Δοκιμή οδήγησης Jaguar XJ Από το 2012 Sedan

Μαύρος πάγος

Έτσι, στον Καναδά ονομάζεται μια λεπτή, διαφανή και ελάχιστα αισθητή φιλμ του πάγου, η οποία καλύπτει την άσφαλτο με διακυμάνσεις της θερμοκρασίας κοντά στο μηδέν. Καλύτερα και ο χρόνος για να ελέγξετε τη μετάδοση κίνησης όλων των τροχών Jaguar XJ δεν βρέθηκε. Εδώ πρέπει να είστε μόνο ο οδηγός, αλλά και όλα τα έξυπνα ηλεκτρονικά ελεγχόμενα συστήματα του αυτοκινήτου, τα οποία έχουν μακρά μια πλήρη μονάδα δίσκου. Ήταν το έργο του για τον Jaguar XJ με ενδιαφέρον ειδικότερα. Καναδική επαρχία Κεμπέκ. Οδήγηση όλων των τροχών Jaguar XJ ήταν να οδηγήσει από την πόλη Mont-Tremblan σε ένα τεράστιο Μόντρεαλ. Για έναν ανεμιστήρα των μηχανοκίνητων αγώνων, αυτά τα μέρη είναι τόσο γεωγραφικά και τόσο στενά συναισθηματικά. Στο τέλος της δεκαετίας του εξήντα, ο τύπος 1 ήρθε στο Mont-Tremblan και από το 1978 ήταν γραμμένο στο Μόντρεαλ. Ο πρώτος αγώνας εδώ κέρδισε το θρυλικό καναδικό πυροβόλο στέγασμα. Γεννήθηκε κοντά σε 35 χιλιόμετρα νοτιοανατολικά του κέντρου του Μόντρεαλ, στο Saint-Jean-Sur-Richelieu. Και το 1976 στην Troy-Rivière (135 χλμ. Από το Μόντρεαλ στο ποτάμι του Αγίου Λαυρεντίου), έλαμψε σε όλο τον κόσμο στους αγώνες περίγραμμα της Ατλαντικής Τύπας. Υπάρχουν συνεχώς οδικές πινακίδες που προειδοποιούν για την πιθανή εμφάνιση ενός χιονιού σαν να υπενθυμίστηκε σκόπιμα μια πρώιμη καριέρα του Villenev-SR. Και δεν επιτρέπεται να επικεντρωθεί στο αυτοκίνητο. Τραβήξτε τον εαυτό σας μαζί! Αλλά η ναυαρχίδα του Jaguar είναι καλή. Γιατί είναι τόσο λίγα στους δρόμους μας, σε σύγκριση, για παράδειγμα, με μια BMW επτά; Στο Αγγλικό πιο ευχάριστο κρεμαστό κόσμημα. Όπως και με τους βαυαρικούς, στους οποίους θα επιστρέψουμε, στο XJ μπροστά στις πολλαπλές διαστάσεις που στηρίζονται στις πηγές, και πίσω από τα πνευματικά στοιχεία, αλλά η συμπεριφορά είναι ουσιαστικά διαφορετική: μαλακή, λεία και ταυτόχρονα χωρίς περιττή κυλίνδρους. Το τιμόνι κάνει επίσης το χαμόγελο ασυνήθιστα φως, αλλά πολύ ακριβές, είναι απολύτως απομονωμένο από δονήσεις και τη σωστή στιγμή να απορρίπτετε απαλά την υπερβολική βοήθεια του υδραυλικέλου. Στο εσωτερικό, το μαλακό δέρμα και μια ενδιαφέρουσα αρχιτεκτονική. Ένα τιμόνι με ψευδο-τηλεφωνητή κόμβο, η δυναμική του συστήματος ήχου Bowers & Wilkins, κομψά εγγεγραμμένο στα πλαίσια των θυρών, η οποία ρέει μέσα τους το τεράστιο ξύλινο ένθετο κάτω από το παρμπρίζ, το μαζικό πλυντήριο του πολυβόλου, τα ακροφύσια του Οι εκτροπείς και κατακτά το XJ: Δεν υπάρχει μικρότητα του κουρασμένου γερμανικού ρεαλισμού και την ορθότητα των μορφών μόνο από ένα κοκτέιλ από υψηλής τεχνολογίας και ρετρό. Ο Simon Barnes, ένας από τους δημιουργούς της μετάδοσης όλων των τροχών της Jaguar, στην αρχή της καριέρας έδωσε 8,5 χρόνια δίδυμο από το Land Rover, όπου ασχολήθηκε με μια πνευματική ανάρτηση, και στη συνέχεια καθυστέρησε για τα μισά χρόνια στο Aston Martin, όπου το στέμμα του ήταν το σασί του αθλητικού αυτοκινήτου DB9. Με τον Jaguar Barnes μόνο 14 μήνες. Το κύριο καθήκον μας στην ανάπτυξη ενός πλήρους κίνησης ήταν η διατήρηση της οδήγησης της οδήγησης της Jaguar, εξηγεί τον Barnes. Μιλάμε για την περιστροφή του αυτοκινήτου (τη διατήρηση της ίδιας ισορροπίας μεταξύ της περίσσειας και του μειονεκτήματος) και της απάντησής του στις ενέργειες του οδηγού. Μετά από όλα, όσον αφορά τη δυναμική του αυτοκινήτου στην έκδοση όλων των τροχών, όλα συμβαίνουν αρκετά διαφορετικά, παρά την πλήρη εξωτερική ταυτότητα (ο αποκλεισμός του ισχυρού σήματος AWD (όλα τα τροχούς όλοι οι τροχοί οδηγούνται) στον κορμό καπάκι). Ο εμπρός άξονας από τον σκλάβο γίνεται ο παρουσιαστής και οι πρόσθετες λεπτομέρειες του κιβωτίου διανομής, ο δεύτερος άξονας καρδηνίας, οι ημι-άξονες των ελεγχόμενων τροχών αλλάζουν το βάρος. Δεν είναι σύμπτωση, η δέσμη του συστήματος Barnes της υπογραφής. Με πολλούς τρόπους, χρησιμοποιώντας τη διαμόρφωσή του, η ομάδα μηχανικής λύθηκε το έργο. Στην μπροστινή ανάρτηση, οι νέες περιστρεφόμενες γροθιές και ένα νέο υποπλαίσιο εφαρμόστηκαν φυσιολογικά, εκτός από την προσαρμογή του ημι-άξου Περαιτέρω λεπτότερο: μπροστά και πίσω άλλαξε αμορτισέρ και ελαστικά στοιχεία. Και οι δύο νέοι σταθεροποιητές. Ακόμα και το λογισμικό του συστήματος ρύθμισης απόσβεσης και στη συνέχεια ξαναγράψτε. Η καρδιά του συστήματος Jaguar AWD εξέλεξε μια ελεγχόμενη ATC ATC σύζευξη 350 Αυστριακή εταιρεία Magna. Είναι αυτή που εργάζεται στα περισσότερα BMW με την κονσόλα XDrive για παράδειγμα, για τα ίδια επτά. Και κατ 'αρχήν, κάθε αυτοκινητοβιομηχανία μπορεί να το αγοράσει. Τι κάνει ο Jaguar ένα μοναδικό; Ο Simon Barnes λέει ότι είναι όλα σχετικά με τις ιδιαιτερότητες της σύζευξης. Η διαμόρφωσή του είναι εντελώς η αξία μας, συνεχίζει και σε αντίθεση με τη μονάδα δίσκου BMW στην περίπτωσή μας περισσότερο. Στη συνήθη τρόπο κίνησης στον εμπρόσθιο άξονα, σερβίρεται μόνο το 5% του συνολικού ώθου κινητήρα, αλλά στην περίπτωση ολίσθησης, τα ηλεκτρονικά μπορούν να μπλοκάρουν πλήρως τον συμπλέκτη. Επιπλέον, η προκαταρκτική στήριξη των δίσκων σύζευξης συνοδεύεται από κάθε έναρξη από τον τόπο. Κινητήρας για όλα τα τροχούς Jaguar XJ Μόνο ένα 340-ισχυρό 3 λίτρων V6 με υπερεκτιμούχο. KP 8 βήματα Automaton ZF. Επιλέξτε μια μικρή ή μεγάλη βάση. Πέρυσι, η BMW πωλήθηκε στη Ρωσία 1329 αυτοκινήτων της 7ης σειράς, και περίπου το ήμισυ με πλήρη κίνηση. Αποτέλεσμα Jaguar 406 X-Jeys. Φυσικά, μια τετρακίνηση σε ένα ζευγάρι με έναν ισχυρό κινητήρα είναι εξαιρετική και το κύριο πράγμα που έχει μακρά αναμενόμενη πρόταση για τη ρωσική ελίτ. Μια ευρεία διαφημιστική καμπάνια έχει ήδη αρχίσει. Είμαι βέβαιος, τώρα ο Jaguar XJ woves στους δρόμους πιο συχνά, και ο μαύρος πάγος, παίρνει σε εμάς, καθόλου εμπόδιο.  

Μια πηγή: Αυτοκίνητα