Δοκιμαστική κίνηση Kia Rio Cinco 2001 - 2005

Απαιτούμενη κατάσταση

Αυτό με την πρώτη ματιά το κορεατικό μωρό έχει αρκετές κάρτες ενηλίκων Trump για να παραμείνει ένας από τους ηγέτες της ρωσικής αγοράς.


Τι είναι κοινό με καυτές πίτες, φρέσκια μπύρα, κρύο Eskimo και Kia-Rio αυτοκίνητο; Είναι αλήθεια ότι όλα αυτά είναι σε μεγάλη ζήτηση: το μεσημέρι, σε έναν ποδοσφαιρικό αγώνα, την καλοκαιρινή ζέστη και στην εγχώρια αγορά αυτοκινήτων. Η τελευταία περίσταση φαίνεται λίγο περίεργη. Το κορεατικό supermini φαίνεται να μην σχετίζεται με τα τελευταία νέα προϊόντα και έχει πωληθεί για μεγάλο χρονικό διάστημα. Αλλά τώρα, η ζήτηση για το Ρίο μοιάζει με τη συγκέντρωση μιας χιονοστιβάδας χιονιού. Οι αγοραστές σαρώνουν κυριολεκτικά αυτοκίνητα από τους τροχούς των αυτοκινήτων. Και μια ελκυστική τιμή μιας εξήγησης για αυτό είναι μόνο εν μέρει.
 





Μετράμε μαζί
Το Κορεατικό αυτοκίνητο του Ρίο, το οποίο συναρμολογείται στο Καλίνινγκραντ, στο εργοστάσιο αυτόματης αυτόματης. Ως εκ τούτου, οι τιμές των διακοπών σε ρούβλια, προσιτές για προβολή στον ιστότοπο της εταιρείας στο Διαδίκτυο. Ο δάσκαλος του Rio Auto συναρμολογείται με δύο τύπους σωμάτων: ένα κλασικό sedan 4 θυρών και ένα 5-πόρτα sedan-hatch-bek. Ο κινητήρας είναι ένας σε κάθε περίπτωση. Πρόκειται για ένα τετράγωνο 1,5 λίτρων με χωρητικότητα 98 λίτρων. p., η οποία μπορεί να είναι εξοπλισμένη τόσο με μηχανική όσο και αυτόματα. Όλα τα αυτοκίνητα παραδίδονται στη μόνη εκτέλεση του LS. Αυτό που σε αυτή την περίπτωση δεν συνεπάγεται ένα σύνολο τυποποιημένου εξοπλισμού, αλλά πάνω απ 'όλα το εξωτερικό σχεδιασμό του αυτοκινήτου: το Kaliningrad Rio flaunted με προφυλακτήρες, καθρέφτες και κατώτατα όρια. Είναι καλό ή κακό, ας μιλήσουμε αργότερα, ενώ μας ενδιαφέρει κυρίως η τιμή.
 

Έτσι, το φθηνότερο sedan του Ρίο για $ 10.780, $ 200 hatchback. Ο εξοπλισμός κάτω από τον αριθμό κώδικα 178 (για ευκολία, θα το ονομάσουμε ένα σύνολο επιπέδου 1) δεν είναι τόσο κακό, το οποίο μπορείτε να δείτε όταν κοιτάζετε το πιάτο στη σελίδα 17. Αλλά ακόμα λίγοι σήμερα θα παιχτούν σε ένα νέο Το αυτοκίνητο μιας ξένης μάρκας, που δεν είναι εξοπλισμένο τουλάχιστον θα ήταν ο κλιματισμός και το ηλεκτρικό πακέτο. Όλα αυτά καθώς και το κεντρικό κάστρο βρίσκεται σε ένα σύνολο του 2ου επιπέδου αξίας 11.700 δολαρίων. Τέλος, η επιλογή είναι μια πολυτέλεια για $ 12.920 για τους λάτρεις του Modest Chic. Υπάρχει ήδη αερόσακος ενός επιβάτη και κοιλιακούς και ένα ελαφρύ κράμα και δερμάτινο τιμόνι. Τα πρώτα δύο σημεία είναι πολύ χρήσιμα, τα άλλα δεν είναι πολύ καλά. Είναι πιο σημαντικό το αυτόματο κουτί για εκδόσεις του δεύτερου και του τρίτου επιπέδου να κοστίζει περίπου $ 870.
 

Ακόμα κι αν ξεχνάτε ότι οι τιμές που δίνονται συνιστώνται μόνο και τα πραγματικά αυτοκίνητα στα σαλόνια των αντιπροσώπων θα κοστίζουν κάπως πιο ακριβά, το Ρίο δεν είναι τόσο φθηνό. Τουλάχιστον οι κύριοι ανταγωνιστές της στην αγορά του Hyunde των μοντέλων Getz και η έμφαση που δίνει το ίδιο το ίδιο. Επιπλέον, λαμβάνοντας υπόψη το πρόγραμμα εκπτώσεων και ειδικών προσφορών που ξεκίνησαν στο πλήρες πηνίο, για 14 κομμάτια μπορείτε να αγοράσετε ένα καλά εξοπλισμένο αυτοκίνητο Vsevolozhsk Focus με μια κατηγορία παραπάνω. Τότε τι συμβαίνει;
 

Ο λόγος είναι μια άσχημη παράδοση για την αύξηση των τιμών των προϊόντων VAZ. Όταν ο αγοραστής, ο οποίος στοχεύει σε ένα φθηνό βαγόνι σταθμού, διαπιστώνει ότι το βασικό ενδέκατο κοστίζει οκτώ χιλιάδες και η επιλογή με υδραυλικό περιτύλιγμα χειροτεχνίας επιλέγεται από δέκα, θα αρχίσει να αναζητά μια εναλλακτική λύση στο Willy. Και αν, όπως στην περίπτωσή μας, ήθελε ένα βαγόνι σταθμού, τότε το Ρίο, εκπληκτικά, η μόνη ευκαιρία να πάει αριστερά.
 

Η έμφαση είναι διαθέσιμη μόνο με το σώμα του sedan και το Hetchbek, ας πούμε, μια κλασική εμφάνιση, η οποία επίσης φαίνεται οπτικά μικρότερη από τη δέκατη οικογένεια. Ένα άλλο πράγμα είναι το Ρίο. Μετά από όλα, το 5-πόρτα Kia και hatchback κάλεσε ένα φυσικό φορτηγό κατά λάθος. Σε ορισμένες χώρες, παρεμπιπτόντως, ονομάζεται Rio Vegon. Ως εκ τούτου, παραδέχουμε αμέσως: Με την βαθιά και αδιάφορη πεποίθησή μας, το Ρίο πρέπει να είναι 5-πόρτα. Πιστέψτε με, ποτέ πριν από $ 200 για την τιμή του sedan ήταν μια τόσο κερδοφόρα επένδυση κεφαλαίου.
    
Ατομικά

Η δημοτικότητα του Ρίο στη Ρωσία οδήγησε σε μια πηγή με πηγή αύξησης των τιμών. Οι αντιπρόσωποι της CIA χρησιμοποιούν τις συνιστώμενες τιμές λιανικής πώλησης του αυτοροτέρων ως το ποσό που πρέπει να προστεθεί. Και πόσο κάθε πωλητής αποφασίζει μεμονωμένα. Έχοντας τηλεφωνήσει τρεις πολύ δημοφιλείς αντιπροσώπους της Μόσχας, ανακαλύψαμε ότι το hatchback που επισκέφθηκε τη δοκιμή μας με ένα σύνολο 2 επιπέδων διαμόρφωσης 3 επιπέδων από 14.200 έως 14.850 $. ακριβές από τις συνιστώμενες τιμές.
 
Κατάλογος τυποποιημένου εξοπλισμού

Απασχόληση του 1ου επιπέδου

Sedan 10 $ 780
Μαξιλάρι ασφαλείας οδηγού
Υδραυλικό τιμόνι
Ρύθμιση της στήλης διεύθυνσης στη γωνία κλίσης
Ταχύμετρο
Καλύμματα τροχών
Καλούπια, προφυλακτήρες και πίσω καθρέφτες στο χρώμα του σώματος
Κατάρτιση ήχου
Ψηφιακό ρολόι
Ύψος -Ρυθμιζόμενη ζώνη ασφαλείας

Hatchback 10 $ 980 (επιπλέον):
Ο υαλοκαθαριστήρας της πέμπτης πόρτας
Σχάρα αποσκευών

Συναρμολόγηση του 2ου επιπέδου

Sedan 11.700 $, Hatchback 11.900 $ (Επιπλέον):
Κλιματισμός
4 ηλεκτρικά παράθυρα
κεντρικό κλείδωμα
Ηλεκτρικοί καθρέφτες και θέρμανση

Σετ τρίτου επιπέδου

Sedan 12 560 $ (επιπλέον):
Αερόσακος συνοδηγού
Κοιλιακούς
Ζάντες ελαφρού κράματος
Οδός του τιμονιού και του μοχλού KP με δέρμα

Hatchback 12 $ 990 (επιπλέον):
Φώτα ομίχλης
Κιγκλίδωμα
Αυτόματη μετάδοση

(για το 2ο και 3ο επίπεδο) +870 $




Εξω απο...
Πολλοί αντιπρόσωποι δεν διστάσουν να καλέσουν το Rio ένα μοντέλο γκολφ. Αυτό, φυσικά, δεν είναι έτσι, αλλά παρ 'όλα αυτά, αυτό το Kia σίγουρα δεν κοιτάζει ένα podoka. Hatchback σε κάθε περίπτωση. Παρεμπιπτόντως, από την άποψη των διαστάσεων, το 5-πόρτα Ρίο είναι πολύ ελαφρώς κατώτερο από το VAZ-2111 όχι περισσότερο από επτά εκατοστά σε μήκος, και ακόμη και από την άποψη ενός χαριτωμένου ρύγχους, είναι απαραίτητο να προλάβετε τα κορεατικά όχι Μόνο ένα βάζο. Το Ρίο είναι μία από τις πρώτες ανεξάρτητες εξελίξεις των σχεδιαστών της KIA, είναι μία από τις πιο επιτυχημένες. Το αυτοκίνητο έγινε ιδιαίτερα καλό μετά την αποκατάσταση πριν από δύο χρόνια και έπειτα οι προβολείς των μπροστινών προβολέων αντικαταστάθηκαν από αυστηρή και συμπαγή οπτική. Στο πλαίσιο του Burly Hatchback, το sedan, το οποίο, εξ ορισμού, θα πρέπει να τονίσει το κύρος και το καθεστώς, μοιάζει με ένα λύκο μετά από ένα πεινασμένο χειμώνα: λεπτό και kutsy.


 
Σκληρές πλαστικές λασπώδεις λάσπες Αληθινά Αχιλλέα φτέρνα του Ρίο: Οι συνδετήρες πηδούν σχεδόν σε κάθε σύνορα


Ωστόσο, η φωτεινότητα του στυλ του Ρίο, κατά τη γνώμη μας, θα ήταν ωραίο να muffle σε ορισμένα σημεία. Ακόμα, για ένα αυτοκίνητο της πόλης, η απουσία μαύρων προστατευτικών μαξιλαριών σε προφυλακτήρες και μια πλαστική φούστα γύρω από την περίμετρο του σώματος είναι περιττή συγκλονιστική. Αυτά εκτελούνται από το RIO-L, το οποίο, δυστυχώς, δεν συλλέγεται στο αυτοκίνητο. Είναι καλό τουλάχιστον το γεγονός ότι ένα σύνολο λάσπης από το Kaliningrad Korean βρίσκεται ήδη στη βασική διαμόρφωση.
 

 
Τα κιγκλιδώματα όχι μόνο δίνουν σταθερότητα στην εμφάνιση, αλλά και επιτρέπουν τη μεταφορά 50 χιλιομέτρων φορτίου στην οροφή


Η εξωτερική πόρτα χειρίζεται επίσης, φυσικά, είναι βαμμένα, φαίνονται μόνο μικρά. Στην πραγματικότητα, είναι πολύ βολικοί. Αλλά αν ανοίξετε τις πόρτες είναι μια ευχαρίστηση, τότε κλείστε κάτι άλλο: η σαφήνεια αυτής της διαδικασίας αφήνει πολύ να είναι επιθυμητό. Λοιπόν, τουλάχιστον, ένα ενοχλητικό ήχο σήμα, το οποίο, ωστόσο, αγνοεί την πέμπτη πόρτα, σίγουρα θα σας αναφέρει.
 



... και μέσα
Μπορείτε να δείτε το σχεδιασμό του εσωτερικού Ρίο από δύο απόψεις. Ένα άτομο που έχει ήδη γνωρίσει καθόλου τις εφήμερες χαρές των φθηνών Ευρωπαίων και των Ιαπωνικών γυναικών, φυσικά, δεν θα εντυπωσιαστεί με γκρίζο πλαστικό, βάλτο στο φωτισμό του ταμπλό, μεγάλο τιμόνι καροτσάκι και ένα απλό, σαν κουτί αγώνων , ταπετσαρίες των θυρών.

Αλλά λένε όλα αυτά που δεν χαλάσουν από το Peugeot, τη φιλανθρωπικότητα της Nissan ή Folkswagen chic στον ιδιοκτήτη των κλασικών Vazov και θα στρίψει μόνο ένα δάχτυλο στο ναό: λένε, ποιος το χρειάζεται, αυτό του σχεδίου pontoon σας. Πράγματι, από αυτή την άποψη, το εσωτερικό του Ρίο δεν προκαλεί απόρριψη. Δεν θα σκοντάψει σε έναν ιπτάμενο απόγονο της ταπετσαρίας εδώ, δεν θα βρείτε τις ρωγμές μεταξύ των πάνελ στο δάχτυλο με πάχος και το ανώτατο όριο δεν εμπίπτει στο βάρος της πλαστικής οροφής φωτισμού. Και αυτό αξίζει πολύ.
 

 


Το επίπεδο εξοπλισμού του Ρίο προκαλεί μια αίσθηση σεβασμού σε άτομα που έχουν επιλέξει ένα πακέτο ρωσικών επιλογών. Το Pro είναι αμέσως ορατό. Υπάρχουν όλα αυτά (και ακόμη και λίγο περισσότερο) από ό, τι είναι εύκολο να δελεάσουμε έναν μη θερμαινόμενο αγοραστή. Για παράδειγμα, ένας καθρέφτης σε αντι -λυσοκαλονάρες, μια διπλή σφραγίδα των θυρών και της κουκούλας, έτσι ώστε η σκόνη και η βρωμιά να μην διεισδύουν μέσα, τα κουμπιά τσιπ -γυαλί των παραθύρων, στα οποία μέχρι πρόσφατα οι Κορεάτες μέχρι πρόσφατα άρεσε να σώσει. Διεξήγαγε προειδοποιητικές επιγραφές στα ρωσικά σχετικά με τη λειτουργία των αερόσακων, την επιτρεπτή πίεση των ελαστικών, την ποικιλία καυσίμων. Ακόμη και με γραμματικά σφάλματα.
 

Είναι ευχάριστο ότι το εγχειρίδιο λειτουργίας εκτυπώνεται επίσης στο μεγάλο και ισχυρό, αν και λίγο βαριά γλώσσα. Είναι μόνο κρίμα που ο αγοραστής μαθαίνει για ενοχλητικά κενά διαμόρφωσης αφήνοντας την καμπίνα. Μετά από όλα, ένας καταλαβαίνω πωλητής δεν θα πει ότι ο πίσω επιστάτης δεν έχει παύση με παύση. Και επιστρέφοντας αργά το βράδυ από το εξοχικό σπίτι, όταν οι προβολείς του φορτωμένου Ρίο θα φωτίσουν τις κορυφές των δέντρων, μπορείτε να μετανιώσετε την απουσία υδραυλικής κλινικής.

 

Ο καθρέφτης και στα δύο αντι -καθυστερημένα αλεξίπτωτα θα εκτιμήσουν τις γυναίκες

Οι χειρολαβές ελέγχου εγκατάστασης του κλίματος περιστρέφονται με διαφορετική προσπάθεια

Ένα ευχάριστο ερασιτεχνικό αποθεματικό στην πιο ακριβή έκδοση είναι ένας δίσκος από κράμα πλήρους.


Αλλά αυτό που ευχαρίστησε χωρίς ανόητους ήταν ορατότητα. Παρά τα παχιά πίσω ράφια του σώματος, δεν αποτελεί πρόβλημα για ελιγμούς αντίστροφα στο hatchback. Πρώτα απ 'όλα, οι καλοί καθρέφτες βοηθούνται, τόσο εξωτερικούς όσο και εσωτερικούς, αλλά το σημαντικότερο, ξέρετε με βεβαιότητα ότι το σώμα τελειώνει αμέσως πίσω από τον υαλοκαθαριστήρα της πέμπτης πόρτας. Αλλά στο sedan του Ρίο με τον χαμηλό και μακρύ κορμό του, ο Parctronik δεν είναι μια ιδιοτροπία πίσω, αλλά μια πραγματική θεραπεία για χώρο στάθμευσης επαφών. Αλλά εσείς, ελπίζω, μην σκεφτείτε καν το sedan;

 
   
Παράξενη λύση: Όταν πατηθεί το κουμπί κλειδαριδίου γυαλιού, ακόμη και ο οδηγός δεν μπορεί να τα ανοίξει ακόμη

Το έργο του πίσω υαλοκαθαριστήρα διαχειρίζεται δύο κουμπιά στα αριστερά του τιμονιού δεν είναι πολύ άνετο

Ο αυτόματος επιλογέας κιβωτίου ταχυτήτων στην πιο ακριβή έκδοση είναι περιθωριακή με δέρμα




Στο τιμόνι και στον καναπέ ...
Υπάρχουν ευχάριστες εκπλήξεις στο Ρίο. Μία από τις κύριες δροσερές καρέκλα του οδηγού. Δεν το καταλαβαίνετε, τίποτα από το συνηθισμένο. Αλλά ακόμα, όχι κάθε μέρα στην τάξη Supermini, συναντάτε μια κατακόρυφη ρύθμιση του μαξιλαριού και της οσφυϊκής στάσης ήδη στο πρότυπο. Σε γενικές γραμμές, χάρη σε ένα μακρύ μαξιλάρι και επίμονη ταπετσαρία, μου άρεσε η ίδια η καρέκλα. Εάν δεν έχει κάτι, τότε μόνο μια πιο ξεκάθαρη υποστήριξη.
 

Σημειώνοντας μια πλήρη καρέκλα οδηγού, δεν θα ξεχάσουμε να επαινέσουμε το φάσμα της προσαρμογής του. Εάν ο φίλος σας κάτω από ένα μέτρο ενενήντα λέει ότι αρνήθηκε να αγοράσει το Ρίο μόνο επειδή δεν μπορούσε να πάρει άνετα μια δουλειά, μπορείτε να το αμφιβάλλετε. Η μόνη ταλαιπωρία του τιμονιού, ρυθμιζόμενη μόνο στη γωνία της κλίσης, εν μέρει εμποδίζει το πάνω μέρος του ταχύμετρου. Ο ίδιος ο ταμπλό τουλάχιστον δεν επιδοθεί σε μια εμφάνιση μοντέλου, είναι άψογη από την άποψη της ευκολίας της ανάγνωσης. Ιδιαίτερα ευχαριστημένος με τον οπτικό δείκτη των τρόπων μετάδοσης.

 
Διοικητικά σώματα














1. Block Windows. 2. Ενεργοποιώντας τον γυάλινο πυροβολητή της πέμπτης πόρτας. 3. Διαχείριση των προβολέων. 4. Ρολόι. 5. Ο διακόπτης συναγερμού. 6. Η συμπερίληψη των προβολέων ομίχλης. 7. Η μονάδα ελέγχου εξαερισμού και θέρμανσης. 8. Coicier. 9. Επιλογές AKP. 10. Η λαβή του ξεκλειδώματος της κουκούλας.
 
Ταμπλό












1. μπλοκ λαμπτήρων ελέγχου. 2. Ταχόμετρο. 3. Ένα ταχύμετρο. 4. μετρητής χιλιομέτρων. 5. Δείκτης του τρόπου λειτουργίας του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων. 6. Ο δείκτης της θερμοκρασίας του ψυκτικού. 7. Δείκτης στάθμης καυσίμου.


Αλλά στην πλάτη στο πίσω μέρος στο Ρίο, όπως όλα τα σούπερ μνήμης των τέλους της δεκαετίας του '90. Αυτό είναι στενά. Ο αγώνας για το χώρο διαβίωσης των πίσω επιβατών στην κατηγορία Β ξεκίνησε πρόσφατα, μετά τη γέννηση του ήρωα μας. Με τα 185 εκατοστά μου, δεν μπορούσα να καθίσω κανονικά τα γόνατά μου κυριολεκτικά έσκαψαν στην πλάτη. Είναι κρίμα, δεδομένου ότι το περισσότερο από ένα γενναιόδωρο απόθεμα πάνω από το κεφάλι. Έτσι, ως οδηγός στη διαδρομή, η Μόσχα στον πίσω καναπέ πάνω από 175 cm δεν θα επέτρεπε. Από συμπόνια. Μιλώντας για τρεις επιβάτες στον πίσω καναπέ δεν είναι καθόλου: δύο, όχι πια.
 



... και στον κορμό
Ο τυπικός εξοπλισμός όλων των hatchbacks Rio περιλαμβάνει ένα σύνταγμα που στρέφεται σε ένα ρολό πάνω από τον κορμό. Ωστόσο, αυτό το σύνταγμα δεν εξυπηρετεί τόσο πολύ για τις αποσκευές όσο η προστασία από περίεργες απόψεις. Τίποτα άλλο παρά εφημερίδες και ένα ζευγάρι μαλακά παιχνίδια που συχνά ζουν σε αυτοκίνητα όμορφων κυριών, δεν μπορείτε ακόμα να το πάρετε εκεί. Αλλά για να κρύψετε τα περιεχόμενα από τους Kleptomaniacs, αν είναι λάθος, παρακαλώ. Επιπλέον, στον κορμό του Ρίο, ο οποίος, ειλικρινά, περισσότερο από οποιονδήποτε στην τάξη, μπορεί να μεταφερθεί πολύ. Ο ελάχιστος όγκος των 450 λίτρων είναι ήδη καλός. Και το μέγιστο 1275 λίτρα είναι αρκετά επίσημο αρχείο της κλάσης Supermini. Λιγότερο ακόμη και με φορτάμαξες σταθμών με πλήρη βάση με βάση το Peugeot 206 και το Skoda-Fabiya, για να μην αναφέρουμε το Hettz και την προφορά.
 

 
Και ποιος, κατά τη θέα μιας τόσο ευρύχωρης αποσκευών του κορμού, θα γυρίσει για να ονομάσει το 5-πόρτα Rio Hatchback;


Νιώστε τη διαφορά Τα μέτρια ταλέντα φορτίου του rio sedan καθορίζουν το στενό άνοιγμα, αλλά το σημαντικότερο, το μη ερμηνευτικό πίσω μέρος του καναπέ


Φυσικά, ο ίδιος ο κορμός, σύμφωνα με τα τρέχοντα πρότυπα, είναι εξοπλισμένος χωρίς εγχείρημα. Οι μεγάλοι όγκοι της οπίσθιας ανάρτησης τρώνε έναν χρήσιμο όγκο και το πίσω μέρος του καναπέ όταν αναδιπλώνεται ένα βήμα. Μπορείτε να διαμαρτυρηθείτε για ένα σχετικά στενό άνοιγμα και ένα μεγάλο ύψος φόρτωσης. Παραπονιέστε αν θέλετε. Εν πάση περιπτώσει, ένα πιο ευρύχωρο hatchback (διαβάστε: φορτηγό) δεν μπορεί να βρεθεί στην τάξη. Για μια τέτοια τιμή και ακόμη περισσότερο.
 

Και πόσο χλωμό μοιάζει με κορμό sedan σε αυτό το υπόβαθρο. Αναζητήστε τον εαυτό σας. Στο στενό και ρηχό στήθος του, δεν μπορείτε πραγματικά να βάλετε τίποτα. Και αντί για ένα βολικό οικογενειακό αυτοκίνητο σε διαφορετικές περιπτώσεις τουλάχιστον για το εξοχικό σπίτι, τουλάχιστον στο κατάστημα για την τηλεόραση, τουλάχιστον στο ταξίδι παίρνετε ένα περιορισμένο αυτοκίνητο με μια φόρμουλα SEIT 2+2-2 και ένα μικρό κορμό. Ποια είναι τα πλεονεκτήματά του; Ελπίζω να μην νομίζετε ότι το sedan της κατηγορίας Β είναι αριστοκρατικό και τονίζει την υψηλή κοινωνική κατάσταση του ιδιοκτήτη;!
 

 
Διαστάσεις αυτοκινήτου, mm
 
Διαστάσεις σαλόνι, mm




Πηγαίνω?
Οι δυνατότητες ενός βενζινοκινητήρα 1,5 λίτρων με χωρητικότητα εκατό αλόγων για το Supermini θα πρέπει να αρπάξουν τα μάτια. Και αυτό ισχύει για το Ρίο. Είναι αλήθεια ότι με μια μικρή κράτηση για το Ρίο με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Με αυτήν, το Kaliningrader είναι ένας πολύ ενεργός συμμετέχων στο αστικό κίνημα. Ξεκινά από ένα φανάρι δίδεται σε αυτόν τουλάχιστον όχι χειρότερα από 16 βαλβίδες. Αλλά συχνά αποφασιστική όταν η επιλογή του Ρίο γίνεται μόνο η παρουσία ενός πολυβόλο. Ήταν ένα τέτοιο hatchback που επισκέφθηκε τη δοκιμή μας.
 

Ας πούμε αμέσως, ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 4 ταχυτήτων στο Ρίο θυμίζει ... μια φθηνή κορεατική τηλεόραση. Με την έννοια ότι τα προγράμματα προσελκύουν σωστά και ο όγκος είναι ρυθμιζόμενος και χρώματα. Αλλά μην ψάχνετε για λειτουργίες στην εικόνα της στην εικόνα, στερεοφωνικού ήχου, χρονοδιακόπτη διακόπτη ή σάρωσης 100 αξόνων αυτών σε μοντέλα κατηγορίας προϋπολογισμού. Καταλαβαίνεις? Το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων του Ρίο σίγουρα θα σας εξοικονομήσει από το επιπλέον πεντάλ συμπλέκτη, και με αυτό και τις κουραστικές χειρονομίες σε κυκλοφοριακές συμφόρησης. Μόνο. Χειμερινή λειτουργία, η δυνατότητα χειροκίνητης αλλαγής, η δυνατότητα προσαρμογής στο στυλ οδήγησης, η ταχύτητα των αντιδράσεων κατά την ενεργοποίηση της λειτουργίας Kik-Dawn δεν είναι όλα σχετικά με αυτόν. Η οποία, ωστόσο, δεδομένης της τιμής του αυτοκινήτου, είναι κατανοητή. Είναι μόνο κρίμα που με το Rio Automaton γίνεται αισθητά ανδρείκελο όταν επιταχύνεται σε εκατό συν για σχεδόν τρία δευτερόλεπτα και προσθέτει 2 λίτρα ανά 100 χλμ. Εκτέλεση πιο έντονα.
 

Τίποτα μυστικιστικό. Είναι ακριβώς ότι το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων με ένα μακρύ κύριο ζευγάρι είναι αρχικά σχεδιασμένο για μια οικονομική διαδρομή. Και αν μπορείτε να χειριστείτε ομαλά το πεντάλ του επιταχυντή και να αφήσετε το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων να αυξήσει τη μεταφορά στην περιοχή των 3000 σ.α.λ., τότε η όρεξη του κινητήρα δεν θα υπερβεί τις εύλογες τιμές. Αλλά το πρόβλημα είναι ότι σε μια τέτοια εξοικονόμηση λειτουργίας για να πάει για μεγάλο χρονικό διάστημα δεν θα είναι δυνατό να γράψει άλλους. Και αξίζει να επιδιορθωθεί το πεντάλ, καθώς, το άλμα στο κιβώτιο ταχυτήτων, ή ακόμα και δύο κάτω, το Ρίο αρχίζει να στρέφει τον κινητήρα στις μέγιστες 6200 σ.α.λ., το οποίο, όπως είναι εύκολο να μαντέψει, δεν συμβάλλει στην εξοικονόμηση καυσίμων. Αλλά ακόμα, μπορείτε να συνηθίσετε στα χαρακτηριστικά του κουτιού, αλλά δεν υπάρχει καμία επιθυμία να προφανώς κενά στο μέτωπο της ηχητικής μόνωσης.
 

Ακόμη και σε ρελαντί, ένας δυνατός ψίθυρος και οι ελαφριές δονήσεις ενός τεσσάρων 1,5 λίτρων είναι προφανείς στην καμπίνα. Στην κίνηση των δονήσεων, εξαφανίζονται, αλλά το φόντο θορύβου, αντίθετα. Ο κινητήρας αρχίζει να φτάνει ήδη στις 3500 σ.α.λ. Φανταστείτε τι θα είναι για εσάς όταν, με έντονη προσπέραση, το μηχάνημα θα κρατήσει το πρόγραμμα μέχρι 6200 σ.α.λ.; Το μακρύ κουτί σάς επιτρέπει να υποστηρίξετε την κρουαζιέρα 120130 km/h στην περιοχή των 30003200 σ.α.λ. Εδώ, το χτύπημα του κινητήρα λιώνει σε αεροδυναμικούς θορύβους, ο άνεμος βυθίζει τον άνεμο γύρω από τα ράφια και τους καθρέφτες, καθώς και στο όχι πολύ μελωδικό buzz του Shin Hankuk.
 

Αλλά με αυτή την ταχύτητα, το Ρίο είναι ήρεμο και αξιόπιστο. Το μωρό δεν φτάνει στην τραχύτητα της επικάλυψης, δεν κουνιέται στα διαμήκη κύματα και επομένως δεν ενοχλεί τον οδηγό. Πρέπει να πείτε ευχαριστώ πρώτα απ 'όλα για αυτό με σκληρή αναστολή. Στην πόλη και σε χαμηλή ταχύτητα, δύσκολα σας αρέσει ότι η Kia σας λέει κυριολεκτικά για κάθε έλλειψη οδικής επιφάνειας, όπως ένας ενοχλητικός καθηγητής, ο οποίος είναι γεμάτος από κάθε παράγραφο ενός βαρετού εγχειριδίου. Αλλά έξω από την πόλη, η ενεργειακή ένταση της ανάρτησης είναι ήδη για το καλό.
 

Ωστόσο, η σίγουρη ότι η κατοχή άμεσου και τα τυχερά παιχνίδια δεν είναι σε καμία περίπτωση το ίδιο. Ναι, μια σκληρή ανάρτηση δεν επιτρέπει τρομακτικά ρολά στις γρήγορες στροφές, τα πρώτα συμπτώματα απώλειας ελέγχου πάνω στο μηχάνημα, αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι το Ρίο αισθάνεται σε έναν ορεινό δρόμο στο στοιχείο του. Η ενοχή αυτού είναι μια εξαρτημένη αναστολή πίσω και ένα άμορφο τιμόνι. Τα είδη του Trolleybus επιβεβαιώνονται πλήρως από χαμηλή ευαισθησία 3,5 στροφών από τη στάση μέχρι τη στάση και μια εξαιρετικά μικρή αντιδραστική προσπάθεια. Με απλά λόγια, στην κάμψη δεν ξέρετε πού κατευθύνονται οι τροχοί. Ως εκ τούτου, είναι καλύτερο να κουνιέται στο Kia μόνο σε γνωστούς δρόμους. Αλλά κατ 'αρχήν, είναι καλύτερο να μην πρηστεί καθόλου.
 

Είναι ιδιαίτερα σαφές ότι το ABS είναι εγκατεστημένο αποκλειστικά στο πιο ακριβό Ρίο. Και παρόλο που η δυναμική της φρένων της Kia ευχαρίστησε με μια σίγουρη και εύκολα ελεγχόμενη επιβράδυνση σε μια ξηρή επίστρωση, το σύστημα αντι -κλείδας είναι πολύ χρήσιμο σε μια υγρή και παγωμένη εθνική οδό έτσι ώστε να πρέπει να σωθεί.

 
Κινητήρας










1. Δεξαμενή πλυντηρίου γυαλιού. 2. Δεξαμενή του τιμονιού. 3. Ο ανιχνευτής πετρελαίου του κινητήρα. 4. Ο λαιμός του κινητήρα. 5. φίλτρο αέρα. 6. κυκλοφοριακή συμφόρηση καλοριφέρ. 7. Η δεξαμενή του κύριου κυλίνδρου φρένου. 8. Μπαταρία. 9. Μπλοκ ασφάλισης. 10. Δεξαμενή επέκτασης του συστήματος ψύξης.




Στη λωρίδα ...
Η εκκαθάριση του δρόμου του Ρίο δεν μπορεί να ονομαστεί 15 cm προσαρμοσμένη στις ρωσικές πραγματικότητες και επομένως η προστασία του στροφαλοθάλαμου στο μηχάνημα πρέπει να σταθεί. Λοιπόν, για να εξοικονομήσετε ζωγραφισμένα και το σημαντικότερο, χαμηλά αιωρούμενα προφυλακτήρες, θα πρέπει να ελαχιστοποιήσετε την ταχύτητα στον αστάρι που οδηγεί στο χωριό της χώρας.
 

Ωστόσο, η ίδια σκληρή αναστολή δεν θα σας επιτρέψει να είστε πολύ ευκίνητοι. Από τη μία πλευρά, δεν θα επιτρέψει μια επικίνδυνη κατασκευή για το σώμα του σώματος των σπασμένων προφυλακτήρων και των τσαλακωμένων σιγαστήρων, από την άλλη πλευρά, τέτοιες οδοντοστοιχίες απειλούν με μια επιπλοκή κατά μήκος της γραμμής οστεοχονδρισμού.
 

Για να το ξεπεράσουμε, μια χαρά χωρίς χαρά, κοιτάζοντας κάτω από το κάτω μέρος, μπορεί να βρεθεί μια ασυνήθιστα χαμηλή δέσμη οπίσθιας ανάρτησης. Φυσικά, μια παράλογη γέφυρα δεν είναι μια άκρη αλουμινίου για να λυγίσει από την πρώτη επαφή με το φράχτη της Γης, αλλά είναι καλύτερο να μην αναλάβει κινδύνους.
 



Ασφάλεια
Το Kia-Rio, μετά την αποκατάσταση του 2002, έγινε αρκετά ασφαλής Supermini. Τουλάχιστον, αυτό αναφέρεται από την Αμερικανική Επιτροπή για τη δοκιμή νέων αυτοκινήτων (USNCAP). Στις δοκιμές σύγκρουσης αυτού του οργανισμού, το Ρίο κέρδισε τέσσερα αστέρια για ένα μετωπικό χτύπημα, έλαβε το ίδιο ποσό για τον κίνδυνο πραξικοπήματος. Αλλά με ένα πλευρικό χτύπημα, όλα δεν είναι τόσο ασφαλή μόνο δύο αστέρια, τα οποία, ωστόσο, δεν προκαλεί έκπληξη, δεδομένης της απουσίας πλευρικής eire ικετεύει.
 

Όλα αυτά είναι αρκετά δίκαιο για τη ρωσική έκδοση. Στο πρότυπο, απαιτείται μαξιλάρι οδηγού, πέντε συγκρατημάτων κεφαλής συν το κλείδωμα των πίσω πόρων και των γυαλιών από παιχνιδιάρικες λαβές των απογόνων σας. Είναι ευχάριστο ότι στο Καλίνινγκραντ, το Ρίο είναι εξοπλισμένο με το πρότυπο στον τομέα της ασφάλειας για τους συνδετήρες για τις καρέκλες των παιδιών Isofix. Έτσι, τα προβλήματα εγκατάστασης τέτοιων θέσεων απλά δεν θα προκύψουν για εσάς.
 
Λειτουργία, υπηρεσία
Οι συνθήκες της υπηρεσίας After -Sales είναι ένα από τα πιο σοβαρά παντελόνια Kia. Το γεγονός είναι ότι στο Ρίο, καθώς και σε όλα τα αυτοκίνητα που συλλέγονται στο Kaliningrad, διανέμεται 5ετής (ή 120.000 χλμ.) Εργασία. Πολύ δελεαστικό. Αλλά όλα δεν είναι τόσο γλυκά όσο φαίνεται. Πρέπει να θυμόμαστε ότι για ορισμένες λεπτομέρειες η εγγύηση περιορίζεται από τους συντομότερους όρους. Έτσι, για παράδειγμα, για να επισκευάσετε ή να αλλάξετε ένα κιβώτιο ταχυτήτων, χώρους, κλιματισμό, ράφι διεύθυνσης και ενισχυτή δωρεάν, καθώς και εξαρτήματα κινητήρα θα είναι μόνο για τρία χρόνια ή 100.000 χλμ. Και αναλώσιμα όπως τα υποστηρίγματα μπάλας, τα τύμπανα και οι δίσκοι των φρένων, τα σιωπηλά μπλοκ της αναστολής περιορίζονται πλήρως κατά 12 μήνες της περιόδου εγγύησης.
 

Ποια είναι η έννοια ενός σχεδίου πέντε ετών; Τουλάχιστον στο γεγονός ότι είστε ακριβώς ασφαλισμένοι για ολόκληρη την εγγύηση για το σφάλμα του κινητήρα που έχει περάσει μέσα από το σφάλμα. Μέχρι σήμερα, 58 αντιπρόσωποι της Kia-Autor εργάζονται στη Ρωσία (19 από αυτές στη Μόσχα και 5 στην Αγία Πετρούπολη) εξουσιοδοτήθηκαν να πραγματοποιήσουν επισκευές εγγύησης. Το διάστημα διαστήματος είναι 10.000 χλμ.

 
Μας άρεσε
 


Ελκυστική εμφάνιση

Εξαντλητικός εξοπλισμός του 2ου επιπέδου

Βολικοί κάτοχοι κυπέλλου

Καρέκλα οδηγού με μεγάλη γκάμα προσαρμογών


Καθώς:

Δυνατότητες φορτίου
Όροι εγγύησης
Δικαιολογημένη τιμή
Peppy Motor (χειροκίνητη απόφαση)
Αυτοπεποίθηση
Άξια για ταχύτητα πλεύσης supermini
Καλή ορατότητα
 
Δεν μας άρεσε
 


Έλλειψη προστατευτικών καλουπιών

Χαμηλή εκκαθάριση δρόμου

Καναπές


Καθώς:

Σκληρή αναστολή
Αδύναμη μόνωση ήχου
Άδειο τιμόνι
Ασαφές κλείσιμο πόρτας
 
Kia Rio 1.5 A/T Hatchback

γενικές πληροφορίες
 
Σώμα
5 θέσεις hatchback
 
Εξοπλισμένη μάζα, kg
940
 
Πλήρης μάζα, KG
1470
 
Ταχύτητα, km/h
170
 
Χρόνος επιτάχυνσης 0100 km/h, με
14.2
 

Κατανάλωση καυσίμου, αυτοκινητόδρομος/πόλη L/100 km
7.1/11.5
 

Προμήθεια καυσίμου, l
45 (AI-92/95)
 

Κινητήρας
 
Τοποθεσία
Εμπρός εγκάρσια
 
Σχέδιο
βενζίνη, 4κύλινδρο, με τη σειρά, με έναν άνω εκκεντροφόρο άξονα
 
Ο αριθμός των βαλβίδων ανά κύλινδρο
τεσσάρων
 
Διαμέτρου. Κύλινδρος X Piston Stroke, MM
75.5x83.4
 
Όγκος εργασίας, SMZ
1493
 
Αναλογία συμπίεσης
9.3
 
Power, L.S. στις rpm
98/5500
 
Ροπή, KGSM στις rpm
13.5/4500
 

Σασί
 
Διαβίβαση
κίνηση στους μπροστινούς τροχούς
 
Διαβίβαση
Αυτόματη, 4-τάση
 
Τιμές ταχύτητας i; Ii; Iii; Iv; Ζ.Κ.
2.8; 1.54; 1; 0,7; 2.33
 
κύρια εργαλεία
3.74
 
Εναιώρημα:
Ανεξάρτητοι, με σταθερότητας σταθερότητας κατά της αντανάκλασης
 
Εμπρός
Πληκτρολογήστε mcEzerson
 
πίσω
Εξαρτημένος ελατήριο
 
Πηδαλιούχηση
Επαναπροσανατολισμός με ενισχυτή
 
Φρένα
με ABS, μπροστά, κυκλικό αεριζόμενο, πίσω τύμπανο
 
Ελαστικά
175/65 R14
 
Τιμές για ανταλλακτικά (ρούβλια) και στη συνέχεια ($)

To0 (1000 χλμ.) 83
1 (10.000 χλμ.) 126
2 (20.000 χλμ.) 208
3 (30.000 χλμ.) 158
Φίλτρο λαδιού 84
Φίλτρο αέρα 245
Φίλτρο καυσίμου 434
Μπουζί (1 pc.) 71
Μπροστινή ζώνη 1421
Μπροστινά μαξιλάρια φρένων/πίσω 1199/859
Μοχλός μπροστινής ανάρτησης 1740
Εμπρός απορροφητής/πίσω 1782/1529
Μπροστινή πτέρυγα 2207
Πίσω πτέρυγα 5451
Κουκούλα 4395
Μπροστινή πόρτα 6573
Η πίσω πόρτα 6531
Μπροστινός προφυλακτήρας 5212
Πίσω προφυλακτήρας 4723
Παρμπρίζ 3982
Συγκρότημα μπροστινού προβολέα 3004
Συγκρότημα πίσω λάμπας 2741
    
Αποφασίσαμε:

Το Kia-Rio είναι άξιο, αν και δεν είναι ένα εξαιρετικό αυτοκίνητο μιας μικρής τάξης. Αλλά μόνο αν μιλάμε για το hatchback. Το βαγόνι του σταθμού είναι ουσιαστικά μεγαλύτερο από ό, τι είναι πραγματικά, και εκτός από τη φωτεινή εμφάνιση, ευχαριστεί τον πιο ευρύχωρο κορμό στην τάξη, άξια του επιπέδου του εξοπλισμού και μια πλήρως δικαιολογημένη τιμή. Η επιλογή των κιβωτίων ταχυτήτων είναι θέμα γεύσης, αλλά δεν σας συμβουλεύουμε να αγοράσετε ένα Ρίο με σώμα sedan.
 

Mikhail Medvedev, φωτογραφία του Maxim Goncharov
 
 

Μια πηγή: Περιοδικό Αγοράστε αυτοκίνητο [13/2004]