Δοκιμή κίνησης kia ceed από το 2012 hatchback

Η γνωριμία μας KIA CEE'D 3D: Young-Green

Μια νέα γενιά επιλέγει όχι μόνο ποτά. Οι νέοι ζουν ξεχωριστή ζωή τους στην οποία θα ταιριάζουν πλήρως οι τριών θυρών KIA. Το αυτοκίνητο αξιολογήθηκε από τον Denis Harutyunyan. Φωτογραφία: Konstantin Yakubov.
Η ανάπτυξη σταδιοδρομίας, οι προπονήσεις και τα κτίρια του Tim, η φυσική κατάσταση και η ταιριαστή παραγωγή μόδας μέχρι τριάντα κινήσεις στο διάστημα και στο χρόνο με την αξιοζήλευτη ενέργεια. Πώς να δημιουργήσετε ένα αυτοκίνητο ικανό να ταιριάζει με αυτό το ρυθμό; Οι έμποροι KIA αποφάσισαν ότι, παρά κάποια σπορ στο χαρακτήρα, η πεντάθυρο hatchback LED στερείται ιδιαίτερα αιχμηρά χαρακτηριστικά και προσπάθησαν να τους προσφέρουν τρεις πόρτες τροποποιήσεις, αποφεύγοντας το σημαντικό κόστος.
Νεοκλασσική
Η υπερχείλιση στις ακτίνες του ήλιου, τα σκούρα χόρτα, στη συνέχεια μπλε, τριών θυρών LED καταδεικνύει σαφώς προσοχή (ή ατυχία;) Σχεδιαστές: Μόνο μικρά τμήματα πιπεριού με τη μορφή ενός ελαφρώς τροποποιημένου εμπρός και άλλων ζωοτροφών θα βοηθήσουν να το διακρίνουν από τους συναδέλφους στην οικογένεια. Το μόνο αμέσως αξιοσημείωτο φωτεινό χαρακτηριστικό για την πόρτα. Ένα τεράστιο wicket θα χάσει εύκολα το εσωτερικό ενός ατόμου οποιασδήποτε ανάπτυξης και ένα σετ. Είναι αλήθεια ότι οι διαστάσεις μπορούν να παίξουν ένα αστείο πουλί σε κοντινή στάθμευση. Αλλά αν κατάφερε ήδη να ανοίξετε την πόρτα, τότε όχι μόνο ένας έφηβος θα είναι σε θέση να καθίσει πίσω. Με την ευκαιρία, δύο όχι οι μικρότεροι επιβάτες θα είναι πολύ άνετοι εκεί. Αλλά τα μικρά τελειώνουν ότι η παρόμοια με τα παρατηρούμενα χτυπήματα του πύργου του πυροβόλου όπλου μπορεί να προκαλέσει μια επίθεση κλειστοφοβίας.
Εάν οι σχεδιαστές εργάστηκαν στο εξωτερικό, το εσωτερικό, αντίθετο προς τις προσδοκίες, αντιγράφει τη διακόσμηση του hatchback των πέντε θυρών. Παρόλο που δεν είναι απαραίτητο να διαμαρτυρηθούν για τα υλικά καλής ποιότητας, όχι κακά θέσεις και βολικές αρχές. Μπορείτε να το βρείτε μόνο απουσία κάποιων σπινθήρων, οι σταφίδες είναι όλες αυστηρά και λειτουργικά λειτουργικά. Μόνο μετά από μισή ημέρα επικοινωνίας με το αυτοκίνητο, παρατήρησε τη μοναδική αθλητική σημείωση στη μεταλλική επένδυση στο πεντάλ.
Πάρκο
Η νεοκασχισμένη ψυχαγωγία νεολαίας Parkour είναι ένα μείγμα ακροβατικών, που τρέχει με εμπόδια και ακόμη και πολεμικές τέχνες για κίνηση σε πέτρινη ζούγκλα. Σύμφωνα με τη φύση του Pro-Sid, μοιάζει με έναν ιχνηθέτη, δηλαδή, ένα άτομο που ασχολείται με αυτό είναι ακόμα ένα εξωτικό άθλημα. Από τα πρώτα λεπτά της διαδρομής, η επιθετική τεμαχισμός του κινητήρα δύο λίτρων σπάει το πολύ σφιχτό πέπλο μόνωσης θορύβου και προκαλεί την ταχύτερη και ταχύτερη, και η σκληρή ανάρτηση και τα μαγευτικά φρένα ενισχύονται από την εικόνα ενός αθλητικού αυτοκινήτου . Αλλά πολύ σύντομα αρχίζω να παρατηρώ μερικές ιδιαιτερότητες. Για παράδειγμα, ο σωλήνας του αυτοματισμού. Φυσικά, το αδρανές δεν είναι κακό, ωστόσο, ενάντια στο υπόβαθρο της στερικής ώσης του κινητήρα, η αντίδρασή του αφήνει πολλά επιθυμητά. Ένας άλλος λόγος για καταγγελίες της αναστολής. Η κάλυψη πολλών δρόμων της Μόσχας δεν είναι τέλεια, αλλά η LED τους γύρισε σε ένα πραγματικό πλύσιμο. Και ιδιαίτερα μεγάλα κοιλώματα και διασταυρώσεις που επιτρέπονται κάτω από τους τροχούς και είναι τρομακτικό καθόλου.
Ο τριών-dimmer δεν μοιάζει με το traceer περιποίηση κατά μήκος των δρόμων, έτσι είναι ένα τιμόνι. Ο μηχανισμός διακρίνει την αξιέπαινη οξύτητα (από τη στάση έως ότου η διακοπή είναι μόνο 2,5 στροφή), αλλά οι νευρικές, ανομοιογενείς αντιδράσεις στην περιστροφή του τιμονιού αναγκάζονται να συμπλέκουν πραγματικά στο RAM. Με την πάροδο του χρόνου, φυσικά, το συνηθίζετε και όμως είναι αδύνατο να εξεταστεί μια τέτοια συμπεριφορά. Αρχικά, αμαρτήθηκα στο υδραυλικό νερό, αλλά κοιτάζοντας τους τροχούς, πρότεινε ότι ήταν τα άκαμπτα ελαστικά του 45ου προφίλ που προκάλεσε τη συμπεριφορά του φορτίου του αυτοκινήτου.
Εν ολίγοις, το αυτοκίνητο άφησε μια παράξενη εντύπωση. Ο κινητήρας Frisky είναι αγκυροβολημένος με το πιο γρήγορο αυτοματοποιημένο, η εντύπωση ενός ευχάριστου σαλόνι χαλάσει την αδύναμη μόνωση θορύβου και η άνεση και ο ενθουσιασμός είναι δίπλα σε μια μη στρατιωτική κούνημα στον πιο συνηθισμένο δρόμο. Είναι δυνατό να δεχτείτε αυτόν τον δύσκολο χαρακτήρα με έναν τόσο δύσκολο χαρακτήρα. Ένας ηλικιωμένοι (και με πλουσιότερη ζωτική εμπειρία) σίγουρα θα αρνηθούν την τριών θυρών υπέρ ενός πιο άνετου αυτοκινήτου. Και όμως, υπάρχουν όλο και περισσότερα τρία πόρτα αυτοκίνητα στους δρόμους, αγοράζουν επίσης εκείνους που είναι νεαρή ψυχή; _x0008_
Kia cee'd 3D.
Η ιστορία της KIA-LED ξεκίνησε τον Σεπτέμβριο του 2006 με ένα πεντάθυρο hatchback. Η τριών θυρών, η οποία έλαβε το άτυπο όνομα της προ-οδήγησε, είδε το φως σε ένα χρόνο. Η αγορά είναι η πιο δημοφιλής τροποποίηση με κινητήρα βενζίνης 2 λίτρων.
Κινητήρες: Βενζίνη 1.42.0 L (109143 hp), ντίζελ 1.6 και 2.0 L (115 και 140 hp).
Μετάδοση: μηχανική 5-ταχύτητα, αυτόματη 4-ταχύτητα.
Συσκευασία: GN 78, GN 97, GN 96, GX06, GL51, T459, T460, T461.
Τιμή βασικών πλήρων συνόλων: 613 720 649 900 RUB.
Δοκιμαστικό αυτοκίνητο: 2.0 L, 143 HP, Automation 4-Ταχύτητας, Εξοπλισμός GL51, Επιλογές, 627 120 RUB.
+ Ευκολία στην είσοδο, ευρύχωρο σαλόνι και κορμό.
- σκληρή ανάρτηση, θόρυβος, νευρικό τιμόνι.
KIA βλέπει το 3D οπτικό εγχειρίδιο για το θέμα, πώς να δώσει ένα αθλητισμό αυτοκινήτων, δαπάνες για την ανάπτυξη του ελάχιστου κεφαλαίων.
Για τα ίδια χρήματα
Opel Astra.
523 000727 000 RUB.
Παρά την εποχή των δίκαιων (η τρέχουσα γενιά εμφανίστηκε το 2003), τα τρία πόρτα Hatchbacks Astra δεν έχουν χάσει τη δημοτικότητα. Χάρη σε μια μικρή ανανέωση που διεξάγεται το 2007, το μοντέλο θα διαρκέσει με επιτυχία στην αγορά μέχρι την επόμενη μετατόπιση της γενιάς. SP, 2008, № 4.
Fiat Grande Punto Sport
625 000 RUB.
Το τριών θυρών Grande Punto με μια μέτρια μηχανή T-Jet 1,4 λίτρων είναι αρκετά ικανή να κινείται με πιο ογκώδεις ανταγωνιστές: 120 hp. Είναι αλήθεια ότι θα πρέπει να κάνετε χωρίς ένα μηχάνημα στην έκδοση του αθλητισμού, ακόμη και για επιπλέον χρέωση. SP, 2007, № 6.
 
 


 

 

Μια πηγή: Περιοδικό "πίσω από τον τροχό"