Οδηγήστε Jaguar XJ από το 2012 sedan

Ψυχή και ψυχή

Στο μακρινό ήδη το 1971, ο πρώτος κόσμος βυθίστηκε στην ανακατανομή των σφαιρών επιρροής. Ο σκοπευτής ήταν ο βρετανικός Jaguar, ο οποίος εξοπλίζει τα αυτοκίνητά του με έναν κινητήρα που κόβει την ανάσα V12, η \u200b\u200bοποία μέχρι τώρα θεωρούσε το προνόμιο των εξωτικών supercars όπως η Ferrari και η Lamborghini. Η μονάδα ισχύος 5.3 λίτρων των 272 αλόγων επιτάχυνε το στερεό sedan XJ12 στα 240 km/h!

 
Εδώ κέρδισαν ακόμη και οι Γερμανοί. Η Mercedes-Benz ήταν σε θέση να αντιπαραβάλει έναν αλαζονικό νεοφερμένο Athletan 300 SEL 6.3 με ένα 300 ίππων V8 (HAHA!) Και μέγιστη ταχύτητα 224 km/h, και το καλύτερο από τα BMW 2800CS είχε ένα ντροπιασμό 170-horsepower σόλα έξι κάτω κάτω η κουκούλα. Όσο για τους Αμερικανούς, έβγαλαν το δικό τους χυμό. Εν αναμονή της πετρελαϊκής κρίσης στα αυτοκίνητα Cadillac και Lincoln, οι τερατώδεις κινητήρες, όπως ένα V8 V8 8,2 λίτρων στο Eldorado, θα μπορούσαν να εξακολουθούν να είναι κρεμασμένα για τους καλύτερους Ευρωπαίους υπό ίσες συνθήκες.
 

Η Γερμανία απάντησε. Αλλά με μερικούς, ας πούμε, με καθυστέρηση. Το πρώτο μεταπολεμικό γερμανικό αυτοκίνητο με το V12 BMW 750I εμφανίστηκε το 1987, η Mercedes-Benz τράβηξε τέσσερα χρόνια αργότερα με το επικό 600 SE στο SE SE W140. Αλλά τι γίνεται με το Jaguar; Η αναξιοπιστία και η διάθεση του Yaguar V12 έγιναν οι παραβολές της γλώσσας. Η εταιρεία έλαβε περισσότερα προβλήματα από αυτούς τους κινητήρες από τα μπόνους. Ford Motor Corporation, αγοράζοντας Jaguar Cars Ltd. Το 1989, για 1,6 δισεκατομμύρια λίρες, έκανε αρκετές προσπάθειες βελτίωσης της κατάστασης γύρω από τους κινητήρες V12. Ως αποτέλεσμα, αποφασίστηκε να τους εγκαταλείψουμε καθόλου. Το καλό όνομα αποδείχθηκε πιο ακριβό από το κύλινδρο κύλινδρο, και από το 1997, η ανώτερη γραμμή της βαθμολογίας Yaguarovsky έχει καταληφθεί από αυτοκίνητα με τον συμπιεστή V8.
 

Υπάρχει μια τέτοια έκδοση στην οικογένεια XJ της έβδομης γενιάς. Μπορεί εύκολα να αγοραστεί: Στη Ρωσία, το υπερτροφοδοτούμενο κόστος των 400 ίππων XJ8 από $ 129.000 και στις εικόνες βλέπετε το αυτοκίνητο ευκολότερο από το βασικό XJ6 με έξι κύλινδρο κινητήρα. Αλλά είναι χειρότερος από αυτό; Όχι και όχι ξανά! Εδώ είναι, με πάθος λατρευτός από τους οπαδούς και τους πολύ γνωστούς ερασιτέχνες μιας χαμηλής, ιπτάμενης σιλουέτας σε τεράστιους τροχούς. Εδώ είναι, μια μακρά κουκούλα στέφθηκε με τέσσερις προβολείς, όλα όσα τριάντα χρόνια πριν. Κλασσικός!

   

Ο εταιρικός σχεδιασμός μιας σαφώς βιολογικής προέλευσης: η απαλότητα των περιγραμμάτων είναι σε αρμονία με αυξημένο τόνο μεταλλικών μυών.
Οι κλασικές μορφές καθορίζουν φυσικά τον συντηρητισμό του σχεδιασμού. Το νέο XJ μοιάζει πολύ με τον προκάτοχό του τόσο έξω όσο και μέσα. Αλλά αυτό είναι μόνο ορατότητα. Κάτω από το παραδοσιακό κέλυφος κρύβει μια ταραχή της υπερσύγχρονης τεχνολογίας. Jaguar XJ Το πρώτο αυτοκίνητο του κόσμου με μονοκεπές τύπου αλουμινίου! Οι δυσκολίες στην προετοιμασία για την παραγωγή αυτών των σωμάτων προκάλεσαν σχεδόν έξι καθυστέρηση με την εμφάνιση του μοντέλου στην αγορά. Επιπλέον, το μηχάνημα είναι μάζα -Pneumatic εναιώρημα με ένα ηλεκτρονικό σύστημα για την ρύθμιση της ακαμψίας των απορροφητών κραδασμών.
 

Φοβάμαι ότι οι προσπάθειες των μηχανικών μπορεί να παραμείνουν δεν εκτιμώνται πλήρως. Η Jaguar είναι τόσο επίσημη που δεν θέλω να την οδηγήσω με καπνό από κάτω από τους τροχούς, αντίθετα, θέλω να κάνω μια αυτάρκεια για να ξεφύγει από τις λεωφόρους της πόλης. Είναι ανόητο να αποδείξουμε σε κάποιον τη δύναμη αυτού του μηχανήματος, είναι διαισθητικά προφανές. Και μετριέται όχι σε συνηθισμένο LS, αλλά σε εντελώς διαφορετικές μονάδες. Ακούγεται στον ήχο της λέξης jaguar, όταν η τεμπέλης εντυπωσιασμό σπάει με ένα απειλητικό growl. Είναι κληρονομικό από ένα συναρπαστικό χαριτωμένο θηρευτή ζούγκλας που μπορεί να κάνει μόνη της, αλλά ακριβής και επομένως θανατηφόρα επίθεση. Ο εταιρικός σχεδιασμός μιας σαφώς βιολογικής προέλευσης: η απαλότητα των περιγραμμάτων είναι σε αρμονία με αυξημένο τόνο μεταλλικών μυών. Η Jaguar θα ευχαριστήσει τους οπαδούς να κρύβονται στα αρχεία όχι λιγότερο από απελπισμένες αισθήσεις: οι επτά νίκες σε 24 ώρες του Le-Man αξίζουν σημαντική!

  

Σήμερα, οι γνώστες της καθαρότητας της φυλής δεν σταματούν να στενούν και να αναπνέουν: όχι το ένα, λένε, έχει πάει σήμερα Jaguar. Και πραγματικά, όχι το ίδιο. Η ανεξαρτησία δεν μυρίζει, στο πρόγραμμα παραγωγής που μπορείτε να βρείτε μπροστά -wheel drive, τέσσερις -κυλινδροκεφαλές, φορτηγό και OH, Θεέ! Turbodiesel. Ωστόσο, μια τέτοια γενετική μηχανική περήφανη γάτα διδάσκεται να επιβιώσει στον σύγχρονο κόσμο. Και ποιος χρειάζεται μια νεκρή Jaguar από μπλε αίμα; Είναι ευκολότερο να εγκαταλείψετε από τον αγώνα. Όσο για τους κινητήρες ντίζελ, ή θα υπάρξουν: ενεργές δοκιμές κινητήρων σε καύσιμα ντίζελ διεξάγονται τώρα από τη Ferrari και την Porsche! Υπάρχουν ερωτήσεις για τους Jaguars μετά από αυτό;

  

Το ελαφρύ δέρμα, το βερνικωμένο δέντρο, το μαλακό πλαστικό, το χρώμιο είναι πολύ, αλλά ο συνδυασμός επιλέγεται με εξαιρετική γεύση.
Ανοίξτε την πόρτα του αυτοκινήτου και μπορεί να σας παρηγορήσει. Εδώ όλα είναι ξεσκόνισμα με σνομπέ και παλαιά πολυτέλεια. Το ελαφρύ δέρμα, το βερνικωμένο δέντρο, το μαλακό πλαστικό, το χρώμιο είναι πολύ, αλλά ο συνδυασμός επιλέγεται με εξαιρετική γεύση. Η ατμόσφαιρα εδώ είναι μια άνετη, χαλαρωτική. Μια εντυπωσιακή αντίθεση με τον άψυχο-τεχνικό πλούτο των γερμανικών αυτοκινήτων! Ακόμη και η κεντρική κονσόλα με τα απλά κουμπιά και τις ξεθωριασμένες οθόνες δεν προκαλεί εσωτερική διαμαρτυρία. Παρουσιάζοντας την ατέλεια του με αυτόν τον τρόπο, για κάποιο λόγο, η Jaguar γίνεται πιο κοντά, θερμότερη. Ένα άλλο παράδειγμα ενός γοητευτικού ακανόνιστα ακανόνιστα ακανόνιστη υποδοχή του πολυβόλο με τη μορφή του γράμματος J. είναι ενοχλητικό, αλλά κομψό.

  

Τα σύγχρονα αυτοκίνητα Jaguar έχουν πραγματικές πιθανότητες να αποκόψουν ένα εντυπωσιακό κομμάτι της ρωσικής αγοράς premium. Ειδικά σε συνθήκες συνεχούς αύξησης των πωλήσεων σε αυτόν τον τομέα. Έχουν ένα αναγνωρίσιμο στυλ, τεχνολογία και κάτι περισσότερο που ονομάζεται συνήθως όχι πνεύμα, αλλά οι ψυχές τους. Αλλά για να μην παραμείνει η επιλογή μιας δέσμης άτυπων, το εμπορικό σήμα ως αέρα χρειάζεται αρμόδια προαγωγή. Με το ίδρυμα του Ρωσικού Αντιπροσώπου της Jaguar, η βρετανική μάρκα έλαβε μια μακρόχρονη ευκαιρία.
 

Jaguar XJ (Σειρά VII)
Κινητήρες: 4
Μεταδόσεις: 1
Λουλούδια σώματος: 17
Επιλογές διακόσμησης σαλόνι: 12
Επιλογές: 38
Τιμή: από 86900 $
Κορυφαία έκδοση, είναι η μόνη: 400 hp/0-100 km/h 5.3 s
Μεταξύ του βασικού εξοπλισμού:
Προσαρμοστική πνευματική ανάρτηση γάτες
Σύστημα σταθεροποίησης DSC
ηλεκτρικοί δίσκοι της στήλης διεύθυνσης και της μονάδας πεντάλ
Ηλεκτρομηχανικό φρένο στάθμευσης
Μεταξύ των επιλογών:
Μακρύ σώμα
Αθλητικό πακέτο αθλητισμού
Σύστημα πλοήγησης με τηλεοπτικό δέκτη
Έλεγχος κλιματισμού τεσσάρων ζωνών
Πίσω καθίσματα ηλεκτρικές μονάδες δίσκου
Δύο οπίσθια οθόνη LCD
Θέρμανση του τιμονιού
Ενσωματωμένο τηλέφωνο
Τηλεχειριστήριο της πύλης γκαράζ
Καλί από μαλλί προβάτων
 
Ιαγουάρος
Είναι μέρος της: Ford Motor Company
Έδρα: Coventry, Μεγάλη Βρετανία
Εγγραφή μάρκας: 1935
Ιδρυτής: Λυών
Χρόνια: 1935-39 και από το 1945
Εύρος παραγωγής: 4 μοντέλα
 
 
 
 
 
 
 
 
 
   
 
 

Πηγή: Magazine Wheel [Νο. 91/2005]