Δοκιμή οδήγησης Jaguar XJ Από το 2012 Sedan

Πολυτέλεια περίπου δύο λίτρα

Ο Jaguar πήγε σε ένα πρωτοφανές πείραμα και εξοπλίστηκε η αντιπροσωπευτική πολυτελή τάξη πολυτελείας Sedan με έναν κοινό κινητήρα 2.0 λίτρων. Είναι αλήθεια ότι κατάφερα να αφαιρέσω 240 λίτρα από αυτό. Με. και 340 nm ροπής και διατηρούν το προηγούμενο επίπεδο άνεσης και εξοπλισμού.

Οι δικοί του κινητήριοι, όπως γνωρίζετε, η βάση της εικόνας, η ευημερία και η δύναμη οποιασδήποτε μάρκας αυτοκινήτων. Είναι δυνατό να σχεδιάσετε εξαιρετικά όμορφα αυτοκίνητα, πράγματα με όλα τα είδη ηλεκτρονικών, να τοποθετήσετε μαλακές καρέκλες και λάμπες με αμπαζούρ. Αλλά όλα αυτά δεν θα έχουν σημασία στα μάτια του καταναλωτή, αν η εταιρεία δεν έχει δικό του άξιο κινητήρα. Δεν είναι τυχαίο ότι τα πιο δημοφιλή είναι τα εμπορικά σήματα που έχουν ένα καλά αναπτυγμένο κτίριο αυτοκινήτων. Μεταξύ αυτών και Jaguar.

Σε ένα νέο αυτοκίνητο με κινητήρα δύο λίτρων, οδήγησα περισσότερο από διακόσια μίλια σε διάφορους τρόπους. Ο Jaguar παρέμεινε ο Jaguar. Ένα τεράστιο sedan, ακόμη και με μια επιμήκη βάση με αυτόν τον κινητήρα, επιταχύνει εύκολα και εύκολα. Δύο λίτρα φέρουν ένα αντιπροσωπευτικό αυτοκίνητο σαν ένα όπλο: όλα τα δυναμικά χαρακτηριστικά μέσα στην τάξη. Άνετα και εξοπλισμό του μηχανήματος. Η καμπίνα είναι ήσυχη και άνετη. Το XJ στο πρώτο σήμα εκτελεί όλες τις εντολές. Επιτάχυνση μέχρι εκατοντάδες 7 (!) Δευτερόλεπτα.
Η μέγιστη ταχύτητα περιορίζεται από ηλεκτρονικά (!) Και φτάνει (σύμφωνα με το εργοστάσιο) 250 km / h. Ταυτόχρονα, η κατανάλωση καυσίμων αποδείχθηκε μόνο 8 λίτρα ανά 100 χλμ. Και η εκπομπή επιβλαβών ουσιών στην ατμόσφαιρα είναι σαν μικρός και χαμηλής κατανάλωσης. Ο Jaguar XJ δεν έχει χάσει τίποτα από το γεγονός ότι ο εκπρόσωπος της αντιπροσωπευτικής τάξης και η θρυλική μάρκα είναι γνωστή. Οι μηχανικοί της διάσημης εταιρείας απομακρύνονται από αυτόν τον κινητήρα χαμηλού όγκου σχεδόν τόσο μεγαλύτερη χωρητικότητα όσο οι ατμοσφαιρικές έξι δίδονται λόγω του στροβιλοσυμπιεστή μειοψηφίας, άμεση έγχυση καυσίμων και μεταβαλλόμενων φάσεων διανομής αερίου.

Επιπλέον, ένας Jaguar XJ δύο λίτρων παρέμεινε ένας διακόπτης S (αθλητισμός) και το φινλανδικό πλαίσιο ελέγχου, το οποίο εξακολουθεί να αλλάζει σημαντικά τη φύση του αυτοκινήτου, τις ρυθμίσεις του, καθιστώντας το ψυγείο και τον αθλητισμό αυτοκινήτων. Και όλα αυτά επιτυγχάνονται λόγω του γεγονότος ότι το σώμα XJ είναι ένα μονοκλωνικό αλουμινίου, ο ρυθμός ροής είναι κοντά στο τέλειο και το αλουμίνιο, ο ίδιος ο κινητήρας έγινε, λόγω του οποίου ζυγίζει μόνο 138 κιλά.
Το νέο οκτώ προσαρμοσμένο κιβώτιο ταχυτήτων είναι επίσης φοβερό στο αυτοκίνητο. Είναι τόσο τέλεια που δεν δείχνει τίποτα στη δουλειά. Δεν υπάρχουν καθυστερήσεις, δεν υπάρχουν αποτυχίες, ούτε ακούγοντας ή αισθάνονται τουλάχιστον κατά κάποιον τρόπο. Το αυτοκίνητο είναι σαν ένας ηλεκτροκαριστήρας απλά βόλτες, επιταχύνει, αλλάζει το ρυθμό και τη φύση της κίνησης, σαν να μην υπάρχουν κουτιά στο αυτοκίνητο.

Το εργοστάσιο μπορεί να συγχαρητήσει με το πείραμα. Ένα τέτοιο αυτοκίνητο αλλάζει την κουλτούρα της κατανάλωσης πολυτελείας αντιπροσωπευτικών αυτοκινήτων χωρίς να χάσει τις καταναλωτικές τους ιδιότητες, να συμμετέχουν σε εξοικονόμηση και σύνεση, νέα σκέψη. Αποδείχθηκε ένα δημοκρατικό, αλλά ακόμα ένα αριστοκρατικό αυτοκίνητο, με το οποίο δεν χρειάζεται να πληρώνετε υπερβολικά για την υπερβολική εξουσία κατά την αγορά, να πληρώσετε υπερυψωμένους φόρους, να περάσετε υπερβολικά τα καύσιμα και να μολύνετε την ατμόσφαιρα πάνω από τα μέτρα.

Αξίζει να σημειωθεί ότι τα σημάδια που διευκρινίζουν τους άλλους, ποιοι κινητήρας στο αυτοκίνητο είναι εγκατεστημένοι, η εταιρεία δεν καθορίζει. Στην πραγματικότητα: Σε ποιον είναι, με τι είδους κινητήρα οδηγώ, αν ακόμη και μεταξύ των υποτρόφων στην τάξη δεν αισθάνομαι στερηθεί.

Μια πηγή: Αυτοκίνητα