Δοκιμή οδήγησης Jeep Wrangler από το 2006 SUV

Τέλος όλων των περιορισμών

Σαράντα χιλιάδες σχεδόν σαράντα χιλιάδες, μούσκεμα του σεφ μου (επικεφαλής επεξεργαστής του Maxim Barana Magazine), μεταφράζοντας το ευρώ σε ρούβλια και αξιολογώντας την εγγύτητα της αγοράς του JEEP Wrangler Unlimited. Επισημαίνοντας, στερεά εκκαθάριση, μαλακή διαδρομή και ένας ισχυρός κινητήρας 3.8 λίτρων σε ένα μηχάνημα μηχανής που είναι ένα σύνολο τιμών που έχουν πάντα θαυμαστές. Τουλάχιστον μέχρι παντού υπάρχουν δρόμοι
 

Ο σχεδιασμός της νέας έκδοσης Restyling Wrangler των καλά ξεχασμένων παλαιών Willys, που φέτος θα μπορούσε να γιορτάσει την 65η επέτειό της. Το Easy Army SUV του αμερικανικού στρατού διακρίθηκε από την ίδια έλλειψη προβολέων, επτά ελλείψεις του πλέγματος του ψυγείου, χαρακτηριστικών επίπεδων καμάρων και, φυσικά, ανοιχτή κορυφή. Αλλά ο σύγχρονος wrangler έχει μια ριζοσπαστική διαφορά: αυτό είναι το πρώτο αυτοκίνητο στην ιστορία του αυτοκινήτου με ένα στρογγυλεμένο παρμπρίζ. Λένε ότι βελτιώθηκε η ορατότητα
Το Jeep Wrangler Unlimited είναι το πρώτο και μόνο ένα, στο είδος του, το πλαίσιο SUV χωρίς στέγη. Το πρώτο, στο οποίο τέσσερις άνθρωποι μπορούν να καθίσουν ταυτόχρονα. Το πρώτο τζιπ είναι αξιοπρεπές να ονομάζεται ένα απόγονο δείγμα Willys 1941.

Οι δημιουργοί του Wrangler έπρεπε να επενδύσουν πολλή δουλειά για να επιμηκύνουν το διώροφο τροχόσπιτο περισσότερο από το μισό του μετρητή και τα πάντα για να τοποθετήσετε τον πίσω καναπέ πλήρους μεγέθους και να κάνουν ξεχωριστή πρόσβαση σε αυτό.

  

Σε όχι πολύ μεγάλα φύλλα πίσω πόρτας, μπορείτε (με τη σειρά του) να εκτελέσετε τρεις επιβάτες ή να διπλώσετε τις καρέκλες, σχεδόν να υπερβείτε τον όγκο του κορμού. Και είναι δυνατόν να μην το κάνουμε αυτό: μια τεράστια έως 1,875 χιλιόγραμμα επιτάχυνση SUV έχει ήδη δοθεί με δυσκολία. Και αυτό παρά τους εντυπωσιακούς αριθμούς: 3.8 L, 200 λίτρα. με
 

Τιμή
Σε ελάχιστη διαμόρφωση από 1 092.000 ρούβλια.
Οροφή. 1.333.500 ρούβλια. Η κουκούλα του νέου κινητήρα Wrangler V6 άλλαξε τη σειρά βενζίνης έξι από την προηγούμενη γενιά, η οποία απορρίφθηκε απόδοση και λόγους ασφαλείας. Ο νέος κινητήρας του κινητήρα V6 ανά δέκα άλογα είναι πιο ισχυρή και σημαντικά πιο συμπαγής λόγω της μετωπικής επίδρασης μιας τέτοιας μονάδας που απειλεί λιγότερο να συναντήσει πρόσωπο με πρόσωπο με τον οδηγό και τον επιβάτη.

  

Ο ξεπερασμένος σχεδιασμός του Wrangler πήρε το δικαίωμα στην αιώνια ζωή. Και όχι μόνο έξω. Όλα όσα ήρθαν μαζί με τις RTR των τελευταίων έξι δεκαετίες εδώ, μέσα, προσεκτικά κρυμμένα και συγκεκαλυμμένα. Και όλοι οι σκόπιμοι γωνιακοί και όπλοι όπλων έγιναν το επώνυμο στυλ τζιπ. Σε γενικές γραμμές, το σαλόνι Wrangler δεν θα επιτρέψει να ξεχάσει το Willys και τα μετωπικά του εκμεταλλεύματα
 
Το Wrangler είναι χτισμένο στο πλαίσιο, η ακαμψία του οποίου αυξήθηκε κατά 100% σε σύγκριση με το προηγούμενο (το σώμα για αυτήν την παράμετρο προστίθεται 50%). Αναστολή όλων των ίδιων συνεχών γεφυρών, αλλά το σύστημα σταθεροποίησης ESP είναι διαθέσιμο ως πρότυπο. Η μονάδα είναι γεμάτη. Και τα συστήματα, είναι διαχειριστές, δύο, αλλά πιο σοβαρά, rock-trac (με τροποποιημένες διανομές δύο σταδίων, αναγκασμένες μπλοκαρισμένες διαφορικές διαφορές και ένα αποσυνδεδεμένο μπροστινό σταθεροποιητή), δεν είναι διαθέσιμη στη Ρωσία.
 

Τροχοί συνιστούν: Τέσσερις πόρτες Wrangler Απεριόριστο με ένα ντίζελ 2,8 λίτρων 177-ισχυρό κινητήρα (από 1 179 500 ρούβλια)
Λοιπόν, θα είμαστε ικανοποιημένοι με μια λιγότερο οδική έκδοση του Command-Trac: με μια διαφορική διαφοροποίηση διανομής και αυτο-κλειδώματος. Πιστέψτε με να μην κολλήσω στα πιο δύσκολα μέρη, αυτό το σετ (λογική κοινή λογική), αφθονία!
 

Ένα αυτόματο κιβώτιο τεσσάρων βημάτων ρυθμίζεται σε ένα ζεύγος κινητήρα βενζίνης (με κινητήρα ντίζελ 2,8 λίτρων και καθιερώνεται ένα αυτοματοποιημένο με πέντε βήματα). Η δυναμική του Jeep Wrangler απεριόριστη στην άσφαλτο είναι η περίπτωση κατά την επιτάχυνση του διαβατηρίου (10,6 s) φαίνεται ταχύτερα από ό, τι στην πραγματικότητα.

  

Rolls Στις στροφές, η ταλάντευση κατά τη διάρκεια της επιτάχυνσης-φρεναρίσματος, ένα μεγάλο μη πολεμικό τιμόνι και οι υποτονικές απαντήσεις στο πεντάλ φυσικού αερίου ορίζουν τα πάντα στη θέση του: Ένας ομαλός ασφαλτοστρωμένος δρόμος καταχωρείται από τον Wrangler Unlimited σε μικρές δόσεις.
 

Ένα άλλο πράγμα είναι η άμμος, η βρωμιά, το βάλτο και οποιαδήποτε άλλη επικάλυψη για την οποία μπορεί να γαντζωθεί ο απεριόριστος προστάτης του Wrangler. Ακόμα και ένας άπειρος πρόσωπο εκτός δρόμου πίσω από τον τροχό του δεν θα είναι δύσκολο να βρει μια διέξοδο από τις πιο δύσκολες καταστάσεις.
 

Τα μακρά χερσαία μενταγιόν βοηθούν να μην καθίσουν στην κοιλιά, τα ελάχιστα πακέτα αυξάνουν τις γωνίες εισόδου και το συνέδριο και το ESP ευγενικά διασώζει την περίπτωση εάν μετακινείτε στην ταχύτητα και την απότομη καταβυθισμένη περιστροφή. Ακόμη και σε λειτουργία 4H (χωρίς μετάβαση προς τα κάτω και στο μπλοκ διαφορικό) Το Wrangler Unlimited έλαβε εύκολα μια μάλλον πολύπλοκη άνοδο σε μια διαφάνεια κατά μήκος χαλαρή άμμο με στροφή αριστερά.
 

Όταν εισάγετε τη στροφή, μετακινήθηκα σε ταχύτητες και κάλεσα το πίσω ολίσθηση του εξωτερικού τροχού. Το ESP έκοψε αμέσως την παροχή καυσίμου, ο Wrangler πάγωσε στο τέλος της περιστροφής στη μέση της αύξησης. Τότε δεν άφησα αργά το πεντάλ φυσαλίδων wrangler αργά και σίγουρα ανέβηκε στην άμμο, κρατώντας μια ομαλή ελάχιστη ταχύτητα.

 

Η αρχική πλαστική οροφή της κορυφής ελευθερίας (κορυφή της ελευθερίας) αποτελείται από τρία τμήματα, δύο από τα οποία βρίσκονται πάνω από τα μπροστινά καθίσματα και ένα ακόμα πάνω από τον πίσω καναπέ και το χώρο αποσκευών. Ο Wrangler έχει επίσης το συνηθισμένο κλειστό Sunrider (Sun Rider), ο οποίος μπορεί επίσης να διπλωθεί (μερικώς ή εντελώς).
 
Εάν μεταβείτε σε μειωμένο εργαλείο, η ροπή πολλαπλασιάζει με 2.72, αποδεικνύοντας την κολοσσιαία πρόσφυση και το μεγαλύτερο μέρος που δεν υπάρχουν χωρίς off-road φιλοδοξίες. Είναι αλήθεια ότι όλα τα εμπόδια που μπορέσαμε να παραλάβουμε το Wrangler, το αυτοκίνητο πήρε και χωρίς ύφεση, περιορίζοντας την πλήρη κίνηση και το ESP ενεργοποιημένο.

Αποδεικνύεται και η αλήθεια είναι απεριόριστη;!


 

Το αυτοκίνητο παρέχεται από τον Olympus, επίσημο αντιπρόσωπο τζιπ


Κείμενο: Alexander Korchenko
Φωτογραφία: Ρωμαϊκή Stunnin
 
 
 
 
 

 
   
 
 

Μια πηγή: Περιοδικό "Τροχοί" [№119 / 2007]