Jeep Wrangler Test Drive από το 2006 SUV
Jeep Wrangler Rubicon, Diesel και "Pen"
Παραδέχομαι: Το Jeep Wrangler Rubicon είναι το όνειρό μου. Μπορεί να κάνει οτιδήποτε. Μόνο τώρα ένας μεγάλος αριθμός κύβων όγκου εργασίας και ιπποδύναμης είναι ένα πραγματικό δόλωμα για τα έθιμά μας και την ομοσπονδιακή φορολογική υπηρεσία. Αυτό θα ήταν ένα ντίζελ! Οι συνάδελφοί μου στην τρελότητα αναστέναξαν. Και εμφανίστηκε. Μικρός. Ντίζελ. Με μηχανικούς. Rubicon! Μαντέψτε, πήρα πρώτα την κουκούλα; Και εδώ δεν είναι το πρώτο πράγμα που έχω άνετα στο τιμόνι. Είναι αλήθεια ότι μου άρεσε ο μικρός κορμός του παλιού Jeep Wrangler YJ από ένα νέο βαρύ τιμόνι. Αλλά αυτό δεν είναι σημαντικό που ήθελα να προσπαθήσω να πιέσω το σωστό πεντάλ. Μήπως το ντίζελ χαλάσει το κύριο δίσκο;
Αποδείχθηκε όχι. Παρά το γεωργικό βρυχηθμό, το Jeep δεν μετατράπηκε σε συνταξιούχο γη για παχύρρευστο θείους. Ένα ισχυρό ξεκίνημα στην πρώτη ταχύτητα και το βέλος ταχυτομέτρων βρίσκεται στις 4000 σ.α.λ.
Η δεύτερη ταχύτητα και οι διακοπές συνεχίζονται. Το τρίτο, τέταρτο ρεύμα αυτοκινήτων είναι πολύ πίσω. Μόνο ένα πόκερ πρέπει να ενεργοποιηθεί αρκετά συχνά. Υπάρχουν τώρα έξι προγράμματα. Εξαιτίας αυτού, εγώ, παρεμπιπτόντως, σταμάτησα αρκετές φορές όταν προσπάθησα να επιστρέψω στην έκτη ταχύτητα αντί για την πλάτη. Αλλά η είσοδος στο πίσω μέρος, αντί του έκτου, αποδείχθηκε πολύ πιο δύσκολη: πρέπει να πιέσετε μια πολύ ισχυρή άνοιξη, μετακινώντας το μοχλό προς τα δεξιά προς τα δεξιά. Και σχεδόν δεν μπορείτε να αλλάξετε την ώθηση του κινητήρα ντίζελ μόνο από μια ατμομηχανή. Πήγα το πρώτο, τρίτο, έκτο προγράμματα. Ή το πρώτο, δεύτερο, τέταρτο, έκτο. Το πέμπτο είναι πραγματικά απαραίτητο, μόνο για να αναπηδήσει μια μικρή περικοπή όταν ξεπέρασε. Το όχημα είναι πολύ σίγουρο, επιταχύνοντας σε περίπου 140 km/h. Επιπλέον, φυσικά, η αεροδυναμική της πτώσης του τούβλου επηρεάζει λίγο, είναι λίγο ξινή. Ήταν δυνατόν να το διασκορπιστεί στην πίστα μόνο στα 155 χλμ./Η πιο απλά δεν επέτρεψε στο οδικό περιβάλλον και την πιθανότητα παρεμβολής στη δοκιμασία των υπηρεσιών επιβολής του νόμου.
Οι προηγούμενες εκδόσεις του τιμονιού ήταν δύο φορές λιγότερο και μου άρεσε
Ας διαβεβαιώσουμε!
Ποιο είναι το κύριο μειονέκτημα του ντίζελ για το Jeeper; Αυτό είναι σωστό, η αδυναμία να αναπνέει έντονα και να εισέλθει στο εμπόδιο. Υπάρχουν απλώς διαφάνειες απότομες ή ολισθηρές, στις οποίες η έλξη, σαν να σε ένα τρακτέρ, μην μπείτε. Ως εκ τούτου, οι δοκιμαστές προτιμούν έναν βενζινοκινητήρα. Του έδωσε έντονα αέριο και είσαι στις κυρίες. Καλώ την άμμο. Παντόφλα στο πάτωμα. Το αυτοκίνητο είναι απότομα ξινά και σχεδόν πάγκους. Τι? Αχ ναι, αντι -βιβλίο. Αποσυνδέω. Προσπαθήστε τον αριθμό δύο τροχών από κάτω από τους τροχούς, πιέζοντας την ισχυρή επιτάχυνση στην πλάτη. Αλλά δεν υπάρχει λίγη έλλειψη κύκλου εργασιών όσον αφορά τον κύκλο εργασιών. Αλλά τι γίνεται αν ενεργοποιήσετε το χαμηλότερο; Στο τέταρτο (!) Το ίδιο πράγμα αποδείχθηκε ότι ήταν αυτό που χρειαζόταν. Το μοναδικό κιβώτιο ταχυτήτων Jeep Rubicon δίνει μόνο φανταστικές ευκαιρίες. Ο πρώτος μειώθηκε καθαρά crowler. Τι σημαίνει? Σε αυτό μπορείτε να πάτε με ασφάλεια σχεδόν κάθετα με ταχύτητα λιγότερο πεζού. Με το τρίτο μπορείτε να ξεκινήσετε με ασφάλεια. Ορκίζομαι στο τέταρτο. Αλλά υπάρχει ένα άλλο πέμπτο και έκτο. Ναι, και διαφορές αυτο -κλείδας με τη δυνατότητα πλήρους αποκλεισμού με το χέρι. Κατ 'αρχήν, υπάρχουν όλα τα είδη των νέων Muleches για ανδρείκελα, όπως οι ηλεκτρονικοί βοηθοί κατά την κάθοδο από το λόφο και το αντιβόξ. Αλλά όταν ενεργοποιείτε τα μειωμένα εργαλεία και τις κλειδαριές, όλες αυτές οι ανοησίες απενεργοποιούνται αυτόματα και παίρνουμε αυτό που το Jeep ζητά πολλά χρήματα, φανταστική ικανότητα διασταύρωσης, άρθρωση και ζωτικότητα.
Η άρθρωση αυξάνεται εάν απενεργοποιήσετε τον σταθεροποιητή
Παραμένει μόνο να αντικαταστήσετε τον μπροστινό προφυλακτήρα με δύναμη με βαρούλκο
Πόσο ανασταλεί
Στον αυτοκινητόδρομο, η πρώτη εντύπωση είναι πολύ κουνώντας. Το αυτοκίνητο πηδάει σε κάθε ρωγμή στην άσφαλτο, αφού οι δρόμοι μας είναι γενναιόδωροι πάνω τους. Λοιπόν, ας ελέγξουμε την πίεση των ελαστικών. Έτσι αντλήθηκε το χειμώνα, σε κρύο καιρό. Στη θερμότητα, η πίεση αυξήθηκε έως και 0,8 ατμόσφαιρα. Μειώνουμε την πίεση στο διαβατήριο. Και πού εξαφανίστηκαν οι δονήσεις, πού είναι το κρεμαστό κόσμημα; Υπήρχε μόνο ένα ελαστικό βάδισμα ενός αρπακτικού, έτοιμο να πηδήσει και απαλά γη, κρατώντας ένα θύμα με τα δόντια του. Σύμφωνα με το Grader Gravel, μπορείτε τώρα να κατηγορήσετε με ασφάλεια εκατό, μόνο οι επιβάτες αντικρούουν τρομερά στις γωνίες.
Δεν υπάρχει ούτε μία κατανομή για ολόκληρη τη δοκιμή.
Για ντροπαλός, απλά ενεργοποιήστε το μειωμένο τέταρτο
Το ντίζελ είναι αυτό που περιμέναμε από το Rubicon όλα αυτά τα χρόνια
Τις δυνατότητες συντονισμού
Υπάρχουν τα πάντα στο Jeep Rubicon. Παραμένει μόνο να αντικαταστήσετε τους προφυλακτήρες από την εξουσία από την ARB, να εγκαταστήσετε το βαρούλκο προειδοποίησης, να σηκώσετε την ανάρτηση για μερικές ίντσες και να εξοπλίσετε 33 τροχούς. Ή λίγο πιο ριζικά ανυψώστε κατά 4 ίντσες και βάλτε το 35ο.
Ο αέρας εκτρέφεται στα δεξιά κάτω από την κουκούλα ειδικά για να διευκολύνει την εγκατάσταση ενός shnorkel. Τα υπόλοιπα είναι στο γούστο σας. Και δεν μπορείτε να κάνετε τίποτα και τουλάχιστον τώρα για να το κυματίζετε στη Μογγολία. Μαζί. Για περισσότερους ανθρώπους υπάρχει ένα πεντά -δοχείο τζιπ, το οποίο σίγουρα θα πάρω τη δοκιμή την επόμενη φορά.
Π. Σ. Και αφαιρεί επίσης την οροφή, τις πόρτες και υπάρχει ήδη μια μαλακή τέντα στην τυπική διαμόρφωση
Συγγραφέας: Ivan Evdokimov, Φωτογραφία Victoria Ilyinskaya
