Δοκιμή Drive Kia Cerato (Spectra) Sedan 2008 - 2009 Sedan

Δοκιμή οδήγησης Kia Cerato: Κορεατικό σύνδρομο

Η πλατφόρμα στην οποία κατασκευάζεται το sedan Kia Cerato είναι εντελώς νέα, αλλά ο σχεδιασμός μπροστινής ανάρτησης αντιγράφει την επιλογή που είναι εξοπλισμένη με CEE`D.
Πώς είναι πλέον μοντέρνο να ξεκινήσει οποιοδήποτε άρθρο: Παρά την ήδη αηδιαστική οικονομική κρίση, η εταιρεία της Νότιας Κορέας Kia συνεχίζει μια τεράστια επίθεση στις ρωσικές και ευρωπαϊκές αγορές. Επιπλέον, η επίθεση δεν είναι μια αυθόρμητη επιδρομή, αλλά μια προσεκτικά επαληθευμένη και στρατηγική λύση. Αρχικά, όπως αναμενόταν, υπήρξε μια επιχείρηση πληροφοριών, το όνομα της οποίας είναι το Kia Cee`d hatchback. Ήταν αυτό το μοντέλο που έθεσε το θεμέλιο για το νέο σχεδιαστικό κύμα της μάρκας της Νότιας Κορέας. Αργότερα υπήρξε μαζική επίθεση με τη μορφή της εμφάνισης του επίσημου αντιπροσωπευτικού γραφείου της μάρκας στη Ρωσία, η οποία συνέπεσε στην πραγματικότητα με δύο ακόμη επιθετικούς ελιγμούς στη ρωσική αγορά του νέου sedan kia cerato και της πόλης crossover Kia Soul, του οποίου δοκιμή Έχουμε ήδη δημοσιεύσει.
Και τα τρία μοντέλα δημιουργήθηκαν με τη συμμετοχή του γερμανικού σχεδιαστή αυτοκινήτων Peter Schreyer, ο οποίος επιτέθηκε στη δημιουργία της προηγούμενης γενιάς Audi TT, Audi A6 και Volkswagen Golf IV.
C kia cee`d όλα είναι σαφές το κομψό πέντε -door hatchback και η τριών τροποποιήσεων του procee`d έχει πολύ συγχέεται με τους ευρωπαϊκούς και ρωσικούς δρόμους. Αλλά τι γίνεται με το τελευταίο sedan Cerato, του οποίου οι ρωσικές πωλήσεις ξεκίνησαν τον Απρίλιο του τρέχοντος έτους; Αυτό θα προσπαθήσουμε να μάθουμε, επειδή έχουμε ένα Kia Cerato 1,6 λίτρων με χειροκίνητη μετάδοση 5 ταχυτήτων στη δοκιμή μας.
Το εξωτερικό της καινοτομίας αποδείχθηκε εντάξει. Μια οπτική κεφαλής, μια περίπλοκη μάσκα ενός καλοριφέρ, ένας μπροστινός προφυλακτήρας με ευρέως διαχωρισμένη ομίχλη και ένα μεγάλο στόμα της εισαγωγής αέρα προδίδει τη συμμετοχή ενός γερμανικού σχεδιαστή. Η σπονδυλική στήλη είναι πιο συντηρητική, αλλά από αυτό δεν είναι λιγότερο ελκυστικό: χάρη στα αρμονικά φανάρια που ολοκληρώνουν αποτελεσματικά τη μυϊκή σιλουέτα του sedan. Τρέχοντας, Ιάπωνες ανταγωνιστές, στην ομορφιά, το νέο Cerato μπορεί να διαφωνήσει με οποιοδήποτε.
Ένα απλό εσωτερικό, ανανεωμένο από πλαστικά μεταλλικά ένθετα, στεφανωμένο με ένα θεαματικό ταμπλό, που αποτελείται από τρία βαθιά πηγάδια, στις κλήσεις των οποίων, ως κρατούμενοι, κόκκινα βέλη είναι κλειστά. Η ποιότητα της συναρμολόγησης ήταν ικανοποιημένη: Δεν είναι ένα μόνο επιπλέον κενό, όλα τα πάνελ είναι σαφώς προσαρμοσμένα. Ωστόσο, η αφθονία των σκληρών πλαστικών επηρεάζει τα χτυπήματα και στα έντερα του μπροστινού πίνακα μπορείτε να ακούσετε μια ελάχιστα αντιληπτή σκασίματα. Ένα ευχάριστο προς το τιμόνι δερμάτινης αφής έχει μια ρύθμιση σε δύο επίπεδα. Τα μπροστινά καθίσματα έχουν ένα καλό προφίλ, αλλά η πλευρική υποστήριξη δεν είναι αρκετά αρκετή. Ως χαμηλός εραστής προσγείωσης, δεν είχα αρκετό εύρος προσαρμογής σε ύψος.
Στην πίσω σειρά του χώρου, δύο επιβάτες μεσαίας επιδερμίδας είναι αρκετοί. Διαφορετικά, οι αναβάτες διατρέχουν τον κίνδυνο να στηρίξουν το πίσω μέρος των μπροστινών καθισμάτων με τα γόνατα. Τρεις εδώ δεν είναι σίγουρα ένα μέρος, και το προσκέφαλο για το κεντρικό μέρος στο Cerato δεν παρέχεται. Αλλά υπάρχει ένα βολικό υποβραχιόνιο με κατασκευασμένους κατόχους. Ανοίγοντας το καπάκι του κορμού, συνειδητοποίησα γιατί φρόντισαν τον τόπο. Μέχρι 415 λίτρα ελεύθερου χώρου, και ακόμη και διπλωμένα σε μέρη στο πίσω μέρος του πίσω καναπέ. Πρακτικός.
 
Η πλατφόρμα στην οποία κατασκευάζεται το sedan Kia Cerato είναι εντελώς νέα, αλλά ο σχεδιασμός μπροστινής ανάρτησης αντιγράφει την επιλογή που είναι εξοπλισμένη με CEE`D. Όλα είναι ευκολότερα πίσω. Αντί για το Sidovsky Multi -Geaf, υπάρχει μια συνηθισμένη ελαστική εγκάρσια δέσμη. Οικονομία! Μετά από όλα, το νέο μοντέλο αναπτύχθηκε ακριβώς κάτω από τις αγορές της Βόρειας Αμερικής, της Ρωσίας και της Ανατολικής Ευρώπης, όπου τα sedans από αμνημονεύτων χρόνων κρατούνται με μεγάλη εκτίμηση. Και στο δυτικό ευρωπαϊκό τμήμα της πώλησης κάνει το CEE`D, και δεν υπάρχει χώρος για sedans.
Η δοκιμή Kia Cerato ήταν εξοπλισμένη με κινητήρα 1,6 λίτρων με χωρητικότητα 126 hp. και ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων 5 ταχυτήτων. Στο κάτω μέρος των 156 nm, η ροπή είναι σαφώς δεν είναι αρκετή, αλλά με αύξηση των επαναστάσεων, ο κινητήρας είναι ενεργοποιημένος και τυχερός πολύ πιο διασκεδαστικός. Υπάρχει έλλειψη της 6ης ταχύτητας στον αυτοκινητόδρομο: ήδη 120 km/h, το στέλεχος του κινητήρα, των οποίων οι επαναστάσεις πλησιάζουν στις 4.000 σ.α.λ., αρχίζει να ενοχλεί αξιοπρεπώς και το χέρι φτάνει αυτόματα για να μεταβαίνει το μοχλό. Η ίδια η μετάδοση δεν λάμπει με τη σαφήνεια της αλλαγής και τα πεντάλ προσκόλλησης δεν είναι αρκετές πληροφορίες.
Τα πράγματα είναι καλύτερα με το τιμόνι. Το κορεατικό sedan είναι σταθερό σε μια ευθεία γραμμή και πολλοί ιδιοκτήτες των πίσω πολλαπλών wingers μπορούν να ζηλεύονται από την Kia Cerato στροφές. Ωστόσο, οι ρόλοι δεν μπορούσαν να αποφευχθούν και η σκληρή ανάρτηση αντιλαμβάνεται επίσης την ανομοιογένεια κοντά στην καρδιά. Μου άρεσαν οι ρυθμίσεις του ενισχυτή διεύθυνσης: ένα καθαρό μηδέν και επαρκής αντίστροφη δράση τίθεται σε ενεργή οδήγηση. Τα φρένα δεν είναι κακά, αλλά το πεντάλ είναι πολύ ευαίσθητο, γι 'αυτό αρχικά ήταν απαραίτητο να πετάξει με τη μύτη του.
Για τους Ρώσους αγοραστές, η επιλογή είναι αρνητική: ένας κινητήρας, δύο μετάδοσης και μόνο δύο επίπεδα εξοπλισμού. Ωστόσο, η βασική απόδοση έχει ήδη προσφέρει έναν υπολογιστή διαδρομής, δύο μαξιλάρια, ABS, ένα σύστημα ήχου με εξόδους για iPod και USB, κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα, καθρέφτες και εμπρός υποβραχιόνιο. Η τιμή αυτής της έκδοσης του Kia Cerato είναι 559 χιλιάδες ρούβλια.
 
Η εκτέλεση του Lux κοστίζει 599 χιλιάδες ρούβλια. Το σύστημα σταθεροποίησης ESP προστίθεται στα παραπάνω εδώ, προσαρμόζοντας το τιμόνι, αυτόματο φωτισμό φωτός, φώτα ομίχλης, έλεγχο του κλίματος, πλευρικούς αερόσακους + κουρτίνες, καθώς και θέρμανση των καθισμάτων και των ζωνών υαλοκαθαριστήρων. Η πρόσθετη πληρωμή για αυτόματη μετάδοση είναι 40 χιλιάδες ρούβλια.
Ρουσλάν Γαλιμόφ
   
 
 
+
Κομψή εμφάνιση
Καλός χειρισμός
-
Ένα απλό σαλόνι
Ελαφριά πρόσφυση στο κάτω μέρος
  
Η τιμή του δοκιμασμένου αυτοκινήτου είναι 599.000 ρούβλια
Ο εξοπλισμός του δοκιμασμένου αυτοκινήτου
Υδραυλικό τιμόνι
Ρύθμιση της στήλης διεύθυνσης με αναχώρηση
Rubber Dimension 195/65 R15 (Hankook / Nexen)
Χάλυβα δίσκους 5.5J x 15, διακοσμητικά καλύμματα τροχών
Εξωτερικός τροχός - Disobe σε χαλύβδινο δίσκο
Διαδρομή με 6 τρόπους λειτουργίας, ψηφιακό ρολόι
Καθρέφτες σε ηλιόλουστα προστατευτικά αλεξίπτωτα
Καθίσματα φινίρισμα - ύφασμα
Μαξιλάρι ασφαλείας - οδηγός και επιβάτης
Σύστημα φρένων κατά του λίθου, δίσκος πίσω φρένων
Δέκτης CD: Radio + SD + MP3 - 2DIN, με τηλεχειριστήριο στο τιμόνι
Ηχεία στις μπροστινές και πίσω πόρτες, τα ηχεία και η κεραία υψηλής συχνότητας
Αυτόματη συμπερίληψη φωτός και μπροστινών φώτων ομίχλης
έλεγχος του κλίματος
Ρύθμιση των μπροστινών καθισμάτων οριζόντια και κλίση της πλάτης
Ηλεκτρική κίνηση των μπροστινών και οπίσθιων γυαλιών, αυτόματη στάση (από την πλευρά του οδηγού)
Ρύθμιση του καθίσματος του οδηγού σε ύψος
Πίσω καθίσματα - Προσθέστε σε αναλογία 60:40
Το πίσω κεντρικό υποβραχιόνιο με τον κάτοχο του κυπέλλου
Τα πίσω φώτα ομίχλης
Στροφή επαναλήπτες - στους καθρέφτες
Εξωτερικοί καθρέφτες - Στο χρώμα του σώματος, με ηλεκτρική κίνηση και θερμαινόμενη
Πλευρικοί αερόσακοι + κουρτίνες + ενεργά συγκρατήματα κεφαλής
Σταθεροποίηση της σταθερότητας του μαθήματος - esp
Φωλιά εισόδου ήχου, USB + iPod
Θέρμανση των μπροστινών καθισμάτων και του παρμπρίζ στο χώρο στάθμευσης γυαλιού καθαρισμού

Προδιαγραφές
Σώμα
Τύπος sedan σώματος
Ο αριθμός των θέσεων 5
Όγκος κορμού, L 415
Εξοπλισμένη μάζα, KG 1236
Πλήρης μάζα, KG 1680
Μήκος, mm 4530
Πλάτος, mm 1775
Ύψος, mm 1460
Βάση τροχών, MM 2650
Οδική εκκαθάριση, mm -
Κινητήρας
Τύπος λεκάνης με κατανεμημένη έγχυση καυσίμου
Η τοποθεσία μπροστά είναι εγκάρσια
Τοποθεσία και αριθμός κυλίνδρων 4 στη σειρά
Όγκος εργασίας, CM 1591
Διάμετρος κυλίνδρου/έμβολο, mm -
Αναλογία συμπίεσης -
Ο αριθμός των βαλβίδων ανά κύλινδρο 4
Μέγιστη ισχύς, l.s./rpm 124/6300
Μέγιστη ροπή, NM/RPM 156/4200
Μετάδοση
Μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων 5 ταχυτήτων
Η μπροστινή μονάδα
Η μπροστινή ανάρτηση είναι ανεξάρτητη, άνοιξη, όπως ο McPherson
Πίσω ανάρτηση μισό εξαρτώμενο, άνοιξη
Μπροστινά φρένα Disco αεριζόμενο
Τα πίσω φρένα είναι δίσκοι
Ελαστικά -
Δυναμική
Μέγιστη ταχύτητα, km/h 190
Χρόνος επιτάχυνσης 0-100 km/h, με 10.3
Κατανάλωση καυσίμου, l/100 χλμ.
Κύκλος πόλης 6.7
Κύκλος διαμάχης -
Μικτός κύκλος -
Χωρητικότητα δεξαμενής καυσίμου, L 52
Καύσιμο βενζίνη AI-95

 

Πηγή: Carclub.ru