Δοκιμή Drive Kia CED 2007 - 2009 Hatchback

Ποια πρόσωπα είναι πιο έντονα;

Τα πανεπιστήμια σήμερα δεν είναι μόνο άνετα βαγόνια - η αντιπαλότητα με τα minivans τους έκανε πιο πολύπλευρα. Οι διαμάχες των βαγονιών των Chevrolet-Latsetti και Kia-SID SW κρίνεται από τον Sergey Voskresensky. Φωτογραφία: George Sadkov.
 
Chevrolet Lacetti
Το ντεμπούτο του Wagon πραγματοποιήθηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης τον Μάρτιο του 2004. Λίγο αργότερα, το αυτοκίνητο άρχισε να πωλείται στη Ρωσία.
Κινητήρες: βενζίνη 1,6 και 1,8 λίτρα (109 και 122 hp).
Κιβώτιο ταχυτήτων: Μηχανική 5 ταχυτήτων.
Πλήρης: Επιπλέον, αστέρι, ελίτ, πλατίνα.
Τιμή στη Ρωσία: 410 900-498 300 τρίψιμο. ($ 16 600-20 200).
Kia cee'd sw
Μετά το hatchback, το οποίο έκανε ντεμπούτο στα τέλη του 2006, ο Sid Universal εισήχθη στη Γενεύη. Στα τέλη του 2007 άρχισαν οι πωλήσεις στη Ρωσία.
Κινητήρες: βενζίνη 1.4-2.0 λίτρα (109-143 λ.), Ντίζελ 1.6 L (115 hp).
Κιβώτια ταχυτήτων: Μηχανική 5 ταχυτήτων, αυτόματη 4 ταχυτήτων.
Πλήρης: LX, Ex.
Τιμή στη Ρωσία: 503 500-650 100 ρούβλια. ($ 20 400-26 300).
Οι δημιουργοί των φορτηγών σταθμών δεν ξεχάστηκαν ότι αυτά τα μηχανήματα πρέπει να είναι ευρύχωρα. Αλλά ταυτόχρονα, παίρνουν όλο και περισσότερο το πρόθεμα αθλητισμού και πειραματίζονται με την εμφάνιση. Άλλοι, ωστόσο, παρέμειναν αφιερωμένοι στα κλασικά του είδους.
Οι αντίπαλοί μας το απεικονίζουν τέλεια. Το Chevrolet Latsetti βαρύνει σε κλασσικές μορφές και αναλογίες. Συγκρατημένες γραμμές · Μια αναγνωρίσιμη, αλλά ελαφρώς βαριά εμφάνιση είναι ο σεβασμός για τον εαυτό του! Είναι ελκυστικός με τον δικό του τρόπο, αλλά ίσως πολύ απλό
Οι δημιουργοί της Kia Sid SW ήθελαν σαφώς να αναλάβουν λίγο κίνδυνο. Στο πρόθεμα Sporty Wagon - Feed με ανοιχτό καταρράκτη φανών και παράθυρα. Η εμφάνιση ζεσταίνει το ενδιαφέρον: Πώς θα αναπτυχθεί η αντιπαλότητα;
Καταναλωτικά δικαιώματα
Ένας συνάδελφος που σπεύδισε στο έδαφος κατάρτισης με όλα τα σκι στο σκι δεν κουράζεται να επαινέσει Latsetti. Ένα πρακτικό σαλόνι, ένας εντυπωσιακός, εύκολα μετασχηματισμένος κορμός, φυσικά υπάρχουν μειονεκτήματα, φυσικά, αλλά γενικά το κορεατικό Chevrolet πληροί μαζικά αιτήματα.
Αλλά ο συνεργάτης σκαρφαλώνει μόνο στο Kia για ένα δευτερόλεπτο και όταν, τέλος, (μετά από μισή ώρα!), Οι τόνοι μετατοπίζονται σαφώς σε ένα αισθητικό επίπεδο. Τώρα συζητάμε ένα συλλογικό, αλλά παρ 'όλα αυτά εκφραστικό σχεδιασμό. Εγκρίνουμε τα τακτοποιημένα, συμπαγή πλαστικά, τα οποία, φαίνεται, μυρίζει διαφορετικά ... Πράγματι: Ακόμη και η φευγαλέα επικοινωνία με τα αυτοκίνητα μελωδίες με εντελώς διαφορετικό τρόπο. Η πρακτικότητα είναι σημαντική, αλλά η ψυχή απαιτεί κάτι αξέχαστο.
Ω, ένα αχάριστο μάθημα για να ψάξετε για σταφίδες στο καλό συντηρητικό Lazetti! Αφού δεν ήταν κοντά, ένας τέτοιος εκφραστικός ανταγωνιστής, το εσωτερικό -δεν θα προκαλούσε τέτοια απογοήτευση. Μετά από όλα, η καμπίνα είναι αρκετά ευρύχωρη. Τα τελικά υλικά δεν είναι μικρά, αλλά φαίνονται τακτοποιημένα. Με μια φωτεινή προσωπικότητα εδώ, δυστυχώς, έντονα, αλλά η απουσία του αναπληρώνει εν μέρει τον χαρούμενο (ειδικά με φωτισμό) έναν συνδυασμό συσκευών. Ίσως να συμφωνήσετε με την κατάθλιψη της ποιότητας του ογκώδους διαμερίσματος αποσκευών;
Πολύ, αλλά μικρό, αρχικά πραγματικά εμπνέει αισιοδοξία. Στη συνέχεια, παρατηρείτε ότι κάτω από μια ανοιχτή πόρτα φορτίου δεν θα σταθείτε σε όλα ακόμη και μεσαία - ογδόντα μέτρα - ανάπτυξη. Βρίσκεστε ότι το πίσω μέρος του πίσω καθίσματος δεν βρίσκεται οριζόντια. Ενοχλητικά μικρά πράγματα; Αλλά βρίσκοντας τους, προσκολλώνται σε άλλους.
Σπάζετε στον τόπο του οδηγού ανάμεσα σε ένα τεράστιο τιμόνι και ένα ευρύ μέσο επίμονο, πέφτουν με πολύ καιρό σε μια ευρεία άμορφο καρέκλα, στην οποία κολυμπάτε για μεγάλο χρονικό διάστημα αναζητώντας ένα σημείο υποστήριξης και παίρνετε το μοχλό κιβωτίου ταχυτήτων, παραπονιέστε στο Μέγεθος των κινήσεων και η χαμηλή σαφήνεια της αλλαγής. Latsetti, φαίνεται, από όπου δεν σκέφτονται καθόλου αυτά τα μικρά.
Πίσω από την όμορφη εμφάνιση και το άνετο εσωτερικό ενός ανταγωνιστή δεν είναι μόνο η επίδραση της καινοτομίας. Το Sid SW είναι ευρύχωρο και ευρύχωρο, ο χώρος φορτίου του φαίνεται πιο εντυπωσιακό από αυτό ενός συμμαθητή. Υπάρχουν πολλά μυστικά μέρη για μικρά πράγματα στα έντερα του κορμού. Αλλά το κύριο πράγμα είναι ότι μετατρέπεται εύκολα στο διαμέρισμα για μεγάλο φορτίο, καθιστώντας σαφώς σαφές ότι το άθλημα -η νυχτερίδα μπορεί να είναι πρακτική. Έχοντας εκτιμήσει την ισορροπημένη και προσεκτικότητα αυτών των αποφάσεων, ο ευρύχωρος πίσω καναπές θεωρείται ήδη δεδομένη.
Αλλά το μπροστινό κάθισμα του Sid είναι ρουστίκ. Από τη δεξιά του αγκαλιά περιμένετε περισσότερη εκφραστικότητα: το Sport-Wygon τελικά! Για να δικαιολογήσει αυτό το όνομα, το βαγόνι του σταθμού ήταν εξοπλισμένο με ένα μικρό κορμό fret, προσαρμοσμένο, παρεμπιπτόντως, σε δύο κατευθύνσεις. Δεν ξεχάστηκαν για ενδιαφέρουσες συσκευές, ένα σαφές μοχλό του κουτιού, άνετα πεντάλ. Με μια λέξη, τοποθετήθηκαν οι απαραίτητες προεκτάσεις.
Αυτάρκεια και εκφραστικότητα
Τα μενταγιόν του είναι άνετα. Στο δρόμο, το βαγόνι του σταθμού, όπως ένα μικρό πλοίο, υπερβαίνει τις διάφορες παρατυπίες. Δεν του αρέσει ελαφρώς καμιά αστάθεια, θορυβώδης χτύπημα κάτω από τους τροχούς και με μεγάλη ταχύτητα λόγω της συσσώρευσης του σώματος, μπορεί να προκαλέσει συμπτώματα θαλάσσης. Ωστόσο, γενικά, η Chevrolet Latsetti αντιμετωπίζει υπεύθυνα τα καθήκοντα του οχήματος.
Έχει μια στιγμή και επομένως μια βολική μηχανή. Η διαχείριση είναι επίσης σταθερή, κατανοητή και προβλέψιμη. Δεν θα επικεντρωθώ στο σώμα κυλά στις γωνίες, όπως, πράγματι, στις καθυστερημένες κινήσεις του τιμονιού. Υψηλή ακρίβεια Διαχείριση - Το πεπρωμένο των αθλητών. Και εδώ επισκέπτομαι μόνο στο θόρυβο ενός κινητήρα με 2500 σ.α.λ., που έσπαζε με σιγουριά στο σαλόνι. Έτσι, σύμφωνα με τους δημιουργούς του Latsetti, θα πρέπει να υπάρχει ένα φθηνό βαγόνι σταθμού: άνετα, φλεγματικά, εντελώς απαλλαγμένα από επιθυμία να συζητηθούν και να εκπλήξουν. Εξετάστε μια διαφορετική άποψη;
Το Sidu θα ήταν αρκετό για να προσελκύσει την προσοχή στο γενικό υπόβαθρο των μορφών και της εσωτερικής πηγής. Οι δημιουργοί του πρέπει να δώσουν μόνο μεγαλύτερη προσοχή στην άνεση. Και αντιμετώπισαν καλά την εργασία: η καμπίνα είναι εκπληκτικά ήσυχη.
Ο κινητήρας δεν ακούγεται σχεδόν 3500 σ.α.λ., και σε πιο άκαμπτες λειτουργίες το έργο του δεν ενοχλεί. Αλλά σύμφωνα με το σχέδιο, αυτό δεν είναι μόνο ένα οικογενειακό φορτάμαξας, αλλά ένα ολόκληρο αθλητικό Vagon. Ο Sid επιδιώκει να αντιπαραβάλει τον εαυτό του με έναν αντίπαλο σε όλα. Ως εκ τούτου, ο κινητήρας, αποδεικνύοντας τον χαρακτήρα της ειρήνης σε χαμηλές και μεσαίες ταχύτητες, αφού έφτασε στις 4000 σ.α.λ., σαν να κέρδισε έναν δεύτερο άνεμο. Ο Sid γίνεται ένα groovy, δικαιολογώντας πλήρως το πρόθεμα του αθλητισμού.
Ξεχάστε τις άνετες διαθέσεις! Όχι, ο κινητήρας δεν λειτούργησε πιο δυνατά, αλλά σε άλλες ρυθμίσεις του αυτοκινήτου, έγινε αισθητή μια σαφής περίσσεια έκφρασης. Πυκνή, με εξαιρετική ένταση ενέργειας της ανάρτησης, συμβολοσειρά για να ανακινήσει σε οποιαδήποτε παρατυπία. Το πεντάλ φρένου και το τιμόνι ανταποκρίνονται αμέσως στις ενέργειές σας με ιδιοσυγκρασιακές αντιδράσεις. Τα συγχαρητήρια ακολουθούν το ένα μετά το άλλο. Εδώ είναι ένας φωτεινός χαρακτήρας νεολαίας! Αλλά ένας μικρός χρόνος περνάει και η σκέψη αρχίζει να βασανίζει: είναι ένα οικογενειακό βαγόνι που χρειάζεται τέτοιες ασυμβίβαστες ρυθμίσεις σασί; Μετά από όλα, σε ένα μακρύ ταξίδι, όλα αυτά μπορούν γρήγορα να κουράζουν
Γήρανση
Είναι υπέροχο όταν υπάρχουν διαφορετικές προσεγγίσεις στην έννοια του ίδιου τύπου αυτοκινήτου. Το θέμα δεν είναι μόνο ότι το SW Kia SID είναι πιο σύγχρονο: έχει σχεδιαστεί για άλλη ηλικιακή ομάδα, η οποία εκτιμά τη φωτεινότητα των ιδιοτήτων πάνω από τη λειτουργικότητα. Και αν και με το τελευταίο SID είναι εντάξει, είναι πιθανό ότι τα υπερβολικά αθλήματα θα φαίνονται υπερβολικά σε κάποιον. Και τότε αξίζει τον κόπο να κοιτάξουμε πιο προσεκτικά το Chevrolet Latsetti. Στην ισορροπία του, υπάρχουν πολλές ορθολογικές αποφάσεις, αν και δεν μελετούνται πάντα για τις μικρότερες λεπτομέρειες. Η δημιουργία ενός αυτοκινήτου καθολικού, πολύπλευρου δεν είναι εύκολη. Και οι τόνοι ακόμη και στα βαγόνια του σταθμού μπορούν, όπως αποδείχθηκαν, να τοποθετηθούν σε διαφορετικά πρόσωπα.
Sergey Voskresensky: Μεταξύ των φθηνών βαγονιών σταθμών, θεωρούσα πολύ επιτυχημένη την Chevrolet Latsetti. Και ήταν πολύ έκπληκτος πώς η ευκολία του θεαματικού Kia Sid Sw συμπιέζει τον αντίπαλο. Αλλά η τιμή παίζει στο χέρι του Latzetti.
Το Chevrolet Lacetti είναι ένας τυπικός μεσαίος αγρότος: πρακτικός, αλλά βαρετός. Ελαφρώς παλιές και όχι χωρίς ελλείψεις. Αλλά δεν έχει άμεσους ανταγωνιστές για την ίδια τιμή.
Γενική αξιολόγηση 7.7
+ Ένα ευρύχωρο εσωτερικό, ορθολογικό κορμό, άνετα φρένα, επιταχυνόμενη δυναμική και χειρισμός.
- Κλείστε το πέρασμα στον τόπο του οδηγού, την κακή επιλεκτικότητα του κιβωτίου ταχυτήτων, όχι έναν πολύ επιτυχημένο μετασχηματισμό του πίσω καθίσματος.
Το Kia Cee'd SW είναι ένας ενδιαφέροντος συνδυασμός πρακτικότητας και φωτεινών ευκαιριών. Θα φαίνεται πολύ ακριβό και η νεολαία σε κάποιον, αλλά γενικά, το πρόθεμα του αθλητισμού είναι αρκετά δικαιολογημένο.
Γενική αξιολόγηση 8.1
+ Βολικό, ευρύχωρο εσωτερικό, ευρύχωρο και λειτουργικό κορμό, πολύ εκφραστικές ρυθμίσεις πλαισίου, εξαιρετική μόνωση ήχου.
- Πολύ ευαίσθητο το πεντάλ φρένου, μέτρια ομαλότητα.
 
 
 
 



  
 

Μια πηγή: Το περιοδικό "Οδήγηση"