Δοκιμάστε το Kia Cerato από το 2009 Sedan

Όχι όλο το χρυσό

Πώς θα κατακτήσει η νέα Kia Cerato τις καρδιές των Ρώσων;

Στον αραβικό κόσμο, υπάρχουν αρκετοί γνώστες των λαμπρών αντικειμένων κρέμας. Υψηλοί ουρανοξύστες, κομψά μηχανήματα, ακριβό κοσμήματα. Όσο περισσότερο χρώμιο και επιχρυσωμένο, τόσο το καλύτερο. Το νέο Kia Cerato, του οποίου η δοκιμαστική κίνηση έλαβε χώρα σε ένα πολυτελές Ντουμπάι, δεν φαίνεται πιο ξένος εκεί. Επειδή λάμπει έτσι ώστε το μάτι να τυφλώνει. Αλλά είναι χρυσός;

Παρουσίαση στα Αραβικά Εμιράτα. Η ατελείωτη αναφορά του premium, του αθλητισμού και του πλούτου ολοκλήρωσης. Γλυκές ομιλίες γεμάτες λέξεις σε εξαιρετικό βαθμό. Αισθάνεται σαν ένα νέο cerato από ένα συνηθισμένο sedan compact class έχει μετατραπεί τουλάχιστον σε Mercedes τουλάχιστον!

Το Cerato το πήρε πραγματικά σε όλα τα μέτωπα, εκτός από το ύψος: έγινε ευρύτερο (πέντε χιλιοστά) και περισσότερο (30 χιλιοστά). Επιπλέον, το μήκος αυξήθηκε αποκλειστικά λόγω του μεταξόνου αυξήθηκε σε 2700 χιλιοστά (κατά 50 χιλιοστά) του μεταξόνου μειώνοντας ταυτόχρονα τις προεξοχές. Ως αποτέλεσμα, έγινε λίγο πιο ευρύχωρο μέσα, και έξω από το σώμα βρήκε άλλες αναλογίες, η καμπίνα φαινόταν να προχωράει και το αυτοκίνητο ήταν οπτικά ισχυρότερο στο έδαφος.


Η εμφάνιση Cerato τρίτης γενιάς εργάστηκε στο αμερικανικό κέντρο σχεδιασμού KIA στην πόλη Irwin της Καλιφόρνια. Η ομάδα σχεδιαστών διευθύνθηκε από τον επικεφαλής σχεδιαστή της Kia Motors Peter Schreyer και την Kia Motors America Tom Kernst Chief Designer.

Το σώμα, το 63 τοις εκατό από χάλυβες υψηλής μήκους, έγινε 37 τοις εκατό σκληρότερο για στρίψιμο. Αλλά στην περίπτωση του νέου cerato, το περιτύλιγμα είναι πολύ πιο σημαντικό από το γέμισμα. Το Kia Californian Studio ζωγραφισμένο από τον Tom Kerna (υπό την αυστηρότερη εποπτεία του επικεφαλής σχεδιαστή Peter Schreer, φυσικά), το αυτοκίνητο έλαβε μια εμφάνιση που προσκολλάται χωρίς αμφιβολία.

Η δύσκολη σφράγιση στο πλάι, το περβάζι του παραθύρου, το οποίο λαμβάνει χώρα προς τα πάνω, είναι ήδη εξοικειωμένη με άλλα μοντέλα, τη μάσκα του ψυγείου του στόματος της τίγρης με ένα πλαίσιο του φόντου του λάθος σχήματος, του πολύπλοκου προφυλακτήρα της εμφάνισης του Cerato έχει Γίνετε ακόμα πιο ενδιαφέρον από αυτό του μοντέλου της προηγούμενης γενιάς. Cerato σπινθηροί. Τόσο πολύ ώστε ακόμη και οι εξελιγμένοι αυτοκινητιστές στα Εμιράτα να ενεργοποιηθούν προς αυτόν. Θα τον κοιτάξουν στη Ρωσία.


Μετά το hatchback CEED που απευθύνεται στην Ευρώπη και το ναυαρχικό sedan Quoris, η Cerato έλαβε επίσης ένα νέο εταιρικό σχεδιασμό του μπροστινού σώματος.

Ο προηγούμενος Cerato επέλεξε σταθερά την 20.000η ετήσια ποσόστωση του στη Ρωσία. Η Kia ισχυρίζεται ότι θα πωλούν περισσότερα αν υπήρχε μια ευκαιρία. Στην απόδειξη, τα στοιχεία των πωλήσεων σε όλο τον κόσμο δίνονται κατά 2,5 εκατομμύρια από την αρχή της παραγωγής της πρώτης γενιάς το 2004 και το μερίδιο από τις συνολικές πωλήσεις της KIA είναι περίπου 18 %. Φυσικά, οι κύριες αγορές πωλήσεων είναι, πρώτα απ 'όλα, η Κίνα και οι ΗΠΑ. Η Ευρώπη δεν χρειάζεται ένα τέτοιο αυτοκίνητο για να φάει πιο εκλεπτυσμένο, αλλά έχουμε δίκιο.


Χάρη στο ρολό της γραμμής οροφής και στον υψηλό κορμό πίσω από την Kia Cerato φαίνεται το πιο δυναμικό.

Η Cerato εφευρέθηκε ειδικά για τις αγορές όπου εκτιμάται τα sedans. Είναι ευκολότερο από το ίδιο SID στο σχεδιασμό: αντί για ανεξάρτητη οπίσθια ανάρτηση, μια φτηνή και απλή μισή εξαρτώμενη δέσμη εγκαθίσταται στο Cerato. Το sedan δεν έχει ένα τέτοιο ευρωπαϊκό εσωτερικό καθόλου ευκολότερο στο σχεδιασμό, και τα υλικά εδώ είναι απλούστερα. Το μόνο πλεονέκτημα του CERATO είναι η παρουσία ενός κινητήρα δύο -λίτρα στην περιοχή ενός CEED μόνο 1,4 και 1,6 κινητήρες.

Πέντε sedans κατηγορίας σε τιμή έως 1 εκατομμύριο ρούβλια


Αυτό σημαίνει ότι το cerato θα κοστίσει φθηνότερα από το SID; Πιθανότατα όχι από ναι. Φυσικά, η τιμή ενός νέου μοντέλου που θα εμφανιστεί στη Ρωσία τον Απρίλιο υποσχέθηκε να διατηρηθεί στο προηγούμενο επίπεδο γενιάς. Ωστόσο, δεδομένου του αξιοσημείωτα εμπλουτισμού βασικού πακέτου (κεντρικό κάστρο απόστασης, CD/MP3/AUX/USB Audio System, κλιματισμού, θερμαινόμενων καθρέφτη, πρόσθιων ηλεκτρικών μονάδων ισχύος) και αυξημένου αριθμού δαπανηρών επιλογών, το πραγματικό κόστος του Tserato θα είναι σίγουρα ελαφρώς υψηλότερο από ό, τι με παρόμοιο εξοπλισμό. Δηλαδή, το κόστος ενός καλά εξοπλισμένου cerato με έναν κινητήρα δύο -liter μπορεί να προσεγγίσει αρκετά ένα σημάδι 1 εκατομμυρίου ρούβλια. Ίσως είναι πραγματικά χρυσός;

Εσωτερικό


Το εσωτερικό του νέου Kia Cerato φαίνεται μοντέρνο, αλλά στην πραγματικότητα, σχεδόν όλο το πλαστικό του φινιρίσματος είναι άκαμπτο και το δέρμα του γεμιστήρα του ταμπλό είναι τεχνητό. Επιπλέον, στη Ρωσία, τα δερμάτινα καθίσματα δεν θα είναι διαθέσιμα, μόνο ένα κουρέλι.


Το μπλοκ μικροκλίματος και η οθόνη πολυμέσων πέντε ιντσών (σε ακριβά επίπεδα ολοκλήρωσης) βρίσκονται στο εσωτερικό και είναι βολικοί για να χρησιμοποιήσετε ένα ελαφρώς αναπτυγμένο οδηγό και είναι βολικό για χρήση.


Στα πίσω καθίσματα είναι ευρύχωρο - χάρη στη διευρυμένη βάση. Ακόμη και ψηλοί επιβάτες φιλοξενούνται. Είναι αλήθεια ότι μερικοί μπορούν να διαμαρτυρηθούν για μια επικίνδυνη γειτνίαση με το στέμμα μιας κεκλιμένης οροφής.

Σε μια δοκιμαστική μονάδα, μόνο τα αυτοκίνητα στην πιο δημοφιλή τροποποίηση στη Ρωσία 1,6 και ένα αυτόματο μηχάνημα έξι ταχυτήτων της δικής τους ανάπτυξης Hyundai-Kia ήταν διαθέσιμα. Ο εξοπλισμός είναι ο πιο εξελιγμένος, με δερμάτινο σαλόνι (δυστυχώς, η επιλογή που δεν είναι διαθέσιμη για τη Ρωσία), μια οπτική ομάδα συσκευών με οθόνη 4,2 ιντσών στη μέση, τον έλεγχο του κλίματος και μια άλλη οθόνη πολυμέσων με διαγώνιο επτά ίντσες στο Κέντρο του πίνακα. Αλλά η διακόσμηση δείχνει αμέσως ότι οι έμποροι που στοχεύουν στη Ρωσία, την Κίνα και τις ΗΠΑ. Η προσαρμογή όλων των πλαισίων είναι καλή, αλλά η ποιότητα των υλικών δεν είναι στην κορυφή. Το μεγαλύτερο μέρος του πλαστικού είναι σκληρό, ένα γείσο από ένα δερμάτινα, τελειώνοντας για το φιλμ άνθρακα και τα κουμπιά γυαλιών και η ρύθμιση των καθρέφτη είναι από τον περασμένο αιώνα.

Το κύριο τσιπ σχεδιαστών της καμπίνας αναδιπλώνεται στην ταπετσαρία των θυρών και των πάνελ μπροστά από τον συνοδηγό στο Kia ονομάζεται Soft Waves. Στην πραγματικότητα, αυτά τα κύματα είναι σκληρά και δεν είναι πολύ ευχάριστα στην αφή.

Τέλος, δεν βρήκαμε αθλητικά κίνητρα, όπως υποσχέθηκαν οι δημιουργοί, δεν βρήκαμε ειδική κομψότητα στο εσωτερικό του Cerato. Αποδείχθηκε ότι δεν ήταν πολύ αξιοσημείωτο, αλλά ένα αρκετά υψηλό σαλόνι ποιότητας, το οποίο στο σχεδιασμό του είναι πολύ πιο κοντά στα ιαπωνικά αυτοκίνητα από το CEED να βαρύνει την Ευρώπη.


1. Μόνο τα δερμάτινα καθίσματα είναι εξοπλισμένα με ηλεκτρο -ρυθμίσεις, οπότε δεν θα υπάρχει ούτε το ένα ούτε το άλλο στη Ρωσία. Το καθιστικό εδώ είναι βολικό, η καρέκλα είναι πυκνή και με ένα επιτυχημένο προφίλ. Αλλά το επίπεδο της πλευρικής υποστήριξης είναι μικρό.
2. Ο κύκλος του αυτόματου επιλογέα κιβωτίου ταχυτήτων βρίσκεται τα κουμπιά θέρμανσης (δεν θα υπάρξει εξαερισμός στη Ρωσία) και η συμπερίληψη αισθητήρων στάθμευσης.
3. Στο δεξί κόμβο του τιμονιού με τα κουμπιά ελέγχου του ελέγχου κρουαζιέρας, το κλειδί Flexster είναι δίπλα στην αλλαγή της δύναμης στο τιμόνι. Παρέχονται τρεις λειτουργίες: άνεση, κανονική και αθλητισμός.
4. Στα αυτοκίνητα με πολυβόλο υπάρχουν πέταλα τιμονιού.
5. Κολυμπί από το τιμόνι, οι διακόπτες Eco Mode, το κλείσιμο ESP και το κουμπί διεύθυνσης στη Ρωσία είναι τόσο χρήσιμες στη Ρωσία.
6. Πέδια αερίου στο νέο πάτωμα Kia Cerato.
7. Για τους πίσω επιβάτες παρέχεται ένα πτυσσόμενο υποβραχιόνιο. Αλλά δεν υπάρχει καταπακτή για το Longs.
8. Ο αέρας από το κλιματικό σύστημα παρέχεται πίσω κάτω από τα καθίσματα και μέσω των αγωγών στο τέλος της κεντρικής σήραγγας.
Υπενθυμίζοντας τον προσανατολισμό του Cerato στις αγορές εκείνων των χωρών όπου εκτιμούν κυρίως την άνεση της κίνησης, θα ήταν λογικό να υποθέσουμε ότι το νέο sedan για την ομαλότητα της κίνησης θα πρέπει εύκολα να σπάσει το ευρωπαϊκό Sid. Αλλά οι έννοιες της άνεσης των δημιουργών του Serato ήταν πολύ περίεργες. Ναι, έχει καλή μόνωση ήχου και ευρύχωρο εσωτερικό. Αλλά εδώ είναι το σασί

Σκληρό, σύντομο, με χτυπήματα που εργάζονται για το Hift όταν ο αστυνομικός που έχει ταξιδέψει ταξιδεύει. Και ταυτόχρονα, ο ίδιος χορός και ταλάντευση στις παρατυπίες της πλάτης είναι η πλάτη. Οι πίσω επιβάτες σε μεγάλες προσκρούσεις άλμα έτσι ώστε να αγγίζουν σχεδόν τα κεφάλια τους σε χαμηλή οροφή.

Σε δίκαιη κατάσταση, αξίζει να πούμε ότι σε έναν καλό δρόμο, όλα αυτά τα χαρακτηριστικά δεν είναι τόσο αισθητά, αλλά στη Ρωσία θα υπάρξει ελάχιστο όφελος από αυτό.


Ήταν δύσκολο να ελέγξουμε το έργο της αναστολής σε ομοιόμορφα αυτοκινητόδρομους πολλαπλών ζώνης των Εμιράτων με περιορισμούς σκληρής ταχύτητας. Αλλά η συσσώρευση της πλάτης του σώματος στα κύματα είναι δύσκολο να μην παρατηρήσετε.

Παραδόξως, με ένα γενικό αίσθημα δυσκαμψίας του σασί, το νέο sedan είναι απολύτως απαλλαγμένο τουλάχιστον από κάποιο ενθουσιασμό στη συμπεριφορά. Ο Cerato βόλτα αξιόπιστα, προβλέψιμη, αλλά από τις προσπάθειες να σφυρίξει ελαφρώς τα ελαστικά στην κάμψη, με δυσαρέσκεια του στόματος της τίγρης. Οχι αυτόν. Και ο οδηγός της ευχαρίστησης από μια δυναμική οδήγηση δεν θα λάβει εδώ.

Ανεξάρτητα από το πόσο παίζετε με τις ρυθμίσεις του συστήματος Flexsteer, αυτό δεν θα βοηθήσει να αισθανθείτε καλύτερα το αυτοκίνητο. Μόνο η δύναμη φόντου στο τιμόνι αλλάζει, αλλά το τιμόνι με ηλεκτρική ενέργεια δεν είναι πιο οξεία ή ενημερωτική από αυτό. Ότι στο χώρο στάθμευσης, ότι σε άμεση, όπως ένα βέλος, τα εμιράτα autobahns φαινόταν κατά προτίμηση ο τρόπος άνεσης, στην οποία υπήρχαν λιγότερο συνθετικά.


Η διαχείριση της Kia Cerato είναι εύκολη και κατανοητή. Μαλακές αντιδράσεις, προβλέψιμη συμπεριφορά. Αλλά δεν υπάρχουν αθλήματα που αναφέρθηκαν στο νέο sedan.

Στους αυτοκινητόδρομους, παρεμπιπτόντως, δεν είναι επίσης όλα εντάξει: 130 άλογα του εκσυγχρονισμένου κινητήρα Gamma 1,6 MPI, που αλέθονται από ένα αργό αλλά πολύ ομαλό αυτόματο (επιτάχυνση ενός sedan σε λαβή από 0 έως 100 χιλιόμετρα την ώρα παίρνει 1.1 δευτερόλεπτα λιγότερο), μετατρέψτε στην έξοδο στην έξοδο στην έξοδο. Ίσως για έναν πιο ισχυρό (150 δυνάμεις) δύο -λίτρα κινητήρα της νέας οικογένειας NU, η επιτάχυνση του αυτοκινήτου θα γίνει ένα απλούστερο έργο;



Ο όγκος του κορμού του sedan kia cerato δεν είναι πολύ μεγαλύτερος από αυτόν του Kia που παραχωρήθηκε 421 λίτρων Hatchback έναντι 380. Κάτω από το πάτωμα είναι ένα πλήρες αποθεματικό. Στην κορυφή - λαβές για αναδίπλωση του πίσω μέρος του καθίσματος σε αναλογία 2: 3


Δεν υπάρχουν τέτοιες λαβές μέσα στην καμπίνα.

Ίσως, ωστόσο, στη Ρωσία, δύο -λίτρα Cerato είναι απίθανο να είναι σε μεγάλη ζήτηση. Το bestseller θα είναι έκδοση 1.6 με αυτόματη μηχανή σε μέτρια διαμόρφωση, η οποία στην αγορά μας θα αγοραστεί κυρίως για το σχεδιασμό, καθώς και για τον προκάτοχό της.

Είναι αλήθεια ότι οι μελλοντικοί αγοραστές δεν πρέπει να ξεχνούν την παλιά ρωσική παροιμία ότι δεν υπάρχει καμία λαμπρότητα σημαίνει την παρουσία χρυσού.

Εναλλακτική λύση
Ford Focus. Παραδοσιακά, ένας από τους κύριους ανταγωνιστές αυτής της κατηγορίας παραμένει στο sedan Ford Focus. Η ευκολότερη εστίαση στη βασική έκδοση του Ambiente με κινητήρα 85 -horsepower 1,6 κοστίζει από 542.000 ρούβλια. Στη διαμόρφωση της τάσης, οι κινητήρες 1.6 (105 και 125 δυνάμεις, στη λαβή ή την αυτόματη μετατόπιση μετάδοσης, από 641.000 έως 700.000 ρούβλια), καθώς και 2,0 (150 δυνάμεις, μηχανικοί ή αυτόματες, 718.000 ή 743.000 ρουμπά) είναι ήδη διαθέσιμα. Το Trend Sport είναι πιο ακριβό για 54.000 ρούβλια. Υπάρχει επίσης ένα turbodiesel σε ένα μηχάνημα για 877 500 ρούβλια. Η έκδοση τιτανίου είναι ακριβότερη για 24.500 ρούβλια και αρχίζει μόνο με τον κινητήρα 1.6 (125 δυνάμεις).

Opel Astra sedan. Ο σχετικός νεοφερμένος της αγοράς μας. Η τιμή για το ευκολότερο sedan στη βασική διαμόρφωση της Essentia με κινητήρα 1,6 -Litar 115 -HorsePower 684 900 ανά αυτοκίνητο στη λαβή. Θα πρέπει να πληρώσετε 40.000 ρούβλια για το μηχάνημα. Η έκδοση απολαύσεως είναι πιο ακριβή από 20 00 ρούβλια με τις ίδιες μονάδες. Με τον κινητήρα 1.4 -Turbo (140 δυνάμεις) και το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, ένα τέτοιο sedan κοστίζει 788.900 ρούβλια. Στην κορυφαία διαμόρφωση Cosmo για το 903 900, μπορείτε να αγοράσετε το Astra sedan με έναν κινητήρα Turbo 1,6 (180 δυνάμεις) και αυτόματο.

Peugeot 408. Η καινοτομία από το Peugeot Sedan 408 βρίσκεται όλο και περισσότερο στους δρόμους μας. Για μόνο 569.000 ρούβλια, μπορείτε να αγοράσετε 408 σε μια λαβή με κινητήρα βενζίνης 110 -horsepower 1.6 στη βάση δεδομένων Access. Με ένα turbodiesel 112 ίππων, το ίδιο αυτοκίνητο εκτιμάται σε 657.000 ρούβλια. Στη μέση διαμόρφωση του ενεργού, ένα αυτοκίνητο 110 -horsepower κοστίζει 631.000 ρούβλια. Με κινητήρα 120 ίππων 671.000 ρούβλια, και με κινητήρα turbo 150 ίππων 746.000 ρούβλια. Το πιο ακριβό είναι το Peugeot 408 με τον ίδιο κινητήρα 150 -horsepower και ένα αυτόματο μηχάνημα στη διαμόρφωση Allure 789.000 ρούβλια.

Τεχνικά χαρακτηριστικά Kia Cerato
Βενζίνη τύπου κινητήρα R4
Τόμος εργασίας 1591 cm
Μέγιστη. Power, L.S./RPM 130/6300
Μέγιστη. Στιγμή, NM/RPM 157/4850
Τύπος μπροστινού μέσου
Μετάδοση 6 -ταχύτητα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων
Ανεξάρτητη μπροστινή ανάρτηση McPherson
Οπίσθια ανάρτηση μισή -εξαρτώμενη δέσμη
Ο δίσκος φρένων αεριζόταν μπροστά και δίσκους πίσω
Διαστάσεις (DHSHHV), ΜΜ 4560x1780x1445
Βάση τροχών, MM 2700
Εξοπλισμένη μάζα, KG 1740
Μέγιστη. Ταχύτητα, km/Ώρα 195
Επιτάχυνση 0-100 km/h, από 11,6
Κατανάλωση καυσίμου (χτένα), l/100 km 6.8
Εκπομπές CO2, G/km, EC. Κατηγορία 160, Euro 5
Τόμος διαμερίσματος αποσκευών, L 421
Όγκος δεξαμενής καυσίμου, L 50
Μέγεθος ελαστικών 195/65 R15, 205/55 R16, 215/45 R17
Τιμή, ρούβλια n/d
 

Μια πηγή: Motor Magazine [Φεβρουάριος 2013]