Δοκιμή κίνησης Kia Opirus (Amanti) από το 2007 Sedan

Kia Opirus.

Κορεάτες - οι άνθρωποι είναι σκόπιμοι, και όταν οι κινητήρες της Κίας αποφάσισαν να εισέλθουν σε ένα νέο τμήμα αυτοκινήτων των επιχειρήσεων, δεν έκανε έκπληξη για τους ειδικούς. Η εταιρεία αναπτύσσεται γρήγορα και η εμφάνιση ενός μεγάλου sedan στην περιοχή μοντέλων είναι φυσική. Η παρούσα έκπληξη ήταν η εμφάνιση του εμβληματικού opirus

Ποιός είναι αυτος?

Ήταν η περίπτωση, η Νότια Κορέας εταιρεία Ssangyong σχεδιάστηκε από τον μεγάλο πρόεδρο Sedan, ο οποίος, στην πραγματικότητα, μετατράπηκε ελαφρώς από την τάξη της Mercedes S. Ο κατασκευαστής όχι μόνο δεν έκρυψε αυτό, αλλά προσπάθησε επίσης να παίξει ένα πάρτι μάρκετινγκ για το γεγονός αυτό. Στην περίπτωση του Opirus, ο υπολογισμός ήταν στην εντυπωσιακή ομοιότητά του με τα προϊόντα της γερμανικής αυτοϋγουστικής, αν και ο Opirus είναι πολύ παρόμοιος με την ηλεκτρονική τάξη της Mercedes, οι Κορεάτες προτιμούν να μην μιλήσουν δυνατά. Δημιούργησαν το αυτοκίνητο άνευ όρων αμφιλεγόμενο από την άποψη του σχεδιασμού όχι με την ελπίδα να συνδέσουν έναν από τους ηγέτες της παγκόσμιας αυτοκινητοβιομηχανίας, αλλά δηλώνοντάς το ως μια εντελώς ανεξάρτητη ιδέα, ενσωματώνεται στο μέταλλο. Φυσικά, η πρεμιέρα του αυτοκινήτου που ήρθε στην αλλαγή του επιχειρηματικού μοντέλου, δημιούργησε πολλές συνομιλίες για το θέμα εξωτερικού και εσωτερικού περιεχομένου του Opirus, αλλά όλοι είχαν μόνο μία ένωση - με την ηλεκτρονική κλάση Mercedes. Οι εκπρόσωποι του κατασκευαστή σε πολλά φλεγόμενα σχόλια απάντησαν ήρεμα ότι η καινοτομία δεν αντλήθηκε από το γερμανικό αυτοκίνητο, και η εμφάνισή της αντιστοιχεί στο πνεύμα των τάσεων του σχεδιαστή σε αυτή την τάξη. Ως αποτέλεσμα, οι σκεπτικιστές εγκατέλειψαν ένα μεγάλο Sedan Kia μόνο και άρχισαν να αναζητούν έναν άλλο λόγο κριτικής.

Εν τω μεταξύ, ο Opirus άρχισε να πωλεί έξω από τον ωκεανό και στην ίδια την ίδια την Ευρώπη, πήγε αρκετά κανονικά, οι αγοραστές εκτιμούσαν την ποιότητα του προϊόντος και το προσιτό κόστος τους και τα εξωτερικά του δεδομένα έπαψαν να ανησυχούν οι άνθρωποι που γνωρίζουν τις τιμές που κερδίζουν χρήματα.

Η γνωριμία μας με τον Opirus για διάφορους λόγους αναβλήθηκε συνεχώς και, ειλικρινά, δεν υπήρχε πια καμία ελπίδα, αλλά τότε η υπόθεση παρενέβη. Ήμασταν ακόμα εντυπωσιασμένοι από τις σημερινές διακοπές, που διοργανώθηκαν από τους Κορεάτες για το σελιδοδείκτη της πρώτης πέτρας στην ίδρυση του νέου εργοστασίου στο Zhilin (Σλοβακία), η οποία απέχει 200 \u200b\u200bχιλιόμετρα από τη Μπρατισλάβα, όταν ξαφνικά αποδείχθηκε ότι υπάρχει η ευκαιρία Ταξιδέψτε στη ναυαρχίδα της Kia στη γειτονική Αυστρία.

Και, τέλος, συναντηθήκαμε

Αφήστε τις σκέψεις για το αυτοκίνητο με ένα αστέρι τρεις πορείας για την κουκούλα αρχικά δεν λειτούργησε. Αρκεί να δούμε τα τέσσερα μάτια OPIRUS μπροστά, και η λέξη Mercedes είναι πεισματικά ζητώντας μια γλώσσα. Όχι μόνο από τους προβολείς, όπως OPIRUS για Mercedes: εδώ και το κάλυμμα κουκούλα είναι με τον ίδιο τρόπο, τα κύματα, επαναλαμβάνει τα πάνω άκρα των προβολέων, και η μεγάλη σχάρα του ψυγείου, θυμίζει τόσο το Meredesovskaya και το ένα που Lancia Thesesis. Στο κάτω μέρος ενός επαρκώς ευμέγεθες εμπρός προφυλακτήρα, οι δύο μακριές λωρίδες των δεικτών LED στροφή εμφυτεύονται, μόνο που είναι αραιωμένο με αυτό το ψευδο-δέρμα εικόνα. Αν κοιτάξει κανείς OPIRUS στο προφίλ, φαίνεται ότι ο σχεδιαστής για δεύτερη ξεχάσει, για το τι είδους αυτοκίνητο λειτουργεί. Έτσι ζωγράφισε το μπροστινό φτερό και την πόρτα, τότε ξαφνικά ξύπνησε και θυμήθηκε την εγκατάσταση της ηγεσίας να δημιουργήσει ένα εντελώς διαφορετικό αυτοκίνητο. Αμέσως εμφανίστηκε άνοιγμα της πίσω πόρτας με ένα μικρό στρογγυλοποίηση και μια μαζική πίσω με το πρωτότυπο φωτισμό.

Στερεότητα δεν είναι να καταλάβει ένα αυτοκίνητο, αλλά είναι μακριά από τη βαρβαρότητα των αμερικανικών μεγάλων σεντάν, και αν σας αποσπάσει την προσοχή από τις ενώσεις, η οποία προκαλεί το πρόσωπό του, αποδεικνύεται πολύ σοβαρή υπόθεση σκουλήκι. κατάσταση OPIRUS επιβεβαιώνει εσωτερικό περιεχόμενο. Οι πόρτες ανοίγουν ομαλά και σιγά-σιγά, σαν το υπνηλία αχθοφόρος ενός ξενοδοχείου πέντε αστέρων, έχοντας δει εσείς, αποφάσισε να εκπληρώσει το καθήκον του. Ομοίως, θα τους κλείσει ομαλά, αφήνοντας τον ιδιοκτήτη και μόνο με τις καλύτερες Εργονομικά επιτεύγματα της KIA. Στον πίνακα οργάνων, γενναιόδωρα στολισμένα με ένα δέντρο και κατασκευασμένο από μαλακό, ελαστικό πλαστικό, μεγάλο ρολόγια γυρίσματα καταλαμβάνει μια θέση μεταξύ των μέσων εκτροπείς είναι ιδιαίτερα τονίζονται. Αν θέλετε, μπορούν να αντικατασταθούν από την οθόνη πλοήγησης (προαιρετικά), αλλά στη συνέχεια το εσωτερικό στερείται ένα ελαφρύ μεγαλοπρέπεια. Από την κεντρική κονσόλα, η συσκευή εγγραφής ραδιοφώνου ταινία BECKER και της μονάδας ελέγχου του κλίματος, σε ένα παραδοσιακό τόπο και αυτόματη λαβή μεταφοράς.

Το αυτοκίνητο είναι μεγάλο και φαρδύ, πράγμα που σημαίνει ότι η διαδικασία επιλογής της βέλτιστης στάσης για τον οδηγό δεν φαίνεται να αποτελεί πρόβλημα, εδώ όλα είναι υπό τον έλεγχο των ηλεκτρικών δίσκων. Και τα κουμπιά για τη διατροφή των εντολών ηλεκτρικής ενέργειας βρίσκονται στην πόρτα και ένας εξωτερικά κόμβος ρύθμισης είναι και πάλι σχεδόν Mercedes. Το μεγάλο, το τιμόνι του δέρματος έχει επίσης ένα ευρύ φάσμα ηλεκτρικά ρυθμιστικών ρυθμιστικών. Μετά την παρακολούθηση, παρατηρήστε ότι, παρά τα στερεά μεγέθη, το εσωτερικό του αυτοκινήτου είναι αρκετά άνετο και φιλικό και δεν είναι δυνατόν μόνο ως φινίρισμα ή αξία υλικών. Είναι ακριβώς ότι γενικά μοιάζει με έναν βαθύ και μαλακό καναπέ, το οποίο είναι μάλλον εγγενές στα αμερικανικά αυτοκίνητα από τα μη συνδεδεμένα αυτοκίνητα της παραγωγής της Νότιας Κορέας. Αλλά αυτό είναι ένα υποκειμενικό συναίσθημα. Και αν αντικειμενικά, χάρη στους μεγάλους καθρέφτες οπίσθιας προβολής στο Opirus, την καλή ορατότητα πίσω και ο βέλτιστος συνδυασμός οργάνων είναι εύκολος στην ανάγνωση και δεν παρέχει λάμψη με έντονο φως του ήλιου.

Όπως φέρεται ένα συμπαγές αυτοκίνητο, ο οπίσθιος καναπές από τον Opirus είναι πολύ βολικό και έχει έναν Lifurely Lifestyle. Εδώ είναι καλύτερο να καθίσετε μαζί, αν και το τρίτο δεν είναι επιπλέον. Μεταξύ των δύο χύτευσης επιβατών, το υποβραχιόνιο βρίσκεται, εκτός από τους παραδοσιακούς κατόχους, οι ρυθμιστές θέρμανσης βρίσκονται. Στο τέλος του υποβραχιόνου πυγμαχίας, που βρίσκεται στην κεντρική σήραγγα μεταξύ των μπροστινών καθισμάτων, υπάρχουν δύο εκτροπείς, οι οποίοι, ωστόσο, μοιάζουν με κάτι που χορηγείται. Και οι γνωστές εσωτερικές λεπτομέρειες αποκαλύπτονται και πάλι - όπως η πλαστική επένδυση στις πλάτες των εμπρόσθιων καθισμάτων, αλλά σε αυτή την περίπτωση παρέχουν μόνο κατάλληλη άνεση σε όλους τους επιβάτες και όχι μία λεπτομέρεια όπως η Mercedes.

Αυτός είναι ο τρόπος με τον οποίο αποδεικνύεται ότι το ανεξάρτητο προϊόν της εταιρείας της Νότιας Κορέας συνδέεται συνεχώς με τις μηχανές άλλης γνωστής μάρκας. Από τη μία πλευρά, αυτός δεν είναι ο καλύτερος τρόπος να επηρεαστεί η ατομικότητα του αυτοκινήτου και, αφετέρου, οι Κορεάτες δεν εφεύρουν το ποδήλατο και δανείστηκε μια ορισμένη ποσότητα λογικών και χρήσιμων ιδεών, η οποία δεν είναι καθόλου ντροπή.

Βιομηχανικές περιπτώσεις

Για τον Opirus, προσφέρονται δύο βενζινοκινητήρες για να διαλέξετε - έναν όγκο εργασίας 3 και 3,5 λίτρων. Ο σύντροφός μου στο ταξίδι μεταξύ των δύο ευρωπαϊκών πρωτευουσών ήταν η χωρητικότητα κινητήρα των 3,5 λίτρων των 203 HP, που εργάστηκε σε ένα ζευγάρι με μετάδοση 5-εύρος. Και όταν υπάρχει ένα ισχυρό V6 κάτω από την κουκούλα, ο μόνος περιοριστικός παράγοντας είναι η σοβαρότητα των ευρωπαϊκών νόμων. Ένα αυτοκίνητο που ζυγίζει σχεδόν 2 τόνους ο κινητήρας κινείται με αυτοπεποίθηση και ομαλά στο διάστημα. Σαν να προσπαθεί να χαλαρώσει για να προστατεύσει τη συνεδρίαση στο εσωτερικό, ο κινητήρας αρχίζει να δανείζει σαφώς μόνο στο ανώτατο εύρος περιστροφών, ωστόσο, όχι ως παράδειγμα ενός κινητήρα, οι αεροδυναμικοί θορύβοι σε υψηλές ταχύτητες κάνουν μουσική pogromic. Το κουτί μετατρέπει τη μεταφορά με αξιοσημείωτες καθυστερήσεις, ίσως μετρώντας το γεγονός ότι ο οδηγός θα αλλάξει το μυαλό του για να διορθώσει τον Opirus. Κατ 'αρχήν, στο πλαίσιο της γενικής ειρήνης και ευγένειας του αυτοκινήτου, δεν μοιάζει με ένα μειονέκτημα, ειδικά αφού ο Opirus είναι ικανός να ταχεία επιτάχυνση και με αυτοπεποίθηση διατηρεί την ταχύτητα της Autobah, φθάνοντας σε μέγιστη ταχύτητα διαβατηρίου.

Ταυτόχρονα, το τιμόνι διαμορφώνεται από τους κανόνες της αμερικανικής αγοράς. Οι αντιδράσεις καθυστερούν σαφώς και το ίδιο το τιμόνι χωρίς ένα ευχάριστο πρόγραμμα οδήγησης αντίστασης αντιδρά σε χειρισμούς, αν και για ένα τέτοιο αυτοκίνητο οξύτητας και η ταχύτητα των αντιδράσεων είναι πολύ λιγότερο σημαντική από ό, τι, ας πούμε, για το Subaru Impreza. Η ανάρτηση είναι μαλακή, αλλά μάλλον θορυβώδης, ακόμη και μικρά schcherbins στην άσφαλτο, καταπίνει, δυσαρέσκεια με γκρίζο, αλλά σε καμία περίπτωση που μεταδίδει κραδασμούς στο σαλόνι. Στην είσοδο της στροφής, δεν επιτρέπει το αυτοκίνητο πολύ με πολλά και αν δεν ήταν για το αμερικανικό τιμόνι, τότε ο Opirus θα μπορούσε να αντέξει οικονομικά να τύχει της υψηλής κατάταξης του αυτοκινήτου του οδηγού. Το σύστημα σταθεροποίησης είναι αισιόδοξο και παρακολουθεί ήρεμα τις ασκήσεις του οδηγού από το βάθος του αυτοκινήτου, περιμένοντας ένα τραχύ λάθος. Αλλά είναι δύσκολο να ακούσετε το αυτοκίνητο με ένα τιμόνι και επομένως είναι δύσκολο να αντιδράσετε στην εκκίνηση της κατεδάφισης και να στείλετε το αυτοκίνητο προς τη σωστή κατεύθυνση. Γενικά, ο Opirus συμβουλεύει αρκετά ρητά με τον κύριο σκοπό του - με την άνεση να παραδώσει επιβάτες στο σωστό μέρος, χωρίς να αποστασιοποιηθεί με την κίνηση της διασκέδασης σαν μια βόλτα με ανεμιστήρα.

Πολλές φορές το αυτοκίνητο έδειξε τόσο το σύστημα φρένων, όταν αποδείχθηκε ότι στην Αυστρία, αγαπούν επίσης να αφαιρέσουν τις λωρίδες ασφάλτου, αφήνοντας τα βήματα. Το πεντάλ αποδείχθηκε ότι είναι βραχειοθερμικό και καθώς η πίεση αυξάνεται σε αυτό, η ένταση της πέδησης αυξήθηκε. Πριν από την ενεργοποίηση ABS, δεν έφθασε. Νωρίς το πρωί κοντά στο ξενοδοχείο με την ιστορία του αιώνα, κανονίσαμε μια μικρή σύνοδο φωτογραφιών. Ξύπνησα κάτοικοι της Βιέννης, που περπατούν στις υποθέσεις τους, σίγουρα θα έμειναν για λίγο και θα έλεγαν στο πρόσωπο του αυτοκινήτου. Πολλοί έρχονται πιο κοντά και βλέποντας τον Schildik Kia, χαμογέλασε γλυκά, πηγαίνοντας περαιτέρω, ενώ ο Opirus, κρίνοντας από την τιμή και τα σύντομα χαρακτηριστικά του Opirus, κρίνοντας από την έκφραση των ατόμων τους, άρχισαν να σκέφτονται να αγοράζουν τόσο διφορούμενα προς τα έξω, αλλά καλά μέσα στο αυτοκίνητο .

Και έχετε πραγματικά κάτι να σκεφτείτε τι, επειδή με όλα τα πλεονεκτήματά σας και τα μειονεκτήματα του Opirus δεν είναι το πιο ακριβό αυτοκίνητο στην τάξη. Στη ρωσική αγορά, ένα αυτοκίνητο με κινητήρα 3,5 λίτρων και ένα αυτόματο κιβώτιο κοστίζει περίπου 40 χιλιάδες δολάρια, τα οποία είναι αρκετά συγκρίσιμα με την τιμή ενός καλά εξοπλισμένου Toyota Camry. Ένα άλλο πράγμα είναι ότι οι πωλητές αυτού του αυτοκινήτου πρέπει να σπάσουν το στερεότυπο, χάρη στην οποία οι μηχανές της Νότιας Κορέας θεωρούνται ως υψηλής ποιότητας, αλλά ακόμα πλαστικά. Στο παράδειγμα του Opirus, μπορεί να ειπωθεί ότι αυτό δεν συμβαίνει, δεν υπάρχουν καταγγελίες σχετικά με την ποιότητα της κατασκευής και των τελικών υλικών της, καθώς και στο υλικό του μέρος. Απλά πρέπει να το συνηθίσετε και να το αντιληφθεί ως ανεξάρτητο προϊόν.

Μερικά ειδικά χαρακτηριστικά του Kia Opirus
(δεδομένα κατασκευαστή)
Διαστάσεις, mm: 4980x1850x1485
Βάση, mm: 2800
Pitch μπροστά / πίσω, mm: 1570/1560
Διάμετρος αναστροφής, M: 12,5
Τύπος κινητήρα: Βενζίνη V6 24-βαλβίδα
Όγκος εργασίας, κύβος. Βλέπε 3497.
Μέγιστη. Ισχύς, HP / RPM: 203/5500
Μέγιστη. Στιγμή, nm / rpm: 295/3500
Μετάδοση: Αυτόματη 5-εύρος
Ελαστικά: 225/60 R16
Μέγιστη. Ταχύτητα, km / h: 220
Χρόνος πρόσβασης 0-100 χλμ, S: 9.2
Κατανάλωση καυσίμου (ΕΕ), L / 100 χλμ: 8.2 / 11.4 / 16.9
Τόμος δεξαμενής, L: 70

Maxim rakiti
 
 
 
 

Μια πηγή: Περιοδικό "Autopanoram"