Δοκιμή οδήγησης KIA CARENS από το 2008 MINIVAN

Αλλαγή και έκπληξη

Το νέο KIA CARENS είναι φωτεινότερο, κομψό και εξαιρετικό εξωτερικά μίνι-βόειο (σε αντίθεση με την προηγούμενη γενιά).

Ένα άλλο παράδειγμα της δράσης της κορεατικής δύναμης να εκπλήσσει (μεταφράζεται από την αγγλική εταιρεία Slogan Kia η εξουσία να εκπλήξει). Η Κορέας έχει αυξηθεί, έχει γίνει πιο ακριβό να κοιτάξει και να επιδιωχθεί να συμπεριφέρεται στο δρόμο, αλλά η τιμή περίπου $ 28.000 το καθιστά μια εικόνα λιγότερο ελκυστική στο φόντο των πιο περίεργων ανταγωνιστών.
 

Και η εικόνα για την Κορέα και το κορεατικό αυτοκίνητο σημαίνει πάρα πολύ επειδή τόσο ενεργά οι τοπικοί παραγωγοί λένε για τις νίκες τους σε διαγωνισμούς στους πιο αξιόπιστους, το πιο αγόρι κλπ. Τώρα η Kia προσπαθεί να πείσει την κοινωνία ότι οι ετικέτες των τιμών για τα προϊόντα τους δεν πρέπει να είναι μπορεί να κοκκινίσει τους μέτριους αριθμούς. Μπορεί να ανταποκρίνονται σε τιμές για τους Ευρωπαίους και τους Ιάπωνες.
 

Η εμφάνιση των φορτίων έχει γίνει πιο αναγνωρίσιμα χαρακτηριστικά. Η Kia δεν είναι η πρώτη που συλλέγει επιτυχημένη με τον κόσμο στο νήμα. Επιπλέον, το αποτέλεσμα, γενικά, αποδεικνύεται ότι τίποτα δεν αρέσει. Το στόμα του πλέγματος του καλοριφέρ διευρύνεται ευρύτερο, οι προβολείς έχουν γίνει διαφανές και τα φώτα ομίχλης φυτεύονται σε ειδικά καθορισμένες τάσεις τραπεζοειδών. Η κεντρική εισαγωγή αέρα μετατοπίζεται από το βιβλίο, το οποίο φαίνεται πιο επιθετικό.
 

Τα πίσω οπτικά έγιναν επίσης πιο εκφραστικά και στον προφυλακτήρα υπάρχει ομοιότητα του διαχυτή με έναν ολοκληρωμένο σιγαστήρα. Χωρίς αμφιβολία, τα νέα Carens έγιναν μεγαλύτερα από τον προκάτοχό. Ελέγουμε ακριβώς: περισσότερο από 55, ευρύτερα 52 και άνω των 41 mm. Το μεταξόνιο αυξήθηκε επίσης κατά 130 mm και ο ποταμός έχει γίνει ευρύτερος κατά 80 mm. Όλα αυτά έγιναν δυνατά λόγω της πλατφόρμας από την Kia Magentis (και Hyundai NF).

  

Για να βεβαιωθείτε ότι οι αλλαγές στις διαστάσεις επηρεάστηκαν θετικά από την άνεση, απλά κοιτάξτε μέσα. Στη δεύτερη σειρά των καθισμάτων, μπορείτε να φιλοξενήσετε με ασφάλεια το Threesome, ενώ μην αγγίζετε τα γόνατα των πλάτων των μπροστινών καρέκλες ακόμα και αν υπάρχουν άνθρωποι σε 190 cm.
 

Όσον αφορά την αισθητική του εκτεταμένου χώρου στο μέγεθος του χώρου, τότε οι Κορεάτες εκπλήσσονταν και πάλι: μια καλή γεύση σχεδιαστών και λεπτομέρειες υψηλής ποιότητας. Η κεντρική κονσόλα γίνεται με μεταλλικό φινίρισμα και οι συσκευές είναι αρκετά μεγάλες σε μέγεθος. Τρεις κύκλοι συσκευών παρακολουθούν απευθείας στον οδηγό: ταχύμετρο στο κέντρο, ταχόμετρο στα αριστερά και τους δείκτες θερμοκρασίας του υγρού και της στάθμης καυσίμου στα δεξιά. Η μαρτυρία διαβάσει καλά τόσο την ημέρα όσο και τη νύχτα. Στις άκρες της κεντρικής κονσόλας υπάρχουν διαχυτές του θερμαντήρα του σαλόνι. Μεταξύ αυτών, του πίνακα αποτελεσμάτων ρολογιού, του κουμπιού συναγερμού και της φωλιάς για την εγκατάσταση της εγγραφής ραδιοτηλεγραφιών. (Δυστυχώς, οι τακτικοί μαγνητοσκόπτες της KIA δεν προσφέρουν μόνο ομιλητές και κεραία).
 

Τιμές
Kia Carens.

Από 726.000 ρούβλια. Ο τυπικός εξοπλισμός περιλαμβάνει κινητήρα 2.0 λίτρων, μηχανικό KP, ABS, υδραυλικό τιμόνι, εμπρός και δύο πλευρικούς αερόσακους, κλιματισμό, κλιματισμό κεντρικών θυρών, ηλεκτρικά παράθυρα, ακινητοποιητή, κεντρικό κλείδωμα. Αυτόματο κιβώτιο διατίθεται στην υψηλότερη διαμόρφωση, η οποία κοστίζει από 813.000 ρούβλια.
 

Παρακάτω είναι ο πίνακας ελέγχου του κλίματος με μια μικρή, αλλά ενημερωτική μονόχρωμη οθόνη. Ο μοχλός του σημείου ελέγχου, όπως πολλά μίνι καταστήματα, βρίσκεται σε ένα είδος βάθρου, αλλά δεν σχηματίζει την κεντρική σήραγγα, αντίθετα, για παράδειγμα, από την εσωτερική λύση στο Ford Galaxy. Το κάθισμα του οδηγού είναι μαλακό, χωρίς έντονη πλευρική υποστήριξη. Αλλά το εύρος των προσαρμογών σε μήκος και το ύψος είναι επαρκές.
 

Το δάπεδο του χώρου επιβατών μειώνεται κατά 40 mm. Αυτό επέτρεψε να αυξήσει σοβαρά την ευρυχωρία του πίσω μέρους της καμπίνας στα καθίσματα της τρίτης σειράς με σχετική άνεση, δύο άνθρωποι αναπτύσσονται σε 180 εκ.
 

Σε κίνηση, η Carens συμπεριφέρεται τόσο σαν λεωφορείο, όσο και ως sedan. Μενταγιόν (αυτοί, μαζί με την πλατφόρμα, μετακινούνται εδώ από το Magentis Sedan) πολύ ενεργειακά έντονη, αλλά κυλίνδρους και διαμήκης squabble παρατηρούνται ακόμη και σε όχι τους πιο ενεργούς ελιγμούς.
 

Και ο κινητήρας δεν είναι κακός! Η μονάδα 2,0 λίτρων 145-ισχυρή μονάδα τραβάει τέλεια στους πυθμένα και μεσαίο κύκλο εργασιών, με έναν μηχανισμό πέντε ταχυτήτων που επιτρέπει τον βέλτιστο τρόπο να εφαρμόσει όλη τη μεταδιδόμενη ισχύς.

  

Για τεμπέληδες, ένα αυτόματο μηχάνημα τεσσάρων σταδίων διατίθεται με δυνατότητα χειροκίνητης μεταγωγής. Με αυτόν, ο Carens κάπως χάνει στη δυναμική του overclocking, αλλά ωστόσο, δεν μπορείτε να αυξήσετε τα πλεονεκτήματα των αυτόματων μεταδόσεων.
 

Το σύστημα με δυνατότητα ESP δεν είναι ενοχλητικό, διορθώνει τις ενέργειες του οδηγού, επιβραδύνοντας τον περιστρεφόμενο τροχό. Κύριο σύνολο συστήματος ESP ESP OFF, που βρίσκεται στα αριστερά του τιμονιού. Η ίδια η Baranka δεν μοιάζει με αθλητικό εξοπλισμό, αλλά έχει μια καλή ανατροφοδότηση και ευκρίνεια: το τιμόνι δροσίζει μόνο 2,86 στροφές από τη διακοπή μέχρι να σταματήσει.
 

Τα φρένα άξιζαν συγχαρητήρια στην προβλεψιμότητά τους και ενημερωτικό περιβάλλον για το πεντάλ. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι τώρα στο Carens όλα τα δισκόφρενα. Αυτό έχει ευεργετική επίδραση στην επιβράδυνση: Για μια πλήρη στάση από 100 km / h mini venu απαιτεί περίπου 42 μ. Η εντύπωση που παραμένει από το ταξίδι στο Carens, Dual. Από τη μία πλευρά, οι ανταγωνιστές έχουν δώδεκα ευχάριστα μπόνους που περιλαμβάνονται στο ίδιο αρχικό ποσό: από μια κανονική συσκευή αναπαραγωγής ραδιοτηλεγραφιών σε ένα κάθισμα του οδηγού.
 

Το γεγονός ότι μόνο 5 θέσεις στη βάση δεδομένων είναι και το γεγονός ότι ο κινητήρας ντίζελ δεν πηγαίνει στη Ρωσία, επίσης δεν κάνει τον Carens Honor. Αλλά, από την άλλη πλευρά, ο Mini-Ven αντιμετώπισε τέλεια με το κύριο καθήκον να οργανώσει το μέγιστο χώρο για τη μεταφορά επιβατών, ενώ δεν προσβάλλεται από τον οδηγό.
 

Το Carens δεν απογυμνώθηκε με άνεση, ορατότητα και άλλα μικροσκοπικά, τα οποία έχουν αναπτυχθεί στην εικόνα με την εικόνα ενός οικογενειακού αυτοκινήτου καλής ποιότητας.
 

Το αυτοκίνητο παρέχεται για την εταιρεία δοκιμών Dakar, τον επίσημο αντιπρόσωπο της Kia


Κείμενο: Alexander Korchenko
Φωτογραφία: Ρωμαϊκή Stunnin
 
 
 
 
 
 

Μια πηγή: Περιοδικό "Τροχοί" [№115 / 2007]