Δοκιμή Drive Kia Carens 2002 - 2006 Minivan
Αλλαγή και έκπληξη
Το νέο Kia Carens είναι πιο ζωντανό, κομψό και εξωτερικά έξω Mini-Wen (σε αντίθεση με την προηγούμενη γενιά). Ένα άλλο παράδειγμα της δράσης της κορεατικής εξουσίας για έκπληξη (όπως μεταφράζεται από το αγγλικό σύνθημα της Kia η δύναμη να εκπλήξει). Οι Κορεάτες μεγάλωσαν, άρχισαν να φαίνονται πιο ακριβά και να συμπεριφέρονται πιο καλά στο δρόμο, αλλά η τιμή περίπου 28.000 δολάρια κάνει την εικόνα της λιγότερο ελκυστική στο πλαίσιο των πιο επιφανείς ανταγωνιστές.
Και η εικόνα για την Κορέα και τα κορεατικά αυτοκίνητα σημαίνει πολλά, διότι οι τοπικοί κατασκευαστές μιλούν για τις νίκες τους σε διαγωνισμούς με τους πιο αξιόπιστους, πιο αγορασμένους κλπ. Τώρα η Kia προσπαθεί να πείσει την κοινωνία ότι οι ετικέτες τιμών για τα προϊόντα τους δεν πρέπει να κοκκινίζουν μετριοπαθές αριθμοί. Μπορεί να ταιριάζουν με τις τιμές των Ευρωπαίων και των Ιαπωνών.
Υπάρχουν περισσότερα αναγνωρίσιμα χαρακτηριστικά στην εμφάνιση του Carens. Η Kia δεν είναι η πρώτη που συλλέγει ένα επιτυχημένο με τον κόσμο κατά μήκος του νήματος ακόμα περισσότερο, δεδομένου ότι το αποτέλεσμα, γενικά, δεν είναι σαν τίποτα. Το στόμα του πλέγματος του καλοριφέρ ανοίγει ευρύτερα, οι διασκορπιστές προβολέων έγιναν διαφανείς και τα φώτα ομίχλης φυτεύονται σε ειδικά καθορισμένες φωλιές τραπεζοειδών. Η κεντρική πρόσληψη αέρα μετατοπίζεται προς τα κάτω, γεγονός που την καθιστά πιο επιθετική.
Η οπίσθια οπτική έγινε επίσης πιο εκφραστική, και στον προφυλακτήρα υπάρχει μια εμφάνιση ενός διαχύτη με ένα ενσωματωμένο σιγαστήρα σε αυτό. Χωρίς αμφιβολία, το νέο Carens έχει γίνει μεγαλύτερο από τον προκάτοχό του. Ελέγουμε με βεβαιότητα: 55 μακρύτερα, ευρύτερα κατά 52 και υψηλότερα κατά 41 mm. Το μεταξόνιο αυξήθηκε επίσης κατά 130 mm και η διαδρομή έγινε ευρύτερη από 80 mm. Όλα αυτά έγιναν δυνατά χάρη στην πλατφόρμα από την Kia Magentis (και το Hyundai NF). Για να βεβαιωθείτε ότι οι αλλαγές στις διαστάσεις έχουν επηρεάσει θετικά την άνεση, απλά κοιτάξτε μέσα. Στη δεύτερη σειρά καθισμάτων, οι τρεις από αυτές μπορούν να φιλοξενηθούν με ασφάλεια, χωρίς να αγγίζουν τα γόνατα των πλάτες των μπροστινών καθισμάτων, ακόμα και αν οι άνθρωποι κάθονται εκεί ψηλότερα από 190 cm.
Όσο για την αισθητική του χώρου που μεγάλωσε σε μέγεθος, οι Κορεάτες εκπλήσσονται και πάλι: μια καλή γεύση σχεδιαστή και υψηλής ποιότητας προσαρμογής των λεπτομερειών. Η κεντρική κονσόλα γίνεται με μεταλλική επένδυση και οι συσκευές είναι αρκετά μεγάλες σε μέγεθος. Τρεις κύκλοι συσκευών κοιτάζουν απευθείας στον οδηγό: ένα ταχύμετρο στο κέντρο, ένα ταχυμετρητή στα αριστερά και τους δείκτες της θερμοκρασίας του ψυκτικού και του επιπέδου καυσίμου στα δεξιά. Οι ενδείξεις διαβάζονται καλά τόσο την ημέρα όσο και τη νύχτα. Στις άκρες της Κεντρικής Κονσόλας υπάρχουν οι διαχυτές του θερμαντήρα καμπίνας. Μεταξύ αυτών, ένας πίνακας αποτελεσμάτων με ρολόι, κουμπί συναγερμού και φωλιά για την εγκατάσταση ενός ραδιοφώνου. (Δυστυχώς, οι πλήρεις ραδιοφωνικές ταινίες KIA δεν προσφέρουν μόνο ηχεία και κεραία).
Τιμές Kia Carens
Από 726.000 ρούβλια. Ο τυπικός εξοπλισμός περιλαμβάνει κινητήρα 2,0 λίτρων, μηχανικό KP, ABS, τιμόνι, εμπρός και δύο πλευρικούς αερόσακους, κλιματισμό, κλειδαριές κεντρικού κλειδώματος, ηλεκτρικές μονάδες παραθύρων, ακινητοποιητή, κεντρική κλειδαριά. Το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων είναι διαθέσιμο στο ίδιο το σετ επάνω, το οποίο κοστίζει από 813.000 ρούβλια.
Παρακάτω είναι ο πίνακας ελέγχου του κλίματος με μια μικρή αλλά ενημερωτική μονόχρωμη οθόνη. Ο μοχλός κιβωτίων ταχυτήτων, όπως και πολλά μίνι-wenes, βρίσκεται σε ένα είδος βάθρου, αλλά δεν αποτελεί την κεντρική σήραγγα, αντίθετα, από την εσωτερική λύση στο Ford Galaxy. Η καρέκλα του οδηγού είναι μαλακή, χωρίς έντονη πλευρική υποστήριξη. Αλλά το εύρος των προσαρμογών σε μήκος και ύψος είναι επαρκές.
Το δάπεδο του διαμερίσματος των επιβατών μειώνεται κατά 40 mm. Αυτό επέτρεψε να αυξηθεί σοβαρά η χωρητικότητα της πίσω καμπίνας στα καθίσματα της τρίτης σειράς με σχετική άνεση, δύο άτομα ψηλά 180 cm.
Στο κίνημα Carens, τόσο ως λεωφορείο όσο και ως sedan. Τα μενταγιόν (μαζί με την πλατφόρμα, μετανάστευσαν εδώ από το Sedan Magentis) είναι πολύ ενεργειακά, αλλά τα ρολά και η διαχρονική συσσώρευση παρατηρούνται ακόμη και σε όχι τους πιο ενεργούς ελιγμούς. Και ο κινητήρας δεν είναι κακός! Η μονάδα 2,0 λίτρων 145 ίππων τραβά τέλεια τραβάει τα πυθμένα και τις μεσαίες ταχύτητες, με μηχανικούς πέντε ταχυτήτων, επιτρέποντας να συνειδητοποιήσει βέλτιστα ολόκληρη την ισχύ που μεταδίδεται από τους τροχούς.
Για τους τεμπέληδες, είναι διαθέσιμη μια μηχανή τεσσάρων ταχυτήτων με χειροκίνητη αλλαγή. Carens με αυτό είναι κάπως χάνει στη δυναμική της επιτάχυνσης, αλλά ωστόσο, δεν μπορείτε να ανατρέψετε τα πλεονεκτήματα των αυτόματων κιβωτίων για μεγάλο χρονικό διάστημα.
Το σύστημα ESP ενεργοποιείται, δεν είναι αμηχανία, ρυθμίζει τις ενέργειες του οδηγού, φρενάρισμα του τροχού Cranning. Το κύριο πλεονέκτημα του πλήκτρου ESP OFF, που βρίσκεται στα αριστερά του τιμονιού. Το ίδιο το τιμόνι δεν μοιάζει με μια άποψη, αλλά έχει καλή ανατροφοδότηση και οξύτητα: το τιμόνι τερματίζεται μόνο 2,86 στροφές από τη στάση μέχρι τη στάση.
Τα φρένα άξιζαν τα συγχαρητήρια με την προβλεψιμότητα και το ενημερωτικό πεντάλ τους. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι τώρα στο Carens όλα τα φρένα είναι δίσκος. Αυτό έχει ευεργετική επίδραση στην επιβράδυνση: για μια πλήρη στάση με 100 km/h, ένα μίνι-van απαιτεί περίπου 42 μ. Η εντύπωση που παραμένει από ένα ταξίδι στο Carens είναι διπλή. Από τη μία πλευρά, οι ανταγωνιστές έχουν μια ντουζίνα ευχάριστα μπόνους που περιλαμβάνονται στο ίδιο ποσό εκκίνησης: από ένα κανονικό ραδιόφωνο σε έναν πιο οδηγό λαβής.
Το γεγονός ότι υπάρχουν μόνο 5 θέσεις στη βάση δεδομένων και το γεγονός ότι ο κινητήρας ντίζελ δεν πήγε στη Ρωσία δεν κάνει επίσης την Carens Honor. Αλλά, από την άλλη πλευρά, το μίνι-Van αντιμετώπισε τέλεια το κύριο καθήκον της οργάνωσης του μέγιστου χώρου για τη μεταφορά των επιβατών, ενώ δεν προσβάλλει τον οδηγό.
Το Carens δεν απογοήτευσε με άνεση, ορατότητα και άλλα μικρά πράγματα που έχουν αναπτυχθεί σε μια εικόνα με την εικόνα ενός συμπαγούς οικογενειακού αυτοκινήτου.
Το αυτοκίνητο δόθηκε για τη δοκιμαστική εταιρεία Dakar, τον επίσημο αντιπρόσωπο Kia
Κείμενο: Αλέξανδρος Κορομβένκο
Φωτογραφία: Ρωμαϊκή Οστενίνη
