Δοκιμή οδήγησης KIA CARENS από το 2008 MINIVAN

Πόσο είναι η γέφυρα του καπετάνιου

Κορεάτες Compactnes μεταξύ των ηγέτες της κατηγορίας πωλήσεων. Αλλά είναι μόνο στην τιμή του μυστικού της δημοτικότητάς τους;
 



Οικογενειακές απαιτήσεις
Compacwany, κέρδισε την Ευρώπη, επιβίωσε ήσυχα τη Ρωσία. Για τα τρία πρώτα τρίμηνα του τρέχοντος έτους, σχεδόν διπλάσια από πολλά τέτοια αυτοκίνητα πωλήθηκαν στην αγορά μας από ένα χρόνο νωρίτερα. Επιπλέον, το πιο δημοφιλές δεν ήταν ένα άνετο και μοντέρνο Renault γραφικό, όχι ένα αληθινό Opel-Zafira 7 θέσεων και ούτε το Ford Focus Si-Max, το οποίο διακρίνεται από χαμηλά πιστωτικά ποσοστά και εξαιρετικά ψαλίδια, αλλά μια δυσδιάκριτη μήτρα. Είναι σαφές ότι δελεάζει τους πελάτες πρώτα απ 'όλα με μια ορεκτική τιμή. Αλλά υπάρχει ένα άλλο, πολύ ελκυστικό αυτοκίνητο με αυτή την έννοια, και επίσης κορεάτικα karens.
Η εξυπηρέτηση του KIA Single Complise δεν προσβάλλεται επίσης από τη δημοτικότητα στα διαγράμματα των πωλήσεων, βρίσκεται στην τέταρτη θέση. Αλλά και τα δύο αυτά αυτοκίνητα ακόμα πριν από ένα χρόνο απολάμβαναν πολύ λιγότερη ζήτηση. Έτσι αποφασίσαμε να το ελέγξουμε ότι ήταν τόσο ξεχωριστές.
 

Τους πήραμε περίπου την ίδια εκτέλεση και με τους πιο ισχυρούς κινητήρες. Γιατί; Ακριβώς η παρουσία του μηχανήματος που κάναμε μια θέση προτεραιότητας. Μετά από όλα, πίσω από το τιμόνι της Compactva, ως μια πραγματικά οικογενειακή μεταφορά, μια γυναίκα που δεν έχει κανένα λόγο να συγχέεται στο σκοτεινό δάσος τριών πεντάλ. Έτσι, η επιλογή δεν παραμένει η μήτρα με το ΑΚΕ συνδυάστηκε μόνο με τον κινητήρα 1,8 λίτρων, οι Karens υποδηλώνουν τέσσερα 2 λίτρα. Ας δούμε τι είναι σε θέση να μας εκπλήξουν.

Λοιπόν, σίγουρα όχι από εξωτερικά δεδομένα. Οι σχεδιαστές της Hyunda δεν ενοχλούσαν σε όλο το εξωτερικό του μήτρα, ανέβαζαν στο Atelier Pinin Farina. Την αντίστοιχη πινακίδα ονομαστικής ονομασίας που είναι εύγλωττη επιβεβαίωση. Αλλά το δυναμικό όνομα δεν εγγυάται το αποτέλεσμα. Pinin Farinovsky Scheldik μάλλον από τους Ιταλούς Ukore. Επειδή η μήτρα μοιάζει, ίσως κάπως αμήχανη. Σύντομα καθαρόβοι της κουκούλας, Paurrera της φυσιογνωμίας πλέγματος καλοριφέρ με θλιβερούς προβολείς ματιών, ακατανόητα βήματα της γραμμής των Windows στο πίσω μέρος του σώματος.
 

Εμείς δεν εμφανίζουν εκτιμήσεις για την υποκειμενική αντίληψη της όμορφης αντίληψη, παρ 'όλα αυτά η εμφάνιση της Karens προκαλεί πολύ λιγότερες ερωτήσεις. Ίσως επειδή μοιάζει περισσότερο με ένα βαγόνι με ψηλή οροφή κομψό, μη προκλητικές γραμμές, μια εντελώς χαμογελαστό πρόσωπο και τακτοποιημένο ζωοτροφών.
 



Το πιο σημαντικό με υπερυψωμένη οροφή
Στο εσωτερικό του Kia είναι η ίδια εικόνα. Ηρεμία, χωρίς εκρήξεις του σχεδιαστή σκέψης, το εσωτερικό είναι διακοσμημένο με τη διαφορά ότι στην πρόσοψη με τη μορφή εραλδική ασπίδα. Προέλευσης. Και εδώ είναι ένα άλλο περίεργο στιγμή: το ανώτερο τμήμα της τορπίλης προτείνει εγκάρσιες νευρώσεις. Πιθανώς, μπορείτε να βάλετε μια λαβή, ελαφρύτερα ή σημειωματάριο, και κατά τη διάρκεια μια απότομη overclocking ή εντατική πέδηση, δεν θα πετάξει μέσα από την καμπίνα ... δεν έχει σημασία πόσο είναι! Στην πράξη, η πένα γυρίζει στο πάτωμα αμέσως. Γιατί, στην περίπτωση αυτή, να μάθουν τορπίλη;
 

Αυτά τα μυστηριώδη λύσεις στην καμπίνα του Karens θα κατηγοριοποιηθούν. Όπως στο αυτοκίνητο που εφαρμόζονται για την κατάταξη των compacttwan, δεν υπήρχε καν τσέπες από το πίσω μέρος των μπροστινών πολυθρόνες; Μετά από όλα, η κομπακτίνης δεν είναι μόνο μια υπερυψωμένη οροφή, αλλά πρώτα απ 'όλα την ευκολία της χρήσης. Με εξαίρεση μια-δυο ποτηροθήκες, χωρίς ιδιαίτερες ανέσεις KIA δεν παρέχει. Ναι, το Salon Sostitege είναι πολύ πιο βολικό και χρήσιμο για τους κατοίκους της. Αλλά ποια είναι η Kia δεν παίρνει μακριά, έτσι αυτό είναι η ευκολία της φύτευσης. Το άνοιγμα της μπροστινής ύψος πόρτα είναι 98 εκατοστά κυριολεκτικά manits εσωτερικό. Και εδώ είναι, η χαρά όλων των θυμάτων της οστεοαρθρίτιδας, ριζίτιδα και άλλες συνέπειες της καθιστικής ζωής κάμψη του αμέλεια πίσω όταν προσγείωση δεν χρειάζεται να. Μια εύκολη μετακίνηση, και είστε οδήγηση. Ένα άλλο αναμφισβήτητο συν υψηλή προσγείωσης. Εσείς, όπως και από τη γέφυρα του καπετάνιου, δείτε τα πάντα. Αντίθετα, σχεδόν όλα τα πίσω προσκέφαλα παρεμβαίνει σε μεγάλο βαθμό. Όμως, κατά τη διάρκεια της κίνησης, η κατάσταση είναι ορατή για πολλά αυτοκίνητα προς τα εμπρός.

 
       
Εύκολη προσγείωση και όχι εκπτώσεις ευρύχωρο για δύο ενήλικα καναπέ Ίσως τα κύρια πλεονεκτήματα της καμπίνας Carares


Το ύψος της θύρας σε Hende είναι ακόμα 2 cm περισσότερες. Και τα προσκέφαλα του καναπέ με την απουσία των επιβατών αφαιρεθεί σχεδόν στο ίδιο επίπεδο με το πίσω μέρος, διευρύνοντας τους ορίζοντες. Αλλά το κύριο πράγμα που αυτό το σαλόνι είναι πολύ πιο δικαιολογημένη από το βαθμό του compacttwan. Εδώ, για παράδειγμα, δεν είναι μόνο τσέπες εφόσον, αλλά δύο πτυσσόμενα δίσκους από την πίσω πλευρά του καθίσματος. Ο καναπές μπορεί να μετακινηθεί εμπρός και πίσω, και στο πάτωμα υπάρχει μυστική κόγχες για κάθε είδους κατεψυγμένα λαθρεμπορίου.

 
       
Σε γενικές γραμμές, το χώρο εργασίας της μήτρας που μας άρεσε περισσότερο, αλλά ο καναπές δεν είναι πολύ άνετα.


Στο πλαίσιο μιας τέτοιας συγκινητική φροντίδα, η απουσία από την βασική έκδοση του πίνακα ρύθμισης τιμόνι μοιάζει αγριάδα. Ωστόσο, σε γενικές γραμμές, αυτή είναι η μόνη σοβαρή απαίτηση να Hende. Μπορείτε ακόμα να σημειωθεί το καζανάκι από την περιοχή σχεδίασης. Αν ο πίνακας οργάνων βρίσκεται στο κέντρο, που με κάποιο τρόπο να κατανοήσουν και να συγχωρεί, τότε εδώ τα αυτοκόλλητα χοντρό πλαίσιο του άνθρακα στην μπροστινή πλευρά είναι κρίμα.
 


Σε αντίθεση με την Kia, Hyunda είναι συμπαγής, όχι μόνο από το όνομα, αλλά και από την άνεση της καμπίνας




Στενό καναπέ και μεγάλη έδρανο οχυρού
Δεν έχουμε κανένα παράπονο από την άποψη της ικανότητας. Σχεδόν. Ακόμη και με μια εντελώς μετατοπίζεται από την μπροστινή καρέκλα, κάθισα με ένα απόθεμα με την αύξηση του 1 m 85 εκατοστά. Αλλά οι τρεις ενήλικες στον καναπέ είναι ίσως κλείσει. Μετά από όλα, το πλάτος του ... λιγότερο από την έμφαση Hyunda! Δεν θα είναι, φυσικά, να ξεχνάμε ότι η Compactwan είναι μια οικογενειακή πλοίο. Συμφωνώ, δεν θα συναντιούνται συχνά μια οικογένεια πέντε υγιείς άνδρες ...

 
   
Ρύθμιση του ύψους του καθίσματος του οδηγού είναι μόνο το πιο ακριβό KIA για $ 22.890

Αυτές οι θήκες για μικρά πράγματα, όπως αυτό, στην κεντρική κονσόλα, στην καμπίνα της Kia είναι εξαιρετικά λίγες

Ο καναπές είναι απόλυτα ομαλή
 
 
Ο επιλογέας ΑΚΡ στην κολώνα του τιμονιού κυκλοφόρησε την θέση για το ντουλάπι και τασάκι μεταξύ των εμπρός πολυθρόνες

ντουλαπάκι με αστείο συμπαγές


Πιθανώς, γι 'αυτό ήταν η πορεία των σκέψεων και των μηχανικών της Hende κατά τη δημιουργία του πίσω καναπέ μήτρα. Επειδή ο ενήλικας θα πρέπει να είναι εξαιρετικά ενοχλητικό εδώ. Και το σημείο σε αυτή την περίπτωση δεν έχει επιλεγεί. Ελεύθερος χώρος είναι πάρα πολύ τόσο πάνω από το κεφάλι σας και πριν από τα πόδια σας. Αλλά το ίδιο το καναπέ ... μαξιλάρι του βρίσκεται τόσο χαμηλά που με το ύψος μου, κάθεστε σε αυτό, όπως και σε ένα έδρανο οχυρού στο λόμπι του νοσοκομείου. Ναι, και το πίσω μέρος είναι beveling πίσω κάτω από το μεγάλο γωνία. Είναι αλήθεια, είναι ρυθμιζόμενο, αλλά αν ανυψώνεται, υπάρχει ένα inaccurated τέτοια χάσμα μεταξύ του καναπέ και του οπίσθιου ράφι.

 
   
Με τον αριθμό των chandoms, Hyunda κερδίζει σίγουρα

Ακόμη και στην πιο απλή εκτέλεση της μήτρας υπάρχει ένα πλήρες σύνολο των προσαρμογών πολυθρόνες οδηγού

Ο καναπές δεν μπορεί να διπλωθεί μόνο, αλλά επίσης να ρυθμίσετε κατά τη διαμήκη διεύθυνση.
 
 
Θέρμανση θέσεις στην μήτρα είναι ακόμα στη βάση δεδομένων

Κουτί κάτω από το Παράδειγμα κάθισμα επιβάτη του ορθολογική χρήση του ελεύθερου χώρου


Εν μέρει μήτρα αποκατασταθεί από το κάθισμα του οδηγού με ένα πλήρες σύνολο των προσαρμογών. Ότι, Karense τη λαβή του κάθετη ρύθμιση του καθίσματος, μόνο η πιο ακριβή έκδοση.

   
 
Στον καναπέ Hyunda θα είναι βολικό μόνο για τους εφήβους


Shalands γεμάτο Κεφάλι
Εάν το σαλόνι της Kia υπενθυμίζει επίσης τη συμπίεση, όπως μια σχεδία είναι ένα σκάφος αναψυχής, θα πραγματοποιηθεί για την ακραία περίπτωση, αλλά είναι άνετη για την επέκτασή του. Δεν είναι κακό είναι ο ελάχιστος όγκος του κορμού των 420 λίτρων. Είναι πιο σημαντικό το πτυσσόμενο πίσω μέρος του καναπέ, μπορείτε να πάρετε μια απολύτως ομαλή περιοχή. Αυτό είναι ακριβώς πού να δώσετε προσκέφαλα; Δεν υπάρχουν τακτικά μέρη για να τα αποθηκεύσετε και χωρίς να τα αφαιρέσετε, μην διπλώσετε και τον καναπέ. Αλλά πριν από την πλάτη του καθίσματος του οδηγού θα ταιριάζει με τη μακρά περίοδο των 165 cm. Αληθινή, ανυψώνοντας τις βαριά βαλίτσες στον κορμό του Karens δεν είναι εύκολο. Ύψος φόρτωσης 69 cm, 11 περισσότερο από τη μήτρα.

 
    
   
Κάτω από το κοίλο του κορμού στο Karen, ένα βολικό δίσκο εργαλείων

Και στις δύο compactnesnahs σε μια θέση κορμού, ένα πλήρες ανταλλακτικό


Η Hende έχει ένα διαφορετικό πλεονέκτημα ενός τεράστιου ανοίγματος της πέμπτης πόρτας. Φαίνεται ότι ακόμα και το πιάνο θα ταιριάζει εδώ. Γενικά, ο κορμός της μήτρας δεν είναι μέχρι το μήκος και το ύψος στο επίπεδο του ράφι εδώ είναι 59 cm (Karens έχει μόνο 41 cm). Λόγω αυτού, αποδίδοντας τον ελάχιστο όγκο του κορμού (350 L), η Hyunda κερδίζει στο μέγιστο 1285 L.

 
    
   
Υποδοχή 12 V στον κορμό της μήτρας, όπως λένε, μόνο σε περίπτωση

Στο πάτωμα κάτω από τον καναπέ Hyunda, παρέχονται κρυμμένα δοχεία αποσκευών

   
 
Ο κορμός του Kia είναι μακρύτερος, Hende Advantage σε βάθος. Ως αποτέλεσμα, κατά προσέγγιση ισότητα




Καθολική επιλογή
13 άλογα και 13 Newonometers τα πλεονεκτήματα του Karens επαρκή phora έτσι ώστε να αισθάνθηκε όχι μόνο σε χαρτί. Εάν αισθάνεστε ακόμα μια ευχάριστη παραλαβή, τότε η δυναμική της λαβής overclocking είναι προοδευτικά ομαλή χωρίς σκύλα, αλλά και χωρίς Zadorinka. Δεν αλλάζει, ακόμα κι αν παράγετε έναν επιταχυντή στο kik-down. Το βέλος ταχύμετρου μπορεί να είναι και θα επιστρέψει στην κόκκινη ζώνη, αλλά δεν θα αισθανθείτε καμία επιτάχυνση διασκέδασης. Ωστόσο, 150 160 km / h matrix κερδίζει αν όχι γρήγορα, τότε τουλάχιστον με αυτοπεποίθηση και κατά τη διάρκεια των υπερθετικών, πρέπει μόνο να πάρετε τον κανόνα για να απενεργοποιήσετε το κουμπί overdrive off εκ των προτέρων στο τέλος του over Selector.
 

Karens, έχουμε ήδη παρατηρήσει, βόλτες περισσότερα από ένα. Επιπλέον, προσπάθησαν ειδικά να συγκρίνουμε τους χαρακτήρες της Κίας και με τη μηχανική και αποδείχθηκε ότι οι αναλογίες μετάδοσης επιλέγονται με το μηχάνημα ότι οι αναλογίες μετάδοσης επιλέγονται έτσι ώστε να εξασφαλίζεται ένα ομαλό σύνολο ταχύτητας οδήγησης και αυτοπεποίθηση, αλλά όχι Εκρηκτικό. Σε μια λέξη, αν οι μηχανικοί εδώ ρυθμίζονται σε μια ελάχιστη εναλλαγή, τότε γιατί επικοινωνούν με το πεντάλ συμπλέκτη; ΑΚΕ στο Karen, το οποίο ονομάζεται φυσική επιλογή.
 

Όμως, τα φρένα και στις δύο μηχανές δεν ήταν ευχαριστημένος. Matrix έχει πάρα πολύ ελεύθερη διαδρομή του πεντάλ, λόγω του ό, τι η επιβράδυνση δεν είναι πολύ βολικό. Ναι, και η ίδια η δυναμική πέδησης, ακόμα και σε μια φορτισμένη μηχανή φαινόταν στην καλύτερη περίπτωση ικανοποιητικό. Τι θα συμβεί όταν η κορεατική βάρκα θα πάτε για κολύμπι για το εξοχικό σπίτι με την πλήρη φορτίου επιβατών και ένα πικ-νικ καλάθι στο πλοίο;
 

Karens, έμεινε έκπληκτος καθόλου ... την απουσία του ABS. Ναι, ναι, ένα ισχυρό 136-ισχυρή compactment, για κάποιον, ένα σύστημα αντιεμπλοκής κατά την έλειπε για κακό σκοπό. Φυσικά, σκληρή, στο δάπεδο του πεδήσεως στους ταχύτητες αυτοκινητόδρομου περίπου 120 140 χλμ/ώρα όπως ένα Kia αντενδείκνυται. Τροχοί είναι άμεσα αποκλειστεί, και το αυτοκίνητο αρχίζει να αναπτυχθεί γύρω από τον κατακόρυφο άξονα. Και σε μια ολισθηρή οδό, ένα παρόμοιο περιστατικό μπορεί να συμβεί ακόμη και σε ταχύτητα στάθμευσης. Βρήκαμε σε άλλες εκδόσεις της ABS Κάρες, εξακολουθούν να υπάρχουν. Εξ ου και το συμπέρασμα: η επιλογή Kia, τον κόπο να αντιμετωπίσει με τον πωλητή σχετικά με την παρουσία ενός συστήματος αντιεμπλοκής κατά την αδικαιολόγητα εκτός για την ασφάλειά του.

   
 
Οι μέσες δυναμική του overclocking, μεσαίου τα φρένα δεν έχουν τίποτα να καυχιέμαι




Εντός λογικών ορίων
Φωτεινό δυνατότητα ελέγχου από compactners συνήθως κανείς δεν χρειάζεται. Αν και Si-Max και Zafira πειστικά αποδειχθεί ότι μια διάταξη single-όγκου δεν είναι ένα εμπόδιο σε μια βόλτα τυχερά παιχνίδια. Ωστόσο, Κορεατικά compactments δημιουργήθηκαν καμία έτους και όχι δύο χρόνια πριν, επειδή δεν καθοδηγείται από κανέναν. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο η μήτρα, για παράδειγμα, δεν φτύνουν στην ταχεία διέλευση των στροφών. Είναι λάτρης των μη-εγκάρσια κυλίνδρων είναι ακόμη λιγότερο από ό, τι θα μπορούσε να αναμένεται. Αλλά το τιμόνι, στερείται ταλέντου σχόλια, τις μάρκες και πάλι πιστεύουν. Ό, που έχει αρκετό αιώρημα Hyde, είναι να κρατήσει το σώμα από την πλούσια σε μια σχετικά ομαλή αυτοκινητόδρομο έως 150 km / h.
 

Karens είναι πιο ενδιαφέρουσα με τη σειρά. Πρώτον, χάρη στην πιο οξεία και αισθητά πιο ειλικρινείς στις σχέσεις με τον οδηγό του τιμονιού. Ναι, και η ανάρτηση είναι πολύ πιο αποτελεσματικά αγωνίζονται με εγκάρσια ρολά και καλύτερη φιλτράρει τις ανωμαλίες του δρόμου. Αλλά δεν είναι απαραίτητο να υπερεκτιμούν τα πλεονεκτήματα της Καρές. Φαίνεται συμφέρουσα για το φόντο του πίνακα, για να Si-Max που oh πόσο μακριά.

    
 
Λόγω της πιο ειλικρινείς τιμόνι, Kia κάνει την καλύτερη εντύπωση στροφές




Μοιράστε είδος earless!
Η ηλικία και η προέλευση των και των δύο γίνεται προφανής όταν πρόκειται για άνεση. Πείτε, στην καμπίνα του Karens 150 km / h θόρυβο, σαν στο μηχανοστάσιο. Τα πάντα τραγουδούν εδώ που μόνο μπορούν να τραγουδήσουν: ο Wolf ουρλιάζει τον κινητήρα, ο άνεμος απλώς χρεώνεται γύρω από τα ράφια της οροφής και των καθρεπτών, κάνουν τη δική τους συμβολή σε αυτό το Catorium και τα ελαστικά. Δεν θέλω να πάω για μεγάλο χρονικό διάστημα.
 

Το Matrix δεν είναι επίσης ήσυχο. Ένα επιτακτικό κινητήρα Trill είναι ιδιαίτερα αισθητό όταν περπατάτε για προσπέραση με ένα πεντάλ γκαζιού. Αλλά η Hunde Aerodynamics λειτούργησε καλύτερα, διότι στην εθνική οδό μπορείτε να βρείτε μια επαρκώς άνετη λειτουργία στην περιοχή των 120 km / h, όταν ο θόρυβος δεν παίρνει ιδιαίτερα.

Όσον αφορά την άνεση και το χέρι που είναι προτιμότερο. Ο συμπλέκτης των διαδρομών τραμ στην καμπίνα της μήτρας δεν γίνεται αντιληπτός ως οξεία όπως σε ένα πιο σκληρό ξυλόγλυπτο. Είναι αλήθεια ότι το τιμόνι είναι ελάχιστα απομονωμένο από κραδασμούς.
   
 

Κερδίζει όχι ισχυρότερη και λιγότερο αδύναμη


Παρελθόν χρήματα
Οι δοκιμές σύγκρουσης της μήτρας και του Karens δεν διεξήγαγαν κάθε γνωστό οργανισμό. Και δεν είχαμε τίποτα άλλο, πώς να ορίσετε εκτιμήσεις ασφαλείας με βάση το επίπεδο του εξοπλισμού. Αλλά εδώ δεν είναι όλα ομαλά. Στη βασική εκτέλεση της μήτρας, υπάρχει μόνο ένας οδηγός EIR-ικετεύματος και ABS. Το μαξιλάρι για τον επιβάτη προστίθεται μόνο με κινητήρα 1.8 λίτρων.
 

Στο Karen, αντίθετα, οι εμπρόσθιοι αερόσακοι στη βάση δεδομένων, αλλά λείπει η ABS. Τέλος, τα πλάγια μαξιλάρια και στα δύο μοντέλα δεν παίρνουν ούτως ή άλλως σε καμία περίπτωση. Και αφήστε την προστασία από την πλευρά των επιπτώσεων στο Compactnes εξ ορισμού από εκείνο του συνήθους hatchback της τάξης γκολφ, αλλά το οικογενειακό αυτοκίνητο κάτω από 20.000 δολάρια θα πρέπει να είναι τουλάχιστον τέσσερις κύκλοι διάσωσης, τότε κτύπησε τους αερόσακους.

   
 
Scanty Security Basic Εξοπλισμός μείον και τα δύο




Το κύριο πλεονέκτημα
Ο τιμοκατάλογος στο μήτρα αρχίζει με ακόμα ελκυστική, παρά την πρόσφατη αύξηση της τιμής, 16,190 δολάρια. Επιπλέον, οι αγοραστές άφιξης που θεωρούν κάθε δεκάρα θα ταιριάζουν και θα ολοκληρωθούν. Εκτός από τις εισηγμένες ήδη τα εργαλεία ασφαλείας, είναι πλούσια σε κλιματισμό, ηλεκτρικό αυτοκίνητο, θέρμανση των μπροστινών καθισμάτων. Σε γενικές γραμμές, δεν είναι κακό, με εξαίρεση μια ρητή περίπτωση μιας μη ρυθμιζόμενης στήλης τιμονιού. Αλλά το κύριο πράγμα, διαπιστώσαμε ότι ο κινητήρας των 1,6 λίτρων δεν συνδυάζεται με ένα μείον μείον για ένα οικογενειακό αυτοκίνητο. Μια πιο ισχυρή μήτρα 1.8 λίτρων είναι ήδη $ 18 190 (C ΑΚΕ $ 19 190). Εκτός από τον 123-ισχυρό κινητήρα, αυτή η έκδοση σημαίνει αερόσακους επιβατών, τόξα οροφής, ένα ράφι αποσκευών, ένα καναπέ υποβραχιόνιο.
 

Το Carens αρχικά είναι ακριβότερο από $ 17,190 με κινητήρα 1.6 λίτρων. Αλλά εδώ περιλαμβάνει ήδη κλιματισμό και ηλεκτρικό αυτοκίνητο. Σε αντίθεση με την Hende, στη βάση δεδομένων υπάρχει μια ρύθμιση του τιμονιού κατά μήκος της γωνίας κλίσης, αλλά δεν υπάρχουν θερμαινόμενα καθίσματα. Για το ABS ζητώντας $ 200. Αλλά ο Karens των 2 λίτρων εμφανίζεται αμέσως για $ 20.000. Με την ΑΚΕ, αποδεικνύεται άσκοπα $ 22.210 άσκοπα ακριβά για το κορεατικό συμπαγές. Ειδικά επειδή ο εξοπλισμός δεν είναι πολύ πλουσιότερος βασικός στα υπέρ, εδώ είναι μόνο ομίχλη και θέρμανση των καθισμάτων.


   
 
Παρά την αύξηση των τιμών, η Hyunda εξακολουθεί να είναι η πιο προσιτή συμπίεση της αγοράς μας.
 
Αποφασίσαμε:

Ως αποτέλεσμα, όλα αποδείχθηκαν με ακρίβεια σύμφωνα με το διάγραμμα-παρέλαση των συμπάθειων πελατών. Matrix κατατάσσεται πρώτα (, μέση βαθμολογία 3.6). Ως compactwan, είναι πολύ πιο κατανάλωση από τους Karens. Και δεν είναι μόνο μια εμφάνιση ενός όγκου, αλλά και μια πολύ πιο ικανή καμπίνα με αρκετά ευρείες δυνατότητες μετασχηματισμού. Φυσικά, η Hende απέχει πολύ από ένα σύγχρονο ιδανικό, η εικόνα του οποίου εκφράζεται καλύτερα σε τέτοια μοντέλα όπως το γραφικό και το Zafira. Αλλά δεν θα ξεχάσουμε να δώσουμε τη θέση τους στους Ευρωπαίους στην άνεση, την ευκολία και την ασφάλεια, η Κορέας είναι αισθητά φθηνότερη. Ακόμη και η κορυφαία έκδοση με κινητήρα 1.8 λίτρων και αυτόματη φθηνότερη cheplane. Αυτή η περίσταση εξακολουθεί να είναι αρκετή για να πετύχει τους αγοραστές.
 

Karens (, μέση βαθμολογία 3.4) δεν είχε καν τις αρετές της διαθέσιμης τιμής. Με κινητήρα 1.6 λίτρων, είναι ακριβότερο από τη μήτρα και η έκδοση των 2 λίτρων με την ΑΚΕ βρίσκεται στο επίπεδο των ευρωπαίων ανταγωνιστών. Είναι χειρότερο, ότι ως compactin, δηλαδή, το αυτοκίνητο είναι πρωτίστως ένα πολύπλευρο και καθολικό, karens, δυστυχώς, δεν έγινε. Kia Salon χωρίς παραδοσιακές ανέσεις για μονάδες και απέχει πολύ από την κυκλοφορία. Στο ίδιο cherato, για παράδειγμα, ο μέγιστος όγκος του κορμού είναι ακόμη περισσότερο από 1495 l έναντι 1010 l! Έτσι οι αγοραστές αυτό το βαγόνι με μια υψηλή οροφή μπορούν να προσελκύσουν εκτός από την ευκολία της εισόδου / εξόδου και της φύτευσης του διοικητή. Αλλά όχι πάρα πολύ η τιμή λαμβάνεται από τη γέφυρα του καπετάνιου.
 

Mikhail Medvedev, Maxim Potcharov
 
 

Μια πηγή: Journal Αγοράστε Auto [22/2005]