Δοκιμή Drive Kia Rio Hatchback 2005 - 2008 Hatchback

Οδηγός του Ρίο

Ω Ρίο, Ρίο! Ο ήρωας του διάσημου μυθιστορήματος είχε ένα μπλε όνειρο να μπει σε αυτή την πόλη. Έχετε την ευκαιρία να γνωρίσετε το Ρίο αυτή τη στιγμή. Ο οδηγός θα πραγματοποιηθεί από τον Maxim Sachkov.
Η δεύτερη γενιά RIO εμφανίστηκε στην αγορά μας λίγο πριν από ένα χρόνο. Ο προκάτοχός του αυτοκινήτου μοιάζει μόνο εξ αποστάσεως. Επιπλέον, ο αρχάριος προστέθηκε σημαντικά στην τιμή. Από το τέλος του περασμένου έτους, το εργοστάσιο αυτοκινήτων Izhevsk άρχισε να συλλέγει αυτό το κορεατικό μοντέλο. Η απελευθέρωση πρέπει να αναπτυχθεί και, ως εκ τούτου, το ρωσικό Ρίο είναι φθηνότερο. Τουλάχιστον θεωρητικά

Στον πάγκο
Μόνο τα αυτοκίνητα Izhevsk δεν θα παρέχουν πλέον το Ρίο από το εξωτερικό στο εσωτερικό των επίσημων αντιπροσώπων. Αν και οι χώροι στάθμευσης παρέμειναν ακόμα στο εξωτερικό αποθεματικό. Τα τοπικά μοντέλα συναρμολόγησης είναι εξοπλισμένα με κινητήρες 1,4 λίτρων, χειροκίνητο κιβώτιο 5 ταχυτήτων ή αυτόματη 4 ταχυτήτων. Οι αγοραστές προσφέρονται δύο τύποι σωμάτων και τρία επίπεδα σετ.

Το πρότυπο είναι η πιο προσιτή έκδοση. Από τις ευχάριστες και χρήσιμες επιλογές, μόνο το τιμόνι, το κλιματισμό, το μαξιλάρι του οδηγού. Ακόμη και ο κατασκευαστής δίνει εντολή στο ραδιόφωνο στους αντιπροσώπους, που περιορίζεται στην κατάρτιση ήχου της καλωδίωσης, των ηχείων, της κεραίας. Δεν είναι δύσκολο να μάθετε φθηνό συμπλήρωμα από μαύρους καθρέφτες και λαβές πόρτας. Παρεμπιπτόντως, μόνο sedans πωλούνται στο πρότυπο.

Για τους λάτρεις των hatchbacks, το Ρίο αρχίζει με τη διαμόρφωση της άνεσης. Υπάρχει κεντρική κλειδαριά, τα παράθυρα έλαβαν ηλεκτρικές μονάδες και οι καθρέφτες θερμαίνονται επίσης, το κάθισμα ρυθμίζεται σε ύψος. Σε αυτή την παράσταση, το RIO δεν είναι μόνο πιο άνετο, αλλά και ασφαλέστερο από τον συνοδηγό, το μαξιλάρι προστατεύει επίσης.

Στη διαμόρφωση μιας σουίτας αντί του κλιματισμού, τα μπροστινά καθίσματα με θέρμανση. Η ενεργή ασφάλεια αυξάνει τα ABS και η πιο εντυπωσιακή διαφορά στα εξωτερικά φώτα ομίχλης. Η σουίτα προσφέρει το Ρίο με αυτόματο κουτί για 28 χιλιάδες ρούβλια. Μηχανές με παρόμοιο εσωτερικό και εξοπλισμό οπλισμένα με μηχανικούς. Το Automatom παρέχεται τόσο με sedans όσο και με hatchbacks.

Δυστυχώς, οι διαμορφώσεις είναι αυστηρά σταθερές: για να δημιουργήσετε ένα μηχάνημα σίγουρα, έχοντας επιλέξει μόνο τις απαραίτητες επιλογές, δεν θα λειτουργήσει. Μερικοί πρόσθετοι εξοπλισμοί, όπως χαλιά στην καμπίνα, δίσκοι χυτών, μουσική, προσφέρουν αντιπροσώπους. Το κόστος εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από την όρεξή τους.

Η εγγύηση στο Ρίο τόσο εγχώρια όσο και εισαγόμενη παραγωγή είναι η ίδια 3 ή 100 χιλιάδες χλμ. Οι τιμές συντήρησης και επισκευής δεν είναι διαφορετικές. Για τη δοκιμή, πήραμε την πιο ακριβή τροποποίηση, η οποία, σίγουρα, θα εξετάσει τους κατοίκους των μεγάλων μεγακευμάτων του Ρίο με αυτόματο κουτί.

ΠΙΣΩ ΑΠΟ ΤΗΝ ΡΟΔΑ
Το αυτοκίνητο ραμμένο με ευρωπαϊκά πρότυπα. Browth Design, Modern Forms: Πάρτε την πινακίδα και δεν θα πείτε ότι μπροστά σας είναι κορεατική. Και δεν μπορείτε να καλέσετε τη γεύση και την εμπειρία για να γίνει αισθητή με τις μορφές, το σχεδιασμό, την επιλογή των υλικών. Κατά την οδήγηση, είστε πεπεισμένοι ότι όχι μόνο οι σχεδιαστές, αλλά και οι ειδικοί εργονομίας έκαναν καλή δουλειά εδώ. Μια καρέκλα για ένα φθηνό αυτοκίνητο, το οποίο θεωρείται το Ρίο, πολύ αξιοπρεπή πλευρική υποστήριξη δεν επιτρέπει την πλάτη να περπατήσει στις γωνίες και το μαξιλάρι υποστηρίζει καλά τους γοφούς. Τουλάχιστον, οι άνθρωποι μεσαίου ύψους και λίγο υψηλότεροι στο τιμόνι θα είναι βολικοί και οι προσαρμογές θα πρέπει να είναι αρκετές σε ύψος και μήκος. Είναι αλήθεια ότι μόνο ένας συμπαγής και έξυπνος επιβάτης μπορεί να συμπιέσει πίσω.

Σήμερα, από την εμφάνιση είναι συχνά δύσκολο να προσδιοριστεί από πού προέρχεται το άτομο. Η εικόνα καθαρίζει όταν μπείτε σε μια συνομιλία. Με το Ρίο, μια παρόμοια κατάσταση. Αγγίζοντας, καταλαβαίνετε γρήγορα τι μιλάει αυτός ο Ευρωπαίος με την κορεατική προφορά. Για παράδειγμα, ο ήχος του κινητήρα του κινητήρα μοιάζει με ένα υδραυλικό Hyundai. Παρόλο που ακούγεται μόνο στην επιτάχυνση με ομοιόμορφη κίνηση διακριτική, ήσυχη φωνή που πνίγει τα ομιλητικά ελαστικά. Η ισχύς, ακόμη και σε συνδυασμό με αυτόματο κουτί, είναι αρκετή για μια άνετη και ακόμη γρήγορη κίνηση.

Παρεμπιπτόντως, ένα απλό κιβώτιο τεσσάρων ταχυτήτων του Ρίο μπορεί να τοποθετηθεί ως παράδειγμα για πολλές πνευματικές μονάδες: δεν σκέφτεται κάθε δράση του οδηγού, χάνοντας πολύτιμο χρόνο, αλλά εκτελεί σαφώς εντολές. Μεταβαίνει ζωηρά, αλλά ομαλά, και αν πατήσετε στο πεντάλ του αερίου, θα μειώσει γρήγορα. Μπορείτε να κατηγορήσετε το κουτί, ίσως, μόνο σε ένα, το αυτοκίνητο ξεκινά αρκετά απότομα. Αυτή η ζωντάνια είναι καλή με έντονη επιτάχυνση, αλλά λίγο ελαστικά σε ένα αργά ρεύμα. Είναι αλήθεια ότι σύντομα θα συνηθίσετε σε αυτές τις επιθέσεις.

Δεν πρέπει να περιμένει κάτι υπερφυσικό όσον αφορά τον έλεγχο και τη σταθερότητα από το Ρίο. Το αυτοκίνητο βρίσκεται καλά στο δρόμο και μέτρια το αιχμηρό τιμόνι δεν στρέφεται σε υψηλές ταχύτητες. Δεν θα είχε ακόμα σαφήνεια και ανταπόκριση του πολυβόλο. Και η ανάρτηση δεν θα βλάψει την πρόσθετη ένταση ενέργειας.

Το Ρίο γυρίζει χωρίς λάμψη, αλλά ασφαλές. Αξίζει να εισέλθει η στροφή ελαφρώς πιο γρήγορη από ό, τι είναι απαραίτητο, το αυτοκίνητο αρχίζει να σέρνει τον μπροστινό άξονα έξω, επιταχύνοντας την ταχύτητα. Παρεμπιπτόντως, από πολλά προβλήματα του ιδιοκτήτη του κορεατικού-ρωσικού μοντέλου, τα καλά δισκόφρενα σε έναν κύκλο προστατεύουν καλά φρένα.

Η περιοδεία του Ρίο τελείωσε. Ίσως κάποιος ήταν απογοητευμένος, άλλοι, αντίθετα, ελέγχοντας με το τραπέζι, προσποιούνται ήδη ότι αγοραστούν. Όλα είναι σαν τους τουρίστες: ένα όνειρο του ηλιόλουστες Ρίο, το άλλο σαν άλλα μέρη ...

Εξετάστε τις επιλογές

ΦΟΡΕΙΟ
Ένα από τα πλεονεκτήματα του Ρίο με ένα τρίτο σώμα πωλείται στο απλούστερο και ως εκ τούτου φθηνό σύνολο του προτύπου. Ωστόσο, αυτή η επιλογή θα προσελκύσει όχι μόνο τους ασκητές, αλλά και τις αγορές ψύλλων (με την καλή έννοια της λέξης) χάρη σε περισσότερα, από ένα τρίτο σε σύγκριση με το hatchback, τον κορμό των 390 λίτρων. Ένα καλό διαμέρισμα και ένα στερεό άνοιγμα χαλάει τους εσωτερικούς βρόχους, κρύβοντας χώρο. Πιθανώς, το Lotrazh θα είχε προστεθεί αν το πάτωμα δεν ήταν πλήρες αποθεματικό, αλλά μια αποβάθρα. Αλλά για τις συνθήκες μας, ένας πλήρης τροχός είναι ακόμα πιο πρακτικός. Ο όγκος φορτίου μπορεί να αυξηθεί στα 1145 λίτρα, αναδιπλώνοντας τις πλάτες (συμπεριλαμβανομένων των εξαρτημάτων) του πίσω καθίσματος (ZR, 2005, Νο. 12).

Καπετάνιος
Στα ίδια επίπεδα επένδυσης, τα hatchbacks και τα sedans είναι τα ίδια. Ως εκ τούτου, είναι καλύτερο να σταματήσουμε τους αγοραστές που στοχεύουν στη μεταφορά μεγάλων μέτρων. Αν και ο αρχικός όγκος του κορμού είναι πιο μέτριος (270 L), είναι ευκολότερο να τοποθετηθεί, για παράδειγμα, μερικά ποδήλατα (775 L) με τα πίσω καθίσματα που διπλωμένα εδώ. Και ένα μεγάλο άνοιγμα θα σας επιτρέψει να φορτώσετε μια μεγάλη ωμή. Το hatchback είναι 250 mm μικρότερο από το sedan (3990 έναντι 4240 mm), αλλά η βάση τους είναι η ίδια 2500 mm. Επομένως, στο πίσω κάθισμα στο hatchback δεν είναι πιο στενά από ό, τι στο sedan.
 
 
 
 
 
 

Μέγιστος Σαχκόφ
 

Πηγή: Το περιοδικό "Οδήγηση"