Δοκιμή οδήγησης Jeep Wrangler από το 2006 SUV

Παππούδες και εγγόνια

Τα σύγχρονα SUV στο Kochkow και το Ughab βασίζονται στη βοήθεια ηλεκτρονικών συστημάτων. Είναι αυτή η προσέγγιση αλήθεια; Για να απαντήσετε σε αυτή την ερώτηση, πήγαμε στα gorodets ότι στην επαρχία Nizhny Novgorod, σε δύο σύγχρονα μηχανήματα: Jeep Grand Cherokee και η ανακάλυψη Land Rover 4 εφοδιασμένη με ανάρτηση αέρα και πλακόστρωτα ηλεκτρονικά. Και για να εκτιμήσουν τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα των σύγχρονων αυτοκινήτων, άρπαξαν μαζί τους τους παππούδες τους. Jeep Wrangler και Land Rover Defender.


Jeep wrangler.
Λοιπόν, πώς να μην πάρετε την ξηρά του Βόλγα και μια τεράστια δεξαμενή Gorky Ένας από τους λίγους συνδέσμους που πωλούνται στην αγορά μας; Έτσι δεν αντισταθήκαμε! Επιπλέον, ο πρόσφατα ο Wrangler επέζησε την ανανέωση, κατά τη διάρκεια της οποίας το εσωτερικό έχει αλλάξει εντελώς και κάτω από την κουκούλα, ο βενζίνη V6 Pentastar έχει συνταγογραφηθεί με χωρητικότητα 286 λίτρων. με. και Diesel VM Motori 200 l. με. Το τελευταίο και μας πήρε για τη δοκιμή. Δεν έχουμε ένα απλό wrangler, και απεριόριστο Rubicon: τετράπλευρο σώμα και off-road εκτέλεση τι άλλο χρειάζεστε για να ταξιδέψετε χωρίς σύνορα;

Έξω και μέσα
Μπορείτε να αναφέρετε διαφορετικά στο σχεδιασμό του Wrangler Unlimited. Κάποιος θα τον πειράξει για μια τεντωμένη σιλουέτα, κάποιον για τον ψευδομικιθαρισμό, κάποιον για το γεγονός ότι ο σχεδιασμός σε αυτό το τζιπ είναι μερικές φορές πάνω από τη λειτουργικότητα, αλλά αυτό είναι όλοι οι στίχοι, αλλά με τη φυσική καλά. Και είναι απροσδόκητο! Ήμουν έτοιμος να συναντηθώ με ένα άβολο και ξεπερασμένο αυτοκίνητο, αλλά η πραγματικότητα ήταν ευχάριστα έκπληκτος. Είναι βολικό να ανεβείτε στο αυτοκίνητο, δεν υπάρχουν παράπονα για την εργονομία. Το τιμόνι είναι ρυθμιζόμενο μόνο από τη γωνία κλίσης, αλλά δεν εμποδίζει τη βέλτιστη προσγείωση. Η προσγείωση στην καρέκλα είναι συνήθως αμερικανική, με μεγάλους κυλίνδρους στήριξης χώρου. Το πακέτο δεν ονομάζεται κακή: εδώ και πολυμέσυστημα με σκληρό δίσκο, οθόνη LCD και υπογούφερ και θερμαινόμενα καθίσματα και παράθυρα ισχύος σε όλα τα παράθυρα.
Στο πίσω κάθισμα άνετα μαζί, αλλά το τρίτο μπορεί να κατασχεθεί με αυτό, εκτός από την κοντινότερη παραλία. Ο κορμός είναι αρκετά μεγάλος και η πρόσβαση σε αυτό ανοίγει ένα ευρύ wicket. Είναι αλήθεια, ακριβής στη μέση του ανοίγματος επικαλύπτει τη δέσμη μαλακής κορυφής. Αλλά μπορεί εύκολα να τραβηχτεί και να φύγει στο σπίτι. Αλλά πρώτα θα χρειαστεί να αφαιρέσετε την άκαμπτη οροφή.

Όσο για τα πάνελ πάνω από την μπροστινή πλευρά, τότε αρκεί για να ξεβιδώσετε διάφορα barbs και να συμπιέζουμε μερικά μανδάλια. Τα πάνελ κλείνουν στον κορμό, αλλά για να αποσυναρμολογήσετε το υπόλοιπο περίπτερο που χρειάζεστε για να στρίψετε τα καρύδια. Δεν είναι τόσο πολύ, οπότε αρκεί για πέντε λεπτά. Αλλά για να αφαιρέσετε την οροφή, χρειαζόμουν τη βοήθεια των συντρόφων.

Σε κίνηση
Η συμπεριφορά του αυτοκινήτου σε κίνηση ήταν μια πραγματική αποκάλυψη. Δεν είναι τρομακτικό! Ο Wrangler δεν είναι πρακτικά διαφορετικός από το συνηθισμένο αυτοκίνητο. Φυσικά, είναι θορυβώδες, το μικρό του οδηγεί σε φρενάρισμα, τα πεντάλ δεν έχουν ενημερωτικό, και το τιμόνι είναι αρκετά μεγάλο χρονικό διάστημα. Αλλά διαφορετικά δεν υπάρχουν προβλήματα: οι ομιλητές είναι αρκετές για ιππασία στην πόλη και το κομμάτι, τα φρένα δεν προκαλούν καταγγελίες και οι ανοικοδόμυγες στο MKAD δεν προκαλούν προβλήματα ακόμη και με ταχύτητα 120 km / h. Το γεγονός ότι στην έγχυση είναι εκπληκτική είναι η ομαλότητα του εγκεφαλικού επεισοδίου. Η αστυνομία μπορεί να γίνει με οποιαδήποτε ταχύτητα.

Όσο για το off-road, τότε ο δρόμος Rubicon μπορεί να είναι όλα. Είτε κατεβαίνοντας στο ποτάμι, οδηγώντας μια πλημμυρισμένη παραλία με βότσαλα ή ξηρή ή υγρή άμμο και ακόμη και στις σκάλες για το Wrangler είναι τα παιχνίδια. Αρχικά, συνδέσαμε μια τετρακίνητη κίνηση και μια πιανή, άρχισε να κάνει με μια πλήρη μονάδα δίσκου, και στη συνέχεια να φτύνουν μόνο στο πίσω μέρος. Το κύριο πράγμα είναι μεγαλύτερο από το αέριο. Καλά ελαστικά επιτρέπουν τη βελονιά. Γίγαντα σύνορα; Εύκολα! Διαγώνιο κρέμονται; Δεν το ξέρετε αυτό! Και αν μαθαίνουμε, πατήστε το υπέροχο κουμπί και απενεργοποιήστε τον σταθεροποιητή εγκάρσιας σταθερότητας, αυξάνοντας έτσι την ανάρτηση.

Και πόσο δροσερό να οδηγείτε στο ανοιχτό τζιπ στην παραλία, το δάσος ή το πεδίο. Πήγα στα νερά του Βόλγα στο κόμβο, κάθισα στο σταυρό τόξο του πλαισίου ασφαλείας, βάλτε τα πόδια του στο πλαίσιο του παρμπρίζ και παρακολούθησαν τον ήλιο να βυθιστείτε στα νερά του μεγάλου ποταμού. Ποιος άλλος μπορεί να προσφέρει αυτό;

 
Vakhtang Koltsov, διευθυντής PR
Φαίνεται ότι το αυτοκίνητο εκτός δρόμου και το αυτοκίνητο πόλης είναι δύο εκ διαμέτρου αντίθετα πράγματα. Το πρώτο είναι συνήθως ωμή, τραχιά και πάνω, δελεάζονται από πηλό, και η δεύτερη πρέπει να είναι συμπαγής και χαριτωμένο, και να σταθεί στο πάρκινγκ του καλοκαιριού καφέ. Είναι σαν ναύτης και ένας φοιτητής του Πανεπιστημίου Ανθρωπιστικών Σπουδών. Τίποτα, αλλά υπάρχει ένα Jeep Wrangler Rubicon. Στο αστικό ρεύμα, που χαϊδεύει δεν είναι χειρότερη από ό, τι ένα συνηθισμένο βαγόνι, καταναλώνει κατά μέσο όρο 11,5 λίτρα diesel, και το κύριο πράγμα δεν είναι κουρασμένος από τον οδηγό. Και θα πρέπει να αυξήσει λίγο την ταχύτητα, και είναι εύκολο και εύκολο να κυλήσει προς τα εμπρός. Λόγω πέντε μέρους του, μπορεί να διεκδικήσει το ρόλο ενός οικογενειακού αυτοκινήτου, ωστόσο, ο κορμός αναπτύσσεται το πλαίσιο της οροφής ένταση. Με όλα αυτά, Wrangler δεν είναι κάποια σύνορα, αλλά ένα ολοκληρωμένο SUV με όλες τις κλειδαριές.
 
Land Rover Defender 110
Η δοκιμή αυτή δεν θα μπορούσε να κάνει χωρίς ένα ζωντανό κλασικό. Και αφήστε τον να ζουν άφησε όχι τόσο πολύ, η έννοια του διαδόχου του σέρνει στα σαλόνια, αλλά αυτό το αυτοκίνητο για πάντα χαραγμένο το όνομά του στην ιστορία. Μια μεγάλη έκδοση με 110-ιντσών βάση επισκέφθηκε στην πόλη, η οποία αντανακλάται στο όνομα του μηχανήματος. Μετά επανασχεδιασμό που το 2007, το αυτοκίνητο λάβει ένα νέο 6-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο και τετρακύλινδρος diesel της Ford Duratorq, γνωστή για το φορτηγό TRANSIT.

Έξω και μέσα
Το κλασικό δεν obsole. Ως εκ τούτου, Defender θα είναι πάντα όμορφη. Αυτό που δεν μπορούμε να πούμε για το εσωτερικό του. Discovery 3 του ταμπλό, φυσώντας εκτροπείς από το προηγούμενο Fiesta Εργονομία; Δεν πρόκειται για Defender! Το τιμόνι και τα πεντάλ μετατοπίζονται σε σχέση προς τα αριστερά η έδρα! Η λεπτή τιμόνι αποδεικνύεται ότι είναι απροσδόκητα βαριά, το πεντάλ συμπλέκτη πιέζεται προς την πόρτα, το αριστερό χέρι στο κομμωτήριο δεν υπάρχει χώρος. Είναι πιο βολικό να οδηγεί με ένα αγκώνα στο παράθυρο, τα πόδια λυγισμένα κάτω από 90 μοίρες, το πίσω μέρος του καθίσματος δεν το έθεσε κατακόρυφα. Και όλα αυτά την ομορφιά συνοδεύεται από το θόρυβο και δονήσεις. Ένα ξεχωριστό συνομιλία αξίζει κλιματισμό. Δεν έχει σημασία τι έχει επιλεγεί η λειτουργία, θα εξακολουθεί να φυσήξει είτε ζεστό ή αέρα πάγο.

Αλλά η δεύτερη σειρά είναι αρκετά ευρύχωρο, και μπορείτε εύκολα να είναι άρρωστο. Και ο κορμός καταπλήσσει μόνο τη φαντασία. Το ποσό του ωφέλιμου χώρου υπέρβαση 800 λίτρα! Καροτσάκι ανεβαίνει στην διπλωμένη κατάσταση! Αν θέλετε, μπορείτε να φυτέψετε τέσσερις επιβάτες σε τροχοφόρα καμάρες. Κάποια ομοιότητα των πάγκων. Αλλά αυτό είναι μόνο ομοιότητα. Καθίστε σταθερά, δεν υπάρχουν ζώνες, και για πρώτη digwer φτάσετε το ανώτατο όριο. Υπάρχει επίσης επτά γνωστή έκδοση με πλήρη καθίσματα, κατά την οποία οι άνθρωποι της κάθε ανάπτυξης μπορεί να φιλοξενήσει. Την ίδια στιγμή, ακόμη πολύς χώρος θα παραμείνει για τις αποσκευές.

Σε κίνηση
Λέγεται ότι μέχρι την τελευταία ενημέρωση, το 2007, Defender κρατήθηκε χειρότερα. Είναι ακόμη ισχυρίστηκε ότι επιβραδύνθηκε χειρότερα, το σύστημα εξαερισμού μετέτρεψε το εσωτερικό μέσα στο αεροδυναμικό σωλήνα, και τα καθίσματα ήταν ακόμη λιγότερο άνετα. Και ο κινητήρας στον τομέα έπρεπε επίσης να είναι σε θέση να ταξινομήσετε; Μάλλον κάποιος θυμάται εκείνες τις φορές με λαχτάρα, αλλά όχι την πλάτη μου.

Οι περισσότεροι δημοσιογράφοι αυτοκινήτων θαυμάσετε την ωμότητα και χρησιμότητα Defender, Παλιά-Sculmer του γοητεία. Για να ομολογούν, στη Μόσχα, θα ήθελα επίσης πήρε κάτω από τη γοητεία του παλιού Landy άνθρωπο. Εδώ τα πάντα είναι τόσο ανδρική, τόσο αληθινά! Αλλά ο μακρύς δρόμος αλλάξει εντελώς τη στάση μου στο αυτοκίνητο. Αν οι εγκέφαλοι προσπάθησε ακόμα να βρει κάτι καλό στη ΔΕΦΑ, τότε το σώμα ήταν αρκετό για 180 χλμ Vladimir να το κύμα. Το πίσω μέρος φεύγει, το χέρι παγώσει, το αριστερό πόδι φωτίστηκε, και το νευρικό σύστημα στο όριο! Θα ήταν ακόμα, γιατί τα φρένα είναι αδύναμη, το τιμόνι είναι μεγάλη, και το ίδιο και κοίταξε συμβουλές με αιχμηρά rebuildings Land Rover. Ως εκ τούτου, θα πρέπει να αναλύσει συνεχώς όλα όσα συμβαίνουν στο δρόμο. Αν το μηχάνημα θα επιβραδύνει μπροστά, δεν μπορείτε να έχετε το χρόνο να σταματήσει, έτσι θα πρέπει να προβλέψει τη στιγμή της πέδησης. Ή κρατήστε δύο φορές σε μεγάλη απόσταση.

Λίγα αποκατάσταση Defender και σε έναν επαρχιακό δρόμο. Το φως πίσω μέρος του αυτοκινήτου, η οποία υπολογίζεται, προφανώς, για τη μεταφορά του μια διμοιρία των στρατιωτών, άλματα σχετικά με τις προσκρούσεις, προκαλώντας συνεχώς αντισταθμίζεται από ταλαντώσεις του συστήματος διεύθυνσης. Ναι, και η ομαλότητα της πιο αργή. Ίσως η παραλία θα φέρει χαρά; Λόγω του θορύβου και των κραδασμών, εξακολουθεί να μην είναι ένα buzz, αλλά σιγά-σιγά ανιχνεύσει ακόμα και βαθιά μέσα στο νερό μετά Wrangler δεν ενδιαφέρεται. Και για κάθε κάλυψη που θα κουραστεί από συνεχή εναλλαγή. Μεταφορά μικρή, και δεν υπάρχει λόγος να μετατρέψει τον κινητήρα. Ως εκ τούτου, είναι απαραίτητο να αλλάξετε αμέσως μετά την έναρξη, κατά 20, 40 και 60 km / h!

Φυσικά, σε ένα πραγματικά βαρύ off-road Defender ανίκητος. Θυμάμαι τέλεια, όπως κατά τη διάρκεια του χειμώνα τα διανυθέντα χιλιόμετρα, η Land Rover Experience, κοίταξα το def., Ποιος έσπασε μέσα από το χιονισμένο παρθένο, φθάνοντας μου στον ιμάντα. Σιγά-σιγά, κάτω από την τρισδιάστατη Rocky Diesel Landy προχωρήσει για πέντε μέτρα, φόρτωση μπροστά του ένα μάτσο χιονιού πάνω από το καπό. Στη συνέχεια σύρθηκε πίσω και με το overclocking, ετικέτα ένα χιονισμένο τοίχο. Η χιονοστιβάδα πέταξε σε λεπτή σκόνη, και το SUV ανιχνεύσει επίσης προς τα εμπρός.
Μόνο έτσι αποδεικνύεται ότι δεν υπάρχει τίποτα έξω από ακραίες εκτός δρόμου για Defender. Λοιπόν, δεν υπάρχει τίποτα απολύτως.
 
Vakhtang Koltsov, διευθυντής PR
Έτσι φαίνεται η αντίστροφη πλευρά της βρετανικής υπεροχής. Οι πρώτες εντυπώσεις του Defender φοβούνται να κυλήσουν στο πλάι. Στο σχολείο οδήγησης, είχαμε διδάξει όλα όταν θα σταματήσει η έκτακτη ανάγκη. Είναι δύσκολο να το κάνετε εδώ, το πεντάλ είναι μόλις ζωντανό, και σχεδόν τίποτα δεν συμβαίνει. Το τιμόνι και ο κόμβος πεντάλ σε σχέση με το κάθισμα μετατοπίζονται προς τα αριστερά και η έδρα του καθίσματος δεν είναι μεγάλη, ένα άτομο με αύξηση 186 cm ειλικρινά στενά. Προσθέτοντας την κατανόηση της αδρεναλίνης ότι, τι συμβαίνει ότι, δεν αποθηκεύονται πολλές πιθανότητες. Το τιμόνι βρίσκεται ακριβώς στο ηλιακό πλέγμα και χωρίς αερόσακους. Ίσως όλα αυτά τα χαρακτηριστικά του παρόντος SUV;
 
Ανακάλυψη Land Rover 4
Αυτό το αυτοκίνητο δημιουργήθηκε αρχικά ως το πιο καθολικό αυτοκίνητο στο χάρακα. Έπρεπε να συνδυάσει το δίπλωμα του αμυντικού και την πολυτέλεια του Range Rover. Έτος με το χρόνο, η γενιά για τη δημιουργία της ανακάλυψης έγινε όλο το πολυτελές, αλλά δεν έχασε εκτός δρόμου δεξιότητες. Ίσως αυτός που είναι ιδανικός SUV; Για να απαντήσετε σε αυτή την ερώτηση, πήραμε μηχανήματα με έναν κινητήρα SD6 τριών λίτρων στο πακέτο HSE Top.

Έξω και μέσα
Οι Βρετανοί μπορούν να δημιουργήσουν και να αποθηκεύσουν τις παραδόσεις. Η σιλουέτα της ανακάλυψης με ένα βήμα στο πίσω μέρος της οροφής και μια μεγάλη καταπακτή πάνω από τον κορμό έχει γίνει καιρό το ίδιο σύμβολο της μάρκας ως την εμφάνιση του υπερασπιστή. Το μόνο πράγμα που προκάλεσε ερωτήσεις στην εμφάνιση της ντίσκο, ξεκινώντας από την τρίτη γενιά, είναι η πίσω πόρτα με μια ανομοιογενή γραμμή υαλοπινάκων, αν και χάρη σε ένα τέτοιο σχέδιο, το πτυσσόμενο συμβούλιο δεν δυσκολεύτηκε να φορτωθεί. Δεδομένου ότι η ανακάλυψη δεν έχει κατώτατα όρια, είναι πολύ βολικό να το εισάγετε. Θα πάρετε βρώμικο πολύ δύσκολο. Φυσικά, εάν το μηχάνημα δεν έχει αποσυνδεθεί στη μέγιστη θέση του εναιωρήματος. Αλλά σε κάθε στάση ανατίναξε το εναιώρημα στην ελάχιστη θέση, οπότε το υψόμετρο προσγείωσης δεν το υπερβαίνει στο αυτοκίνητο. Πείτε, mouorno; Αλλά ενώ συλλέξαμε ένα τηλέφωνο και το πορτοφόλι διάσπαρτα γύρω από το σαλόνι και πήρα ένα σακάκι από το πίσω κάθισμα, το αυτοκίνητο είχε χρόνο να πάει κάτω.

Το εσωτερικό δημιουργείται ειδικά για μεγάλες διαδρομές. Στην πρώτη σειρά, ο διάσημος διοικητής προσγείωσης: το ένα χέρι βρίσκεται σε ένα ευρύ παράθυρο, το άλλο στο ρυθμιζόμενο υποβραχιόνιο. Η ομορφιά! Μετά από όλα, μπορούν να θέλουν! Οι σειρές των ρυθμίσεων διεύθυνσης και καθισμάτων είναι τεράστιες, μια άνετη θέση θα βρει ένα συμπαγές κορίτσι και ένα γιγαντιαίο ημίχρονο. Αλλά ταυτόχρονα η προσγείωση παραμένει πάντα αρκετά υψηλή, αισθάνεστε αμέσως ότι πηγαίνετε σε ένα SUV.

Η δεύτερη σειρά είναι ευρύχωρη και threesome, και στην τρίτη σειρά, είναι ακόμα καλύτερο να μην στέλνετε ηλικίας άνω των 14 ετών. Βολή! Αλλά η διαδικασία μετασχηματισμού της καμπίνας παίρνει αντίστροφη μέτρηση και δεν απαιτεί προσπάθεια. Και αν διπλώσετε δύο σειρές καθισμάτων, στη συνέχεια στον όγκο που προκύπτει, φαίνεται ότι μπορείτε να μεταφέρετε έναν ελέφαντα. Λοιπόν, αν όχι ένας ελέφαντας, τότε ο ρινόκερος είναι ακριβώς!

Σε κίνηση
Ανακάλυψη 4 ισχύος σε κίνηση. Αυτό είναι ένα από τα πιο ισορροπημένα SUV στην αγορά. Χάρη στην πνευματική ανάρτηση και τα παχιά ελαστικά, οποιοσδήποτε τρόπος στους επιβάτες του φαίνεται καλός.
Το μόνο πράγμα που μπορεί να διαμαρτυρηθεί είναι τρομακτικά μεγάλοι κυλίνδρους. Αλλά αυτό είναι ένα γενικό χαρακτηριστικό της ντίσκο. Το ψηλό σώμα ταλαντεύεται σε μια μαλακή ανάρτηση, αλλά οι τροχοί ταυτόχρονα κρατούνται για την άσφαλτο. Εάν δεν φοβάστε, μπορείτε να ταξιδέψετε σχεδόν τόσο γρήγορα όσο στο Grand Cherokee. Η κατανάλωση καυσίμου, ακόμη και με την ενεργή βόλτα στην πόλη δεν υπερβαίνει τα 14,5 λίτρα και στην πίστα σταγόνες κάτω από δέκα!
Όσον αφορά το off-road, η ανακάλυψή μας φαινόταν μια αδύναμη σύνδεση στα τέσσερα, επειδή περπάτησε στο συνηθισμένο καουτσούκ οδού, ενώ και τα δύο τζιπ έλαμψαν με ένα δόντι πέλμα, και ο Defender καλά, αυτός είναι ο Befender King Off-Road! Αλλά μην υποτιμάτε την ανακάλυψη. Ας συγκρίνουμε Disco και Def. Στον παππού που μπλοκάρει το διαφορικό μεσαίου κόσκινου και ο εγγονός έχει επίσης ένα οπίσθιο inter-track. Εκκαθάριση DEFA 310 mm, Discovery 240 mm, αλλά αν το αυτοκίνητο καταλάβει ότι κάθεται σε μια κοιλιά, τότε θα φέρει την κάθαρση στο έδαφος στο ίδιο 310 mm. Γωνία εισόδου: 37.2 έναντι 49 μοίρες. Γωνία συνέδρια: 29,6 και 37 μοίρες, αντίστοιχα. Μεγάλος εξοπλισμός 2,94: 1 έναντι 3.27: 1. Μέγιστο βάθος σύντηξης: 70 cm έναντι 50 cm. Συνολικά 4: 3 υπέρ του παππού.

Πιθανώς, σε μια πολύ ακραία κατάσταση, ο Defender θα περάσει, αλλά η ανακάλυψη δεν θα σταματήσει πολύ μακριά. Οι εκπαιδευτές εμπειρίας Land Rover αναγνωρίζονται ότι στην πραγματική ζωή στο ίδιο καουτσούκ ανακάλυψης, ο Defender δεν είναι κατώτερος. Και αν δεν υπάρχει πρακτικά καμία διαφορά, τότε γιατί υποφέρουν από ένα defam; Φυσικά, ο γέρος είναι φθηνότερος κατά ένα εκατομμύριο, και αυτό είναι πολύ. Αλλά η διαφορά μεταξύ των αυτοκινήτων ανά δισεκατομμύριο. Λέτε ότι ο Defender είναι μηχανικός και η ανακάλυψη είναι γεμάτη από ιδιότροπη ηλεκτρονική, αλλά οι περισσότερες πληγές θεραπεύονται ακόμα στην ανακάλυψη 3. Έτσι δεν υπάρχει τίποτα να φοβηθείτε!

 
Denis Halfin, Observer Editor
Σύμφωνα με τις παρατηρήσεις μου, η επιτυχία ενός διήμερου τουριστικού ταξιδιού με αυτοκίνητο αποτελείται πάντα από δύο περίπου ίσα μέρη: το μισό εξαρτάται από το σκοπό του ταξιδιού, το μισό από το αυτοκίνητο που πηγαίνετε. Μια εγγύηση ότι ένα ταξίδι 50% θα είναι σε θέση να φήμες και να πάρει ένα ευχάριστο, θα σας δώσει την ανακάλυψη Land Rover 4. Για να ζήσετε την οδήγηση Αυτό το αυτοκίνητο είναι μια ευχαρίστηση. Αυτή είναι μια μηχανή για τον εγωιστή. Σε αυτό μπορείτε να οδηγήσετε οπουδήποτε, με οποιονδήποτε, όσο θέλετε, το κύριο πράγμα είναι να εξασφαλίσετε τη διατήρηση της τεχνικής κατάστασης του αυτοκινήτου. Αλλά να είστε προσεκτικοί σε άδειους και άμεσους αυτοκινητόδρομους! Το υψηλό επίπεδο άνεσης, χωρίς θόρυβο, μια μαλακή συρόμενη ανάρτηση, μια θαυμάσια ομαλότητα του μαθήματος, όλα αυτά μπορούν να εξυπηρετήσουν υπηρεσία Unsuber, επειδή σε αυτές τις συνθήκες ανακάλυψη 4 ενεργεί ως χάπι ύπνου. Έτσι ενεργοποιήστε το ρομαντισμό στη μουσική, χρεώστε τον οδηγό και απολαύστε την πτήση αυτού του θαυμασμού άρμα.
 
Jeep Grand Cherokee.
Το Big Cherokee δημιουργήθηκε αμέσως ως αυτοκίνητο, ο οικότοπος του οποίου θα ήταν κυρίως άσφαλτος. Από την αρχή, το αυτοκίνητο έλαβε ένα φορητό σώμα, αλλά μια βαριά γέφυρα εγκαταστάθηκε στην πίσω ανάρτηση. Και στην τέταρτη γενιά, το αυτοκίνητο τελικά πήρε μια ανεξάρτητη αναστολή όλων των τροχών. Το γεγονός είναι ότι το νέο Grand είναι χτισμένο στην πλατφόρμα Mercedes-Benz ML της προηγούμενης γενιάς. Πήραμε ένα αυτοκίνητο με έναν βασικό κινητήρα V6 3.6 στην χερσαία διαμόρφωση, το κύριο χαρακτηριστικό του οποίου είναι μια πνευματική ανάρτηση.

Έξω και μέσα
Μυρωδιά! Το άρωμα του ακριβού δέρματος είναι ότι κυριαρχεί στο σαλόνι τζιπ. Σε γενικές γραμμές, είναι δύσκολο να πιστέψουμε ότι αυτό είναι ένα σαλόνι του αμερικανικού SUV. Άνετα καθίσματα, μπροστινό πίνακα, δέρμα-δέρμα, μαλακό πλαστικό, καλή θέση των κουμπιών. Το Punch μόνο ένας κόμβος πεντάλ βρίσκεται πολύ κοντά στη στήλη διεύθυνσης. Πρέπει να μετακινήσετε το κάθισμα σχεδόν μέχρι να σταματήσετε πίσω και να τοποθετήσετε το τιμόνι. Γενικά, το Jeep κάνει την εντύπωση ενός πολύ στοχαστικό αυτοκίνητο. Υπάρχουν πολλές δεξαμενές για μικρές δεξαμενές, ο κορμός είναι μεγάλος, το υπογούφερ εισάγεται με επιτυχία στον τοίχο του και δεν κλέβει έναν χρήσιμο όγκο και οι πίσω επιβάτες μπορούν να ρυθμίσουν τη γωνία κλίσης του καναπέ.

Αλλά πίσω δεν είναι πάρα πολύ χώρος. Επιπλέον, οι πλάτες των μπροστινών καρέκλες είναι κατασκευασμένες από ένα τόσο σκληρό πλαστικό, το οποίο να ωθήσει κάτω από τις πολυθρόνες των ποδιών και να μην κερδίσει μώλωπες είναι σχεδόν αδύνατο.

Σε κίνηση
Το Jeep δεν έχει μόνο σχεδόν ευρωπαϊκή καμπίνα, αλλά και τον ευρωπαϊκό χειρισμό. Οι προσπάθειες στο τιμόνι είναι χαμηλότεροι από εκείνον της ανακάλυψης, αλλά δεν παρεμβαίνει στο αυτοκίνητο κατά μήκος ενός τροχαίου δρόμου κατά μήκος του Βόλγα με μεγάλη ταχύτητα.

Αυτή τη φορά ήμουν ευχάριστα έκπληκτος και ο κινητήρας Pentastar, ο οποίος πάντα έκανα έμπνευση για το γεγονός ότι πίνει πολύ και δεν είναι τυχερός. Η δυναμική εξακολουθεί να αφήνει πολλά επιθυμητά. Μέχρι 60 km / h, το αυτοκίνητο απλά δεν πηγαίνει, και στη συνέχεια αρχίζει να επιταχύνει χαρούμενα απροσδόκητα. Αλλά οι μεγάλες παύσεις εξαφανίστηκαν κάπου κατά τη διάρκεια της μετάβασης και η κατανάλωση καυσίμου μειώθηκε. Αναρωτιέται! Στο κομμάτι, κατάφερα να περάσω μόνο 10,5 λίτρα.
Οι συνάδελφοι από άλλες εκδόσεις που ξεκουράζονται με μια πνευματική ανάρτηση για δυσκαμψία σε μικρές παρατυπίες, αλλά δεν γνώριζα αυτό το πρόβλημα: η άνεση του Jeep είναι σχεδόν στο επίπεδο ντίσκο.

Και τώρα λίγα λόγια για τις οδικές ικανότητες. Η οδική εκκαθάριση μπορεί να φτάσει τα 281 mm! Η κάθαρση του Rubicon Wrangler είναι μικρότερη από 260 mm. Υπάρχει χαμηλότερη μετάδοση με αναλογία 2,72: 1. Ακριβώς το ίδιο είναι τοποθετημένο στο πρότυπο Wrangler, αλλά στην αναλογία του Rubicon Gear. Γρήγορη 4: 1! Γεωμετρία χειρότερα από το Wrangler. Γωνιά της εισόδου: 34,3 μοίρες έναντι 38.4. Γωνία συνέδρια: 29,3 έναντι 31.4 μοίρες, αντίστοιχα. Αλλά κοιτάξτε πώς κλείστε δύο αυτοκίνητα!
Όλα τα εμπόδια που προτείνονται από το Grande, ξεπέρασε, και η σκάλα ήταν ακόμα καλύτερη από τον Wrangler. Η γωνία της ράμπας είναι περισσότερο. Προσπαθήσαμε να κρεμάσουμε το αυτοκίνητο σε ένα υψηλό περίγραμμα, αλλά δεν μπορούσαμε να πετύχουμε. Φυσικά, το απόθεμα ήταν μικρότερο από αυτό του wrangler, αλλά ακόμα εντυπωσιακό.

 
Sergey Gerasimov, διαχειριστής συστήματος
Grand Cherokee Όνομα, ήθελε η συμμορία κρέμεται αποσυναρμολόγηση. Επομένως, δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι η μηχανή νέας γενιάς φαίνεται σκληρή και δροσερό. Η ροή είναι σπασμένη μπροστά σας, αξίζει πολύ πιο κοντά στο μπροστά από το αυτοκίνητο. Θα αρχίσετε να πηγαίνετε πιο γρήγορα! Αλλά αν βρεθείτε στον δρόμο ένα, ειδικά έξω από την πόλη, δεν θέλω να βιαστείτε. Πολύ πιο ευχάριστο να οδηγήσετε με ταχύτητα 100 km / h, κρατώντας χαλαρά το τιμόνι με το ένα χέρι και να απολαύσετε άνεση. Σαλόνι απροσδόκητα υψηλής ποιότητας για το αμερικανικό αυτοκίνητο. Και ποια είναι η μυρωδιά εδώ! Ευχάριστα έκπληκτος κατανάλωση καυσίμου. Για το βάρος και το Grad Power, τρώει αρκετά βενζίνη. Τα περισσότερα από όλα τα αναστατωμένα τον κόμβο του πεντάλ των ποδιών δεν βγάζουν έξω, στον μακρινό δρόμο είναι κουρασμένος. Δεν μου άρεσε ότι το σύστημα πολυμέσων δεν γνωρίζει ρωσικά. Αντί των ονομάτων των τραγουδιών Abrakadabra!
 
Περίληψη
Η δοκιμή εν μέρει έκπληκτος και εν μέρει επιβεβαίωσε τις προσδοκίες. Μια ευχάριστη έκπληξη ήταν ο Wrangler, ο οποίος είναι πολύ πιο κοντά σε ένα κανονικό αυτοκίνητο από ό, τι σκέφτηκα. Μπορεί να οδηγήσει κάθε μέρα και να απολαύσει. Είναι άνετος στην πόλη και στην εθνική οδό, και χωρίς την οροφή δίνει μια πραγματική διακοπές.
Ο αμυντικός απογοητευμένος. Ιππασία σε αυτό αλήθεια. Πονάει, θορυβώδες και εξάτμιση. Πιθανώς, στα δάση της Σουμάτρας ή στη σαβάνα Κένυα, θα ήταν καλύτερο, αλλά ακόμη και για την κατάκτηση του off-road του μεσαίου χεριού, είναι καλύτερο να βρείτε κάτι περισσότερο από περισσότερα. Και αφαιρέστε τα χέρια σας από το Jerry McGovern και την ιδέα του Defender! Jerry Genius, και οδηγεί ένα εμπορικό σήμα προς τη σωστή κατεύθυνση. Είμαι βέβαιος ότι το νέο def θα συνδυάσει την απίστευτη διαπερατότητα με την άνετη καθημερινή λειτουργία. Όπως το wrangler.
Ειδικά στο Solikhalle, ο σκύλος έτρωγαν σε συνδυασμό ασυμβίβαστων. Discovery Εδώ είναι το μεγαλύτερο μάρκα αυτοκινήτων Land Rover! Απίστευτη διαπερατότητα, εξαιρετική άνεση και άριστο χειρισμό είναι το πιο ισορροπημένο SUV στον κόσμο. Disco Το ιδανικό μου, το αγαπημένο της έκδοσης και του Real Bestseller.


Grand Cherokee για το μάρκα Jeep άλμα από το παρελθόν στο μέλλον. Και αφήστε τον έλλειψη ανακάλυψης εξευγενισμένο εξευγενισμό, αφήστε τον χειρισμό λίγο λιγότερο εξελιγμένο, ας μην είναι τόσο καθολικός, αλλά το μεγάλο είναι ακόμα καταραμένο καλό. Επιπλέον, είναι φθηνότερο.

Έτσι ποιος κέρδισε: Παππούδες ή εγγόνια; Εάν δεν χρειάζεται να θύελλα απολύτως ακραία off-road, αν δεν είστε εραστής του Pokatushek, τότε def και rubicon δεν έχετε τίποτα να κάνετε. Μεγάλη και ντίσκο θα αντιμετωπίσει ακόμη και με πολύ σοβαρά εμπόδια. Μετά από όλα, είναι πραγματικά εγγόνια των ένδοξων παππούδων τους.
 

Μια πηγή: Αυτοκίνητα