Οδηγήστε Jaguar XJ από το 2012 sedan

Μάτι γάτας

Με την εμφάνισή του, μοιάζει λιγότερο με το θηρίο του οποίου το υπερήφανο όνομα φέρει. Αλλά στις συνήθειες - εκατό τοις εκατό χτύπησε στην εικόνα. Πραγματικά Jaguar XJ8.
Το όνομα αυτής της σημείωσης κλέβεται από τον Stephen King. Έχει μια μικρή ιστορία στην οποία μια γάτα τρέχει γύρω από μια μικρή πόλη και κοιτάζει όλα τα εγκάρσια στο χέρι. Θα κοιτάξει και τα σαγόνια - θλίψεις της ποικίλης σοβαρότητας συμβαίνουν με πολίτες, στο πνεύμα του Stephen King ...
Το νέο Jaguar XJ είναι η ίδια γάτα. Αρκεί να οδηγείτε σε αυτό για αρκετά χιλιόμετρα - και ήσασταν jinxed. Πιο συγκεκριμένα, έχουν ένα μαγευτικό, γιατί αφού δεν θέλω καν να κοιτάξω άλλα αυτοκίνητα. Η εμφάνισή τους, η εσωτερική διακόσμηση και, το σημαντικότερο, η ψυχή είναι αναστατωμένη. Δεν είναι θανατηφόρα, όπως ο βασιλιάς, αλλά τα απόβλητα διαρκεί πολύ καιρό. Τουλάχιστον ήταν μαζί μας.
Οι XXI Century υποχωρούν. Στο σαλόνι του νέου XJ κυλά ένα αίσθημα πλήρους χαλάρωσης. Πρώτα απ 'όλα, από το techno του συστήματος μας. Δεν υπάρχουν πρακτικά νέα υλικά στη διακόσμηση XJ8 - αποκλειστικά το δέρμα και το γυαλισμένο δέντρο είναι αποκλειστικά μπροστά στα μάτια. Κάτω από τα πόδια σας δεν είναι ένα ελαστικό προϊόν, αλλά ένα συμπαγές απλό χαλί σωρού. Μόνο ένα μικρό αυστηρό χρωμίου χρησιμοποιήθηκε για να τονίσει τα στοιχεία του τερματισμού. Ως εκ τούτου, το κεντρικό μπλοκ, που αποτελείται από ένα ηχητικό σύστημα και μια εγκατάσταση του κλίματος, φαίνεται μεταξύ αυτής της συγκρατημένης πολυτέλειας ενός ξένου σώματος. Αν και είναι επίσης κατά κάποιον τρόπο ρετρό, αφού στο σχεδιασμό του δεν υπάρχουν χειριστήρια ελέγχου και κινούμενων οθονών. Η διαχείριση πραγματοποιείται με τα παλιά τρόπο με τον αλγόριθμο ένα κουμπί-ένα. Χωρίς αναστροφές και εισόδους - ο οδηγός δεν πρέπει να αποσπά την προσοχή. Με παραγγελία, ωστόσο, μπορείτε να εγκαταστήσετε μια σύγχρονη πολυλειτουργική οθόνη με έναν δέκτη τηλεόρασης, αλλά θα εξακολουθεί να μοιάζει με μια νέα εικόνα σε ένα παλιό πλαίσιο.

Με τη γεωμετρία, οι σχεδιαστές επίσης δεν ήταν σοφοί και σχεδίασαν τα πάντα στις παραδόσεις Jaguar: ένα επίπεδη μπροστινό πίνακα, στρογγυλά παράθυρα και μια αρκετά μεγάλη σούπερ του αυτόματου επιλογέα κιβωτίου ταχυτήτων σε ένα λεπτό πόδι - το ύφος είναι αντέκρεο για περισσότερο από δώδεκα χρόνια. Ταυτόχρονα, κατάφεραν να αποκρύψουν τη διαχείριση του πρόσθετου εξοπλισμού από τα άψογα μάτια. Η μονάδα ρυθμίσεων υπολογιστών ταξιδιού βρίσκεται κάτω από τον τροχό στα αριστερά και η διαχείριση συστημάτων βίντεο και ήχου για τους πίσω επιβάτες βρίσκεται στο υποβραχιόνιο με δέρμα.
Νέες παραδόσεις. Απλά μην νομίζετε ότι η εταιρεία δηλώνει με ανυπομονησία την αρχή της βρετανικής εγκατάστασης και με την παραμέληση του νησιού αναφέρεται στα ευρωπαϊκά επιτεύγματα αυτοκινήτων. Στον κορεσμό των σύγχρονων τεχνολογιών Jaguar XJ, αντιστοιχεί στην τιμή του.
Το σώμα του νέου Jaguar XJ είναι ένα αλουμίνιο που κατασκευάζεται χρησιμοποιώντας τις πιο τελευταίες τεχνολογίες. Ταυτόχρονα, το πλαίσιο υποστήριξης, όπως, για παράδειγμα, στο Audi, δεν είναι εδώ, και όλες οι λεπτομέρειες είναι απλά μαγειρεμένες ή ενθουσιασμένες μεταξύ τους. Το φτερωτό μέταλλο επέτρεψε να μειωθεί σημαντικά η μάζα της δομής - κατά 40 %. Υποστηρίζεται ότι τέτοιες καινοτομίες δεν επηρέασαν την ασφάλεια - αυτό είναι μόνο ένα πιρούνι αλουμινίου στη σοβιετική τραπεζαρία θα μπορούσε να λυγίσει με δύο δάχτυλα - η ακαμψία του σώματος Jaguar αυξήθηκε σε σύγκριση με τον χάλυβα υπερδιπλασιάστηκε.
Χωρίς εξαίρεση, τα νέα μοντέλα XJ, μια σύγχρονη προσαρμοστική ανάρτηση με ηλεκτρονικούς ελέγχους (η εκκαθάριση του δρόμου μειώνεται αυτόματα κατά 15 mm σε ταχύτητες άνω των 150 km/h) και προσαρμοστικό, ανάλογα με την ταχύτητα, το τιμόνι. Τα ηλεκτρονικά συστήματα ασφαλείας που στραγγαλίζουν τον κινητήρα με τον παραμικρό υπαινιγμό του λάθους του οδηγού, φυσικά, εκπροσωπούνται επίσης. Αλλά τουλάχιστον - ένα αποσυνδεδεμένο σύστημα για τη διατήρηση της σταθερότητας του μαθήματος DSC. Ως εκ τούτου, οι οδηγοί, μια χαλασμένη αφθονία των ηλεκτρονικών στα γερμανικά αυτοκίνητα, θα πρέπει να αλλάξουν το στυλ οδήγησης.

Τη δύναμη της συνήθειας. Στη Βρετανία, οι ονομασμένες ειλικρινείς αθλητικές παραδόσεις είναι πολύ ισχυρές. Η εξαργυρωμένη φράση, αυτό μπορεί να είναι η ίδια προσβολή με την κατηγορία του μη πατριωτισμού. Και το Jaguar στο πνεύμα είναι ένα σπορ αυτοκίνητο. Πρέπει να ελεγχθούν, όχι μόνο να πάνε.
Πρώτα απ 'όλα, θα πρέπει να συνηθίσετε στο πεντάλ του φυσικού αερίου - είναι πολύ πιο άκαμπτο και σύντομο από ό, τι στους Γερμανούς συμμαθητές. Προφανώς, σχεδιασμένο για μυϊκούς ράγκμπι Oxford. Παρά τη μικρή κίνηση, δύο διατάξεις εντοπίζονται σαφώς στον αλγόριθμο. Εάν συντρίψετε ελαφρώς, αβέβαια, τότε αυτό αρκεί μόνο για να διατηρήσετε την κίνηση του αυτοκινήτου - για παράδειγμα, στην κυκλοφορία. Εάν αναλάβετε την εργασία και την πιέζετε πιο επίμονα, τότε η Jaguar αποκρίνεται με μια ταχεία επιτάχυνση, η οποία, ωστόσο, είναι πολύ εύκολο να ελέγξει για δύο λόγους. Πρώτον, υπάρχει μια κλασική κίνηση πίσω τροχού, και δεύτερον, το τιμόνι είναι απλά τέλεια διαμορφωμένο. Το φως, αλλά όχι το βαμβάκι, σε χαμηλές ταχύτητες, αντιδρά επαρκώς στην ανάπτυξη ταχύτητας, φέρνοντας σταδιακά μια ευχάριστη βαρύτητα ... και έπειτα ένα κλικ του ρελέ συστήματος Cyc-Dowan ακούγεται-το πεντάλ, θυμόμαστε, είναι σύντομο. Η Jaguar σκέφτεται για ένα δευτερόλεπτο και στη συνέχεια πηδάει προς τα εμπρός, σε πλήρη συμφωνία με τους νόμους του κόσμου της γάτας. Από τη συνήθεια, το πόδι πηδά ανεξάρτητα στο πεντάλ φρένου ... και στη συνέχεια μια άλλη έκπληξη περιμένει τους απροσδιόριστους. Τα φρένα στο XJ 3.5 είναι λίγο ανεπαρκή για την αποθήκευση του κινητήρα. Το πεντάλ αρχίζει ήδη να στηρίζεται στο πόδι, επιλέγοντας όλη του (και πάλι πολύ σύντομη) ελεύθερη κίνηση και το αυτοκίνητο συνεχίζει να προχωράει. Φυσικά, επιβραδύνεται, αλλά όχι τόσο γρήγορα όσο θα θέλαμε. Εκείνοι που ταξίδεψαν σε υγρά φρένα από μια βαθιά λακκούβα είναι εξοικειωμένοι. Σε πιο ισχυρές εκδόσεις 4,2 λίτρων, το σύστημα φρένων είναι ήδη διαφορετικό-brembo. Εκείνοι που έχουν δοκιμάσει ενήλικες εκδόσεις εν κινήσει - XJR και Super V8 ήταν ικανοποιημένοι. Αλλά για τα γατάκια, ο Brembo εξέφρασε τη λύπη του. Ίσως μάταια;

Και μια ακόμη παρατήρηση: Ακόμη και όταν φρενάρετε σε μια ολισθηρή επιφάνεια (άσφαλτο, άφθονα πασπαλισμένη με άμμο), δεν μπορούσαμε να πιάσουμε τη λειτουργία του συστήματος ABS. Και το μπλοκ κάτω από την κουκούλα παρατηρήθηκε και επιβραδύνει το αυτοκίνητο χωρίς παρασυρόμενες, αλλά η στιγμή που το σύστημα περιλαμβάνεται στο πεντάλ δεν μεταδίδεται.
Το Jaguar XJ Adaptive Air Suspension έχει τη δική της συντομογραφία εργοστασίου - γάτες, γάτες. Πολύ αντιστοιχεί στο πώς λειτουργεί. Πάνω απ 'όλα οι ανωμαλίες, οι φυσαλίδες της γης, η Jaguar αναβοσβήνει απαλά και σιωπηλά. Περιλαμβάνει απότομες είναι εύκολα και άνετα - η αίσθηση ότι οι γάτες φοριούνται πραγματικά σε τροχούς, οι οποίοι προσκολλώνται στην άσφαλτο στο τελευταίο.
  ΚΑΘΙΣΤΕ! Το Jaguar είναι πραγματικά ακονισμένο αποκλειστικά για το αθλητικό στυλ οδήγησης - αυτό εκδηλώνεται ακόμη και στο πώς είναι εξοπλισμένο το κάθισμα του οδηγού. Παρέχει 16 (!) Διάφορες προσαρμογές, μέχρι τη ρύθμιση του μήκους του μαξιλαριού. Επιπλέον, μπορείτε να ρυθμίσετε με ακρίβεια τη θέση της στήλης διεύθυνσης και της μονάδας πεντάλ. Η εταιρεία αντέδρασε σε αυτό πολύ σοβαρά - η στήλη διεύθυνσης και τα πεντάλ μετακινούν τους σερβοκινητήρες. Μπορείτε να ρυθμίσετε κάθε μπλοκ χωριστά ή μπορείτε να μετακινήσετε τα πάντα ταυτόχρονα. Λένε ότι αυτή η επιλογή εμφανίστηκε αποκλειστικά κατόπιν αιτήματος των γυναικών. Αναρωτιέμαι ποιος ζήτησε να ενσωματώσει τους μασάζ στη Mercedes και τη BMW;
Στο πλαίσιο όλων αυτών, δύο πράγματα μοιάζουν με ενοχλητικές χείρες. Πρώτον, το κλειδί. Από ένα τεράστιο πλαστικό κλειδί με τα κουμπιά του τηλεχειριστηρίου των κλειδαριών, πυροβολείται ένα λεπτό Ford. Και η κλειδαριά ανάφλεξης βρίσκεται στον μπροστινό πίνακα και μετατοπίζεται πολύ κοντά στο κέντρο του αυτοκινήτου. Εάν μεταφέρετε γρήγορα το δεξί χέρι από το τιμόνι στον αυτόματο επιλογέα κιβωτίου ταχυτήτων, τότε ο βραχίονας που βγαίνει στο εσωτερικό καλύπτει την τροχιά του χεριού. Προβλέπουμε ότι περισσότερα από ένα κλειδί θα σπάσουν με αυτόν τον τρόπο.
Δεύτερον, το ακριβό σύστημα ήχου των αλπικών μας αναστάτωσε ειλικρινά (καθορίσαμε τη σχέση με επιγραφές στις στήλες). Ακούγεται εξαιρετικό, αλλά ο δέκτης έχει μια πολύ αδύναμη κεραία - η ρύθμιση εξαφανίστηκε τακτικά, αν και οι αντι -ιερτικές επιχειρήσεις αυτή την ημέρα δεν πραγματοποιήθηκαν στην πόλη και τα muffins δεν λειτουργούσαν.
Μια άλλη μέτρια αξίωση: οι άνθρωποι με υψηλό ανάστημα θα είναι λίγο περιορισμένοι στο Jaguar - πιέζει ένα χαμηλό ανώτατο όριο. Αλλά στον κύλινδρο, όπως και στο Rolls-Royce, δεν κάθονται στο Jaguar. Ακόμη και στο πίσω κάθισμα. Και ακόμα-αν οδηγείτε το Jaguar XJ, δεν θα ακούσετε ποτέ την παραμέληση: hey, αλλά έχετε το δικό σας αυτοκίνητο;
Κείμενο Nikolay Kachurin, φωτογραφία Konstantin Kokoshkin

Μοντέλο/τροποποίηση Jaguar XJ8 3.5
Κατασκευαστής/χώρα Jaguar Cars Ltd. /Μεγάλη Βρετανία
Αριθμός θυρών/θέσεων 4/5
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ
Τύπος/αριθμός/θέση των κυλίνδρων βενζίνης/8/v σχήματος
Όγκος εργασίας (Cubic Cub) 3555
Power (KW (L.S.) σε περίπου./Min.) 190 (258) στα 6250
Στιγμή (nm at./min.) 335 στα 4200
ΜΕΤΑΔΟΣΗ
Η πίσω μονάδα δίσκου
Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, 6 ταχυτήτων
Φρένα, ασφάλεια
Μπροστινό/πίσω κυκλικό αεριζόμενο
ABS, βοηθώντας 4 καναλιού, ηλεκτρονικό
Ηλεκτρονικά συστήματα του συστήματος διανομής φρένων (EBD) Συντήρηση της σταθερότητας του μαθήματος (DSC)
Μπροστινό και πλευρικό αερόσακοι για τον οδηγό και τον συνοδηγό, φουσκωτές κουρτίνες
Διαστάσεις/μάζα
Μήκος/πλάτος/ύψος (mm) 5080/1868/1448
Βάση τροχών/εκκαθάριση (mm) 3034/130
Ελαστικά 235/55 zr17
Η μάζα είναι εξοπλισμένη/πλήρης (kg) 1615/2200
Ο όγκος της δεξαμενής καυσίμου (L) 85
Μέγιστη ταχύτητα (km/h) 242
Επιτάχυνση σε 100 km/h (sec.) 7.6
Κατανάλωση καυσίμου (πόλη/αυτοκινητόδρομο, L/100 km) 15.9/7.7
Τιμή στη Μόσχα 122 $ 500

Προαιρετικός εξοπλισμός
Glass Hatch με ηλεκτρική κίνηση και κουρτίνα 2070 $
Αισθητήρες μπροστινού χώρου στάθμευσης $ 920
Η διακόσμηση του τιμονιού με δέρμα και θερμαινόμενο ξύλο 1265 $
Σύστημα πλοήγησης + τηλεόραση με πολυλειτουργική οθόνη 5176 $
Δύο πίσω οθόνες + DVD 3450 $

 

Πηγή: "Autopilot"