Δοκιμή οδήγησης KIA CARENS από το 2008 MINIVAN

Διαθέσιμη αξία

Προϊόν προσώπου
Αν δεν ξέρετε πώς ο ίδιος ο κατασκευαστής ταξινομεί τον Kia Karens, στη συνέχεια κοιτάζοντας το αυτοκίνητο, πιθανότατα θα το ονομάσετε ένα βαγόνι. Εμείς, ίσως, θα το πάρουμε στο ταχέως κερδίζοντας βάρος της κατηγορίας της καθολικής συμβατότητας. Ένα τέτοιο αυτοκίνητο έχει ήδη μετατρέψει ένα βαγόνι, αλλά δεν γίνεται ακόμη αντιληπτό ως mini-ben (η σιλουέτα δεν είναι η ίδια). Αλλά ο κατασκευαστής έφερε το μοντέλο του στο Mini Venam και ήταν σε ένα τέτοιο Amplua Karens που μπήκαν σε όλους τους λίπους και τους λεπτούς καταλόγους.
Συνέχισε αρκετά πρόσφατα - το 2002, έτσι ώστε να έχουμε ένα εντελώς φρέσκο \u200b\u200bαυτοκίνητο, που δημιουργήσαμε για να αναπληρώσουμε το μοντέλο της σειράς των επιχειρήσεων και ταυτόχρονα ένα διαθέσιμο αυτοκίνητο. Ας δούμε πόσο ήταν.
Αρχικά, ως συνήθως, σχετικά με τις τιμές. Karens παράγει με τρεις κινητήρες - δύο βενζίνης 1,6 λίτρα, 77 kW και 1,8 λίτρα, 93 kW, καθώς και 2,0 λίτρων στροβιλισμού, 83 kW, αλλά ο επίσημος εισαγωγέας είναι στη Ρωσία μόνο προμηθεύει αυτοκίνητα με κινητήρα 1, 8 λίτρα με μηχανική ή αυτόματη μετάδοση. Η τιμή του μηχανήματος με τους μηχανικούς ξεκινά από $ 14.990 (εξοπλισμός LX) ή, εάν είστε απόλυτα ακριβείς, - συμβατικές μονάδες που είναι σχεδόν ίσες με το ποσοστό του δολαρίου. Αυτό το ποσό περιλαμβάνει κλιματισμό, ένα υδραυλικό υλικό, η ηλεκτρική κίνηση τεσσάρων ποτηριών και δύο καθρεφτών, ακινητοποιητή, κεντρικού ασφάλισης, ρυθμιζόμενης στήλης διεύθυνσης και προετοιμασία ήχου. Θα προσθέσουμε μια άλλη εγγύηση πέντε ή 150 χιλιάδες χιλιόμετρα στο σώμα, τον κινητήρα και άλλους μεγάλους κόμβους που δεν υπόκεινται σε ταχεία φθορά.
Εφαρμόστε την επιλογή ex-raise. Στο αυτοκίνητο για $ 15.950 υπάρχουν ήδη κλιματιστικά, φώτα ομίχλης, θερμαινόμενοι καθρέφτες και ο πυθμένας του παρμπρίζ, ο αισθητήρας βροχής, καθώς και το κάθισμα του οδηγού ρυθμιζόμενου ύψους και το κλειδί του τηλεχειριστηρίου των κεντρικών κλειδαριών.
Παρόμοιες επιλογές για τη διαμόρφωση με το μηχάνημα θα είναι περίπου $ 1500 πιο ακριβό: LX με επιπλέον εγκατεστημένες ράγες στέγης και ένα κεντρικό κλείδωμα κλειδώματος θα κοστίσει 16.500 δολάρια, και το ex, πραγματικά, χωρίς θρησκείες - $ 16.950. Επόμενο - Περισσότερα. Εξοπλισμός του συστήματος ABS αυτοκινήτου, δύο αερόσακοι και θερμαινόμενα καθίσματα θα αυξήσουν την τιμή περίπου $ 800. Ένα αντίγραφο των μηχανικών θα τραβήξει στα 16,950 δολάρια, με αυτόματη - κατά $ 18.350. Είναι αλήθεια ότι το τελευταίο θα έχει επίσης ένα σύστημα σταθερότητας μαθήματος. Εάν βάζετε ένα τέτοιο αυτοκίνητο με ένα χειροκίνητο κουτί σε μαξιλάρια και abs, η τιμή θα αυξηθεί σε 17.350 δολάρια.
Μπορείτε να προσθέσετε σε όλα που ονομάζονται ηλεκτρικά καταπακτή, δερμάτινο εσωτερικό, χυτοσίδηρο, πλάγια μαξιλάρια, θρησκείες και αισθητήρες στάθμευσης. Στη συνέχεια, το μηχάνημα με μηχανικούς θα κοστίσει ήδη $ 18.350 και με μηχανή - $ 19.350.
Ένα αυτοκίνητο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων στη διαμόρφωση LX για $ 16.500 ήρθε σε εμάς στη δοκιμή.

Τι είναι μέσα
Είναι δύσκολο να αντισταθεί να μην ξεκινήσετε με έναν αυτόματο επιλογέα μετάδοσης. Στο Karen, βρίσκεται στη στήλη διεύθυνσης - φαίνεται ότι οι κύριες αγορές ήθελαν να δουν τα κράτη.
Για εκείνους που συχνά αλλάζουν αυτοκίνητα, είναι ασυνήθιστο. Ωστόσο, προσαρμόζεται σε ένα ασυνήθιστα τοποθετημένο μοχλό αρκετά γρήγορα - για κάποια δωδεκάδες εκδρομές. Έχει όλες τις ίδιες γνωστές θέσεις: κορυφαίος χώρος στάθμευσης, κάτω από την αντίστροφη, ουδέτερη, κίνηση, δεύτερη και πρώτη. Είναι δυνατόν να περιορίσετε τη λειτουργία του κουτιού με τις τρεις πρώτες μεταδόσεις πιέζοντας το κουμπί απενεργοποίησης overdrive (o / d) στον μπροστινό πίνακα. Όπως μπορείτε να δείτε, σχεδόν όλα είναι εξοικειωμένοι. Όχι, εκτός από τον τρόπο χειροκίνητης μεταγωγής, αλλά για μηχανές σε αυτό το εύρος τιμών, μια τέτοια επιλογή δεν έχει γίνει ακόμη ο κανόνας.
Ως φιλοφρόνηση στον κατασκευαστή, μπορεί να ειπωθεί ότι, κάνοντας μια επιλογή για το εσωτερικό ανάμεσα σε ένα φτηνό dermatin και ακριβό πλαστικό, σταμάτησε το τελευταίο. Λόγω αυτού, για παράδειγμα, για παράδειγμα, το χείλος του τιμονιού δεν γλιστρήσει από τα χέρια και δεν τους κολλάει (με το άλλο και άλλα ήταν απαραίτητο να συναντηθούν). Τα πλεονεκτήματα του χώρου εργασίας του οδηγού θα λάβουν καλή ορατότητα, άνετες και εύκολες συσκευές ανάγνωσης, καλές καρέκλες. Σε μικρά μειονεκτήματα - τον έλεγχο του οπίσθιου περιβάλλοντος, κατασκευασμένο με κλοπόνους διακόπτες στον πίνακα.
Υπάρχουν πολλοί χώροι μέσα στο χαλίκι. Για μετρήσεις, εκτός από το πρότυπο μανεκέν (βλ. Εικ.), Μας βοήθησαν από ένα πολύ μεγάλο μέλος του συντακτικού προσωπικού - αύξηση 195 cm και βάρος περίπου 125 kg. Έχοντας κάθισε προς τα εμπρός, έβγαλε την καρέκλα πριν από τη στάση και, λίγο κλώση σε αυτό, είπε: πρόστιμο. Την ίδια στιγμή, μια γροθιά τοποθετήθηκε πάνω από το κεφάλι του, και σχεδόν δεν υπήρχε σχεδόν κανένα απόθεμα. Όταν ένας μεγάλος άνθρωπος, αφήνοντας το μπροστινό κάθισμα προσαρμόζεται για τον εαυτό του, κοίταξε πίσω, όπως, όπως πρέπει να μιλήσουμε, κάθισαν για τον εαυτό του, μετά από λίγες στιγμές, τέσσερα λεπτά αργότερα. Πάνω από το κεφάλι του ήταν ελεύθερο και πάλι, αλλά τα γόνατα στο μπροστινό κάθισμα εξακολουθούσαν να ξεκουράζονται. Καταλαβαίνετε, αν κάποιος πιο μέτριες διαστάσεις κάθισε για τον εαυτό του, η αξιολόγηση ήταν υψηλότερη.
Με μια αρκετά ευρύχωρη καμπίνα, οι Karens έχουν καλό κορμό - εντυπωσιακό μήκος και πλάτος, αλλά όχι πολύ ψηλό ύψος, σε ένα μαλακό ολίσθηση. Ωστόσο, κάτω από το πάτωμα υπάρχει ένα τεράστιο κιβώτιο για μικροσκοπικά και το ολισθαίνον ράφι αφαιρείται εύκολα - στέλνουμε τουλάχιστον στην οροφή.
Σημειώνουμε ότι η Kia έχει υψηλά κατώτατα όρια, και αυτό είναι καλό στα κράτη μας, ωστόσο, δεν υπάρχει αξιόπιστη προστασία του κινητήρα στο κάτω μέρος. Αυτό το μείον μπορεί να εξαλειφθεί για μια πρόσθετη χρέωση.
Κουτιά, τσέπες και ράφια στο αυτοκίνητο είναι αρκετές - στην κεντρική κονσόλα, τη σήραγγα, τις πόρτες, στο περίβλημα των οπίσθιων ραφιών στον κορμό. Αλλά οι επιλογές εσωτερικού μετασχηματισμού δεν είναι τόσο πολύ όσο σε σύγχρονους Wanes. Το πίσω κάθισμα είναι μόνο σε μέρη. Γενικά, εδώ περισσότερο από το σταθμό βαγόνι.

Πώς τα ρούχα
Ένα μεγάλο αυτοκίνητο με αυτόματο μηχάνημα και κινητήρα 1,8 L χρησιμοποιώντας την κατηγορία αυτών των μηχανών των οποίων οι δυνατότητες ανάρτησης και διεύθυνσης είναι υψηλότερες από την ικανότητα της μονάδας ισχύος. Πιθανώς, αυτό δεν είναι κακό και δεν είναι καλό.
Η ενεργειακή ένταση του εναιωρήματος είναι αρκετά υψηλή, τουλάχιστον σε μέτριες ταχύτητες και σε περίπτωση ελλιπούς φόρτωσης. Σημειώστε ότι η αναστολή γίνεται αντιληπτή από το πέμπτο σημείο ως αρκετό ένα αιώνα. Σε έναν καλό δρόμο, μάλλον πυκνό, σε κακό - αρκετά άνετα.
Ο κινητήρας ή μάλλον η μονάδα ισχύος, δεν προκάλεσε ειδικές απολαύσεις. Για άλλη μια φορά είμαστε πεπεισμένοι: αν δεν υπάρχει πλεονάζουσα εξουσία, είναι καλύτερο να περιορίσετε τους μηχανικούς. Δικαστής για τον εαυτό σας: Με το αυτοκίνητο παίρνει τα πρώτα εκατό σε 12 δευτερόλεπτα και με ένα πολυβόλο - ήδη για 15. Ωστόσο, το αστικό ρεύμα επιταχύνει ακόμα πιο αργά, έτσι είναι αρκετό για τη ζωή.
Αν πάτε γρήγορα ή, όπως θα έπρεπε να ειπωθεί, ενεργά, τότε οι μεταβάσεις για δύο προγράμματα θα είναι πάρα πολλά, όπως ο μετέπειτα κινητήρα πεθαίνει μέχρι 5-6000 στροφές - ο κινητήρας θα είναι καλά ακούγεται στην καμπίνα. Έτσι, με ένα αυτόματο κιβώτιο πολύ προτιμότερο για μια μέτρια στυλ οδήγησης. Στη συνέχεια, μέσα σε όλα ήσυχα, και οι βόλτες με το αυτοκίνητο πολύ ομαλά και άνετα.
Το τιμόνι της Karens είναι αρκετά ευαίσθητο, το οποίο είναι ιδιαίτερα βολικό στην πόλη, όταν συχνά και γυρίζοντας πολύ ή ανοικοδόμηση. Στην πίστα, θα ήταν δύσκολο να την ακολουθήσει, όμως, δεν αισθάνομαι καμία ενόχληση για την υπερβολική οξύτητα του τιμονιού.
Μου άρεσε πολύ τα φρένα, κυρίως με πληροφοριακών στοιχείων σας. Η προσπάθεια πεντάλ είναι αρκετή για να απαλλάξει μια φυσιολογική επιβράδυνση, χωρίς να φέρει στην κλειδαριά. Αυτό δεν είναι συχνά δυνατό να ακούσει για τα αυτοκίνητα έχουν σχεδιαστεί για την ABS, όταν δεν είναι σε αυτή τη ρύθμιση. Φυσικά, αυτό δεν σημαίνει ότι μπορείτε να απενεργοποιήσετε το κεφάλι.
Στην πόλη, ο οδηγός Karen βοηθά μεγάλη εξωτερική καθρέφτες και ένα υψηλό προσγείωση - για αισθήσεις είναι περισσότερο σαν μια πλατφόρμα προβολής. Είναι αλήθεια ότι οι οδηγοί της χαμηλής ανάπτυξης Το μπροστινό μέρος του καπό δεν μπορεί να δει. Αλλά αυτό είναι το γενικό χαρακτηριστικό των σύγχρονων αυτοκινήτων.
Και όμως αυτό τότε τα κύρια χαρακτηριστικά του Karens; Ο συγγραφέας φαίνεται ότι στη Ρωσία κορυφαία ατού του ήταν χρηστικό και τον προσανατολισμό για αιώνιες αξίες: μια ενεργοβόρες ανάρτηση, ένα καλό δωμάτιο, σχετικά υψηλά όρια, καλή ορατότητα, μια πλήρη σειρά από μαξιλάρια και ABS - και συγχωρέστε με υποστηρικτές της ιδέας της ασφάλειας , ως το πιο σημαντικό κατά τη δημιουργία ενός σύγχρονου αυτοκινήτου. Στη χώρα μας, πολλοί επιλέγουν ένα αυτοκίνητο σκέφτεται όχι τόσο υψηλές κατηγορίες.

Salon είναι συνοπτική και λειτουργική. Το πλαστικό είναι καλό, το τιμόνι δεν γλιστρήσει στα χέρια του. Οι συσκευές είναι σαφώς ορατά μεταξύ των βελονών ανάμεσα στις ακτίνες.

Κουτιά και κόγχες στην καμπίνα πολύ, αλλά το ντουλαπάκι του συνοδηγού είναι μικρή.

Στην κορυφή της φωνής, το ρολόι. Plafons του φωτισμού στην καμπίνα είναι δύο - εμπρός και πίσω.

Κάτω από το πάτωμα του χώρου αποσκευών, ένα μεγάλο κουτί για μικροπράγματα. Υπάρχουν ακόμη δύο κουτιά στις άκρες της - και κάτω από το επίπεδο του δαπέδου.

Διαχείριση πίσω καθαρισμού και πλύσης δεν είναι πολύ βολικό - δύο κουμπιά στα αριστερά του τιμονιού.

Αλέξανδρος Budkin.
Φωτογραφία: George Sadkov

Μια πηγή: Περιοδικό "πίσω από τον τροχό"