Δοκιμή Drive Kia Cerato Koup από το 2010 διαμέρισμα

Κορεατικός

Οι σημειώσεις είναι μόνο επτά, ο αριθμός των γραμμάτων περιορίζεται από το πλαίσιο του αλφαβήτου. Πώς να δημιουργήσετε, να δημιουργήσετε ένα νέο σε ένα τόσο αυστηρό πλαίσιο;
Ίσως υπάρχει ένας άλλος τρόπος ανάπτυξης. Πάρτε την εμφάνιση του νέου Kia Cerato: Δεν υπάρχει τίποτα φρέσκο \u200b\u200bσε αυτό, αλλά ποιος θα πει ότι το οικογενειακό sedan δεν ταιριάζει στο περιβάλλον της μητρόπολης;! Ναι, και ένα remake άλλου Ιάπωνων ή Γερμανίας δεν μπορεί να ονομαστεί αυτοκίνητο.
Λοιπόν - επιτυχία;
Ειλικρινά, στη φωτογραφία το αυτοκίνητο φαίνεται καλύτερο από ό, τι στη ζωή. Όταν οι υπηρεσίες Τύπου παρείχαν δημοσιογράφους με τις πρώτες εικόνες, είχαν ένα άλλο αυτοκίνητο: επιθετικό, ελαφρώς γωνιακό, πιο βαρύ ή κάτι τέτοιο. Μπορείτε να υποστηρίξετε για μεγάλο χρονικό διάστημα πώς πέτυχαν ένα τέτοιο αποτέλεσμα καθώς επέλεξαν την επιθυμητή γωνία, τις επεξεργασμένες φωτογραφίες, αλλά στο ερώτημα γιατί; Δεν είναι δύσκολο να απαντηθεί. Φυσικά, προκειμένου να μην χαθείς (αν και σχεδόν) στο πλαίσιο των ευρωπαίων ανταγωνιστών, το οποίο το μοντέλο από το μοντέλο γίνεται πιο μαζικό και ασκεί πίεση σε έναν πιθανό αγοραστή όχι μόνο από αστέρια EuronCap και την επιλογή των κινητήρων, αλλά και από ένα σουβλάκι των τσιπ σχεδιαστών.
Όταν το αυτοκίνητο δεν είναι στο επίκεντρο της κάμερας, αλλά ο αμφιβληστροειδής, δεν υπάρχει ίχνος κορεατικής επιθετικότητας. Αλλά υπάρχουν ευχάριστες λακωνικές γραμμές και επαληθευμένες αναλογίες, οι οποίες σαφώς δεν έφτασαν στην προηγούμενη γενιά Cerato. Και αν μόνο οι αναλογίες, τελικά, αυξήθηκε μέσα στον τόπο! Κυρίως για τις αποσκευές (τόμος 415 λίτρα), και στον τόπο του οδηγού έγινε λίγο πιο ευρύχωρο.
Ωστόσο, η τελευταία αξία είναι μάλλον εργονομία και το νέο εταιρικό στυλ της Kia. Τι είναι αυτό, Cerato Salon; Το νέο, μοντέρνο, μοναδικό είναι από ένα δελτίο τύπου που εφιστά την προσοχή σε καλά διαβάζοντας, κομψές συσκευές σε βαθιά πηγάδια (είναι πραγματικά έτσι), υλικά διακόσμησης υψηλής ποιότητας (όχι παντού) και φωτεινές λύσεις σχεδιασμού. Σημειώσαμε την έλλειψη χώρου για τους αγκώνες (θα κοιτάξετε τον ώμο του συναδέλφου!), Τις ελαφρώς σεβαστές καρέκλες και το τιμόνι του δέρματος, αλλά χωρίς δεσμούς στη ζώνη λαβή. Αλλά ευχαρίστησε την αξιοπρεπή ποιότητα της συναρμολόγησης, η οποία είναι χαρακτηριστική για τα περισσότερα σύγχρονα Kia.
Η κύρια καταγγελία σχετικά με την ορατότητα είναι μια τεράστια πίσω βάση που εμποδίζει μια σημαντική περιοχή προβολής όταν κινείται, για παράδειγμα, αντίστροφα. Θυμηθείτε τα μαθήματα σε μια σχολή οδήγησης: πρέπει να περιηγηθείτε στους καθρέφτες! Που, παρεμπιπτόντως, είναι πολύ μικρά.
Ο κινητήρας του Cerato έμεινε στο γείτονα Kia Sedo, και να πετάξει (καθώς και να επαινέσει) αυτή η μονάδα δεν είναι μια ιδιαίτερη επιθυμία. Ας ξεκινήσουμε με έναν θετικό κινητήρα να ταξιδεύει εντελώς στο ένα και τα έξι μας. Κάποιος έχει μόνο για να ξεπεράσει τη σύντομη πρώτη ταχύτητα, και τώρα είστε ήδη μετά από κάποια ροπή ροπής, έχετε πάρει μέχρι 4.500 σε ένα ταχύμετρο.
Φυσικά, το Cerato είναι βαρύ για 156 μέτρα Newton. Αυτό γίνεται αισθητό κυρίως από την ανασταλμένη αντίδραση στον επιταχυντή και αργά προωθώντας τον στροφαλοφόρο άξονα, ο οποίος προκαλεί μια απτή παύση μεταξύ του πιεσμένου και του πήγε. Κανονική συμπεριφορά για ένα μικρό hatchback της πόλης, αλλά από ένα sedan με κόστος 600.000, αναμένετε ακούσια περισσότερα.
Διαφορετικά, ο κινητήρας ζήτησε κάποια ψυχολογική προσαρμογή. Η ανελαστική ιπποδύναμη δεν συγχωρεί σφάλματα στην επιλογή των γραναζιών 124, αφήνοντας τον οδηγό σε κάποια ένταση. Εάν συνηθίσετε με τον μη επιθετικό τρόπο οδήγησης που σας επιβάλλεται από ένα αυτοκίνητο, τότε πιθανότατα θα αξιολογήσετε ευαίσθητα, αιχμηρά φρένα που σχεδόν δεν έχουν ελεύθερη κίνηση και θα πάρετε ένα βαρύ τιμόνι ως μπόνους που δεν είναι εντελώς απαλλαγμένη από την ανατροφοδότηση. Το σασί είναι νέο
Η Kia Cerato μπορεί να φορέσει ένα πιο ισχυρό εργοστάσιο παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας, για παράδειγμα, 2.0 ή ακόμα και κινητήρες 2,4 λίτρων που είναι διαθέσιμοι στους πελάτες στις ΗΠΑ. Μέχρι στιγμής, πρέπει να απολαύσουμε την πιο αδύναμη έκδοση, χαίροντας μόνο τη χαμηλή δηλωμένη κατανάλωση καυσίμου 6,6 λίτρων στον μικτό κύκλο κίνησης.
Όχι πολύ καιρό πριν, σε μια συνέντευξη με το περιοδικό μας, ο γενικός διευθυντής Hyunde Motor CIS, Kerry Cho, μίλησε για τη στρατηγική της κατάκτησης ενός κορεατικού κατασκευαστή ρωσικού αγοραστή. Η ουσία κατέληξε στα εξής: Για να κυκλοφορήσει διάφορα νέα προϊόντα και ταυτόχρονα οι τιμές κατάψυξης, δεν αυξάνονται έτσι, αλλά διατηρώντας το μερίδιο πριν από την κρίση της αγοράς. Υπάρχουν πόροι για αυτό, και στη συνέχεια, λένε, μια αύξηση στην πίστη, την ενίσχυση της εικόνας, και βλέπετε, μερικά χρόνια αργότερα από την Taiga στις βρετανικές θάλασσες, η Hyundai και η Kia είναι ισχυρότερες.
Η Kia Cerato θα ενισχύσει την εικόνα της εταιρείας; Σήμερα, το μοντέλο θεωρείται ότι δεν είναι φθηνό, δεν είναι ακόμη αναγνωρισμένο: με αυτή την προσέγγιση, οι ρωσικές προοπτικές είναι ασαφείς.
Αλλά αν θυμηθείτε ότι ο ίδιος αναγνωρισμένος ηγέτης της τάξης γκολφ Ford Focus τους τελευταίους μήνες άλλαξε την τιμή πιο συχνά από τη σκηνή της Eurovision των ερμηνευτών, τότε είναι εύκολο να μαντέψετε ότι η ευθυγράμμιση των δυνάμεων μπορεί να αλλάξει ακόμη πιο γρήγορα.

Συγγραφέας: Αλέξανδρος Μιχαήλοφ
Φωτογραφία: Ρωμαϊκή Οστενίνη
   
   
 

Μια πηγή: Magazine Wheel [Μάιος 2009]