Δοκιμαστική κίνηση Kia Rio Cinco 2001 - 2005

Έξι έως δέκα

Έχω μια αξιοπρεπή δουλειά και ένα σταθερό μισθό, αλλά για πολύ καιρό δεν μπορούσα να αντέξω να αγοράσω ένα κανονικό αυτοκίνητο. Όλη την ώρα πήρε δείγματα των εποχών του Ochakovsky και τις υποβολές της Κριμαίας από τα πέμπτα χέρια του. Έριξαν. Με πόνο στην καρδιά μου, τους παρέδωσα να κλαψουρίζουν μέταλλα. Τώρα είμαι κουρασμένος από αυτό, και έχω ήδη συγκεντρώσει λίγα χρήματα. Θέλω ένα φθηνό, αλλά υψηλής ποιότητας νέο αυτοκίνητο!
Το πρόβλημα της επιλογής βασανίζεται από όποιον θέλει να αγοράσει ένα αυτοκίνητο και δεν πρόκειται να διανύσει μάταια. Η αγορά μας είναι γεμάτη προσφορές, μερικές φορές πολύ δελεαστικές, για την πώληση ενός ή άλλου τεσσάρων εξοπλισμού, τόσο νέου όσο και όχι πολύ. Τι να συμβουλεύσει ένα άτομο που αποφασίζει να αγοράσει ένα νέο αυτοκίνητο και μια διάθεση από 6 έως 10 χιλιάδες δολάρια; Έβαλα τον εαυτό μου στη θέση του και τα μαλλιά στη ζώνη δότη στέκονταν στο τέλος των επιλογών, αποδείχθηκε ότι ήταν πάρα πολλά, γεγονός που περιπλέκει σημαντικά την επιλογή του μεγάλου κινδύνου λάθους και ακούει τα ψαλίδια του συζύγου για μέτρια χρήματα. Ας προσπαθήσουμε να το καταλάβουμε. Ονομάζουμε τους τρεις ανταγωνιστές εντελώς σε αντίθεση με τον άλλον: η πατρίδα μας εκπροσωπείται από το Kaliningrad Kia Rio και, φυσικά, το Vaz-2112 και το σύμβολο της Turkish-French ομορφιάς Renault Clio ενεργεί από την πλευρά του Basurmansk. Δύο hatchbacks, πρώην sedans και ένα sedan, πρώην hatchback.
Η Kia προς τα έξω, λόγω του αρχικού πίσω μέρους του πίσω, είναι πιο παρόμοιο με το hatchback, αλλά με το φορτηγό του σταθμού. Από την άποψη των σημερινών γραμμών, ένας άνευ όρων ηγέτης στην εταιρεία μας. Μεγάλοι μπροστινοί προβολείς σε μια κουκούλα και ένας τεράστιος προφυλακτήρας δίνουν το πρόσωπο ενός κορεατικού-ρωσικού αυτοκινήτου μια αθλήματα και καφέ-πόδια. Πρωτότυπα και τροφοδοσία με μεγάλα φανάρια, παρόμοια σε σχήμα με τις αιγυπτιακές πυραμίδες, και την πέμπτη πόρτα με ένα διάλειμμα κατά μήκος της κάτω άκρης του γυαλιού. Η δωδεκάδα μας, παρά τα 20 χρόνια από την ανάπτυξη στον μεταφορέα, με την έλευση της πέμπτης πόρτας άρχισε να φαίνεται πολύ πιο σύγχρονη, αλλά ακόμα μια οπτική ασυνέπεια του ημι -σπορ με μπροστινό μέρος και μια παχιά θέρμανση παραβιάζουν την ακεραιότητα της εικόνας . Οι Γάλλοι, επίσης, δεν έψαχναν για βαριά τρόπους και απλώς προσάρμοσαν ένα κοίλο πίσω στην κομψή μύτη του Clio Clio. Αποδείχθηκε μια κυρία που άρχισε να χάνει βάρος από το πρόσωπό του και στη συνέχεια εγκατέλειψε αυτό το μάθημα.
Κάτω από την κουκούλα, όλα τα μηχανήματα έχουν παρόμοιο όγκο, αλλά οι βενζινοκινητήρες διαφορετικές σε χαρακτηριστικά και δύναμη. Το Ρίο διαθέτει κινητήρα 16 βαλβίδων με όγκο 1.500 cm3 με χωρητικότητα 103 hp, στο αυτοκίνητο Togliatti είναι επίσης 16 βαλβίδων 1,5 λίτρων, αλλά με χωρητικότητα 94 hp και, τέλος Κάτω από την κουκούλα ενός κινητήρα 8 βαλβίδων με όγκο 1400 cm3 με χωρητικότητα 75 hp (Στο οπλοστάσιο των γαλλικών υπάρχει κινητήρας 16 βαλβίδων του ίδιου όγκου με χωρητικότητα 97 hp).
Ας μπει μέσα. Το δείγμα Kia Rio είναι φθηνό, αλλά μια μηχανή υψηλής ποιότητας. Το σαλόνι είναι κομμένο με μαλακό πλαστικό και ένα πανί, οι αρθρώσεις στο δάχτυλο με πάχος και burrs δεν βρίσκονται. Ένα σύνολο κυρίων αυτής της τροποποίησης αποτελείται από κλιματισμό, ένα υδραυλικό τιμόνι, μαξιλάρι οδηγού και ακινητοποιητή. Δεν υπήρχαν ηλεκτρικοί δίσκοι και το κεντρικό κάστρο στο αυτοκίνητό μας, αλλά είναι δυνατές σε πιο ακριβές τροποποιήσεις. Ο πίνακας οργάνων είναι συνήθως ασιατικός: συμπαγής, με όλες τις απαραίτητες επιλογές, κουμπιά και λαβές. Οι κλήσεις σχηματίζουν ένα οπτικό οκτώ, είναι εύκολο και ευχάριστο να διαβάσετε τις πληροφορίες. Η γενειάδα δίνεται σε τρεις λαβές ρύθμισης μικροκλίματος, κατάρτιση ήχου, ηλεκτρονικά ρολόγια και αξεσουάρ καπνίσματος. Ένα παχουλό 4-spacecraft δεν επικαλύπτει συσκευές λόγω της έλλειψης προσαρμογών. Το ίδιο το τιμόνι είναι αρκετά ευχάριστο στην αφή και είναι κατασκευασμένο από ένα υλικό που εμποδίζει την εφίδρωση. Είναι βολικό να αποκτήσω το κάθισμα ενός οδηγού με τα 182 cm μου σε λίγα δευτερόλεπτα. Η πλάτη και το μαξιλάρι ρυθμίζονται σε πέντε κατευθύνσεις. Υπάρχει τόσο ανεκτή πλευρική υποστήριξη όσο και ρυθμιζόμενος οσφυϊκός κύλινδρος. Μπορείτε να ζήσετε και στο πίσω κάθισμα, μόνο το κεφάλι βρίσκεται ακριβώς στον τόπο όπου η οροφή πέφτει στην πέμπτη πόρτα. Οι οπαδοί των μεγάλων macs θα είναι γεμάτοι μπροστά και πίσω: θα αγγίζουν συνεχώς τη λαβή του Κομμουνιστικού Κόμματος, τότε τον ώμο του γείτονα. Το στενό άνοιγμα του χώρου αποσκευών και η έλλειψη χρήσιμων εμπορευματοκιβωτίων είναι αναστατωμένοι και γενικά ο κορμός για το hatchback είναι αρκετά ευρύχωρο.
Σε ένα σύνολο εργαλείων για το VAZ-2112, θα ήθελα σίγουρα να ενεργοποιήσω το αρχείο και ένα σύνολο υπερεν. Filles. Για ποιο λόγο? Προκειμένου ο ιδιοκτήτης να αφαιρέσει ανεξάρτητα αμέτρητα burrs, εκφοβισμό και άλλες χαρές της ρωσικής ποιότητας παραγωγής. Το εσωτερικό του δωδέκατου είναι ένα είδος πλαστικού παζλ για παιδιά άνω των 18 ετών. Ο πίνακας οργάνων αποτελείται από οκτώ θραύσματα από πλαστικό από διαφορετικούς βαθμούς απαλότητας και σκιάς και εάν κάτι ξαφνικά πέσει (και θα πέσει αναγκαστικά), τότε δεν θα είναι εύκολο να επιστρέψει αυτό το κομμάτι στον τόπο. Ο τυπικός εξοπλισμός περιλαμβάνει παράθυρα όλων των γυαλιών και κεντρική κλειδαριά. Προκειμένου να δικαιολογήσουν την υψηλή τιμή, οι αντιπρόσωποι εγκαθιστούν βίαια το σύστημα σηματοδότησης του κροκοδείλου Super Fititer 3000, δεν έρχονται, σκουπίζοντας!, Ηλεκτρική κίνηση των καθρέφτη ή θέρμανση των μπροστινών καθισμάτων και των αντικαρκινικών. Επιπλέον, όλα ποτίζονται με σύνθεση κατά της στροφής, συμπεριλαμβανομένου ενός πλαστικού σπόιλερ στην πέμπτη πόρτα και καθίσματα. Είναι σχεδόν αδύνατο να αγοράσετε ένα δωδέκατο χωρίς αυτά τα χρήσιμα πράγματα. Παρ 'όλα αυτά, υπάρχει επίσης αρκετό θετικό στο σαλόνι. Ένα πολύ καλό πράγμα είναι ένας συνδυασμός οργάνων από το VDO με ευχάριστο πράσινο οπίσθιο φωτισμό και τις ίδιες ώρες πρασινωπό βέλος. Η στήλη διεύθυνσης είναι ρυθμιζόμενη σε ύψος και το κάθισμα του οδηγού είναι σκληρό και άνετο στα γερμανικά. Ο πίσω καναπές είναι έτοιμος να δεχτεί τρεις πολίτες μεσαίου ύψους και επιδερμίδας. Τα άτομα ψηλότερα πάνω από το μέσο όρο θα περάσουν αναπόφευκτα τα κεφάλια τους στην οροφή και οι πλήρεις άνθρωποι ακόμη και μαζί θα αισθάνονται περισσότερο από περιορισμένοι. Ο κορμός δεν είναι πολύ μεγάλος, αλλά ευρύς. Ένα μικρό ύψος φόρτωσης σας επιτρέπει να φορτώσετε βαριά πράγματα χωρίς προβλήματα.
Το σύμβολο Renault Clio στη βασική διαμόρφωση RN στερείται όλων όσων είναι δυνατό και αδύνατο. Δεν υπάρχουν χειρολισθήρες στο ανώτατο όριο, ένα γάντι, μια κεντρική κλειδαριά και τα συγκρατήματα κεφαλής στο πίσω κάθισμα της καμπίνας. Όλα αυτά είναι σε άλλες, πιο ακριβές τροποποιήσεις. Αλλά υπάρχει μαξιλάρι και ακινητοποιητή του οδηγού. Το εσωτερικό της καμπίνας είναι κατασκευασμένο από υλικά υψηλής ποιότητας και υφάσματα. Ο συμπαγής πίνακας οργάνων περιέχει ένα ταχύμετρο και δύο σημάδια συν ένα ηλεκτρονικό χιλιομετρικό χιλιομετρικό και ρολόι. Ο οδηγός του συμβόλου (καθώς και οι επιβάτες του) πρέπει να έχει ύψος όχι υψηλότερο από 185 cm και ένα μικρό μέγεθος ποδιών. Διαφορετικά, ο ίδιος θα αισθανθεί συνεχή δυσφορία και δεν θα δώσει σε άλλους τη ζωή. Εάν στο αυτοκίνητο υπάρχουν τέσσερις μέσοι πολίτες στην ανάπτυξη και το βάρος, τότε δεν θα υπάρχουν προβλήματα και δεν χρειάζεται να ξεκουραστούν στο ανώτατο όριο από πίσω. Στο ευρύ διαμέρισμα αποσκευών (για κάποιο λόγο χωρίς καμία ταπετσαρία), μπορείτε να μεταφέρετε έναν άλλο επιβάτη (τον οποίο, με συγχωρείτε, κάναμε όταν συναντήσαμε για πρώτη φορά το σύμβολο του Clio).
Για το αποκορύφωμα της δοκιμής δρόμου μας, πήγαμε σε έναν κενό προαστιακό αυτοκινητόδρομο με μακρές ευθείες και απότομες στροφές. Το Kia Rio, Rustling με όλες τις δεκαέξι βαλβίδες, ξεκινά αρκετά έντονα. Τα προγράμματα ενεργοποιούνται με σαφήνεια και το μαλακό συμπλέκτη όταν το πεντάλ είναι σχεδόν στο πάτωμα. Το αυτοκίνητο επιταχύνεται με αυτοπεποίθηση και ταξιδεύει σε ολόκληρο το εύρος ταχύτητας, αλλά από 3.000 έως 3500 υπάρχει μια αποτυχία που πρέπει να περιμένει. Όταν εισέρχεται στην παρατεταμένη ανάβαση, ο κινητήρας πρέπει να βοηθήσει τη μετάβαση σε χαμηλότερη ταχύτητα. Σε μεγάλες ευθείες γραμμές μετά από 90 χλμ./H, το υδραυλικό περιτύλιγμα του Ρίο χάνει τη θέση του και μεταφέρει τον έλεγχο στον οδηγό: Οι αντιδράσεις στο τιμόνι γίνονται αιχμηρές, ακόμη και άσκοπα. Η παράκαμψη των εμποδίων μετατρέπεται σε μια αρκετά σοβαρή δοκιμή για τα νεύρα, αφού ο πίσω άξονας είναι σαφώς υπολειπόμενος και οι τροχοί ακόμη και με εύκολη απόρριψη αερίου πηγαίνουν πρόθυμα στην ολίσθηση. Η ανάρτηση είναι άκαμπτη, οποιοδήποτε ελάττωμα επικάλυψης χτυπά στο σώμα και το κεφάλι. Το πεντάλ φρένου είναι υποδειγματικό ενημερωτικό. Ο βαθμός αναστολής εξαρτάται από τη δύναμη της πίεσης και κατά τη διάρκεια της φρενάρης έκτακτης ανάγκης, η Kia παγώνει σαν άγαλμα από το νησί του Πάσχα. Ο χαρακτήρας της (αυτοκίνητο, όχι αγάλματα!) Δεν είναι εύκολο να περιγραφεί. Η σκληρή ανάρτηση και η οξεία διεύθυνσης συνδυάζονται σε αυτό με έναν ισχυρό αλλά αδύναμο κινητήρα που μπορεί να αναστατώσει τον αρχάριο Schumacher. Ένα τέτοιο ασιατικό κοκτέιλ γάλακτος τίγρης με την προσθήκη βανίλιας.
Το VAZ-2112, που σκοντάφτει με πλαστικό, πήγε στην αρχή. Αγγίζοντας από ένα μέρος στο New Lada μια υπέροχη πλοκή για ένα τηλεοπτικό πρόγραμμα. Ο συμπλέκτης πιέζεται έξω, ήρθε η ώρα να ενεργοποιήσετε το κιβώτιο ταχυτήτων και ενεργοποιείται την τρίτη φορά και με δύο χέρια ταυτόχρονα. Με τη θλίψη στο μισό, το αυτοκίνητο αγγίζει. Η επακόλουθη επιτάχυνση δείχνει ότι όλα τα γρανάζια περιλαμβάνονται με μια γιγαντιαία προσπάθεια. Και στη συνέχεια το τελευταίο τσίμπημα πριν φύγει απευθείας, και αυτή τη στιγμή το πεντάλ του αερίου κολλάει ... ο κινητήρας φωνάζει την καρδιά -απογοητευτικά, στο ταχυμετρή πολύ πέρα \u200b\u200bαπό 6000 περιστροφές, και στη γλώσσα τίποτα άλλο παρά τα μη -κανονιστικά μαργαριτάρια του Yuza Aleshkovsky εποχή. Το πεντάλ επιστρέφει στην μπότα κάλτσας του και ο κινητήρας χαλαρώνει. Είναι καλό ότι ο αυτοκινητόδρομος είναι άδειος ... για να εισέλθετε σε μια στροφή με υψηλή ταχύτητα και να περπατήσετε γύρω από το μούχο στο δωδέκατο είναι ανασφαλές. Φαίνεται ότι το τιμόνι που ξύσιμο των χεριών δεν συνδέεται με το σασί του αυτοκινήτου και η ανάρτηση δεν είναι συνδεδεμένη με το σώμα, αλλά απλά κρέμεται όπως ο Dennis Tito, στην αέρος Μόσχα που παρακολούθησε. Έχοντας ηρεμήσει λίγο, ήταν δυνατόν να διαπιστωθεί ότι ο κινητήρας των 16 βαλβίδων έχει καλή ώθηση στο χαμηλότερο εύρος ταχύτητας και δεν απαιτεί συχνή μετάβαση από τον οδηγό. Τα φρένα είναι επίσης καλά, αρκετά ενημερωτικά και αποτελεσματικά.
Τα υπόλοιπα είναι μια άλλη απογοητευτική απογοήτευση. Όχι, όχι στο αυτοκίνητο, θα ήταν πολύ καλή αν συλλέχθηκε με τα χέρια της να μεγαλώνουν από το πάνω μέρος του σώματος. Ίσως συναντήσαμε ένα αντίγραφο που συλλέχθηκε στις 31 Δεκεμβρίου μετά την ώρα του προγράμματος; Δώσε μου Θεό ... το σύμβολο Clio, τακτοποιημένα και αργά, επιταχύνεται στο μέγιστο μέγιστο. Δεν υπάρχει ταχύμετρο και το όριο επιτάχυνσης σε κάθε μετάδοση καθορίζεται από τον επαναστατικό περιοριστή, μια θεραπεία, όπως πάντα, στην πιο ακατάλληλη στιγμή. Ο κινητήρας των 75 ίππων σας επιτρέπει να μην αλλάζετε ταχύτητες για μεγάλο χρονικό διάστημα και να χειριστείτε μόνο έναν επιταχυντή. Μπορείτε να πάτε στην πέμπτη ταχύτητα 60 χλμ./H, και στο τέλος μιας παρατεταμένης άνοδος, πιέστε το αέριο και το αυτοκίνητο, σαν να μην είχε συμβεί τίποτα, θα αρχίσει να επιταχύνει με αυτοπεποίθηση. Και αυτό είναι ένας απλός κινητήρας 8 βαλβίδων! Το ελαφρύ τιμόνι με καλή ανατροφοδότηση, σαφήνεια της συμπερίληψης των εργαλείων όλα αυτά είναι συν ένα γαλλικό αυτοκίνητο. Η ανάρτηση λειτουργεί απλά μεγάλη: πραγματική γαλλική, μέτρια σκληρή και άνετη. Ακόμη και οι πιο σοβαρές παρατυπίες του δρόμου δεν μεταφέρονται πρακτικά στο σώμα και στους επιβάτες.
Τι να επιλέξετε; Αιώνιος σχεδιαστής VAZ-2112 ή RIO; Ή ίσως ένα φθηνό σύμβολο Euro-Turkish Clio; Ο Vasik φοβάται από την ποιότητα (πιο συγκεκριμένα, την απουσία του) και σαφώς υπερτιμημένη. Πιστεύω ότι στη συνέλευση του Kaliningrad της Kia χωρίς όρους, αλλά δεν είμαι έτοιμος να ξοδέψω αμέσως τόσα χρήματα σε αυτό. Αλλά το σύμβολο για την πίστωση για δύο χρόνια είναι ακριβώς αυτό που ένα λογικό ρωσικό πρόσωπο ψάχνει για λογικά εισαγόμενα χρήματα ...
 
Μέγιστο ρακίτίνη
Φωτογραφία από τον Αλέξανδρο Nozdrin
 
Πώς φαίνονται:
Νίκιτα Ροζάνοφ
 
Εξω απο:
Αυτό συνέβη ακριβώς ότι η αξιολόγηση του σχεδιασμού συνήθως αποδίδεται στην κατηγορία της υποκειμενικής. Ωστόσο, σε αυτή την περίπτωση, αρχίζετε να το αμφιβάλλετε πάρα πολύ, τόσο ομόφωνα αρνητικά όλοι αντέδρασαν στο σχεδιασμό του Sedan Little Synault. Είναι περίεργο το γεγονός ότι η Renault με τη μορφή ενός hatchback είναι ένα πολύ κομψό και αρμονικό αυτοκίνητο, ενώ αυξάνεται τεχνητά σε αυτό, ο όγκος του απομονωμένου κορμού δεν είναι σε καμία περίπτωση απόδειξη του αντιεπαγγελματισμού της ομάδας Patrick Le Keman Stylist ή της κατωτερότητας εκείνων που που δεν είναι καμία περίπτωση όπως αυτό. Λυπάμαι, αυτό είναι ένα σύγχρονο σχέδιο, και αυτό ακριβώς ακολουθεί τη λειτουργία, την αγορά και τη μόδα των χωρών οποιουδήποτε από τους κόσμους: το πρώτο, το δεύτερο ή το τρίτο.
Υπάρχουν επίσης λίγοι ειλικρινείς θαυμαστές του στυλ VAZ-2110, επειδή το δωδέκατο είναι μια τροποποίηση ενός μη επιτυχημένου σχεδίου δεκάδων και, κυρίως, του ηθικά ξεπερασμένου σχήματος του (VAZ-2110 αναπτύχθηκε το 1987 και, για παράδειγμα Renault Clio δέκα χρόνια αργότερα). Το Κορεατικό Ρίο φαίνεται πιο μοντέρνο και σε μερικά θραύσματα αυτού του αυτοκινήτου μπορείτε να δείτε ακόμη και το προηγμένο στυλ της νέας άκρης και στην πλαστικότητα του κύριου τόμου, νέες τάσεις στην ανάμιξη της σύνθεσης ενός αθλητικού hatchback και a Λειτουργικό βαγόνι σταθμού. Παρόλο που τα μπροστινά αυτοκίνητα στερούνται τυχόν σταθερά χαρακτηριστικά, τα πρόσωπά τους είναι χαρακτηριστικά και θυμόμαστε εύκολα. Σιλουέτες ακόμα περισσότερο. Το μεγάλο πίσω σπόιλερ του αγγείου φαίνεται και πάλι αρχαϊκό, αφού το σύγχρονο αεροδυναμικό περιβάλλον ενός συνηθισμένου hatchback είναι συνήθως πιο αόρατη και οργανικά ολοκληρωμένη κυρίως στον όγκο της μορφής.

Αποτελέσματα:
Το Kia Rio είναι αρκετά κομψό και ολοκληρωμένο σχεδιασμό, που συνδέεται ακριβώς με το σκοπό και την τάξη του αυτοκινήτου. Ωστόσο, η σιλουέτα του αυτοκινήτου είναι πολύ δυναμική και το σχήμα του σώματος στην πλάτη του χάνει την ορθολογικότητα. Το σύμβολο της Renault Clio αξέχαστη και φιλική εμφάνιση του αυτοκινήτου αντιστοιχεί στον σκοπό του καλά. Η ασυνήθιστη πλευρά της πλευρικής σιλουέτας βρίσκεται στα πρόθυρα ενός φάουλ, το οποίο, ωστόσο, μπορεί να αρέσει. Οι απώλειες VAZ-2112 από ηθικά ξεπερασμένο σχεδιασμό δεν μπορούν να αντισταθμίσουν ούτε τον άλλο τύπο σώματος ούτε την εμφάνιση στο οπλοστάσιο του στυλ των τμημάτων όπως ένα ισχυρό πίσω σπόιλερ. Αλλά χάρη σε αυτό, το στυλ του αυτοκινήτου δότη VAZ-2110 φαίνεται λίγο φρέσκο.
Μέσα:
Οι εσωτερικοί χώροι όλων των τριών είναι πολύ διαφορετικοί από το στυλ χωρίς καλά απαλλαγμένο σε ένα τεχνοκρατικό σε Vaz. Ο πίνακας οργάνων του Ρίο είναι ίσως ο πιο σύγχρονος τόσο σε μορφή όσο και πλαστικό, και στη φιλοσοφία της οργάνωσής του. Η έμφαση στο χώρο εργασίας του οδηγού είναι με σιγουριά, αλλά κομψή. Σε σύγκριση με αυτό, ο σχεδιασμός του πίνακα οργάνων του δωδέκατου, στη φροντίδα της εργονομίας και στη λειτουργία διαφόρων συσκευών και διακοπτών, είναι πολύ ενοχλητική πάρα πολύ. Σήμερα, το ίδιο για μεγάλο χρονικό διάστημα έχει γίνει δυσδιάκριτο για το στυλ και πιο ανθρώπινο σε σχέση με τον άνθρωπο. Με το τιμόνι, το πρόβλημα είναι καθόλου, και το σχήμα και τα γραφικά του στο κεντρικό κουμπί σήματος μοιάζουν με τη δεκαετία του '70 του περασμένου αιώνα. Η ταπετσαρία των θυρών είναι τόσο στο σχεδιασμό όσο και στην τεχνολογία των τριών είναι περίπου η ίδια με την ίδια μορφή και το φινίρισμα των καθισμάτων είναι το ίδιο. Το σύμβολο εξακολουθεί να διακρίνεται, η πολύχρωμη ταπετσαρία της οποίας είναι αρκετά συνεπής με τη συγκλονιστική σιλουέτα.

Αποτελέσματα:
Το Kia Rio είναι κομψό, μοντέρνο και αρκετά συνεπές με την τάξη του πρώτου προσανατολισμού οικογενειακών οικογενειακών αθλημάτων. Ακόμη και η κυριαρχία του πλαστικού εσωτερικού στο εσωτερικό δεν φαίνεται να είναι έλλειψη. Όλα είναι υψηλής ποιότητας και αρκετά ολόκληρα. Το σύμβολο της Renault Clio είναι εκπληκτικό, αλλά το εσωτερικό και η εμφάνιση αυτού του αυτοκινήτου είναι πολύ οργανικά και ακόμη και η υπερβολική έμφαση στην κεντρική κονσόλα και το ανεξέλεγκτο χρώμα της ταπετσαρία των καθισμάτων είναι πλήρως συνεπείς με τον κορμό που συνδέεται με το hatchback. Το VAZ-2112 με στυλ είναι ένα εσωτερικό από ένα άλλο αυτοκίνητο. Επιπλέον, έτσι οι σχεδιαστές του πρώτου μισού της δεκαετίας του '80 φαντάζονταν το αυτοκίνητο και ένα χωριστά εκτελεσμένο συνδυασμό συσκευών. Το ύφος της αρχής του 21ου αιώνα είναι διαφορετικό, τουλάχιστον όσον αφορά την ποιότητα της εκτέλεσης.
 

Μια πηγή: Αυτοκίνητα