Δοκιμαστική κίνηση Kia Rio Cinco 2001 - 2005
Χειμερινές διακοπές
Bustle, Chimes της Πρωτοχρονιάς, Champagne, Olivier, Salute, Hot, Dancing, Strong, Songs ... Ερώτηση το πρωί: μπαμπά, πού πηγαίνουμε; Οι διακοπές! Ναι, οπουδήποτε! Κύψουμε, για παράδειγμα, στα ουράκια - για να δούμε την ομορφιά, να σκι για να οδηγήσουμε, να πετάξουμε σε ένα αλεξίπτωτο. Ταυτόχρονα, θα ελέγξουμε την πρακτική της αντίστασης του παγετού και άλλων ιδιοτήτων ενός ζευγαριού ρωσικών Κορεάτων - Kia Rio και Hyunde Accent.
Ναι-ah ... Εδώ έχετε την πρώτη ανακάλυψη: Ο κορμός του hatchback kia rio, περισσότερο σαν ένα βαγόνι σταθμού, αν και δεν είναι μικρό, αλλά ακόμα αισθητά κατώτερο από την πολυτέλεια του Vaz 2111, ωστόσο, τα χαρακτηριστικά του εργοστασίου δίνουν, δίνουν, Εξετάστε τους ίδιους όγκους-τους ίδιους όγκους-τους ίδιους όγκους-449 και 450 λίτρα, αντίστοιχα. Η σύγκριση δεν ζητήθηκε τυχαία: Πριν από μερικά χρόνια στο ίδιο ταξίδι, το ενδέκατο έβαλε τα πράγματα και τον εξοπλισμό πέντε σκιέρ και το Ρίο - μόνο τέσσερα, και στη συνέχεια σκόραρε κάτω από την οροφή. Ο Sedan Hyunde τόνισε το ρόλο ενός φορτηγού. Ένα κάλυμμα σκι δύο μέτρων, που εκτείνεται από τον κορμό στο σαλόνι, αναγκάστηκε να τοποθετήσει το πίσω κάθισμα (δυστυχώς, παράλογο) και να οδηγήσει τη δεξιά καρέκλα προς τα εμπρός με μια πλάτη που απορρίφθηκε στον πίνακα. Επιπλέον, ένα τεράστιο σακίδιο με ένα αλεξίπτωτο, μερικά κουτιά, πράγματα, ένα εργαλείο και κάποιο μικροσκοπικό φορτώθηκαν στο αυτοκίνητο. Το μόνο μέρος παρέμεινε δωρεάν - στο τιμόνι ... Vladimir περιοχή και το πρώτο βενζινάδικο - ένα λίτρο 92nd μόνο 9 ρούβλια. 30 Kopecks! Στις αυλές που στο 215ο χιλιόμετρο του αυτοκινητόδρομου Gorky, νόστιμα, γρήγορα και φθηνά είχε ένα σνακ - συνιστώ. Διανυκτέρευση στο Nizhny Novgorod, την επόμενη μέρα - Cheboksary. Αστεία ονόματα των οικισμών που αναβοσβήνουν: Petitics, Hyrkasy, Crycasses ... Ο δρόμος είναι καθαρός, υπάρχουν πολύ λίγα αυτοκίνητα στην εθνική οδό M7 και είμαστε χαρούμενα τυλιγμένα χιλιόμετρα.
Πρέπει να πω, στην καλή άσφαλτο Hyund, η έμφαση είναι πολύ άνετη: μια μαλακή ανάρτηση σβήνει τους τρόμο από σπάνια ελαττώματα επίστρωσης, ο κινητήρας μουρμουρίζει ήσυχα. Αλλά το Kia Rio είναι αισθητά πιο σκληρό και θορυβώδες. Ακόμη και σε ελάχιστα αξιοσημείωτες ρωγμές, το σώμα ανατριχιάζει και ανταποκρίνεται με ένα ηχητικό κτύπημα!, Και ο κινητήρας τυχερών παιχνιδιών είναι γρήγορα ενοχλητικός. Στον δρόμο παράκαμψης γύρω από το Καζάν, βρίσκουμε σημάδια για perm και αφήνουμε κατά μήκος της εθνικής οδού R242 προς τα βορειοανατολικά. Arsk, Malmyzh και ... ICE που διασχίζουν μέσω Vyatka. Και μόνο για αυτοκίνητα. Αναρωτιέμαι αν οδηγούσαμε στο Kamaz; Οι βιαστικές ακτίνες των προβολέων αρπάζουν την εκκαθάριση στο δάσος, τους πάγο με λακκούβες και τεράστιες χιονοστιβάδες στις πλευρές.
Εδώ, μια σύντομη αναστολή της προφοράς ζήτησε έλεος και αναγκάστηκε να χάσει ταχύτητα: δεν μπορεί να σβήσει την ενέργεια των κραδασμών, μίλησε σχεδόν σε κάθε ένα με ένα clang της συμπίεσης ή του τέλους του εγκεφαλικού επεισοδίου συμπίεσης ή τέλος. Ναι, και το χαμηλό ρινικό τμήμα και το χιόνι όργωσε με ένα ρυμουλκό μάτι κάθε τόσο. Το Ρίο έχει την ένταση ενέργειας της ανάρτησης υψηλότερη, ο αυλός είναι μεγαλύτερος, αλλά μια άλλη καταστροφή: τα σκληρά ελαστικά του Nordman, αν και δίνουν γρήγορες ακριβείς αντιδράσεις στην ξηρή επίστρωση,
Αλλά στη διαδρομή, λόγω της απότομης σύλληψης του ώμου του πλευρικού τοίχου του, είναι ασταθής και επιρρεπείς σε εξέταση. Έπρεπε να στρίψω συνεχώς το τιμόνι, οδηγώντας την ολίσθηση και πηδώντας από το Rut μέσα στο Rut. Παρ 'όλα αυτά, όταν το αυτοκίνητο εξακολουθούσε να γυρίσει, έθαψε την πρύμνη στο χιόνι. Αλλά ο συνάδελφος είναι πολύ ευχαριστημένος με τους τροχούς του Hakkapelita Q - μαλακό και εύπλαστο, είναι αρκετά άμορφοι στην άσφαλτο, αλλά κυριολεκτικά κολλάνε στο τυλιγμένο χιόνι και πάγο. Kilmaz, παιχνίδι - εδώ και πάλι το δρόμο, τα αυτοκίνητα, οι άνθρωποι εμφανίζονται. Ο φύλακας στο χώρο στάθμευσης, βλέποντας τα αυτοκίνητά μας, ενδιαφέρεται: είναι αυτοί που πήγαν στο Vladivostok; Το πρωί αρχίζουμε στο Perm - μετά από άγρια \u200b\u200bμέρη που εγκατέστησαν την αίσθηση των προάστων του κόσμου, ξαφνικά βρέθηκαν σε μια μεγάλη σύγχρονη πόλη. Ως εκ τούτου, στο Kungur, για να παρακολουθήσετε το διάσημο σπήλαιο πάγου - αυτά τα μέρη είναι ήδη εξοικειωμένα με την αποστολή της Ευρασίας -2000. Από το Chusovo, ο δρόμος ανεβαίνει, άνεμοι στα βουνά. Δάσος, χιόνι, σκοτάδι και όχι ένα φως γύρω. Παρεμπιπτόντως, για τα φώτα. Στην πόλη, όταν υπάρχει ένα φωτεινό φως γύρω από τα παράθυρα, τα φανάρια και τους προβολείς, ο οπίσθιος φωτισμός πρέπει να είναι φωτεινός. Αλλά σε ένα τόσο αδιαπέραστο στέμμα, τα μάτια κόβουν το μάτι, θα ήταν λίγο βασανισμένο, αλλά το πρόβλημα είναι, δυστυχώς, δεν υπάρχουν ρυθμιστές φωτεινότητας.
Εδώ είναι το gubaha. Εδώ ξεκουράζουμε για αρκετές ημέρες, κάνουμε σκι, παρακολουθώντας την πτώση της στήλης του θερμόμετρου.
Το πρωί, το Start Control: -19S - Παραγγελία, -24 - Κανονική. Φαίνεται ότι οι κινητήρες δεν έχουν χρόνο να κρυώσουν σε τόσο χαμηλή θερμοκρασία: τελικά, με επαναλαμβανόμενες δοκιμές στον καταψύκτη (ήδη με 5W30 με λάδι), το Hynde Prphant -20s, μετράται ακριβώς από το λάδι στον κινητήρα, και σε -25S απεργίες. Αυτό το μηχάνημα απαιτεί μεγαλύτερη θέρμανση πριν από την έναρξη της κίνησης: το κρύο μηχάνημα διακόπτει απότομα, με ένα αξιοσημείωτο τσίμπημα. Επόμενο - Ένα ταξίδι γύρω από το περιβάλλον με υποχρεωτική επίσκεψη στο τοποθέτηση των ελαστικών - ο διάτρητος τροχός της Kia δηλητηρίασε μέχρι να βάλουν την κάμερα σε αυτό.
Το βράδυ, ο πιλότος του Paraplane είναι πολύ εκτεταμένη στη μετεωρολογία, κοιτάζοντας τον ανοιχτό ουρανό και τους πυλώνες του καπνού από τους σωλήνες του κοκυχολικού φυτού, μουρμούρισε θλιβερά: θα είναι κρύο αύριο. Είπε απαλά! Το πρωί θα φύγουμε, και στη συνέχεια μείον τριάντα, και ... ο κινητήρας Accent δίνει μόνο λίγες ακινητοποιημένες αναλαμπές. Το συνηθισμένο σε τέτοιες περιπτώσεις φασαρία με φωτισμό από ένα αυτοπεποίθηση Rio, με ακρίβεια κεριά, δεν δίνει τίποτα εκτός από κοκκινιστικές μύτες και χέρια. Δεν υπάρχει τίποτα να κάνουμε, τραβούμε το αυτοκίνητο συντριπτικό στο ζεστό κουτί του πάρκου λεωφορείων, όπου σε τέσσερις ώρες έρχεται στη ζωή σαν να μην είχε συμβεί τίποτα. Η πρόβλεψη υπόσχεται περαιτέρω ψύξη, οπότε το βράδυ αγγίζουμε τον δρόμο επιστροφής χωρίς να συνδυάζουμε το Paraglider.
Οι καμπίνες των Κορεάτων ήταν αρκετά ζεστές - μόνο η δεύτερη ταχύτητα των οπαδών ήταν αρκετή στον παγετό, έτσι ώστε να ήταν ακόμη άνετα στο πίσω μέρος, αν και τα πλευρικά γυαλιά ήταν ακόμα παγωμένα. Έτσι, οι εργαστηριακές μετρήσεις της αποτελεσματικότητας της θέρμανσης, στις οποίες η Kia Rio εμπόδισε εύκολα τα πρότυπα, επιβεβαιώθηκε στην πράξη (Hyunde Accent πριν από αυτές τις δοκιμές που διεξήχθησαν κατά τη διάρκεια -25s, δεν έφτασε). Μια περίεργη λύση: Όταν το παρμπρίζ είναι ενεργοποιημένο και στα δύο μηχανήματα, κρίνοντας με την ένδειξη, το κλιματιστικό αρχίζει αυτόματα. Όλα είναι στο Kia και το ψυγείο μπορεί να απενεργοποιηθεί ή να ενεργοποιηθεί αν το επιθυμείτε. Και στο Hyunde ... ποτέ δεν κατανοήσαμε την αόριστη σχέση μεταξύ του ίδιου του κλιματισμού, του κουμπιού της ισχύος του, ενός δείκτη και της λαβής διανομής των ροών αέρα.
Από το Chusovoy πηγαίνουμε κατά μήκος του δρόμου υπό κατασκευή σε σκλάβο-perm, κόβοντας εκατό χιλιόμετρα. Διανυκτέρευση στο παιχνίδι: πληρώματα στο ξενοδοχείο, Kia Rio στο δρόμο, Hyunde Accent σε ένα ζεστό γκαράζ. Το πρωί περίπου τριάντα - ξεκινάμε τους κινητήρες χωρίς προβλήματα και την μετατρέπουμε στη Βόρεια -Δύση. Το βράδυ κοντά στο Κιρόφ, ξεπερνάμε, πηδώντας σε λακκούβες, δώδεκα και αναβοσβήνει με έκτακτη ανάγκη. Σταματάμε: Λόγω του τροχού; Αλήθεια?! Μεγάλος!!! Γράψτε τους αηδιαστικούς δρόμους που έχουμε εδώ.
Πράγματι, οι δρόμοι στην περιοχή Kirov δεν έχουν πουθενά χειρότερα. Εδώ χάσαμε τρεις από τους τέσσερις πίσω λασπώδεις λάσπες στα αυτοκίνητά μας. Ωστόσο, δεν υπάρχει τίποτα που να εκπλαγεί: είναι πολύ αυστηρά, κρέμονται αρκετά χαμηλά και είναι σταθερά με αδύνατα πλαστικά έμβολα. Το χτύπημα είναι υψηλότερο - και το λάσπη όπως δεν συνέβη ποτέ. Και ένας καλός δρόμος - εδώ είναι: ένας ευρύς αυτοκινητόδρομος αρχίζει αμέσως πίσω από ένα υπέροχο ελάφι στην περιοχή του χάλυβα Nizhny Novgorod. Μόνο επιταχύνθηκαν - η λαχτάρα εξαφανίστηκε και ο κινητήρας στο Kia Rio έτρεξε μακριά. Από την πέμπτη ταχύτητα, έπρεπε να πάω στο τέταρτο, στη συνέχεια στο τρίτο. Troit; Τα συμπτώματα είναι παρόμοια. Στάσαμε κάτω από το φανάρι, άνοιξα την κουκούλα, αφαιρέσαμε το διακοσμητικό κάλυμμα της μονάδας ισχύος, εκφόρτωσε τον κορμό για να πάρει τα εφεδρικά κεριά - βέβαια βρισκόταν στο κάτω μέρος, στην θέση του εφεδρικού τροχού. Πίσω από τη φασαρία πέρασε από ένα τέταρτο της ώρας. Για να διευκρινίσετε τη διάγνωση, ενεργοποιήστε τον εκκινητή - και, Lo και Lo! - Ο κινητήρας κέρδισε σαν να μην είχε συμβεί τίποτα! Έχοντας σκεφτεί, κατέληξαν στο συμπέρασμα ότι στο κρύο, κατά πάσα πιθανότητα, η είσοδος της εισόδου ήταν παγωμένο, και στο χώρο στάθμευσης ο πάγος λειώθηκε από τη ζέστη του κινητήρα.
Μια μέρα αργότερα, στην είσοδο της Μόσχας, οι Οδόμετρα υπογράμμισαν το γύρο τεσσάρων χιλιάδων χιλιομέτρων του ταξιδιού μας της Πρωτοχρονιάς και ο μετρητής βενζινάδικων μετράει τα τελευταία λίτρα καυσίμων. Κατά μέσο όρο, η κατανάλωση 92ης βενζίνης ανήλθε στην έμφαση των 7,2 l/100 km σε Hyunde - είναι πολύ καλό για μια μηχανή με υδρομηχανικό αυτόματο.
Ωστόσο, υπάρχει μια σημαντική αξία ενός ήρεμου, τακτοποιημένου οδηγού και των κενών αυτοκινητοδρόμων που επέτρεψαν την εύκολη διατήρηση ομοιόμορφου οικονομικού καθεστώτος. Η όρεξη Kia Rio δεν ήταν τόσο μέτρια - ακριβώς 8,0 λίτρα ανά εκατό. Φαίνεται ότι οδηγούσαμε μαζί, σε έναν δρόμο ... ωστόσο, υπάρχουν ακόμα πολλοί δρόμοι μπροστά, θα βάλουν όλες τις κουκίδες πάνω από. Κατά τη διάρκεια της νύχτας, τα αυτοκίνητα μετατράπηκαν σε χιονοπέδιλα. Δεν έχει σημασία - αν ξεκίνησαν μόνο!
Γνωρίστε -Πώς - Ελλείψει νεροχύτη, καθαρίστε το αυτοκίνητο με χιόνι!
Πρακτική αεροδυναμική: Μπροστά και από τις δύο μηχανές εξίσου σαφώς καθορισμένες ζώνες ρύπανσης.
Το μνημείο με τεντωμένα χέρια στην είσοδο του Kungur μοιάζει με ένα γιγαντιαίο άγαλμα του Χριστού στη Λισαβόνα.
Ο κατεψυγμένος καταρράκτης και οι κρύσταλλοι στο σπήλαιο πάγου δεν λιώνουν ακόμη και το καλοκαίρι.
Μερικές φορές συναντήσαμε πολύ όμορφο Άγιο Βασίλη.
Η προφορά που ζεστάθηκε σε ζεστό πυγμαχία ήρθε στη ζωή μόνο το βράδυ. Χιονόμοι στην ανθρώπινη ανάπτυξη - Εδώ δεν είστε Κορέα ...
Κάθε χυλό - το δικό του λάδι
Θυμηθείτε ότι στο θάλαμο Aero -Climate, ο Hyunde αρνήθηκε να ξεκινήσει στους -20C (Zr, 2004, Νο. 1). Η μελέτη των ελαίων επιβεβαίωσε τη συμμόρφωσή τους με το GOST, και τελικά, εκμεταλλεύτηκε τα υγρά που αρχικά εξετάσαμε την αιτία της αποτυχίας. Το λάδι κινητήρα, η κλάση ιξώδους SAE 10W40, έχει κινηματικό ιξώδες στα 100C 13,4 mm2/s (επιτρεπόμενη περιοχή 12,5-16,3 mm2/s), δυναμικό ιξώδες στα -25S 3958 MPa.C (όχι υψηλότερα από 7000 MPa .c) και τη θερμοκρασία και τη θερμοκρασία της στερεοποίησης -30 (όχι υψηλότερη -30C). Το εργοστασιακό έλαιο για τα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων (ATF) στο -20C έδειξε κινηματικό ιξώδες 1063 MPA.C (τυπική τιμή 1280 MPa.C) και πάγωσε σε -47C (επιτρέπεται όχι υψηλότερη από -40C).
Κατά τη διάρκεια επαναλαμβανόμενων δοκιμών με πετρέλαιο 5W30, ο κινητήρας Accent ξεκίνησε με σιγουριά στο -20C, αν και οι παραμέτρους εκκίνησης ουσιαστικά δεν άλλαξαν. Αλλά το φράγμα στο -25S Hyunde δεν πήρε την προφορά, ακόμη και με δύο επιπλέον μπαταρίες.
Yuri Nechetov. Φωτογραφία: Yuri Nechetov, Anatoly Fomin
Μια πηγή: Το περιοδικό "Οδήγηση"
