Δοκιμαστική κίνηση Kia Rio Cinco 2001 - 2005

Δύο σώματα, τρία αυτοκίνητα

Η πρεμιέρα του μοντέλου Kia Rio, το οποίο αντικατέστησε την Avella, πραγματοποιήθηκε τον Νοέμβριο του 1999. Τον Φεβρουάριο, παρουσιάστηκε στο Σικάγο Auto Show και ένα μήνα αργότερα στη Γενεύη. Το RIO παράγεται στη Δημοκρατία της Κορέας με σώματα sedan και hatchback, εξοπλισμένα με κινητήρες βενζίνης 1,3 ή 1,5 λίτρων, μηχανικές ταχύτητες πέντε ή τεσσάρων ταχύτητας αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων.
Τι πιστεύετε ότι το hatchback διαφέρει από το βαγόνι του σταθμού; Αυτό είναι σωστό, το μέγεθος του χώρου αποσκευών. Και αν ο κορμός είναι κάπου μεταξύ, τότε πώς να μετρήσετε; Οι δημιουργοί του Kia Rio με ένα σώμα πέντε, έριξαν ένα τέτοιο καθήκον στους πελάτες. Πιθανώς, όχι χωρίς πρόθεση - ποιο αυτοκίνητο χρειάζεστε, αυτό είναι στο νέο προϊόν και θα δείτε. Και η εξοικονόμηση κεφαλαίων για την ανάπτυξη και την προετοιμασία της παραγωγής είναι εμφανής. Ωστόσο, τυπικά, το Ρίο αποδόθηκε ωστόσο στα hatchbacks, και επίσης όχι τυχαία - πρέπει να παραδεχτείτε ότι το ευρύχωρο hatchback ακούγεται πολύ καλύτερα από ένα στενό φορτηγό.
Η ομάδα των δοκιμαστών του περιοδικού μας δεν κατέλαβε συναίνεση για το είδος του σώματος. Κάποιοι επεσήμαναν μια σημαντική κλίση του πίσω παραθύρου και των μικροσκοπικών πλευρικών παραθύρων, άλλων - σε μια μεγάλη προεξοχή και την μαζικότητα της πρύμνης. Παρ 'όλα αυτά, σημειώνουμε ότι από την άποψη της λειτουργικότητας εξακολουθεί να είναι ένα υπόστεγο μάλλον: μια μεγάλη πόρτα, το μήκος του κορμού κατά μήκος του δαπέδου είναι 900 mm, μια μαλακή οριζόντια κουρτίνα, μια διαίρεση (50:50) πίσω από το πίσω κάθισμα.
Εάν ξεκινήσαμε με τον κορμό, θα εξετάσουμε αμέσως το δεύτερο αυτοκίνητο, καλό, με την ταυτοποίηση του σώματός του, χωρίς προβλήματα - Ένα ωραίο τέτοιο παχουλό sedan, που ψάχνει ένα μικρό παιχνίδι, όπως οι περισσότεροι Ασιάτες της κατηγορίας γκολφ. Ο χώρος αποσκευών εδώ είναι μέσος όρος, αλλά το άνοιγμα του τόσο περίπλοκου σχήματος του, καθώς είναι ακόμα ευρύ - ευρύ στην κορυφή (1300 mm!), Με τις αποκοπές να εισέρχονται στα πλευρικά τοιχώματα, αλλά χαμηλά και συσφίγγονται με μαζικά φανάρια.
Ωστόσο, οι ιδιότητες φορτίου του Kia Rio δεν είναι το μέγεθος του κορμού, αλλά οι δυνατότητες μιας άκαμπτης σύντομης αναστολής, η οποία με τέσσερις αναβάτες στην καμπίνα συχνά εργάζεται στη στάση ακόμη και σε αβλαβείς παρατυπίες. Και η κενή μηχανή ανατριχιάζει πολύ οδυνηρά στα ελαττώματα επίστρωσης, ειδικά στις εγκάρσιες αρθρώσεις.
Ωστόσο, μια τέτοια αναστολή δεν δείχνει καθόλου έναν αθλητικό χαρακτήρα. Αντίθετα, το Ρίο είναι αρκετά μαλακό, ελαφρώς αργό και, όπως ήταν, λερωμένο στις αντιδράσεις του. Γενικά, όχι το αυτοκίνητο του οδηγού. Αν και ο ήρεμος οδηγός μπορεί να του αρέσει. Το μηχάνημα δεν θα τρομάξει μια απότομη απάντηση σε βιαστικές ενέργειες, επιπλέον, θα δώσει χρόνο να αλλάξει γνώμη και να διορθώσει την υπόθεση. Η μονάδα παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας εκδηλώνεται αμφίβολα. Από τη μία πλευρά, ένα frisky δεκαέξι πλαστικό της σειράς Mi-Tech με ρυθμιζόμενες φάσεις κατανομής αερίου. Φαίνεται ότι το σουτ - δεν θέλω, ειδικά αφού η μάζα του αυτοκινήτου είναι μικρότερη από έναν τόνο. Από την άλλη πλευρά, ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων με σύγχρονα ηλεκτρονικά χειριστήρια, αλλά με κάποιο αλγόριθμο εργασίας, θα σκεφτεί, τότε ξαφνικά, όταν αποφασίσατε να αρνηθείτε μια ώθηση, αρχίζει να παρευρίσκεται στα εργαλεία. Μπορείτε, φυσικά, να αποσυνδέσετε το γενικό κόστος του μηχανήματος και να κρατήσετε το βέλος ταχυτομέτρου στο σημάδι των 6000 r/min, αλλά αυτό τα γρήγορα ελαστικά, αν και ο κινητήρας προσπαθεί να φτιάξει τον οδηγό με σχεδόν αθλητικό βρυχηθμό. Ωστόσο, ο θόρυβος στον αυτοκινητόδρομο δεν είναι ενοχλημένος - η ακουστική εργάστηκε για τη συνείδηση.
Αλλά οι περιπέτειες για τα ρούχα αποφεύγονται καλύτερα - παρά την αισιοδοξία των χαρακτηριστικών του εργοστασίου, η κάθαρση κάτω από τη δέσμη του πίσω άξονα είναι ακόμη και ένα άδειο αυτοκίνητο μόνο 140 mm. Και ο καταλυτικός εξουδετερωτής ψήφισε για καλά -διατηρούμενες διαδρομές. Έτσι, ο ρόλος του Ρίο είναι ήρεμος, χωρίς να σπρώχνει τους δρόμους της πόλης. Εδώ είναι σε θέση να απολαύσει τόσο τον οδηγό όσο και τους επιβάτες. Είναι αρκετά ευρύχωρο στο πίσω κάθισμα, όπου τρεις θείοι 90 κιλά κάθονται χωρίς απτή ταλαιπωρία - να μην συγκρίνουν με το γκολφ. Μόνο στο sedan οι κορυφές τους σχεδόν αγγίζουν την οροφή που ρέει. Πριν από τους περιορισμούς δεν εμφανίζεται ακόμη και για περισσότερους αναβάτες. Τα καθίσματα είναι ελαφρώς σκληρά, αλλά άνετα και καλά διορθώστε το σώμα. Και το παχουλό bagel του τιμονιού, που είναι θηλάζοντας με δέρμα, δεν θέλει να το αφήσει να βγαίνει από τα χέρια μου. Τα μπροστινά περίπτερα του σώματος είναι αρκετά ευρεία - μερικές φορές κλείνουν μια απαλή στροφή. Στο sedan, φθηνό γκρίζο πλαστικό με κλωστοϋφαντουργικά ένθετα στην ταπετσαρία των θυρών φαίνεται μέτρια, αλλά δεν μπορείτε να αρνηθείτε την πρακτικότητα. Αλλά το εσωτερικό του μαύρου-κοριτσιού του hatchback δημιουργεί ακόμη και ένα συγκεκριμένο αίσθημα πολυτέλειας.
Το Kia Rio είναι πολύ όμορφο: κομψές γραμμές σώματος, μεγάλα μπλοκ φωτός, ζάντες αλουμινίου. Παρεμπιπτόντως, αντί για το πρότυπο εδώ, μεγάλες 14 ιντσών. Το αυτοκίνητο προσπαθεί να είναι αξιοσέβαστο με όλη του τη δύναμη: ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, κλιματισμό, τιμόνι με ενισχυτή, κεντρικό υποβραχιόνιο, ένα μαγνητόφωνο με τέσσερα ηχεία, ηλεκτρικούς καθρέφτες και μπροστινά γυαλιά, κεντρικό κλείδωμα, ιδιόκτητα χαλιά στην καμπίνα. Το σύνολο αυτού του κύριου θα συνέχιζε λογικά το ABS, έναν δείκτη της θέσης του επιλογέα κουτιού, ρυθμιζόμενη στήλη διεύθυνσης, αερόσακους, αλλά, δυστυχώς, δεν είναι. Και όχι ρυθμιζόμενες ζώνες ασφαλείας, η απουσία διορθωτή προβολέα και ένδειξη της συμπερίληψης του συνολικού φωτός - όπως τα σημάδια μιας τελευταίας εποχής.
Ωστόσο, ασχολήθηκε με αυτοκίνητα για την εγχώρια, κορεατική αγορά. Η εμφάνιση του Ρίο στην ευρωπαϊκή απόδοση (δηλαδή, τέτοια θα παραδοθεί επίσημα στη Ρωσία) αναμένεται πιο κοντά στην πτώση. Οι τιμές των αυτοκινήτων σε παρόμοια διαμόρφωση θα είναι περίπου οι ίδιες - $ 12.700 και 12 800 που βρισκόταν στις ετικέτες τιμών του ζευγαριού μας. Αλλά η ελάχιστη τιμή για το αυτοκίνητο στη βασική διαμόρφωση με κινητήρα 1,3 λίτρων και ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων είναι απίθανο να υπερβεί τα 10.000 δολάρια.

Κία Ρίο
Γενικά δεδομένα: αριθμός θέσεων - 5; Εξοπλισμένη μάζα - 955 kg. Πλήρες βάρος - 1420 kg. Μέγιστη ταχύτητα - 179 km/h. Χρόνος επιτάχυνσης από ένα μέρος έως 100 km/h - n. ρε.; κατά προσέγγιση κατανάλωση καυσίμου σε προαστιακούς κύκλους υπό όρους και κύκλους πόλεων - 7; 11 L/100 km. Προμήθεια καυσίμου - 45 λίτρα. Καύσιμο -ai -92 μη -αυτόματα. Διαστάσεις, ΜΜ: Μήκος - 4215; Πλάτος - 1675; ύψος - 1440; Βάση - 2410; Το κομμάτι μπροστά/πίσω - 1430/1435; Εκκαθάριση δρόμου - 152; Ο όγκος του κορμού είναι n. ρε.; Η ακτίνα στροφής είναι 4,7 μ. Ο κινητήρας: βενζίνη, τέσσερις -κυλίνδρους, με τη σειρά, με δύο εκκεντροφόρους και ρυθμιζόμενες φάσεις κατανομής αερίου, τέσσερις βαλβίδες ανά κύλινδρο, κατανεμημένη ένεση. Όγκος εργασίας - 1493 cm. Διάμετρος κυλίνδρου και εγκεφαλικό επεισόδιο - 75.5x78.4 mm. βαθμός συμπίεσης - 9.3; Ισχύς - 76 kW/103 λίτρα. Με. στις 6000 σ.α.λ. Η μέγιστη ροπή είναι 143 N.M στις 4500 σ.α.λ. Μετάδοση: μπροστινό τροχό. κιβώτιο ταχυτήτων - τέσσερα -ταχύτητα αυτόματη? Μεταφορά αριθμών: i - 2.80; II - 1.54; III - 1.00; IV - 0.70; h. Χ. - 2.33; Το κύριο πρόγραμμα είναι 3,74. Αναστολή: μπροστά - ένας ανεξάρτητος τύπος McEferson, από πίσω - εξαρτάται από δύο διαμήκους μοχλούς και πρόσφυση του panar. Φρένα: Υδραυλικό με ενισχυτή κενού, μπροστά - αεριζόμενο δίσκο, πίσω - τύμπανο. Δυτήριο: Rheck με υδραυλικό περιτύλιγμα. Μέγεθος ελαστικών: 175/70R13.

+ Φωτεινή εμφάνιση, ευρύχωρο σαλόνι, άνετο τιμόνι, μεγάλο όγκο του χώρου αποσκευών στο hatchback, ένας μάλλον πλούσιος εξοπλισμός.
- Μέτρια δυναμική (με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων), μικρή εκκαθάριση δρόμου και εναιωρήμακα, απτή μετάδοση σοκ από τροχούς στο σώμα, ξεχωριστά μειονεκτήματα της διαμόρφωσης.

Το Kia Rio είναι ένα ελαφρώς χαριτωμένο sedan και ένα πολύ σοβαρό καθολικό hatchback - ένα φωτεινό, κομψό αυτοκίνητο της πόλης για έναν οδηγό χωρίς αθλητικές φιλοδοξίες. Ίσως για μια γυναίκα.
 


Γιούρι Νέχετοφ
Φωτογραφία από τον Αλέξανδρο Polunin

Μια πηγή: Το περιοδικό "Οδήγηση"