Δοκιμή Drive Kia Rio Hatchback 2005 - 2008 Hatchback

Συνάντηση επιλογέα

Hyundai προφορά
Το sedan παράγει από το 2001 το εργοστάσιο αυτοκινήτων Taganrog (Tagaz). Το βασικό κορεατικό μοντέλο έχει παραχθεί από το 1999 (πρώτη γενιά από το 1994). Το 2003, το ρωσικό αυτοκίνητο ανανεώθηκε κάπως η εμφάνισή του.
Κινητήρας: βενζίνη 1,5 L (102 hp).
Κιβώτια ταχυτήτων: Μηχανική 5 ταχυτήτων, αυτόματη 4 ταχυτήτων.
Διαμόρφωση: 5 επιλογές.
Τιμή: 10 $ 80013 060
(302 700365 700 RUB.).

Κία Ρίο
Το 2001 οργανώθηκε η συναρμολόγηση των hatchbacks και sedans στο εργοστάσιο αυτόματης Autotor Kaliningrad. Στην Κορέα, το αυτοκίνητο έχει παραχθεί από το 1999, το 2002, η διευκόλυνση πραγματοποιήθηκε.
Κινητήρας: βενζίνη 1,5 L (97 hp).
Κιβώτια ταχυτήτων: Μηχανική 5 ταχυτήτων, αυτόματη 4 ταχυτήτων.
Διαμόρφωση: 5 επιλογές.
Τιμή: 11 $ 20013 700
(313 600383 600 τρίψιμο.).

Κάνουμε πολλά στο μηχάνημα: Πηγαίνουμε για ψώνια, πηγαίνουμε στη δουλειά, στο εξοχικό σπίτι, παίρνουμε τα παιδιά στο σχολικό σπίτι-εργασία-house-work, ίσως ο αυτοματισμός δεν είναι τόσο κακός. Σας επιτρέπει να κρατάτε τον εαυτό σας σε φόρμα και να αποφύγετε καταστροφικό άγχος.
Τι είναι ο οδηγός σε μια μέρα της ημέρας της Μητρόπολης; Φυσικά, κυκλοφοριακές μαρμελάδες. Η μεταφορά συμπλέκτη-διαμεσολάβησης-φινιρίσματος-περάσματος ... Δεν μπορούμε να αποφύγουμε τη συμφόρηση, αλλά υπάρχει ένα έμπειρο εργαλείο για να ευκολότερα για τον εαυτό μας αυτόματη μετάδοση της ζωής. Στη δοκιμή μας, οι περισσότερες μηχανές προϋπολογισμού στη ρωσική αγορά, οι Russified Koreans Hyunde και Kia. Ποιο από αυτά τα κεφάλαια είναι καλύτερο;

Η ζωή στο μηχάνημα
Ο Hyunde προβάλλει καλά: εργάζεται στο συντακτικό γραφείο και έχει επανειλημμένα συμμετάσχει σε τρεξίματα. Ένα αντίγραφο που έπεσε στα χέρια αυτή τη φορά διακρίνεται με ελαφρώς ενημερωμένες λεπτομέρειες εμφάνισης και εσωτερικών λεπτομερειών. Η πιο σημαντική τροποποίηση: Το τιμόνι ρυθμίζεται σε ύψος! Τώρα εδώ ο οδηγός θα είναι σε θέση να καθίσει εδώ ψηλά πάνω από το μέσο όρο, και πριν το τιμόνι βρισκόταν στα πόδια του.
Ένα κύμα του εκκινητή κάτω από την κουκούλα χτύπησε. Εδώ είναι οι πρώτοι ισχυρισμοί: δεν υπάρχουν κονκάρδες που να δείχνουν τη θέση του επιλογέα στην απλή ομάδα των συσκευών. Εξαιτίας αυτού, μερικές φορές πρέπει να μειώσουμε το κεφάλι σας και να κοιτάξουμε πού θα πάμε τώρα. Ειλικρινά, όχι πολύ σύγχρονη λύση
Τα αξιοθέατα στην προφορά είναι καλή χάρη στις μέτρια παχουλές πλευρικές στάσεις και μάλλον μεγάλους καθρέφτες. Από το επιχειρησιακό πεδίο, σπρώχνω το πεντάλ στο πάτωμα. Με μια μικρή καθυστέρηση, ο κινητήρας αρχίζει με αυτοπεποίθηση επιτάχυνση μέχρι μέγιστες επαναστάσεις. Συνοδεύεται από μια μάλλον δυνατή βαρύνηνα, που πέφτει όταν μετακινείται στο επόμενο βήμα. Με την ήρεμη επιτάχυνση, το αυτοκίνητο πηγαίνει με σιγουριά μετά το πεντάλ από την Unison για το δικό του buzzing.
Αλλά με επιβράδυνση, όπως έχουμε ήδη σημειώσει περισσότερες από μία φορές, η προφορά έχει κάποια προβλήματα. Πολύ σφιχτό και όχι πολύ ενημερωτικό πεντάλ σας κάνει να επιβραδύνετε μπροστά από το χρόνο. Πιθανώς, τα φρένα αρχικά μετρήθηκαν κάτω από το ABS, το οποίο δεν βρίσκεται στη διαμόρφωσή μας.
Το Ρίο, αντίθετα, έχει μια σαφή επιβράδυνση και μπερδεμένη δυναμική. Δεν μπορείτε να πείτε αυτό για τη συντακτική μηχανή με μηχανική, οπότε κατηγορούμε το μηχάνημα. Αυτός τώρα και στη συνέχεια δεν μπορεί να αποφασίσει για την επιλογή της μετάδοσης άλματα πάνω και κάτω. Επιπλέον, η μετάδοση λειτουργεί αγενής: η στιγμή της μετάβασης από την αυξημένη μετάδοση σε χαμηλότερη είναι δύσκολο να μην παρατηρήσετε. Περιμένετε από την απλότητα της επικοινωνίας και πρέπει να συνηθίσετε στις αποχρώσεις του κουτιού. Ωστόσο, είναι αρκετά εύκολο να το περάσετε, οπότε μετά από ένα τέταρτο της ώρας δεν θυμάστε αμέσως, στο τιμόνι της Hyunda ή Kia αυτή τη στιγμή να καθίσετε!

Μισό μισό
Η αυτόματη προφορά στην ελάχιστη διαμόρφωση δεν επιδοθεί στην πολυτέλεια. Χαμηλώστε το γυαλί χειροκίνητα, ρυθμίστε τους καθρέφτες, αλλά οι ραδιοφωνικές φλόγες στην κονσόλα και οι αναδιπλασιασμένοι κάτοχοι κυπέλλου κρύβονται παρακάτω.
Το Ρίο φαίνεται πιο μοντέρνο και εξοπλισμένο πλουσιότερο. Ως εκ τούτου, η διαφορά στην τιμή: το πειραματικό Kia είναι ακριβότερη από μια προφορά κατά σχεδόν $ 900. Όσο για τη λειτουργικότητα, το rio sedan στερείται μιας μικρής αλλά πολύ σημαντικής επιλογής για την αναδίπλωση του πίσω καθίσματος. Ωστόσο, εάν αυτό το ζήτημα είναι θεμελιώδες, μπορεί να επιλυθεί με την αγορά ενός rio hatchback, το όφελος θα πρέπει να καταβληθεί λίγο.
Εξετάζοντας τη λίστα των διαμορφώσεων, καταλαβαίνετε ότι υπάρχει μόνο μισός αιώνας μεταξύ των μηχανών. Για παράδειγμα, ο μέγιστος εξοπλισμός και των δύο περιλαμβάνει ABS, μαξιλάρια, ηλεκτρικά άλεση ... αλλά η διακόσμηση με δίσκους δέρματος και χυτοσίδηρων είναι διαθέσιμοι μόνο για την KIA.
Η εμπειρία μας
Η Kia κατά τη στιγμή της προετοιμασίας του αριθμού ήταν πρωταθλητής για υποχρεώσεις εγγύησης: 5 χρόνια ή 120 χιλιάδες χιλιόμετρα. Hyunde 3 χρόνια και 60 χιλιάδες, οι αντιπρόσωποι προσφέρουν επέκταση έως και 5 χρόνια και 100 χιλιάδες. Ίσως δεν ήταν απλά τυχερή; Σε κάθε περίπτωση, η έμφαση συμπεριφέρθηκε πιο αξιόπιστη.
Από την άλλη πλευρά, ο Hyunde ανεχτεί σε παγετούς χειρότερα, μετά από μείον 20 δεν θα το πάρετε. Έχει επίσης λιγότερη εκκαθάριση δρόμου ... Τέλος, για να γεμίσει πλήρως τις κλίμακες, ας θυμηθούμε την αποτελεσματικότητα: η συντακτική έμφαση με αυτόματο κιβώτιο καταναλώνει λιγότερο από το Ρίο με μηχανικούς, στα χειμερινά χιλιόμετρα 7,2 έναντι 8,0 l/100 km ( Zr, 2004, Νο. 3, 10).
Τι, ένα δύσκολο αποτέλεσμα μιας συνάντησης επιλογής; Οι συγγραφείς τείνουν να προτιμούν ένα αυτοκίνητο από το Taganrog. Οι αποφασιστικοί παράγοντες είναι μια χαμηλότερη τιμή και μια πιο λογική μηχανή. Λοιπόν, φυσικά, η διάσπαση πίσω δούλεψε ...

ΠΕΡΙΛΗΨΗ
Η Hyundai Accent εξακολουθεί να είναι η πιο προσιτή μηχανή όχι μόνο στην τάξη, αλλά και στην αγορά. Ποιες άλλες συστάσεις χρειάζονται;
+ Ένα καθαρό κιβώτιο ταχυτήτων, ένα ευρύχωρο κορμό, ένα χωρισμένο πίσω μέρος του πίσω καθίσματος.
- Ανεξάρτητη εμφάνιση, μικρή εκκαθάριση δρόμου, θορυβώδης κινητήρας, απαιτώντας τη συνήθεια των φρένων.

Το Kia Rio στο sedan που ισχυρίζεται ότι θα προσαρμοστεί σε οποιοδήποτε οδηγό, ανεξάρτητα από το φύλο, την ηλικία και τον χαρακτήρα.
+ Άνετο μοντέρνο εσωτερικό, καλά φρένα, βολική προσγείωση, ελκυστική εγγύηση.
- σκληρή ανάρτηση, παράλογη μηχανή, μεγάλη μέση κατανάλωση
καύσιμα.

 
 

 

 

 

 

Mikhail Gzovsky
 

Μια πηγή: Το περιοδικό "Οδήγηση"