Οδηγήστε Jaguar XJ από το 2012 sedan

Σε μαλακά πόδια

Ένας φίλος επιστήμονας είπε ότι όταν ο Κολόμβος προσγειώθηκε για πρώτη φορά από την ακτή της Αμερικής, το πρώτο πράγμα που είπε ήταν: Ω, Θεός! Κοίτα, Jaguar! Ο Nikolai Fomenko, Nikolai Fomenko, θυμήθηκε αυτό το απόσπασμα από μια παλιά εγχώρια ταινία για έναν φτωχό ιππέα χωρίς κεφάλι. Ο ιππότης του ρωσικού μηχανοκίνητου αθλητισμού, ο οποίος προσπάθησε στο δέρμα του Silver Jaguar XJ 4.2 υπερσυμπιεστή, πιστεύεται πολύ σοβαρά ότι κάθε αγοραστής αυτού του οχήματος θα πρέπει να βιώσει σχεδόν κολομβιανή απόλαυση και έκπληξη. Εκτός αν, φυσικά, αυτός είναι ένας αγοραστής με αναπτυγμένη γεύση, και όχι ένας τυπικός ιππέας χωρίς κεφάλι.
Οι Jaguars είναι μια ειδική κάστα αυτοκινήτων. Δεν μπορούν να μεταφερθούν σε καμία τάξη, οικογένεια, είδη ή υποείδη. Αυτή είναι μια ειδική μορφή εξέλιξης. Δεν είναι συγκρίσιμο με τίποτα. Με οποιαδήποτε Mercedes, με οποιοδήποτε Ferrari, για να μην αναφέρουμε τα απλούστερα ασιατικά ciliates. Αυτά είναι jaguars. Είναι μόνοι τους. Είναι χωριστά. Κοιτάζοντας την τρέχουσα Jaguar XJ, είμαι πολύ χαρούμενος που δηλώνω την ορθότητα του μαθήματος που έλαβε ο κατασκευαστής. Η πλάνη της γραμμής των οπαδοί του υπερπόντιου έχει διορθωθεί. Όλη αυτή η ιστορία με θα δώσει στους Jaguars στα χέρια ενός εργαζομένου και ενός συλλογικού αγρότη πίσω.
 
Η καθισμένος στο Jaguar ήταν πάντα ευχαρίστηση. Καθίζω σε αυτό το XJ και απολαμβάνω. Η ποιότητα, παρά το γεγονός ότι αυτή είναι η γραμμή Ford, επέστρεψε στους κύκλους της. Οι προσπάθειες έχουν αφεθεί στο σύστημα μαζικής αυτοκινητοβιομηχανίας με υψηλά επίπεδα πωλήσεων και υλικά χαμηλής ποιότητας. Έτσι δεν μπορώ καν να πιστέψω στην ύπαρξη αυτού του φτηνού, 35 χιλιάδων T/S, που δεν δίστασαν να διαφημίσουν το τσίμπημα και στο οποίο οι επιγραφές της Ford είχαν λερωθεί με βαφή πετρελαίου και στην κορυφή ήταν σημάδια Jaguar. Εκεί, ένα πλαστικό κολλημένο παντού, από το οποίο μύριζε φθηνό ρύζι. Δεν υπάρχει τίποτα τέτοιο εδώ. Εδώ τα πάντα, όπως θα έπρεπε με την Jaguar με το μοναδικό φωτοστέφανο του. Μέσα στο αυτοκίνητο είναι μοναδικό. Όλα τα υλικά, όλα τα αντικείμενα της κατάστασης είναι εκπληκτικά με γεύση. Ένα εκπληκτικό σχέδιο, στο οποίο δεν βρήκα τίποτα ριζικά νέο σε σύγκριση με τη δεκαετία του '70 και ευχαριστώ τον Θεό. Εκτός αν έχει προστεθεί μια πολύ βολική οθόνη, στην οποία μπορείτε να σπρώξετε το δάχτυλό σας και δεν θα μοιάζει με ένα moveton.
  
Η ευκολία του σαλόνι εξαπλώνεται ακόμη και στο ζήτημα της προσγείωσης. Παρά το γεγονός ότι στο εσωτερικό του XJ, όπως όλοι οι Jaguars, σχετικά μικρές (κάποια αθλήματα σε αυτό είναι ειδικά αριστερά), δεν είναι αισθητή. Όλα είναι τόσο λειτουργικά. Όλα είναι ήρεμα, στα αγγλικά σετ. Τίποτα επιπλέον. Χωρίς τρεμοπαίζει. Κάθισε, και είσαι καλά αμέσως, όπως σε κάποιο άνετο πανδοχείο.
Κατάσταση CVO. Είναι εντελώς άσκοπο να προσεγγίσουμε αυτό το μηχάνημα με ένα πρακτικό άτομο οπλισμένο με μια αριθμομηχανή, μια ρουλέτα μετρητή και φραγκοστάφυλα. Αυτό το αυτοκίνητο δεν είναι για μια τέτοια πρακτική. Αυτό είναι ένα αυτοκίνητο παιχνιδιών. Ένα παιχνίδι για μεγάλα αγόρια (αν και ένα κορίτσι περίπου τριάντα, πίσω από το τιμόνι αυτού του αυτοκινήτου, θα φανεί αρκετά κατάλληλο και θα είναι ίσο με το ημίθετο). Βλέπω την εικόνα του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου Jaguar. Επιλογή 1: Είναι Gigolo. Δηλαδή, ένα πραγματικό gigolo, και όχι ένα επαρχιακό εξαγοράς αγόρι σε κλήση από το κλαμπ κόκκινο καπάκι. Αυτό είναι πιθανότατα ο Gigolo με εμπειρία. Είναι 50-55 ετών. Αυτός, φυσικά, είναι ένας τυπικός Ιταλός που εργάζεται κάπου στο San Tropez.
 
Επιλογή δεύτερη. Το πιο οργανικό. Ο οδηγός είναι ένας τυπικός Άγγλος, όπως τον γνωρίζουμε λόγω των βιβλίων των λογοτεχνικών κλασικών όπως ο Stern, ο Dickens ή ο Golsourcy μέχρι το τέλος. Εν ολίγοις, ο τύπος στον οποίο διατηρείται το ομίχλη Albion. Μέλος της Βουλής των Κοινοτήτων, ο οποίος έχει καθιερώσει την εξουσία της χρονιάς το 1988 για θεμελιώδεις λόγους, αλλά εξακολουθεί να έχει τα πάντα σε τάξη. Υγεία - Άλλα 30 χρόνια νωρίτερα. Ισχυρή οικογένεια.
Μόνο ο Jaguar XJ με τον μοναδικό συνδυασμό της εικόνας της μεταφοράς του παρελθόντος, ο εορτασμός της υψηλής τεχνολογίας και ο σχεδιασμός του στυλ τοποθετείται κάτω από τον κώλο. Μια επίδειξη οικονομικής εξουσίας, εσωτερικού πολιτισμού και τεράστιων, τουλάχιστον αιώνων -και βουδιστικής ηρεμίας. Η έννοια της αναστάτωσης σε αυτό το αυτοκίνητο δεν ισχύει.
Σύμφωνα με τα αποτελέσματα της ετήσιας κοινωνιολογικής μελέτης μεταξύ των βραβείων Satability των ιδιοκτητών αυτοκινήτων (διεξάγεται από την αναλυτική εταιρεία Autopacific) Jaguar XJ έλαβε το μεγαλύτερο αριθμό σημείων στην κατηγορία πολυτελών αυτοκινήτων για το 2005. Οι αυτοκινητιστές αξιολογούν το αυτοκίνητό τους σύμφωνα με 45 παραμέτρους που καλύπτουν τα τεχνικά χαρακτηριστικά, το επίπεδο άνεσης και ασφάλειας, καθώς και μια ολοκληρωμένη εντύπωση της διαδικασίας απόκτησης ή πρόσληψης αυτοκινήτου.
Autopacific Quote: Το παραδοσιακό και αισθησιακό στυλ του μοντέλου XJ, χαρακτηριστικό των αυτοκινήτων Jaguar, βρήκε ένα άξιο αντανακλαστικό στις καρδιές των ιδιοκτητών και οι υπέροχες δυναμικές ιδιότητες ενός κομψού αυτοκινήτου ενίσχυαν περαιτέρω τις θετικές εντυπώσεις της εμφάνισής του.
Οι Ρώσοι βγαίνουν. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο η Jaguar XJ δεν μπορεί να έχει καμία σχέση με την πόλη της Μόσχας. Λοιπόν, αυτό το αυτοκίνητο δεν δημιουργήθηκε για να βιαστούμε από το σπίτι για να δουλέψουμε, από το ένα γραφείο στο άλλο με άλμα στο δρόμο προς το τρίτο και για να εξακολουθεί να έχει χρόνο να χτυπήσει το διυλιστήριο Ryazan, συμφωνώ γρήγορα εκεί και έρχονται στο σύλλογο για να χάσει το άγχος το βράδυ.
 
Και το νευρικό σύστημα συμπατριώτη βρίσκεται σε γυμνή κατάσταση. Οι συμπατριώτες που ζουν σε πόλεις είναι πολύ νευρικοί. Αναγκάζονται να ζήσουν σε αυτές τις πόλεις και οι άνθρωποι δεν είναι προσαρμοσμένοι σε αυτό. Φροντίζουν στους δρόμους, βουνά ο ένας για τον άλλον, σε κυκλοφοριακές συμφόρησης στέκονται στην οροφή των αυτοκινήτων τους για να δουν τι συνέβη εκεί, αν και τίποτα δεν μπορεί να αλλάξει. Τα άτομα με φώτα που αναβοσβήνουν είναι γενικά τρελά. Μπορούν να ανεβαίνουν στο πάχος των κυκλοφοριακών συμφόρησης, να μην κινούνται οπουδήποτε για 40 λεπτά και 40 λεπτά δεν απενεργοποιούν όλα αυτά τα φώτα που αναβοσβήνουν. Και αυτοί οι ίδιοι τρελαίνονται και οδηγούν άλλους. Έτσι, ως δεξαμενή, όπως ένα Jaguar XJ, οι άνθρωποι μας δεν χρειάζονται αυτοκίνητα.
Υπάρχει ένα άλλο επιχείρημα κατά των πωλήσεων Jaguar στη Ρωσία. Αυτό το αυτοκίνητο δημιουργήθηκε για να πάει στο θέατρο το βράδυ. Με τη γυναίκα του. Τονίζω: με τη γυναίκα μου. Εάν βάζετε την ερωμένη σας σε αυτό, ο Jaguar XJ δεν θα το καταλάβει αυτό. Θα το στρέψει. Όπως και στην περίπτωση, αν το γεμίσετε, το κουτί είναι πλήρες -το ομώνυμο -Μητέρα -in -law, πατέρας -in -law, παιδιά, εγγόνια, Kumovsia. Το καλοκαίρι Scarb δεν είναι επίσης εδώ. Αυτό είναι ένα αυτοκίνητο στο γκαράζ στον αριθμό 4. Πριν από το Jaguar είναι X5 για συνηθισμένη ζωή. Porsche Boxster-for Hot-Rod αγώνες. UNIMOG - για καλοκαιρινή κατοικία.
 
Από εδώ και πάλι γίνεται σαφές ότι το Jaguar XJ δεν είναι μια μηχανή για τους ανθρώπους μας που έχουν συνηθίσει να αναμειγνύουν τα πάντα και τα πάντα. Δεδομένου ότι οι Ρώσοι άνθρωποι δεν έχουν πολιτισμό - όχι καθόλου, και δεν έχει νόημα να το βρούμε ή να τον εμβολιάσουμε - τότε, νομίζω ότι το κοινό -στόχος αυτού του αυτοκινήτου στη Ρωσία είναι εξαιρετικά περιορισμένο. Ίσως δύο ή τρεις αγοραστές-ένα στη Μόσχα και δύο στην Αγία Πετρούπολη-Ιαγουάρ XJ και θα είναι σε θέση να αξιολογήσουν. Οι ίδιοι δέκα περισσότεροι άνθρωποι που μπερδεύουν αυτό το αυτοκίνητο δεν μπορούν πραγματικά να καταλάβουν τίποτα. Καλώ τέτοιους ανθρώπους Raven. Θα πίνουν με φίλους. Αυτά θα ρωτήσουν: Πώς είναι το αυτοκίνητο; Και το Rastenok θα απαντήσει: Ναι, σκουπίδια. Το buzz αυτού του αυτοκινήτου είναι κρυμμένο. Είναι πιθανό ότι για αυτό το αυτοκίνητο θα προσλάβει αμέσως έναν μαθητή.
Αυτό πρέπει να είναι ένα. Και αυτό το μηχάνημα γίνεται μόνο για να τον ελέγχει. Το Jaguar XJ είναι ένα αυτοκίνητο για ευχαρίστηση. Παρόλο που, ίσως, φαίνεται λιγότερο οδηγός από το Bentley Continental GT: του οποίου, πιθανότατα θα επιλέξω μια Jaguar δύο. Θεωρητικά, αυτό το αυτοκίνητο μπορεί να οδηγήσει πολύ γρήγορα. Αλλά χρειάζεται ένα Jaguar XJ και, το σημαντικότερο, ο ιδιοκτήτης του; Πιθανότατα όχι. Στη συνέχεια, εάν το αυτοκίνητο επιταχύνεται στα 250 km/h (δεν θα δώσει περαιτέρω ηλεκτρονικά), τότε θα πρέπει να είναι μια μακρά ελεύθερη ευθεία γραμμή. Σε ξηρό αυτοκινητόδρομο, το αυτοκίνητο επιταχύνεται πολύ γρήγορα. Πολύ γρήγορα. Και η σταθερότητα σταθεροποίησης είναι πολύ καλή. Δεν λουκάνουν σε διαφορετικές κατευθύνσεις. Η επιστήμη των υπολογιστών του τιμονιού, η ικανότητά του να μεταφέρει μηνύματα σχετικά με το τι συμβαίνει με τον μπροστινό άξονα, έχει σχεδιαστεί για έναν συμπαγή κύριο. Δεν θα χρειαστούν φυσικά έξοδα, δεν θα απαιτούνται από τους τιτανικούς προσπάθειες που θα καθιστούσαν τον οδηγό τους προσομοιωτές του Kettler ή θα χυθούν από τους Sorman Masters δύο βαρών βάρους. Όλα είναι πολύ μαλακά, σε μια εξοικονόμηση λειτουργίας - ευχαριστώ, αγαπητοί εμπειρογνώμονες του ZF, οι οποίοι παρείχαν το XJ επαρκής ενισχυτής. Η ανάρτηση γάτας γάτας λειτουργεί εξαιρετικά. Γενικά, βρείτε μια τέτοια ισορροπία μεταξύ 400 hp. Και η άνεση είναι σκληρή δουλειά για σχεδιαστές αυτοκινήτων και μηχανικούς. Αλλά αυτό είναι Jaguar. Αυτό είναι ένα συγκεκριμένο βρετανικό μηχάνημα. Εάν είστε Αγγλικά, Αγγλοφίλοι και ακόμη και απλά εξοικειωμένοι με τη Βρετανία λίγο ευρύτερη από ό, τι μέσα στις μεθόδους της Ilona Davydova, αγοράζετε ένα Jaguar, όχι Porsche ή Ferrari.
 
Πρέπει να πάτε γρήγορα, αλλά να μην εξαντλήσετε τον εαυτό σας με σταθερά τσίμπημα και υπερφόρτωση - παρακαλώ. Ο κινητήρας διαθέτει αγγλικό κινητήρα. Δηλαδή, γίνεται στις καλύτερες βρετανικές παραδόσεις (φέρνουμε όλα αυτά τα σύκα-migli με παγκοσμιοποίηση από αγκύλες). Εγώ, ως άτομο που συνδέεται στενά με τον Aston Martin, μπορεί εύκολα να παρατηρήσει τον εθνικό χαρακτήρα του κινητήρα. Ακόμα κι αν σε αυτό υπάρχει μια ετικέτα που γίνεται στο Hin. Στο Jaguar XJ, είναι μακρύς (παρά την περιστροφή), λειτουργεί ομοιόμορφα παντού. Όπου έχει το κατώφλι της κορυφής και το κατώφλι του πυθμένα, αισθάνεται να καταλάβει. Ο κινητήρας είναι τόσο ομαλά ώστε είναι σχεδόν αδύνατο να πιάσει τη μετάβαση από τη μετάδοση στη μετάδοση.
 
Είναι αστείο που δεν μπορείτε να δείτε οπουδήποτε. Ανεξάρτητα από το πώς έψαξα, δεν μπορούσα να βρω σε καμία εμφάνιση του δείκτη του αριθμού μεταφοράς. Δηλαδή, πουθενά (ούτε σε αυτόματη λειτουργία, ούτε σε χειροκίνητο) ο οδηγός θα μπορεί να χρησιμοποιήσει το φύλλο εξαπατήσει και να πει ότι έλαβε καλά για το πέμπτο. Παραδέχομαι ότι δεν έβαλα μυστικά κουμπιά, αλλά δοκίμασα αυτά που βρίσκονται στο δημόσιο τομέα. Κατά μήκος του δρόμου, θα σημειώσω ότι ακόμα και όταν εσείς μετακινείτε το μοχλό κατά μήκος του περίπλοκου J-trajectory, δεν βλέπετε τι είδους μετάδοση έχετε τοποθετήσει. Το χειροκίνητο καθεστώς του κουτιού δεν είναι κοινό + και -, αλλά ένα πιπίλισμα, με πέντε βήματα. Έτσι, μου φαίνεται ότι τα προγράμματα από τον οδηγό είναι σκόπιμα κρυμμένα. Σκεφτείτε για δευτερόλεπτα κάτω! - Αυτό θέλουν να πουν οι μηχανικοί. "Κανείς δεν θα σας καλύψει, γιατί δεν βιάζεστε." Η μέτρηση της ύπαρξής σας τοποθετείται σε αυτό το αυτοκίνητο.
Το συμπέρασμα μιας άλλης μελέτης που διεξήχθη από την εταιρεία συμβούλων J.D. Power and Associates: Η Jaguar παραμένει η καλύτερη ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία. Έτσι, σε κάθε περίπτωση, 37.000 νέοι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων που είχαν πάρει συνέντευξη από κοινωνιολόγους και έθεσαν την Jaguar αποφάσισαν την υψηλότερη βαθμολογία ποιότητας και αξιοπιστίας.
Ένας από τους αντιπροσώπους της Μόσχας βρήκε τον αρχικό τρόπο για να ωθήσει τα αυτοκίνητα Jaguar. Στο φορτίο στα μοντέλα Jaguar XJ και Jaguar XK, ο έμπορος προσφέρει μια δοκιμαστική κίνηση του αμερικανικού ελικοπτέρου που κατασκευάζεται από το Robinson Helicopter.
Pop, Βρετανία. Αν μιλάμε για τεχνικά χαρακτηριστικά, τότε το πιο μοναδικό σύστημα σε αυτό το Jaguar, κατά τη γνώμη μου, είναι η DSC. Εάν το απενεργοποιήσετε, το αυτοκίνητο γίνεται απολύτως ανεξέλεγκτο. Ρέει σε κώμα. Έχει κατάθλιψη εγκεφάλου. Ακόμη και για ένα ταξίδι, είναι προετοιμασμένο. Βάζετε το μοχλό στο R, πιέστε το πεντάλ στο πάτωμα και το αυτοκίνητο αντί για ένα άλμα κομμένο τεντωμένο πίσω.
Η συμπερίληψη του DSC αλλάζει ριζικά την Jaguar. Σε μια ενεργή κατάσταση, αποκλείει την πιθανότητα όχι μόνο των σφαλμάτων πίσω από το τιμόνι, αλλά και εκτός των ορίων του αυτοκινήτου. Αυτό είναι ένα σύστημα που δεν θα επιτρέψει στο πρώην μέλος της Βουλής των Κοινοτήτων να επαναστατηθούν. Έτσι, ξαφνικά αποφάσισε ότι η μετρούμενη μονότονη ζωή του με άνοδο στις 6 το πρωί, το μισό τζόκινγκ, ένα ηπειρωτικό πρωινό, διαβάζοντας τους οικονομικούς χρόνους, την εργασία, το μεσημεριανό γεύμα, με ένα firec rover και σπάνιο χριστουγεννιάτικο σεξ. Και ξαφνικά στη μήτρα αυτού του κύριου υπήρχε μια ρωγμή. Και αποφάσισε ότι η ζωή ζούσε μάταια και ότι ήταν απαραίτητο να σπάσει αμέσως τα πάντα. Πάρτε μεθυσμένος σε ένα μπαρ, βγάλτε μια πόρνη και μην επιστρέψετε στο σπίτι. Το σύστημα DSC δεν θα του επιτρέψει αυτό. Θα τον επιστρέψει στο σπίτι. Δεν θα του επιτρέψει να αποφύγει οποιαδήποτε πόρνη. Χωρίς μέθη, πήγατε στην κόλαση. Και θα ξυπνήσει ξανά στις 6 το πρωί, και πάλι θα φάει την ήπειρο Braexfast και θα πάει ξανά στη δουλειά, που είναι πέντε λεπτά από το σπίτι. Μια τέτοια ιστορία.
Μετά την φιλική προσάρτηση Ford, οι οπαδοί της μάρκας Jaguar επέζησαν αρκετούς πολιτιστικούς κραδασμούς. Για τους περισσότερους από αυτούς, η Jaguar με ένα εσωτερικό πανί ή το Jaguar στο πακέτο του φορτηγού σταθμού ανήκουν στο είδος των πλασμάτων που συνηθίζουν να μιλάνε στην οικογένεια, όχι χωρίς φρικιά. Στο ίδιο παγωμένο κρύο, θα πρέπει να ρίξουν Jaguar XJ 2006 με ένα μοντέλο έτος με 2,7 V6 turbodiesel της κοινής ανάπτυξης των ειδικών Ford και Peugeot. Πριν από αυτό, η ναυαρχίδα Jaguars παρήχθη αποκλειστικά με βενζινοκινητήρες. Αν και ο διευθυντής της εταιρείας Jaguar Cars Bibiana Boerio θεωρεί την εμφάνιση ενός ηλιακού Jaguar σε μια σειρά εγκεφαλικών επεισοδίων μια πραγματική ανακάλυψη. Ένα αυτοκίνητο με κινητήρα ντίζελ 2,7 λίτρων (207 hp) διασκορπίζει το XJ από ένα μέρος σε 100 km/h σε 7,8 δευτερόλεπτα.

Κείμενο Nikolay Fomenko, φωτογραφία Andrey Danilov

Ευχαριστούμε για τη βοήθεια της διοργάνωσης της λήψης του CJSC Ford Motor της Εταιρείας, (495) 777-8500, του House of Fashion Chapurin, (495) 708-3218 και της ρωσικής ένωσης αυτοκινήτων.
 
Jaguar XJ 4.2 Supercharged
 
Βενζινοκινητήρας, V8
Όγκος εργασίας (Cubic Cub) 4196
Power (L.S. At RPM) 395 στα 6100
 
Στιγμή (nm at rpm) 541 στα 3500
Η πίσω μονάδα δίσκου
Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 6 ταχυτήτων
Μήκος/πλάτος/ύψος (mm) 5090/1860/1448
Βάση τροχών (mm) 3034
Εξοπλισμένη μάζα (kg) 1665
Μέγιστη ταχύτητα (km/h) 250 (περιορισμένη από τα ηλεκτρονικά)
Επιτάχυνση σε 100 km/h (c) 5.3
Κατανάλωση καυσίμου (πόλη/αυτοκινητόδρομο, L/100 km) 18.6/9.0
Το κόστος του δοκιμασμένου αυτοκινήτου στη Μόσχα είναι 156.000 $

 

Μια πηγή: "Autopilot"