Δοκιμαστική κίνηση Jeep Wrangler 1996 - 2006 SUV

Μια καρέκλα σε τροχούς

Οι άνθρωποι που στερούνται του ρομαντισμού μπορούν να θέσουν μια ερώτηση: Γιατί ο άνθρωπος Jeep Wrangler;
 
Σχετικά με ολόκληρο τον κόσμο, όπως και στη Ρωσία, όλα τα αυτοκίνητα -Wheel Drive ονομάζονται τζιπ. Ο Chrysler προσβλήθηκε ακόμη και ταυτόχρονα, αλλά τότε σκέφτηκε ότι ήταν το καλύτερο να μετρήσουμε, δωρεάν προφορική διαφήμιση. Εν πάση περιπτώσει, ένα πραγματικό τζιπ μπορεί να αγοραστεί μόνο από αυτούς το Jeep είναι ένα εμπορικό σήμα του DaimlerChrysler. Και το πιο τζιπ στη σύνθεση Wrangler.
Πρόκειται για ένα αρκετά μοναδικό φαινόμενο στην παγκόσμια βιομηχανία αυτοκινήτων ένα αυτοκίνητο αυξημένης ικανότητας διασταύρωσης με ένα καουτσούκ σώματος. Ένα παρόμοιο μηχάνημα με το όνομα Jeep παρήχθη από την Mitsubishi για την ιαπωνική αγορά, αλλά το έργο έκλεισε πέρυσι. Υπάρχει επίσης ένα ινδικό Mahindra CJ, αλλά αυτό είναι το ανατολικό αδιέξοδο της εξουσιοδοτημένης ανάπτυξης της αμερικανικής οικογένειας Jeep CJ3-CJ5.
Και για τον ίδιο τον Wrangler, έχουμε μια κοινή γνώμη ότι αυτό είναι ένα σκαμνί στους τροχούς. Μέχρι την άνοιξη του 1997, συμφωνώ στη σύνθεση. Αλλά ο νέος Wrangler δεν μπορεί πλέον να ονομάζεται σκαμνί.
Νέα ταπετσαρία. Ο Jeep Wrangler είναι άμεσος απόγονος στρατιωτικών αμερικανικών τζιπ, οι οποίοι εκπροσωπούνταν για πρώτη φορά από την Ευρώπη από τον Κόκκινο Στρατό πολύ πριν ο άμεσος κατασκευαστής εισήλθε στον Willis στη Νορμανδία. Και έχει αλλάξει ελάχιστα σε ολόκληρη την ιστορία του, αν και η πολιτική έκδοση επέζησε του στρατού στις Ηνωμένες Πολιτείες μετακόμισε στο Hummer.
Στην απλότητα του στρατού του παλιού wrangler, ολοκληρώθηκε πρακτική σημασία. Μετά το πιο ενεργό τζιπ, το σαλόνι υποβλήθηκε σε υγειονομική και επίθετο χρησιμοποιώντας οποιοδήποτε σωλήνα. Τα χαλιά που τρίβονται και η δρυς δερμάτινη μπορεί να αντέχει σχεδόν σε οποιοδήποτε επιθετικό περιβάλλον ασθενέστερο από το θειικό οξύ.
Με το νέο Wrangler, τέτοια αστεία δεν θα περάσουν. Εάν προς τα έξω έχει αλλάξει ελάχιστα, τότε είναι σχεδόν εντελώς μέσα. Το παλιό αλλά πιστό σκαμνί ζωγραφίστηκε και προσφέρθηκε με ένα ακριβό ύφασμα.
Η ζωγραφική, πιο συγκεκριμένα, η εξωτερική αναστολή ήρθε σε ασήμαντες αλλαγές με τη μορφή ορισμένων πάνελ του σώματος, η οποία είναι σχεδόν ανεπαίσθητη, και στην εμφάνιση καλών παλιών προβολέων στρογγυλών, που είναι εντυπωσιακό πρώτο απ 'όλα. Στην πραγματικότητα, σύμφωνα με αυτή την αρχή, ο παλιός Wrangler διακρίνεται από το νέο. Οι ανεμογεννήτριες εξαφανίστηκαν στην πόρτα, ένα επιπλέον σήμα ποδιών εμφανίστηκε πάνω από τον εφεδρικό τροχό. Αλλά στο εσωτερικό του Wrangler άρχισε να μοιάζει με τον παλαιότερο αδελφό του Jeep Cherokee. Υπήρχε μια ταπετσαρία βελούδου του σαλόνι και της πραγματικής τορπίλη
Θυμηθείτε ότι στο παλιό τζιπ μπροστά στα μάτια του οδηγού υπήρχε μόνο ένα ελάχιστο ταχύμετρο και ένα ταχύμετρο και όλες οι άλλες συσκευές κόπηκαν σε ένα στενό πλαίσιο μεταξύ του οδηγού και του επιβάτη. Τώρα όλα είναι με έναν ενήλικα τρόπο. Πριν ο οδηγός είναι ένας γνωστός συνδυασμός συσκευών με ένα πλήρες σύνολο λαμπτήρων ελέγχου και αισθητήρων. Εμφανίστηκε μια κονσόλα μεταξύ του οδηγού και του επιβάτη, που αναφέρεται ως γενειάδα, η οποία βρισκόταν παραδοσιακά ένα στερεό ραδιόφωνο Kraisler και τον έλεγχο της σόμπας και του εξαερισμού. Επιπλέον, η ποιότητα της εκτέλεσης δεν αντιστοιχεί σε ένα φθηνό SUV, αλλά μάλλον ένα sedan μεσαίας τάξης.
Μια άλλη καινοτομία άγγιξε τον έλεγχο του πλαισίου διανομής, αλλάζοντας τώρα τις λειτουργίες, καθώς σε μια πιο ακριβή λαβή cheerokee πρέπει να τραβηχτεί στον εαυτό σας και επάνω, και να μην πιέζετε αριστερά και δεξιά, όπως και πριν.
Πολλοί εκτιμούσαν τον Wrangler για τη δυνατότητα να το μετατρέψουν σε μετατρέψιμο. Προηγουμένως, αυτή η διαδικασία απαιτούσε ένα ειδικό κλειδί και πολύ χρόνο. Δεν προσπαθήσαμε να αφαιρέσουμε τη σκληρή οροφή από το νέο Wrangler. Όμως, έχοντας μελετήσει το δρόμο για να το επισυνάψετε στο σώμα, συνειδητοποίησαν ότι τώρα αυτή η διαδικασία είναι πολύ απλοποιημένη. Και μια άλλη σημαντική καινοτομία ενός ελαφρού καλοκαιριού, το λεγόμενο μπικίνι-κορυφαίο, είναι τώρα εγκατεστημένο στάσιμο σε κάθε αυτοκίνητο και προς το παρόν ξεκουράζεται σε μια διπλωμένη κατάσταση πίσω από το πίσω κάθισμα, το οποίο έχει γίνει πολύ ευρύτερο και μερικά Οι ενήλικες μπορούν να βρίσκονται εκεί με μεγαλύτερη άνεση από ό, τι πριν. Αν και αυτή η άνεση εξακολουθεί να είναι σχετική.
Brownian κίνηση. Η Αμερική αγαπά τα ελατήρια. Αλλά ήταν η εναιώρημα της άνοιξης που ήταν το πιο οδυνηρό μέρος για την προηγούμενη γενιά Wrangler. Ήταν εξαιτίας της ότι έλαβε ένα επιθετικό σκαμνί ψευδώνυμο. Πιο αυστηρή και ασυμβίβαστη, σε συνδυασμό με ένα σύντομο μεταξόνιο ενός αυτοκινήτου, προκάλεσε την ισχυρότερη επίδραση της κατσίκα όχι μόνο σε off -road, αλλά και σε αστικές συνθήκες. Ορισμένες μάγισσες πρότειναν την εγκατάσταση μιας πυξίδας στον παλιό Wrangler για να καθορίσει σωστά την κατεύθυνση της επακόλουθης κίνησης μετά την είσοδο στην ταχύτητα της τρύπας.
Σήμερα, η Αμερική χάνει σταδιακά το έδαφος. Η λαβή μεταγωγής των λειτουργιών αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων μετανάστευσε από το τιμόνι στο πάτωμα και εμφανίστηκε μια εναιώρημα ελατηρίου στο Jeep Wrangler. Παίρνουμε την ευκαιρία να ονομάσουμε αυτό το εποχιακό γεγονός στην ιστορία της ανάπτυξης του Jeep Wrangler.
Η αντίθεση με την επιλογή ελατηρίου είναι εντυπωσιακή. Μικρές και μεσαίες ανωμαλίες σε ένα σκληρό δρόμο καταπιούν το τζιπ εκπληκτικά, το οποίο επηρεάζει όχι μόνο την άνεση, αλλά και στο χειρισμό. Το τιμόνι δεν απαιτεί σταθερό έλεγχο και η επίδραση του τιμονιού εξαφανίζεται από τη διαδικασία οδήγησης.
Πόλη καουμπόη. Πρώτον, είναι κομψό. Εάν φοράτε ρούχα από το Marlboro Classics, τότε το Jeep Wrangler θα είναι μια φυσική προσθήκη στην εικόνα σας, όπως οι μπότες Cowboy από δέρμα κροκοδείλου.
Δεύτερον, αν το τζιπ σας είναι σε καλό καουτσούκ, τότε ακόμη και μακρά ταξίδια γύρω από την πόλη θα σας δώσει ευχαρίστηση. Δεν θα πω ότι ένα αυτοκίνητο με κινητήρα 2,5 -λίτρα είναι ένας τυφώνας, αλλά από την αρχή αφήνει πολύ απότομα. Επιπλέον, δεν απαιτεί συχνές χειρισμούς με κιβώτιο ταχυτήτων. Για μια απότομη επιτάχυνση μέχρι 6070 km/h, θα έχετε αρκετές πρώτες και δεύτερες ταχύτητες πριν το βέλος ταχυτομέτρου ανεβαίνει στην κόκκινη γραμμή και ο κινητήρας θα αρχίσει να βρυχάται αδέξια. Σε συνθήκες πυκνής ροής και σε έναν δρόμο που καλύπτεται με πάγο ή χιόνι, χρησιμοποιήσαμε για μεγάλο χρονικό διάστημα μόνο από τη δεύτερη μετάδοση, σιγά -σιγά άγγιξε στο φελλό και επιταχύνθηκε με θλίψη σε μικρά τμήματα μεταξύ των φανών. Το πρόβλημα είναι ότι το αριστερό πόδι έχει κουραστεί να συμπιέσει τον συμπλέκτη σε υποτονικές κυκλοφοριακές μαρμελάδες.
Το μικρό μέγεθος του Wrangler και της υψηλής προσγείωσης δίνει στον οδηγό του ένα αδιαμφισβήτητο πλεονέκτημα. Αυτό το αυτοκίνητο δημιουργείται κυριολεκτικά για να συμπιέσει σε οποιεσδήποτε τρύπες στη ροή του δρόμου, καθώς και στο πάρκο σε μάλλον απροσδόκητα μέρη. Για παράδειγμα, σε ένα χιονισμένο γκαζόν ή κάθετο στο πεζοδρόμιο, αναρριχηθεί πάνω του με μπροστά και ακόμα καλύτερα με τους πίσω τροχούς. Ταυτόχρονα, η σχεδόν πλήρης απουσία κυρτών τμημάτων του σώματος ακυρώνει τον κίνδυνο απόκτησης μικρών γρατζουνιών σε γειτονικά αυτοκίνητα, το οποίο είναι χαρακτηριστικό των πιο κομψών αυτοκινήτων.
Το μόνο πρόβλημα που αντιμετωπίσαμε είναι μια μικρή πορεία της θέσης του οδηγού. Ένας ψηλός οδηγός είναι απίθανο να είναι σε θέση να επιτύχει μια εντελώς χαλαρή προσγείωση, ευχάριστη όταν μακρά ταξίδια γύρω από την πόλη ή μεγάλες αποστάσεις. Αλλά αυτό εξακολουθεί να είναι τζιπ και χαρακτηρίζεται από άλλους νόμους. Και το σκαμνί της Gazepa που προσγειώθηκε πλήρως δικαιολογείται από την αδιαμφισβήτητη.
Έξοδος συνεδρία. Το πρώτο Κογκρέσο από την άσφαλτο προς τα χιονισμένα παρθένα εδάφη. Πετάμε την ταχύτητα έως και 40 km/h και μεταφέρουμε το μοχλό στη θέση 4n. Ο Wrangler μας βυθίζει με μια ρηχή και πυκνό χιόνι παρθένο στο χιόνι σηματοδοτεί μισό χιλιόμετρο από μια πολιτισμένη διαδρομή. Η ταχύτητα της ταχύτητας σας επιτρέπει να μεταβείτε εύκολα από το τρίτο στην τέταρτη ταχύτητα. Ταυτόχρονα, ο κινητήρας χτυπάει ήρεμα και αρκετά.
Βρισκόμαστε διανοητικά μια μικρή διαδρομή της ακόλουθης γεωγραφίας: μια απότομη άνοδο σε ένα μάλλον απότομο λόφο, ένα U -turn κατά μήκος των παρθένων εδάφους, την κάθοδο, τα οκτώ σε βαθύ χιόνι, πίσω στο λόφο και ούτω καθεξής μέχρι εντελώς εξαντλημένη . Το καθήκον είναι να περάσετε από ολόκληρο το κομμάτι, ακόμη και με ελάχιστη ταχύτητα. Επομένως, πριν από την αρχή, μεταφέρουμε το μοχλό διανομής στη θέση 4L. Όπως διδάσκουμε, ενεργοποιούμε τη δεύτερη ταχύτητα, την αφή και, έχοντας κερδίσει μια μικρή προσφορά κίνησης, βιαζόμαστε στο λόφο με τη μέγιστη επιτάχυνση του πεντάλ αερίου πιέζεται σφιχτά στο πάτωμα. Το καουτσούκ του αυτοκινητόδρομου σίγουρα σκοπεύει να παίξει ένα σκληρό αστείο μαζί μας, ο κινητήρας βρυχάται στο όριο και ο Wrangler το ρίχνει σε μεγάλο βαθμό από την πλευρά στην άλλη. Αλλά εξακολουθεί να ανεβαίνει. Αργα αλλα σιγουρα. Αλλά το αυτοκίνητο πετάει στη χτένα με μια τέτοια επιτάχυνση που πρέπει να πιέσετε το φρένο έτσι ώστε από το καλοκαίρι να μην φτάσετε στον ποταμό της Μόσχας.
Ο Wrangler έσκασε επίσης, σύμφωνα με τους νόμους του είδους, το πρώτο μειωμένο, τα πόδια είναι γεμάτα κάτω από το κάθισμα, το αυτοκίνητο σέρνεται κάτω. Και υπάρχει το δεύτερο ή περισσότερα προγράμματα, το πεντάλ του φυσικού αερίου συμπιέζεται και έχουμε διασκέδαση για το Snow Virgin Land προς όλες τις κατευθύνσεις.
Κείμενο Nikolay Kachurin, φωτογραφία Dmitry Novokreshhenov
 
  

Μια πηγή: "Autopilot"