Δοκιμή Drive Kia CED 2007 - 2009 Hatchback

Η γνωριμία μας Kia Cee'd 3D: Young-Green

Η νέα γενιά επιλέγει όχι μόνο πίνει. Οι νέοι ζουν τη δική τους ξεχωριστή ζωή, στην οποία θα χωρέσει το τριπλό Kia-Cid. Το αυτοκίνητο αξιολογήθηκε από τον Denis Harutyunyan. Φωτογραφία: Konstantin Yakubov.
Ανάπτυξη σταδιοδρομίας, εκπαιδεύσεις και κτίρια TIM, γυμναστήριο και συμμόρφωση με την παραγωγή μόδας έως και τριάντα κινήσεις στο διάστημα και με την πάροδο του χρόνου με αξιοζήλευτη ενέργεια. Πώς να δημιουργήσετε ένα αυτοκίνητο που μπορεί να ταιριάζει με αυτόν τον ρυθμό; Οι έμποροι της Kia αποφάσισαν ότι, παρά το αθλήματα με χαρακτήρα, το πέντε -door hatchback του SID στερείται ιδιαίτερα αιχμηρά χαρακτηριστικά και προσπάθησε να τους δώσει μια τροποποίηση τριών, αποφεύγοντας τα μεγάλα έξοδα.
Νεοκλασική
Το κοίτατο στις ακτίνες του ήλιου με σκούρο πράσινο, στη συνέχεια το μπλε, το τρίτο sid δείχνει σαφώς την προσοχή (ή το τσίμπημα;) σχεδιαστές: μόνο μικρές μερίδες πιπέρι με τη μορφή ενός ελαφρώς τροποποιημένου εμπρόσθιου άκρου και άλλων πρύμνης θα βοηθήσει να το διακρίνουν από τους αδελφούς της οικογένειας. Το μόνο αξιοσημείωτο φωτεινό χαρακτηριστικό για τις πόρτες. Μια τεράστια πύλη θα χάσει εύκολα οποιοδήποτε ύψος και επιδερμίδα μέσα σε ένα άτομο. Είναι αλήθεια ότι τα μεγέθη μπορούν να παίξουν ένα σκληρό αστείο σε ένα στενό χώρο στάθμευσης. Αλλά αν η πόρτα κατάφερε να ανοίξει, τότε όχι μόνο ένας έφηβος μπορεί να καθίσει πίσω. Παρεμπιπτόντως, οι δύο όχι οι μικρότεροι επιβάτες θα φιλοξενήσουν εκεί αρκετά άνετα. Αλλά τα μικρά παράθυρα, τα οποία είναι παρόμοια με τις σχισμές του ντουλαπιού του πύργου πυροβόλων όπλων, μπορούν να προκαλέσουν επίθεση κλειστοφοβίας.
Εάν οι σχεδιαστές εργάστηκαν στο εξωτερικό, τότε το εσωτερικό, σε αντίθεση με τις προσδοκίες, διπλώνει τη διακόσμηση ενός hatchback πέντε. Αν και δεν είναι απαραίτητο να διαμαρτυρηθούν για συμπαγή υλικά, καλά καθίσματα και βολικά διοικητικά σώματα. Μπορείτε μόνο να διαμαρτυρηθείτε για την απουσία ενός είδους σπινθήρων, τα κυριότερα σημεία είναι πολύ αυστηρά και λειτουργικά. Μόνο μετά από μισή ημέρα επικοινωνίας με το αυτοκίνητο, παρατήρησε το μοναδικό αθλητικό σημείωμα στην επικάλυψη των μεταλλικών καμπίνων στα πεντάλ.
Γαρνιτούρα
Η νεανική ψυχαγωγία νεολαίας του Parkour είναι ένα μείγμα ακροβατικών, αγωνιστικών με εμπόδια και ακόμη και πολεμικές τέχνες για τη μετάβαση στη ζούγκλα πέτρας. Από τη φύση, το pro-cide μοιάζει με έναν ιχνηθέτη, δηλαδή ένα άτομο που εξακολουθεί να ασχολείται με ένα εξωτικό άθλημα. Από τα πρώτα λεπτά οδήγησης, η επιθετική αναρρόφηση ενός κινητήρα δύο λίτρα δεν σπάει ένα πολύ πυκνό πέπλο ηχομονωτικής και προκαλεί γρηγορότερα και γρηγορότερα και μια σκληρή ανάρτηση και τα υπέροχα φρένα ενισχύουν την εικόνα ενός αθλητικού αυτοκινήτου. Αλλά πολύ σύντομα αρχίζω να παρατηρώ κάποιες περίεργες. Για παράδειγμα, μια στεγανότητα του πολυβόλο. Φυσικά, η μονάδα δεν είναι κακή, ωστόσο, στο φόντο της σφριγηλότητας του κινητήρα του κινητήρα της αντίδρασης της, αφήνουν πολύ να είναι επιθυμητό. Ένας άλλος λόγος για την αναστολή των απαιτήσεων. Η κάλυψη πολλών δρόμων της Μόσχας δεν είναι καθόλου τέλεια, αλλά ο Sid τους μεταμόρφωσε σε ένα πραγματικό συμβούλιο πλύσης. Και ιδιαίτερα μεγάλες κοιλότητες και αρθρώσεις για να αφήσουν να πάει κάτω από τους τροχούς και είναι εντελώς τρομακτικό.
Αυτό που είναι οι τρεις -door δεν είναι όπως οι παρατηρητές καλπτών στους δρόμους είναι ο έλεγχος του τιμονιού. Ο μηχανισμός διακρίνεται με αξιέπαινη σοβαρότητα (από την έμφαση μέχρι τη στάση μόνο 2,5 στροφές), αλλά οι νευρικές, ανομοιογενείς αντιδράσεις στη στροφή του τιμονιού αναγκάζονται να προσκολληθούν πραγματικά στο bagel. Με την πάροδο του χρόνου, φυσικά, το συνηθίζετε, και όμως είναι αδύνατο να εξεταστεί μια τέτοια συμπεριφορά φυσιολογική. Καταρχάς, αμαρτάνει στο υδραυλικό ενισχυτή, αλλά, κοιτάζοντας τους τροχούς, πρότεινε ότι ήταν τα σκληρά ελαστικά του 45ου προφίλ που προκάλεσε την χαραγμένη συμπεριφορά του μηχανήματος.
Με μια λέξη, το αυτοκίνητο άφησε μια παράξενη εντύπωση. Ο κινητήρας Frisky είναι χαραγμένος με το ταχύτερο αυτόματο αυτόματο, η εντύπωση ενός ευχάριστου σαλόνι χαλάει την ελαφρώς υγιή μόνωση και η άνεση και ο ενθουσιασμός είναι δίπλα στην ανελέητη ανακίνηση στον πιο συνηθισμένο δρόμο. Εκτός αν οι νέοι και οι ενεργητικοί μπορούν να συμφωνήσουν με έναν τόσο δύσκολο χαρακτήρα. Οι ηλικιωμένοι (και με μια πλουσιότερη εμπειρία ζωής) θα αρνηθούν σίγουρα ένα τρίτο SID υπέρ ενός πιο άνετου αυτοκινήτου. Παρ 'όλα αυτά, τα τρία πόρτα αυτοκίνητα στους δρόμους μπορεί να είναι όλο και περισσότερο, αγοράζονται επίσης από εκείνους που είναι νεαρή ψυχή; _x0008_
Kia cee'd 3d
Η ιστορία της Kia Sid ξεκίνησε τον Σεπτέμβριο του 2006 με ένα πεντάθυρο hatchback. Η έκδοση των τριών θυρών, η οποία έλαβε το ανεπίσημο όνομα του pro-cid, είδε το φως ένα χρόνο αργότερα. Η πιο δημοφιλής τροποποίηση με έναν βενζινοκινητήρα 2 λίτρων είναι η πιο δημοφιλής.
Κινητήρες: βενζίνη 1.42.0 L (109143 hp), ντίζελ 1.6 και 2.0 λίτρα (115 και 140 hp).
Κιβώτιο ταχυτήτων: Μηχανική 5-ταχυτήτων, αυτόματη 4-τάχυτα.
Πλήρης: GN 78, GN 97, GN 96, GX06, GL51, Τ459, Τ460, Τ461.
Η τιμή των βασικών διαμορφώσεων: 613 720 649 900 RUB.
Δοκιμαστικό αυτοκίνητο: 2.0 λίτρα, 143 hp, αυτόματο εξοπλισμό 4 ταχυτήτων, εξοπλισμός GL51, επιλογές, 627 120 τρίψιμο.
+ Η ευκολία της entry-exit, ένα ευρύχωρο σαλόνι και κορμός.
- Σκληρή ανάρτηση, θόρυβος, νευρικό τιμόνι.
Kia See'd 3d οπτική βοήθεια για το πώς να δώσετε τα αθλήματα αυτοκινήτων, ξοδεύοντας ένα ελάχιστο κεφάλαια.
Για τα ίδια χρήματα
Opel Astra
523 000727 000 τρίψιμο.
Παρά την δίκαιη ηλικία (η τρέχουσα γενιά εμφανίστηκε το 2003), οι τριές πόρτες hatchbacks της Astra δεν έχασαν δημοτικότητα. Χάρη σε μια μικρή ανακάλυψη που πραγματοποιήθηκε το 2007, το μοντέλο θα διαρκέσει με επιτυχία στην αγορά μέχρι την επόμενη γενιά αλλαγής. Zr, 2008, Νο. 4.
Fiat Grande Punto Sport
625 000 τρίψιμο.
Το τριπλό Grando Punto με ένα μέτριο κινητήρα T-JET 1,4 λίτρων είναι αρκετά ικανός να ανταγωνίζεται περισσότερους ογκώδεις ανταγωνιστές: Power 120 HP. Είναι αλήθεια ότι θα πρέπει να κάνετε χωρίς ένα πολυβόλο στην έκδοση του αθλητισμού δεν έχει εγκατασταθεί ακόμη και για πρόσθετη χρέωση. Zr, 2007, Νο. 6.
 
 


 

 

Μια πηγή: Το περιοδικό "Οδήγηση"