Δοκιμή κίνησης Kia Opirus (Amanti) 2003 - 2007 Sedan

Περιστασιακές συμπτώσεις

Kia Opirus.
Το αυτοκίνητο εμφανίστηκε για πρώτη φορά στο Show της GENEVA το Μάρτιο του 2003. Χτισμένο στην πλατφόρμα Equus Hyundai, γνωστή στην αγορά μας με την ονόμαση της ονόματος (Centennial).
Κινητήρες: Βενζίνη 3.0 L (187 L.) και 3.5 L (203 hp).
Μετάδοση: Αυτόματη ταχύτητα 4 ταχυτήτων, μπροστινή κίνηση.
Εξοπλισμός: Δέκα επιλογές.
Τιμή στη Ρωσία: $ 29 99039 990.
Δοκιμαστικό αυτοκίνητο: 3.5 L, 203 λίτρα. p., Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 4 ταχυτήτων, εσωτερικό δερμάτινο, $ 38.000.

Όταν είδα για πρώτη φορά την Opir, τα χείλη ακούγονται ακούσια: τα μάτια. Politched Mind διορθωμένο: οι προβολείς είναι παρόμοιοι, αλλά εξακολουθεί να μην λέει τίποτα. Ωστόσο (ίσως, τυχαία), ένας από τους πωλητές του εκθεσιακού χώρου σε μια σύντομη συζήτηση είχε χρόνο να συγκρίνει αυτό το Κίας, καταλάβατε τι.
Hood-line κουκούλα και μεγάλη μάσκα, επισημαίνονται ψηλά στο πίσω μέρος της καμπίνας και των θυρών. Η αντιπροσωπευτική τάξη έχει ως εξής κάτω από την κουκούλα. Σοβαρές κινητήρες, ένα βολικό απόσπασμα σε διαμερίσματα και, φυσικά, ένα απόθεμα χώρου πάνω από το κεφάλι ενός σημαντικού προσώπου είναι επίσης απαραίτητη. Παρόλο που είπε ότι μόνο ένας επιβάτης θα είναι ένα τέτοιο πρόσωπο;
Για άνεση, πέντε ηλεκτρικές ρυθμίσεις της καρέκλας και δύο τιμόνι, ξεχωριστός έλεγχος κλιματισμού μπροστά, ηλεκτρικοί δίσκοι και θέρμανση. Υπάρχει μόνο ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων με μια διαδοχική λειτουργία χειροκίνητης μεταγωγής. Τα περισσότερα από τα πακέτα υποδηλώνουν ένα εσωτερικό δερμάτινο, αλλά υπάρχουν επιλογές με βελούδο. Το εύρος προσαρμογής των καρέκλες που χαρακτηριστικών των κορεατικών αυτοκινήτων είναι μικρότερο από τους Γερμανούς, αλλά για τους αναβάτες του κανονικού συνόλου επαρκούς.
Τα καθίσματα θα έβαζαν τέσσερα με ένα συν. Δεν μπορώ να διατυπώσω με ακρίβεια ισχυρισμούς, αλλά θυμόμαστε, σε άλλα μοντέλα της αντιπροσωπευτικής τάξης, ήταν πιο βολικό να φιλοξενηθεί.
Με τον αριθμό των ευχάριστων ή χρήσιμων τριχών της Opir (Lat. Ophir Rus Rich Earth) είναι αρκετά συνεπές με το όνομα: Μουσική με CD changer, τον υπολογιστή επί του σκάφους, το σύστημα σταθερότητας του μαθήματος, αρκετοί αερόσακοι, μπορεί να παραγγείλει ηλεκτρική εκκόλαψη. Είναι αυτά τα συγκράτητά κεφαλής χωρίς σέρβο και ένα υποβραχιόνιο μπροστά που δεν έχει ρυθμιστεί. Αλλά μπορείτε να αλλάξετε την ακαμψία των αμορτισέρ: πατώντας το κουμπί στη σήραγγα που ενεργοποιείτε τις αθλητικές ρυθμίσεις ή επιστρέψτε τους στο φυσιολογικό.
Κανονική παράμετρο
Το μηχάνημα με τέτοιες δυνατότητες σπείρει σε πειράματα. Βγάζοντας τον επιχειρησιακό χώρο, το πρώτο πράγμα γύρισε την ανάρτηση στη λειτουργία του αθλητισμού και τον αυτόματο επιλογέα σε χειροκίνητο έλεγχο. Στον αυτοκινητόδρομο της χώρας, το μηχάνημα με άκαμπτη προσαρμογή των αμορτισέρ καθίσταται πιο ευαίσθητη στις κινήσεις οδήγησης και τις παρατυπίες στο δρόμο. Αλλά το αυτόματο πλαίσιο και τώρα θυμάται την εργασία του να προωθήσει την άνετη βόλτα. Ενεργοποιεί την προσφορά από τον φιλόδοξο οδηγό θέλει, αλλά αρκετά γρήγορα για ένα άτομο ισορροπημένο. Στο τέλος, η ένταση της επιτάχυνσης στην εκτελεστική τάξη εξαρτάται από την ταχύτητα της κίνησης των βημάτων, αλλά τις δυνατότητες του κινητήρα. Σε αυτή την περίπτωση, το 3,5 λίτρο με περισσότερα από δύο πονταρίσματα.
Η επιστροφή της αναστολής στον πρότυπο που προστέθηκε Opair τις δικαιολογίες, αλλά το αυτοκίνητο δεν αγόρασε απαλότητα αιλουροειδών στις ανωμαλίες. Όπως στην αδράνεια, συνεχίζει να παρακολουθεί το προφίλ του δρόμου.
Έγινε δεκτοί από τον επιλογέα του κουτιού, το μεταφράζω στον τρόπο λειτουργίας του μηχανήματος και χαλαρώστε. Είναι αρκετά προωθημένο από ένα μη χρωματισμένο τιμόνι, ένα μακρύ πεντάλ αερίου, μαλακές καρέκλες και ελαφρύ δέρμα γύρω. Ο φωτογράφος κάθεται στα δεξιά, αποσπάται από την αναζήτηση για ένα όμορφο φόντο έξω από το παράθυρο και έπαιξε το ραδιόφωνο.
Η αναστολή αναφέρει μερικές φορές το πέρασμα του Koldybin, αλλά ο κινητήρας μόλις ακούει ακόμη και με σύντομα, έντονους υπερβολικούς. Αργότερα έπιασα τον εαυτό μου να σκεφτώ ότι δεν έδωσα προσοχή στο χαρακτηριστικό του κινητήρα για μια σύντομη δοκιμασία δεν είχα πολύ χρόνο για να κρατήσω το δεξί πεντάλ στο πάτωμα. Το αν οι ανέσεις χάνονται προσαρμόζοντας σε έναν ήρεμο τρόπο, είτε οι δυναμικές δυνατότητες όσο και οι ρυθμίσεις του αυτοκινήτου δημιούργησαν ένα αίσθημα αποθέματος. Για τη δυναμική, φυσικά, πρέπει να πληρώσετε στον κύκλο δοκιμών, ο υπολογιστής διαδρομής έδειξε περισσότερα από 20 λίτρα ανά εκατό. Αλλά πήγαμε στην ευχαρίστηση!
Σε ένα μυαλό
Στην εθνική οδό σε ένα αντιπροσωπευτικό αυτοκίνητο βόλτα ωραία, αλλά ήρθε η ώρα στην πόλη, όπου υπάρχουν κάποιες άλλες προϋποθέσεις και απαιτήσεις. Παραδοσιακά, περιλαμβάνουν ελιγμούς, αλλά σε σχέση με μια μηχανή σχεδόν πέντε μέτρων, αυτό το χαρακτηριστικό είναι υπό όρους. Το Opir αντιστοιχεί στην τάξη, αν και είναι υποκειμενικά βαρύ και το υδραυλικό του δεν συμπαθεί πολύ γρήγορη δουλειά με το τιμόνι. Ωστόσο, είναι απαραίτητο να στρίψετε τη μνήμη RAM στο εκτελεστικό αυτοκίνητο; Προσπαθεί επίσης να αποτρέψει τους γείτονες στο ρέμα.
Τα λεπτά μπροστινά ράφια της Κίας ευνοεί μια ανασκόπηση. Καλοί καθρέφτες, αν και το αριστερό, όπως φαινόταν, έχει μια μικρή καμπυλότητα. Η τροφή του αυτοκινήτου στρογγυλεύεται σημαντικά και αν υπάρχουν αισθητήρες μη στάθμευσης, οι οποίοι εξοπλίζουν όλα τα αυτοκίνητα, τα πίσω εγκύκλιο θα ήταν δύσκολα. Αλλά ο οπίσθιος προφυλακτήρας βρίσκεται αρκετά υψηλός κάτω από το κάτω άκρο της περιελάμβανε το τυπικό ύψος του συνόρου.
Λέγοντας αντίο στην Opir, και πάλι κοιτάζω το εσωτερικό και συλλέγοντας την αίσθηση: πώς θα θυμηθώ το αυτοκίνητο; Είναι πλούσιο εξοπλισμένο, αλλά μέτρια τιμή, ελαφρώς σχεδιασμένη στις αντιδράσεις τους, αλλά πολύ δυναμική. Λοιπόν, η πλειοψηφία των συμπτώσεων με άλλες μηχανές θα υποθέσει ότι η τάξη υπαγορεύεται.

ΠΕΡΙΛΗΨΗ
Το Kia Opirus είναι ένα καλά στελεχωμένο αντιπρόσωπο της αντιπροσωπευτικής τάξης για μια λογική τιμή.
+ Μια πλούσια επιλογή πλήρεις σετ, χαμηλή τιμή στην τάξη.
- Η ανάρτηση μεταφέρει επίμονα τις παρατυπιές του δρόμου, τα ελαττώματα στο έργο του υδραυλικού τιμονιού.
 
 

Αλέξανδρος Budkin

Μια πηγή: Περιοδικό "πίσω από τον τροχό"