Test Drive Kia Carens 2002 - 2006 Minivan

Διαθέσιμο αξία

Προϊόν προσώπου
Αν δεν ξέρετε πώς ο ίδιος ο κατασκευαστής κατατάσσει Kia Karens, στη συνέχεια, κοιτάζοντας το αυτοκίνητο, πιθανότατα θα το ονομάσουμε ένα βαγόνι. Εμείς, ίσως, θα πάρει για να το κερδίζει γρήγορα βάρος της κατηγορίας της καθολικής συμβατότητας. Ένα τέτοιο αυτοκίνητο έχει ήδη μετατραπεί ένα βαγόνι, αλλά δεν έχει ακόμη αντιληπτή ως μίνι-Ven (σιλουέτα δεν είναι το ίδιο). Αλλά ο κατασκευαστής πραγματοποιηθεί το μοντέλο του για μίνι Venam, και ήταν σε μια τέτοια amplua Karens που πήρε σε όλες τις λίπος και λεπτή καταλόγους.
Αυτό συνέβη πολύ πρόσφατα - το 2002, έτσι ώστε να έχουμε μια εντελώς φρέσκια αυτοκινήτου, που δημιουργήθηκε με σκοπό να τροφοδοτήσει το μοντέλο φάσμα των επιχειρήσεων και την ίδια στιγμή ένα διαθέσιμο αυτοκίνητο. Ας δούμε πόσο ήταν.
Κατά την πρώτη, όπως πάντα, σχετικά με τις τιμές. Karens προϊόντα με τρεις κινητήρες - δύο βενζίνης 1,6 λίτρων, 77 kW και 1,8 λίτρων, 93 kW, καθώς και turbodiesel 2,0 λίτρων, 83 kW, αλλά ο επίσημος εισαγωγέας είναι στη Ρωσία προμηθεύει μόνο αυτοκίνητα με κινητήρα 1, 8 λίτρων με μηχανικό ή αυτόματο μετάδοση. Η τιμή της μηχανής με τους μηχανικούς ξεκινάει από $ 14 990 (Εξοπλισμός LX) ή, αν είναι απόλυτα ακριβής, - συμβατικές μονάδες που είναι σχεδόν ίσο με το επιτόκιο του δολαρίου. Το ποσό αυτό περιλαμβάνει κλιματισμό, hydraulicel, η ηλεκτρική μετάδοση της κίνησης τέσσερα ποτήρια και δύο κάτοπτρα, σύστημα ακινητοποίησης, κεντρικό κλείδωμα, ρυθμιζόμενο τιμόνι και προετοιμασία ήχου. Θα προσθέσουμε μια άλλη εγγύηση πέντε έτη ή 150.000 χιλιόμετρα στο σώμα, κινητήρα και άλλα μεγάλα κόμβους που δεν υπόκεινται σε γρήγορη φθορά.
Ενσωμάτωση επιλογή EX-raise. Στο αυτοκίνητο για $ 15.950, υπάρχουν ήδη τον έλεγχο του κλίματος, προβολείς ομίχλης, θερμαινόμενους καθρέπτες και το κάτω μέρος του παρμπρίζ, ο αισθητήρας βροχής, καθώς επίσης και το κάθισμα του οδηγού με ρυθμιζόμενο ύψος και Μπρελόκ με τηλεχειρισμό των κεντρικών κλειδαριών.
Παρόμοιες επιλογές για τη διαμόρφωση με το μηχάνημα θα είναι περίπου $ 1500 πιο ακριβό: LX με επιπλέον εγκατεστημένες ράγες στέγης και ένα κεντρικό κλείδωμα κλειδώματος θα κοστίσει 16.500 δολάρια, και το ex, πραγματικά, χωρίς θρησκείες - $ 16.950. Επόμενο - Περισσότερα. Εξοπλισμός του συστήματος ABS αυτοκινήτου, δύο αερόσακοι και θερμαινόμενα καθίσματα θα αυξήσουν την τιμή περίπου $ 800. Ένα αντίγραφο των μηχανικών θα τραβήξει στα 16,950 δολάρια, με αυτόματη - κατά $ 18.350. Είναι αλήθεια ότι το τελευταίο θα έχει επίσης ένα σύστημα σταθερότητας μαθήματος. Εάν βάζετε ένα τέτοιο αυτοκίνητο με ένα χειροκίνητο κουτί σε μαξιλάρια και abs, η τιμή θα αυξηθεί σε 17.350 δολάρια.
Μπορείτε να προσθέσετε σε όλα που ονομάζονται ηλεκτρικά καταπακτή, δερμάτινο εσωτερικό, χυτοσίδηρο, πλάγια μαξιλάρια, θρησκείες και αισθητήρες στάθμευσης. Στη συνέχεια, το μηχάνημα με μηχανικούς θα κοστίσει ήδη $ 18.350 και με μηχανή - $ 19.350.
Ένα αυτοκίνητο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων στη διαμόρφωση LX για $ 16.500 ήρθε σε εμάς στη δοκιμή.

ΤΙ ΕΙΝΑΙ ΜΕΣΑ
Είναι δύσκολο να αντισταθεί να μην ξεκινήσετε με έναν αυτόματο επιλογέα μετάδοσης. Στο Karen, βρίσκεται στη στήλη διεύθυνσης - φαίνεται ότι οι κύριες αγορές ήθελαν να δουν τα κράτη.
Για εκείνους που συχνά αλλάζουν αυτοκίνητα, είναι ασυνήθιστο. Ωστόσο, προσαρμόζεται σε ένα ασυνήθιστα τοποθετημένο μοχλό αρκετά γρήγορα - για κάποια δωδεκάδες εκδρομές. Έχει όλες τις ίδιες γνωστές θέσεις: κορυφαίος χώρος στάθμευσης, κάτω από την αντίστροφη, ουδέτερη, κίνηση, δεύτερη και πρώτη. Είναι δυνατόν να περιορίσετε τη λειτουργία του κουτιού με τις τρεις πρώτες μεταδόσεις πιέζοντας το κουμπί απενεργοποίησης overdrive (o / d) στον μπροστινό πίνακα. Όπως μπορείτε να δείτε, σχεδόν όλα είναι εξοικειωμένοι. Όχι, εκτός από τον τρόπο χειροκίνητης μεταγωγής, αλλά για μηχανές σε αυτό το εύρος τιμών, μια τέτοια επιλογή δεν έχει γίνει ακόμη ο κανόνας.
Ως φιλοφρόνηση στον κατασκευαστή, μπορεί να ειπωθεί ότι, κάνοντας μια επιλογή για το εσωτερικό ανάμεσα σε ένα φτηνό dermatin και ακριβό πλαστικό, σταμάτησε το τελευταίο. Λόγω αυτού, για παράδειγμα, για παράδειγμα, το χείλος του τιμονιού δεν γλιστρήσει από τα χέρια και δεν τους κολλάει (με το άλλο και άλλα ήταν απαραίτητο να συναντηθούν). Τα πλεονεκτήματα του χώρου εργασίας του οδηγού θα λάβουν καλή ορατότητα, άνετες και εύκολες συσκευές ανάγνωσης, καλές καρέκλες. Σε μικρά μειονεκτήματα - τον έλεγχο του οπίσθιου περιβάλλοντος, κατασκευασμένο με κλοπόνους διακόπτες στον πίνακα.
Υπάρχουν πολλοί χώροι μέσα στο χαλίκι. Για μετρήσεις, εκτός από το πρότυπο μανεκέν (βλ. Εικ.), Μας βοήθησαν από ένα πολύ μεγάλο μέλος του συντακτικού προσωπικού - αύξηση 195 cm και βάρος περίπου 125 kg. Έχοντας κάθισε προς τα εμπρός, έβγαλε την καρέκλα πριν από τη στάση και, λίγο κλώση σε αυτό, είπε: πρόστιμο. Την ίδια στιγμή, μια γροθιά τοποθετήθηκε πάνω από το κεφάλι του, και σχεδόν δεν υπήρχε σχεδόν κανένα απόθεμα. Όταν ένας μεγάλος άνθρωπος, αφήνοντας το μπροστινό κάθισμα προσαρμόζεται για τον εαυτό του, κοίταξε πίσω, όπως, όπως πρέπει να μιλήσουμε, κάθισαν για τον εαυτό του, μετά από λίγες στιγμές, τέσσερα λεπτά αργότερα. Πάνω από το κεφάλι του ήταν ελεύθερο και πάλι, αλλά τα γόνατα στο μπροστινό κάθισμα εξακολουθούσαν να ξεκουράζονται. Καταλαβαίνετε, αν κάποιος πιο μέτριες διαστάσεις κάθισε για τον εαυτό του, η αξιολόγηση ήταν υψηλότερη.
Με μια αρκετά ευρύχωρη καμπίνα, οι Karens έχουν καλό κορμό - εντυπωσιακό μήκος και πλάτος, αλλά όχι πολύ ψηλό ύψος, σε ένα μαλακό ολίσθηση. Ωστόσο, κάτω από το πάτωμα υπάρχει ένα τεράστιο κιβώτιο για μικροσκοπικά και το ολισθαίνον ράφι αφαιρείται εύκολα - στέλνουμε τουλάχιστον στην οροφή.
Σημειώνουμε ότι η Kia έχει υψηλά κατώτατα όρια, και αυτό είναι καλό στα κράτη μας, ωστόσο, δεν υπάρχει αξιόπιστη προστασία του κινητήρα στο κάτω μέρος. Αυτό το μείον μπορεί να εξαλειφθεί για μια πρόσθετη χρέωση.
Κουτιά, τσέπες και ράφια στο αυτοκίνητο είναι αρκετές - στην κεντρική κονσόλα, τη σήραγγα, τις πόρτες, στο περίβλημα των οπίσθιων ραφιών στον κορμό. Αλλά οι επιλογές εσωτερικού μετασχηματισμού δεν είναι τόσο πολύ όσο σε σύγχρονους Wanes. Το πίσω κάθισμα είναι μόνο σε μέρη. Γενικά, εδώ περισσότερο από το σταθμό βαγόνι.

Πώς τα ρούχα
Ένα μεγάλο αυτοκίνητο με αυτόματο μηχάνημα και κινητήρα 1,8 L χρησιμοποιώντας την κατηγορία αυτών των μηχανών των οποίων οι δυνατότητες ανάρτησης και διεύθυνσης είναι υψηλότερες από την ικανότητα της μονάδας ισχύος. Πιθανώς, αυτό δεν είναι κακό και δεν είναι καλό.
Η ενεργειακή ένταση του εναιωρήματος είναι αρκετά υψηλή, τουλάχιστον σε μέτριες ταχύτητες και σε περίπτωση ελλιπούς φόρτωσης. Σημειώστε ότι η αναστολή γίνεται αντιληπτή από το πέμπτο σημείο ως αρκετό ένα αιώνα. Σε έναν καλό δρόμο, μάλλον πυκνό, σε κακό - αρκετά άνετα.
Ο κινητήρας ή μάλλον η μονάδα ισχύος, δεν προκάλεσε ειδικές απολαύσεις. Για άλλη μια φορά είμαστε πεπεισμένοι: αν δεν υπάρχει πλεονάζουσα εξουσία, είναι καλύτερο να περιορίσετε τους μηχανικούς. Δικαστής για τον εαυτό σας: Με το αυτοκίνητο παίρνει τα πρώτα εκατό σε 12 δευτερόλεπτα και με ένα πολυβόλο - ήδη για 15. Ωστόσο, το αστικό ρεύμα επιταχύνει ακόμα πιο αργά, έτσι είναι αρκετό για τη ζωή.
Εάν πάτε γρήγορα ή, όπως θα πρέπει να ειπωθεί, ενεργά, τότε οι μεταβάσεις για δύο προγράμματα θα είναι αρκετά, καθώς ο μεταγενέστερος κινητήρας πεθαίνει μέχρι 5-6 χιλιάδες επαναστάσεις - ο κινητήρας θα ακούσει καλά στην καμπίνα. Έτσι, με ένα αυτόματο κουτί πολύ πιο προτιμότερο για ένα μέτριο στυλ οδήγησης. Στη συνέχεια μέσα σε όλα ήσυχα, και το αυτοκίνητο βόλτες πραγματικά ομαλά και άνετα.
Το τιμόνι του Karens είναι αρκετά ευαίσθητο, το οποίο είναι ιδιαίτερα βολικό στην πόλη, όταν συχνά και μετατρέποντας πολλά ή ανοικοδόμηση. Στην πίστα, θα ήταν δύσκολο να το ακολουθήσετε, ωστόσο, δεν αισθάνεστε τυχόν ταλαιπωρία για την υπερβολική ευκρίνεια του τιμονιού.
Μου άρεσε πραγματικά τα φρένα, κυρίως με την ενημεληνή σας. Η προσπάθεια του πεντάλ είναι αρκετή για να διανείμει μια κανονική επιβράδυνση, χωρίς να φέρει σε κλειδαριά. Αυτό δεν είναι συχνά δυνατό να ακούσετε για τα αυτοκίνητα που έχουν σχεδιαστεί για ABS όταν δεν είναι σε αυτή τη διαμόρφωση. Φυσικά, αυτό δεν σημαίνει ότι μπορείτε να απενεργοποιήσετε το κεφάλι.
Στην πόλη, ο οδηγός Karen βοηθά τους μεγάλους εξωτερικούς καθρέφτες και μια υψηλή προσγείωση - για τις αισθήσεις, είναι περισσότερο σαν μια πλατφόρμα προβολής. Αλήθεια, οι οδηγοί της χαμηλής ανάπτυξης το μπροστινό μέρος της κουκούλας ενδέχεται να μην δουν. Αλλά αυτό είναι το συνολικό χαρακτηριστικό των σύγχρονων αυτοκινήτων.
Και όμως τι τότε τα κύρια χαρακτηριστικά του Karens; Ο συγγραφέας φάνηκε ότι στη Ρωσία η κορυφαία τάνικη κάρτα του ήταν ορθή και προσανατολισμός για αιώνιες αξίες: μια αναστολή εντατικής ενέργειας, ένα καλό δωμάτιο, σχετικά υψηλά όρια, καλή ορατότητα, ένα πλήρες σύνολο μαξιλαριών και ABS - και συγχωρήστε τους υποστηρικτές της ιδέας ασφαλείας , ως το πιο σημαντικό όταν δημιουργείτε ένα σύγχρονο αυτοκίνητο. Στη χώρα μας, πολλοί επιλέγουν ένα αυτοκίνητο σκέφτονται τόσο υψηλές κατηγορίες.

Το σαλόνι είναι συνοπτικό και λειτουργικό. Το πλαστικό είναι καλό, το τιμόνι δεν ολισθαίνει στα χέρια του. Οι συσκευές είναι σαφώς ορατές μεταξύ των βελόνων μεταξύ των ακτίνων.

Κουτιά και κόγχους στην καμπίνα πολύ, αλλά το κουτί γάντι είναι μικρό.

Στην κορυφή της φωνής, το ρολόι. Το Plafons φωτισμού στην καμπίνα είναι δύο - εμπρός και πίσω.

Κάτω από το πάτωμα του κορμού, ένα μεγάλο κουτί για μικροπράματα. Υπάρχουν ακόμα δύο κουτιά στις άκρες του - και κάτω από το επίπεδο του δαπέδου.

Η διαχείριση των οπίσθιων καθαριστών και της ροδέλας δεν είναι πολύ βολική - δύο κουμπιά προς τα αριστερά του τιμονιού.

Ο Αλέξανδρος Budkin.
Φωτογραφία: George Sadkov

Μια πηγή: Περιοδικό "πίσω από τον τροχό"