Δοκιμαστική κίνηση Jaguar XJ 2003 - 2007 sedan
Αλουμίνιο
Το νέο XJ δεν είναι απλώς μια πολυτελή λιμουζίνα με μια τυπικά βρετανική γοητεία. Αυτό είναι επίσης ένα από τα καλύτερα αυτοκίνητα για τον οδηγό που δημιουργήθηκε ποτέ από την Jaguar.Ο νέος κληρονόμος Jaguar XJ στην πιο μακρά σειρά της αγγλικής εταιρείας. Κατά τη δημιουργία του μοντέλου, χρησιμοποιήθηκαν προηγμένες τεχνολογίες και υλικά: όλο και πιο ευρύχωρο από τον προκάτοχό του, το αυτοκίνητο έχασε 200 κιλά και η ακαμψία του σώματός του αυξήθηκε κατά 60%και αυτό δεν είναι θαύμα, ήταν απλά εντελώς φτιαγμένο αλουμίνιο. Τα διαφημιστικά υλικά σχετικά με αυτό το πραγματικά επαναστατικό γεγονός συζητούνται στο πέρασμα ως κάτι συνηθισμένο. Γιατί; Ναι, επειδή οι περισσότεροι αγοραστές δεν φροντίζουν αυτό.
Ο επικεφαλής μηχανικός του έργου XJ David Skowles εξηγεί: Όταν το 1994 η Audi ξεκίνησε ένα αλουμίνιο A8 στη σειρά, συναντήθηκε με έναν τοίχο παρεξήγησης. Κατά τη γνώμη μου, ο λόγος είναι η λανθασμένη πολιτική μάρκετινγκ. Ο καταναλωτής δεν δίνει καμία διάθεση για την ίδια την τεχνολογία, τα οφέλη από αυτά είναι σημαντικά γι 'αυτόν.
Τόσο αρκετά για το αλουμίνιο. Καλύτερα πείτε μου πώς σας αρέσει η αναστολή αέρα που ελέγχεται από τα ηλεκτρονικά, εγκατεστημένα στο πρότυπο για όλες τις τροποποιήσεις του XJ; Ή το γεγονός ότι ακόμη και η πιο προσιτή έκδοση του XJ6 (Engine V6 3.0, 240 hp) είναι εξοπλισμένος με πανέμορφα πράγματα όπως μπροστινά καθίσματα με 12 κατευθύνσεις, ηλεκτρολογικό κόμβο πεντάλ και τιμόνι, δερμάτινο σαλόνι, αλυσίδα 6 δίσκων, κλίμα- Έλεγχος του κλίματος, αισθητήρες στάθμευσης, Cruise Control, αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 6 ταχυτήτων ... Η τιμή μιας τέτοιας τροποποίησης (στην Ευρώπη) είναι περίπου 59.000 ευρώ. Μια πολύ δελεαστική προσφορά!
Το μηχάνημα είναι εξοπλισμένο με ένα ηλεκτρονικό φρένο στάθμευσης, το οποίο αποσυνδέεται ανεξάρτητα όταν ο επιλογέας του πολυβόλο μεταφέρεται στη μονάδα δίσκου ή αντιστροφής. Ένα σύστημα πολυμέσων τοποθετείται για την προσαύξηση. Το κουμπί κάθε λειτουργίας του αντιγράφεται σε μια ενεργή οθόνη υγρού κρυστάλλου, η οποία είναι πολύ βολική.
Η ομάδα προγραμματιστών είχε ιδέες σχετικά με το σύστημα ελέγχου ηλεκτρονικών με ένα joystick, όπως το IDRIVE BMW, αλλά τελικά το εγκατέλειψε. Όπως είπε ο David Skowles, η μέση ηλικία των ιδιοκτητών του XJ 5355 ετών. Ακόμα κι αν κατανοούν την τεχνολογία των υπολογιστών, δεν έχουν χρόνο να το κάνουν αυτό στο αυτοκίνητο. Όλοι αυτοί οι άνθρωποι θέλουν να μπουν στο αυτοκίνητο και να πάνε στην επιχείρηση.
Η καμπίνα κυριαρχείται από ένα θολωτό μπροστινό πίνακα, ένα παραδοσιακό στοιχείο Jaguar, που παραμένει σε αντίθεση με το νέο -φανερό παιχνιδιάρικο εσωτερικό σχεδιασμό. Με μεγάλη γεύση, χρησιμοποιήθηκε το φινίρισμα του Chrome: λαβές πόρτας, όργανα και άλλα στοιχεία λάμπουν με τον ίδιο τρόπο όπως στην κλασική Jaguar του παλιού σχολείου. Η ατμόσφαιρα της αρχαιότητας συμπληρώνει τον ομαλά σβήσιμο του θεατρικού φωτισμού.
Όχι χωρίς σχόλια. Ένα αυτοκίνητο παρόμοιας κλάσης θα ήταν κατάλληλο για ένα ηλεκτρονικό σύστημα πρόσβασης με έξυπνη κάρτα και το κουμπί εκκίνησης του κινητήρα και όχι ένα επιθετικό που θα απομακρυνθεί από το κλειδί ανάφλεξης από τον πίνακα. Ναι, και τα κουμπιά θα μπορούσαν να είναι από ένα πιο ακριβό και ευχάριστο στο πλαστικό αφής.
Η θέση του οδηγού, ίσως, είναι πιο βολική από ό, τι σε άλλα αυτοκίνητα αυτής της κατηγορίας, λόγω όχι μόνο όλων των πιθανών προσαρμογών του καθίσματος, αλλά και του ρυθμιζόμενου κόμβου πεντάλ, ο οποίος εκτίθεται χρησιμοποιώντας τη λαβή στη στήλη διεύθυνσης (το τιμόνι επίσης κινείται μέσα από αυτό το στυλό).
Οι πλούσιες δερμάτινες καρέκλες είναι ακριβώς οι ίδιες με τις jaguar S-Type. Είναι εξίσου πολυτελή (η πλάτη είναι στηριζόμενη σε αυτά) πώς είναι ο αθλητισμός (η πλευρική υποστήριξη είναι καλά αναπτυγμένη).
Σε σύγκριση με το προηγούμενο XJ, ο χώρος του σαλόνι αυξήθηκε προς όλες τις κατευθύνσεις. Αυτό είναι πιο αξιοσημείωτο μπροστά: έχει γίνει πιο ευρύχωρο στα πόδια, το κεφάλι και τους ώμους (είναι ιδιαίτερα ευχάριστο ότι η απόσταση μεταξύ των ώμων και του ποτήρι των θυρών έχει αυξηθεί). Ταυτόχρονα, η τεράστια κεντρική κονσόλα και οι προεξέχοντες πάνελ πόρτας περιβάλλουν επιδέξια τη συνεδρίαση μπροστά, δημιουργώντας ένα άνετο περιβάλλον.
Η ευκολία με την οποία πέφτετε στο πίσω κάθισμα και αφήστε το να θυμίζει τους Jaguars στα μέσα του περασμένου αιώνα. Όσον αφορά το αποθεματικό της ελευθερίας στα πόδια των πίσω επιβατών, το XJ σχεδόν δεν διαφέρει από τη BMW ή την Mercedes-Benz S-Class Seven και ο πίσω καναπές υπερβαίνει τους Γερμανούς ανταγωνιστές όσον αφορά την προσγείωση και δεν χωρίζεται Το κέντρο στο XJ. Όσο για τον κορμό, ο όγκος του έχει αυξηθεί κατά 100 λίτρα.
Για τη δοκιμή πήραμε το XJ με τον κινητήρα V8 3.5. Μόλις το αυτοκίνητο βγήκε στον αυτοκινητόδρομο, κατέστη σαφές ότι η απόκριση αλουμινίου στους ανταγωνιστές ήταν μια επιτυχημένη Jaguar στη δόξα. Το σχήμα V σε σχήμα V απολαμβάνει την ακρόαση με μια υπέροχη φωνή: Όλοι οι κινητήρες του νέου XJ πέρασαν μια ειδική ακουστική ρύθμιση. Μια ασυνήθιστα συμπαγής μονάδα ισχύος έχει καλή απόδοση στην κορυφή και επιβάρυνση στα κάτω. Ανάπτυξη 262 L. Π., Είναι περίπου ο ίδιος Norovist με τους κινητήρες BMW 735I ή Audi A8 3,7, αλλά αξίζει να ληφθεί υπόψη ότι αυτά τα αυτοκίνητα είναι τουλάχιστον δύο centners βαρύτερα από το Jaguar μας.
Όλες οι τροποποιήσεις του XJ εγκαθίστανται με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων Six -Speed \u200b\u200bZF με ρυθμούς ταχύτητας προσαρμοσμένης σε έναν συγκεκριμένο κινητήρα. Δεν ξέρουμε πώς για άλλες εκδόσεις, αλλά για ένα μικρό V8 -caliber, το μηχάνημα είναι εξαιρετικό. Οι ρυθμοί ταχύτητας επιλέγονται βέλτιστα και η εναλλαγή γίνεται χωρίς καθυστέρηση. Εκτός από τη συνήθη λειτουργία, υπάρχει επίσης ο αθλητισμός, το οποίο είναι τόσο έξυπνο που καθυστερεί ακόμη και τη μεταφορά στη μετάδοση στο υψηλότερο όταν περνάει στροφές. Αλλά η χειροκίνητη λειτουργία του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων φάνηκε λιγότερο βολική από, για παράδειγμα, στην Mercedes Testronics.
Το σασί είναι κατασκευασμένο εξαιρετικά. Αισθάνεται σαν να κάθεστε στο τιμόνι της πέντε BMW, αλλά το μέγεθος του XJ είναι παρόμοιο με την 7η σειρά! Το αυτοκίνητο διαθέτει χαλύβδινα φρένα και καθαρό έλεγχο διεύθυνσης και η αέρος του παρέχει εξαιρετική σταθερότητα και σταθερότητα. Προσδιορισμός της φύσης του νέου Jaguar, ο David Skowles είπε ότι η ομάδα μηχανικών κατάφερε να δημιουργήσει ένα αυτοκίνητο τόσο άνετο όσο η ευχάριστη ευχαρίστηση.
Στον αυτοκινητόδρομο υψηλής ταχύτητας, το αυτοκίνητο πηγαίνει σαν ένα cruiser. Αλλά μόλις πέσει σε ένα δρόμο, ο αθλητικός ενθουσιασμός ξυπνάει σε αυτό, και η Jaguar αρχίζει να βιδώνει με εκπληκτική ευκολία σε στροφές με μια ελαφριά κατεδάφιση του πίσω άξονα.
Ο Mike Cross, επαγγελματίας δρομέας που συμμετείχε στη βελτίωση του πλαισίου της νέας Jaguar, δήλωσε ότι οι μηχανικοί της εταιρείας μελετούσαν προσεκτικά τους ανταγωνιστές Lexus, Mercedes-Benz, BMW και Audi. Το πιο υποτονικό από αυτούς ήταν το Lexus, το πιο αθλητικό Audi. Εάν επισυνάψετε το XJ σε αυτή την κλίμακα, θα είναι πιο κοντά στο Lexus και Mercedes-Benz παρά στη BMW και Audi. Με καθοδηγούμενη από τη διαίσθηση, τα μενταγιόν αποφάσισαν ότι η τοποθέτηση αυτή είναι η πλέον κατάλληλη για την Jaguar. Ως αποτέλεσμα, το αυτοκίνητο ήταν προικισμένο με εξαιρετικούς, ευγενικούς τρόπους. Ταυτόχρονα, είναι χαίρομαι που τα διαχειρίζεστε.
Γιατί η Jaguar επέλεξε αλουμίνιο
Όταν η Jaguar άρχισε να αναπτύσσει την έβδομη γενιά XJ, η μετάβαση σε ένα σώμα αλουμινίου δεν ήταν μέρος των σχεδίων του. Αλλά δεδομένου ότι η χρήση του αλουμινίου κατέστησε δυνατή τη μείωση της μάζας του αυτοκινήτου, αυτή η επιλογή σύντομα έγινε η κύρια. Η εφαρμογή του έργου ξεκίνησε με την ολοκλήρωση συμφωνίας με την καναδική μεταλλουργική εταιρεία Alcan.
Το αλουμίνιο είναι ισχυρότερο από τον χάλυβα παραμορφώνεται κατά τη διάρκεια της πίεσης, οπότε η παραγωγή πολλών τμημάτων μιας σύνθετης μορφής προκάλεσε δυσκολία. Χάρη στους μηχανικούς της Alcan που ανέπτυξαν τις απαραίτητες τεχνολογίες, τέτοιες δυσκολίες ξεπεράστηκαν.
Είναι περίεργο το γεγονός ότι η Jaguar και ο κύριος ανταγωνιστής της Alcan, της εταιρείας της Βόρειας Αμερικής Alcoa, που συνεργάζονται με την Audi, προσέφεραν τις υπηρεσίες τους. Τώρα κάνει όχι μόνο τις λεπτομέρειες του σώματος A8, αλλά και τα στοιχεία αναστολής XJ.
Η μάζα του σώματος XJ χωρίς αστάρι και ζωγραφική είναι μόνο 220 kg και 360 θα ζυγίζουν τον ίδιο χάλυβα. Όλα τα μέρη συνδέονται με 3180 πριτσίνια και εποξειδική κόλλα (αντιπροσωπεύει 120 μέτρα ραφών). Ως αποτέλεσμα, εξαιρουμένων της πολύπλοκης διαδικασίας συγκόλλησης αλουμινίου, ήταν δυνατό να ανοικοδομήσουμε γρήγορα τις παραγωγικές ικανότητες του εργοστασίου Jaguar στο Kasl-Bromvich για την παραγωγή νέων σωμάτων.
Ιστορία του μοντέλου XJ
1968
Την εμφάνιση του μοντέλου. Σεπτέμβριος 1968 θεωρείται η ημερομηνία γέννησης xj. Με την εμφάνισή του, η σύγχυση στην ταξινόμηση των sedans Jaguar σταμάτησε. Το ύφος του αυτοκινήτου, η δημιουργία του οποίου ελέγχεται προσωπικά από τον William Lyons, παρήγαγε μια βουτιά. Είναι αλήθεια ότι κάποιος είπε ότι το μηχάνημα μοιάζει με το Alfa Romeo 105 Coupe, που κατασκευάζεται στο Giugiaro και στο Bertone Studio.
1973
Η δεύτερη σειρά του μοντέλου. Η αύξηση της ζήτησης για αυτοκίνητα Jaguar στις Ηνωμένες Πολιτείες ώθησε την εταιρεία να εκσυγχρονίσει το μοντέλο. Το πιο επιτυχημένο ήταν το XJ με τον κινητήρα V12. Η τροποποίηση με τον κινητήρα ενός όγκου εργασίας 2.8 αποδείχθηκε ότι δεν έχει ζητηθεί και αντικαταστάθηκε από ένα πιο ισχυρό, με μονάδα ισχύος 3.4. Από το 1975 έως το 1979 Περίπου δέκα χιλιάδες XJ-C Coupe κυκλοφόρησαν επίσης.
1986
XJ40. Το πρώτο από το 1968 είναι εντελώς νέο XJ. Το αυτοκίνητο έχει διαφορετικό σασί και κινητήρα 24 βαλβίδων AJ6 3.6 (αργότερα ο όγκος αυξήθηκε σε τέσσερα λίτρα). Ήταν η τελευταία Jaguar, η οποία έλαβε την έγκριση του William Lyons (19011986). Τέσσερα χρόνια μετά την έναρξη της παραγωγής του XJ40, η Jaguar έχει περάσει υπό τον έλεγχο της Ford Motor Company.
1994
X300. Για τα χρήματα που ελήφθησαν από τον νέο ιδιοκτήτη, ένα όμορφο X300 χτίστηκε με έναν εκσυγχρονισμένο κινητήρα AJ16 με όγκο 3,2 και 4 λίτρα. Μια φορτισμένη έκδοση του XJR με έναν κινητήρα τεσσάρων λίτρα εξοπλισμένων με φορτηγό μπορεί επίσης να εμφανιστεί, ικανός να επιταχύνει σε 250 χιλιόμετρα την ώρα. Η αλήθεια δημιουργήθηκε, πολύ σύντομα και η τροποποίηση του XJ με τον κινητήρα V12.
1997
X308. Παρά την εξωτερική ομοιότητα με το προηγούμενο μοντέλο, έγιναν σοβαρές αλλαγές στο σχεδιασμό του αυτοκινήτου. Η ποιότητα της κατασκευής έχει βελτιωθεί σημαντικά. Η τροποποίηση με τον κινητήρα V8 αντικαταστάθηκε από τα διάσημα XJ6 και XJ12. Οι οπαδοί των καυτών εκδόσεων προσφέρθηκαν XJR με κινητήρα 4.0.
Νέο XJR: βαρύ κέλυφος ελαφρού βάρους
Το XJR 400 ίππων μπορεί να συγκριθεί με έναν μπόξερ, στα μάτια του οποίου η πρόβλεψη της μάχης διαβάζεται πάντα. Τι είναι αυτό το αυτοκίνητο σε δράση; Αποδείχθηκε ότι τίποτα υπερφυσικό, καμία απίστευτη αισθήσεις. Σε υψηλές ταχύτητες, ο κινητήρας (ή μάλλον το σύστημα ώθησης) ακούγεται ακόμα πιο μαλακός από αυτόν του S-Type R.
Τα τεχνικά χαρακτηριστικά δήλωσαν ότι το XJR κερδίζει 100 χιλιόμετρα την ώρα σε 5 δευτερόλεπτα. Στην πόλη, αυτό δεν θα σας δώσει μεγάλο πλεονέκτημα, εκτός αν, φυσικά, θέλετε να τρέξετε σε ένα πρόστιμο ή να πιάσετε έναν προφυλακτήρα άλλου αυτοκινήτου. Μόνο όταν βγείτε στην πίστα, θα αισθανθείτε πλήρως όλες τις γοητείες ενός ισχυρού κινητήρα και μιας θαυμάσιας μετάδοσης.
Χάρη στους τροχούς των 20 ιντσών με καουτσούκ χαμηλού προφίλ, το αυτοκίνητο φαίνεται πολύ κομψό, αλλά ταυτόχρονα χτυπά την ψυχή σας σε κάθε λάκκο. Για να αποφευχθεί αυτό, πρέπει είτε να πετάξετε μακριά τέτοιες περιοχές είτε να πετάξετε την ταχύτητα στον πεζό (το όφελος των ενισχυμένων φρένων Brembo παρέχουν μια εξαιρετική επιβράδυνση) και να περάσετε το εμπόδιο σε ένα ψίθυρο.
Σε γενικές γραμμές, εάν ταξιδεύετε πολύ, αν θέλετε να έχετε ένα αποδεκτό αυτοκίνητο και αν νομίζετε ότι η κατοχή ενός ακριβού αθλητικού jaguar θα αυξήσει το κύρος σας, αυτό το αυτοκίνητο είναι για σας.
Το Jaguar XJR δημιουργεί το δικό του σύμπαν, όπου το ρολόι χτυπά πιο αργά και έχετε χρόνο περισσότερο, χωρίς βιασύνη.
Jaguar xjr
Εξοπλισμένη μάζα, KG 1665 Μέγιστη ταχύτητα, km/h 250 Χρόνος επιτάχυνσης σε 100 km/h, c 5.3 μετρητής. Κατανάλωση καυσίμου (αστείο κύκλος), L/100 km 12.3 κινητήρα Benz., V-Image., 32-valve.; δούλος. όγκος, CM3 4196; Power, L.S. στο MIN-1 400/6100. Ροπή, NM στο MIN-1 553/3500 Το μέγεθος των ελαστικών 255/35R20 τιμή (στην Ευρώπη), $ 90500.
Τεχνικά χαρακτηριστικά Jaguar XJ
Σώμα 4 θυρών
Αριθμός θέσεων, άνθρωποι. 5
Εξοπλισμένη μάζα, KG 1615
Πλήρης μάζα, KG 2200
Διαστάσεις (μήκος/πλάτος/ύψος), mm 5090/1860/1448
Βάση, mm 3034
Μέγιστη ταχύτητα, km/h 242
Χρόνος επιτάχυνσης έως 100 km/h, από 7.6
Έλεγχος κατανάλωσης καυσίμου, L/100 km:
- Κύκλος της πόλης 15.9
- Zagorodny 7.7
- Μικτή 10.7
Χωρητικότητα δεξαμενής καυσίμου, L 85
Κινητήρας:
-Type βενζίνης, σχήματος V, 32-βαλβίδα
- Όγκος εργασίας, CM3 3555
- Power, L.S. στο MIN-1 262/6250
- ροπή, nm στο min-1 345/4200
- Διανεμημένη ένεση συστήματος τροφοδοσίας
Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, 6 ταχυτήτων, πίσω τροχούς
Μέγεθος ελαστικών 235/55R17 ή 235/50R18
Η ανάρτηση του τροχού είναι ανεξάρτητη, πνευματική
Δίσκος, αεριζόμενα φρένα
Τιμόνι με ενισχυτή
Τιμή (στην Ευρώπη), 69900 $
Κείμενο: Maxim Stanislavov
