληξη δεν λειτούργησε: ο δυνητικός ιδιοκτήτης του φόρτου πρέπει να πληρώσει για ένα πλούσιο πλήρες σετ. Αλλά όχι χρήματα, η τιμή του αυτοκινήτου είναι εξαιρετική.
Είναι απλά απαραίτητο να συνειδητοποιήσουμε ότι όλο τον πλούτο του Chery έχει ως στόχο να ικανοποιήσει τις δευτερεύουσες ανάγκες του οδηγού που δεν σχετίζεται με την πραγματική διαχείριση του αυτοκινήτου. Αυτό είναι το μειονέκτημα που δίνει η Chery στους αντιπάλους. Τεχνικά, τα φόρουμ δεν εκπλήσσουν την κοιλιακή φθηνή επιλογή.
Κία Ρίο Εξω απο
Φαίνεται ότι το σημερινό Ρίο διαφέρει από την προηγούμενη γενιά σε κυριολεκτικά τα πάντα. Και η διαφορά εδώ είναι ιδεολογική. Η πρώτη γενιά έγινε για να κατακτήσει την αμερικανική αγορά και το δεύτερο βήμα προς την Ευρώπη. Επιπλέον, το βήμα δεν είναι smoburnoy, αλλά φτιαγμένο με σύνεση σίγουρη για τις ικανότητές του και τα ταλέντα του.
Οι ίδιοι οι Κορεάτες καταλαβαίνουν πόσο επιτυχημένο βγήκε το αυτοκίνητο: ολόκληρη η σύγχρονη σειρά μοντέλων της Kia χτίστηκε γύρω από το σχεδιασμό αυτού του συγκεκριμένου πρωτοπόρου.
Οι εκφραστικές τετράγωνες ομίχλες δίνουν στο Ρίο ρύγχος μια ελαφριά επίστρωση σοβαρότητας και το αρχικό αγκαλιάζοντας τα πίσω φώτα δίνει την πρύμνη μιας βολής της αισθητικής. Οι πλευρές και οι ελαφρώς πρησμένες καμάρες των τροχών, οι τολμηρές γραμμές της οροφής και των πλευρικών παραθύρων είναι ευχαριστημένοι με τις πλαστικές πλευρές. Σκληρό και ευρωπαϊκό!
Μέσα Έχουμε ήδη δει πολλές λεπτομέρειες στο Hyundai Verna: το τιμόνι, τα κουμπιά της ενεργοποίησης των φώτων ομίχλης και των διακόπτη του τιμονιού. Σε άλλα επίπεδα, θα βρούμε επίσης άλλες ομοιότητες, αλλά, γενικά, η εντύπωση των εσωτερικών χώρων διαφέρει όπως η Ευρώπη και η Αμερική.
Εάν το Light Salon Hyundai είναι πιθανώς εγκριθεί σε νέο φως, τότε το εσωτερικό της Kia θα απευθύνει έκκληση στο παλιό φως. Σε γενικές γραμμές, βρίσκοντας τον εαυτό του σε ένα σαλόνι hatchback, καταλαβαίνετε ότι η προμήθεια μυθοπλασίας του σχεδιαστή και η αίσθηση του στυλ δεν είναι σπατάλη μόνο στην εμφάνισή του.
Τιμές
Στη βασική διαμόρφωση: από 399.000 ρούβλια.
Σύνθετο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων (είναι μέγιστο): από 476.000 ρούβλια.
Ένα καλό κάθισμα οδηγού είναι σταθερά και αξιόπιστα σταθερό στις γωνίες, όπως στο Verna, παρέχοντας ένα μεγάλο φάσμα προσαρμογών. Μια απροσδόκητη λεπτομέρεια: Το υποβραχιόνιο στην καρέκλα του οδηγού προκάλεσε μια αύξηση της απόλαυσης. Ένα απλό και φθηνό μέρος χωρίς καμία πυγμαχία Townichoks ανέχεται τις εντυπώσεις του αυτοκινήτου στην παραπάνω τάξη. Και με πολλούς τρόπους άξιζε.
Οι κομψές και ενημερωτικές συσκευές αφορά την κατάσταση συνοπτικά. Το κίτρινο-πορτοκαλί μάτι του ελέγχου του κλίματος του ελέγχου που βρίσκεται στο κάτω μέρος της κεντρικής κονσόλας αποσπά την προσοχή του ματιού κατά την ρύθμιση, αλλά δεν παρεμβαίνει στον νυχτερινό δρόμο. Επιπλέον, δεν υπάρχουν παράπονα σχετικά με τη λειτουργία του συστήματος. Λοιπόν, τα κύρια μειονεκτήματα οφείλονται στο μοντέλο του μοντέλου. Ναι, η γκαλερί είναι περιορισμένη, και ο κορμός δύσκολα θα περιέχει τα περιεχόμενα του καροτσάκι σούπερ μάρκετ Β-κατηγορίας, μια έντιμη B-Class.
Σε κίνηση
Είναι ευκολότερο και πιο βολικό να αγγίξετε τη δοκιμή KIA στη δοκιμή από ό, τι στη Verna για έναν κοινό λόγο: πήραμε ένα Ρίο με αυτόματο σημείο ελέγχου. Πρέπει να πω ότι το κουτί δεν είναι ο Θεός τα νέα τι τέσσερις σειρές και η συμπεριφορά χαρακτηριστική των πολυβόλων για τα πολυβόλα.
Δεν υπάρχουν ανοησίες όπως η χειροκίνητη αλλαγή, δεν υπάρχουν αθλητικές συνήθειες. Αλλά πηγαίνει. Επιπλέον, οδηγεί απαλά, ταξινομώντας μέσα από τις σειρές και χωρίς να πάρει πάρα πολλά από το Peppy για τα 1.400 κυβικά μέτρα του. Με αυτόν τον συνδυασμό δεν αισθάνεστε λανθασμένοι ούτε στην πόλη ούτε στο εξωτερικό, και κυρίως σε ένα βενζινάδικο. Η ρύθμιση του πλαισίου είναι πιο κοντά στο ουδέτερο: να μην οδηγείτε, αλλά δεν συμβαίνει η επίδραση των υπνωτικών χάπια. Ο χαρακτήρας της Kia είναι ήρεμος και προβλέψιμος, το τιμόνι ανταποκρίνεται, χύνεται από το απτό βάρος της ηλεκτρικής ενέργειας.
Το αυτοκίνητο είναι καλό στο δρόμο και αν η ταχύτητα πρέπει να μειωθεί, τα φρένα εδώ είναι δίσκοι και τόσο αποτελεσματικά όσο στο Verna. Ποιος δεν καταλαβαίνει, αυτό είναι ένα κομπλιμέντο.
Αυτόματο κιβώτιο Kia Rio 1.4 (Δεδομένα κατασκευαστή)
Διαστάσεις (μήκος/πλάτος/ύψος) 3 990/1 695/1 470 mm
Εκκαθάριση δρόμου 155 mm
Όγκος κινητήρα και ισχύς 1,6 L (102 λίτρα.
Επιτάχυνση σε 100 km/h 14,5 s
Μέγιστη ταχύτητα 168 km/h
Μέση κατανάλωση καυσίμου 7,2 l/100 km
Τελικά
Η ευρωπαϊκή εμφάνιση, η ευρωπαϊκή συμπεριφορά στο δρόμο όλα αυτά, σε συνδυασμό με έναν πλούσιο εξοπλισμό και το έντονο χρώμα του αντιγράφου που έχουμε, δίνει το δικαίωμα να υποθέσουμε ότι η κατοχή ενός τέτοιου αυτοκινήτου θα είναι άνετη.
Το Ρίο είναι ευχάριστο να κινηθεί. Είναι καλό να έρχεστε και να το θαυμάσετε χωρίς να ενοχλείτε τις απόψεις των άλλων. Αλλά θα πρέπει να πληρώσετε για αυτά τα αρκετά ευρωπαϊκά χρήματα.
Κείμενο: Dmitry Medvedev
Φωτογραφία: Ρωμαϊκή Οστενίνη
Μια πηγή: Magazine Wheel [Νο. 121/2007]