Δοκιμή κίνησης Infiniti G35 Sedan 2006 - 2008 sedan
Υπερβαίνει τα όρια
Infiniti G35X Τιμή: από $ 56.900 προς πώληση: Από τον Μάρτιο του 2007.
Μόλις πριν από έξι μήνες, η μάρκα Infiniti επεκτείνει τη σύνθεση στη Ρωσία. Ακολουθώντας τη διασταύρωση FX και το Business Sedan M, οι Ιάπωνες φέρνουν στην αγορά Infiniti G35X. Στην εποχή του κινητού τηλεφώνου, η απεριόριστη λέξη έχει εισέλθει σταθερά στη ζωή μας. Και αυτή η έννοια έχει περιοριστεί από καιρό στην κάλυψη των κυτταρικών δικτύων και με την ταχύτητα του ραδιοφωνικού σήματος επεκτείνεται, συμπεριλαμβανομένης της σφαίρας αυτοκινήτων. Για παράδειγμα, σε απεριόριστο, είναι εύκολο να υποψιάζεστε τον νέο αθλητή Infiniti G35X. Η ισχύς, η κατανάλωση καυσίμου και η τιμή ξεπερνούν σαφώς την κατανόηση πολλών αυτοκινητιστών.
Με ομαλά περιγράμματα του μπροστινού τμήματος, το αυτοκίνητο μοιάζει με ένα bodybuilder που εγκατέλειψε την εκπαίδευση: οι μύες εξακολουθούν να παρέμεναν, αλλά άρχισαν να κολυμπούν με λίπος. Αυτή η εντύπωση δημιουργείται λόγω των κυλιόμενων μπροστινών πτερυγίων και μιας περίεργης καμπύλης κουκούλας. Μόνο αιχμηρά, όπως μια λεπίδα σπαθί, οι διασταυρώσεις του ψεύτικου πλέγματος καλοριφέρ παραβιάζουν την ηρεμία. Προφανώς τα υπόλοιπα, αυτό το pitching είναι ακόμα ικανό για πολλά. Το προφίλ σφήνας δίνει το infiniti G35x γρήγορο. Η τροφοδοσία με το καπάκι του κορμού με σπόιλερ και δύο σωλήνες αποφοίτησης σχεδιάζεται επίσης σε ένα σαφές αθλητικό στυλ.
Το σαλόνι είναι κομμένο με υψηλής ποιότητας δέρμα και μαλακό πλαστικό με ψευδο -μέταλλα ένθετα διασκορπισμένα. Η εργονομία των ελέγχων δεν προκαλεί τις παραμικρές καταγγελίες: όλα είναι διαθέσιμα, ο σκοπός όλων των κουμπιών είναι σαφής με την πρώτη ματιά. Το αθλητικό πνεύμα του εσωτερικού χώρου θυμίζει κιβώτια ταχυτήτων του τιμονιού και ένα παχουλό τιμόνι μικρής διαμέτρου με πυκνότητα στη λαβή. Το υπόλοιπο της Infiniti G35X είναι ένας τυπικός εκπρόσωπος της κατηγορίας D με όλες τις επακόλουθες ανέσεις όπως η έναρξη ενός κινητήρα χωρίς ένα κλειδί, ξεχωριστό έλεγχο του κλίματος ή ηλεκτρική κίνηση. Είναι αλήθεια ότι το καπάκι του κορμού ανοίγει μόνο εξ αποστάσεως, είναι απαραίτητο να το αυξήσετε με το χέρι. Και είναι δύσκολο να το γίνει αυτό χωρίς να τσιμπήσει τα χέρια: ο κατασκευαστής δεν παρέχει σε καμία λαβή και άλλα άγκιστρα. Ναι, και ο όγκος του κορμού είναι μικρός, μόνο 388 λίτρα.
Υπάρχει κάμερα πίσω προβολής εδώ. Όταν η κατάλληλη μετάδοση είναι ενεργοποιημένη στην οθόνη που βρίσκεται στην κορυφή της κεντρικής κονσόλας, η τροχιά του αυτοκινήτου τραβήχτηκε, η οποία προσθέτει άνεση κατά τη στάθμευση. Είναι κρίμα ότι το μάτι του φακού του φακού δεν είναι εγκατεστημένη στην πιο επιτυχημένη θέση στην άκρη του καλύμματος του κορμού. Σε κακές καιρικές συνθήκες, αντί του απαραίτητου τοπίου στην οθόνη, εκδηλώθηκαν μόνο τα αποτελέσματα των καιρικών καταστροφών.
Νιώθεις πολύ άνετα κατά την οδήγηση ενός αυτοκινήτου. Η στήλη τιμονιού είναι ρυθμιζόμενη σε δύο επίπεδα χρησιμοποιώντας μια σερβομηχανή. Επιπλέον, εμφανίζονται κάθετα ρυθμίσεις μαζί με τον πίνακα ελέγχου. Έτσι, το τιμόνι σε καμία από τις διατάξεις δεν εμποδίζει τις πληροφορίες. Για μέτρια, τα σκληρά μπροστινά καθίσματα είναι απόλυτα ικανοποιημένα και παρέχουν καλή υποστήριξη. Και οι δύο καρέκλες είναι εξοπλισμένες με ηλεκτρικές μονάδες και ο οδηγός του οδηγού είναι επίσης μια μνήμη των ρυθμίσεων του ίδιου του καθίσματος, μιας στήλης διεύθυνσης και των εξωτερικών καθρέφτη πίσω. Αλλά αν μπροστά από το μέρος σε αφθονία προς όλες τις κατευθύνσεις, τότε ο χώρος για το κεφάλι των πίσω επιβατών κρύβει ένα χαμηλό σύνολο οροφής. Το Infiniti G35X είναι εξοπλισμένο με ήσυχο κατά τη λειτουργία μιας βενζίνης V 3,5 λίτρων, η ισχύς του οποίου μεταφέρεται σε 315 λίτρα. Με. Παρεμπιπτόντως, ο ίδιος κινητήρας είναι εγκατεστημένος στον ορίζοντα της λατρείας Nissan, με τον οποίο η Infiniti μοιράζεται τις υπόλοιπες μονάδες. Σε ολόκληρο το εύρος συχνότητας περιστροφής, μέχρι 7600 min-1, ο κινητήρας παρέχει στο αυτοκίνητο την εκρηκτική δυναμική. Το G35X ξυπνά αμέσως από την παραμικρή επίδραση στο πεντάλ του αερίου, επιταχύνοντας από ένα μέρος σε εκατό σε μόλις 6,2 δευτερόλεπτα. Κρατάει απόλυτα στο δρόμο, χωρίς να υποχωρήσει από την τροχιά που σχεδιάστηκε από τον οδηγό.
Το μηχάνημα είναι ανεπαίσθητα διακόπτες για γρανάζια στα 22003000 min-1. Με μια ελαφριά κίνηση του χεριού, ο αυτόματος επιλογέας κιβωτίου ταχυτήτων μετατρέπεται σε αθλητική λειτουργία, απλά πρέπει να το μετακινήσετε ελαφρώς προς τα αριστερά. Τα προγράμματα είναι τεντωμένα, η εναλλαγή εμφανίζεται στα 35004500 min-1. Το Infiniti αντιδρά αισθητά απότομα στην πίεση του επιταχυντή. Αλλά για να καθορίσει πόσο εντατικά επιταχύνεται το αυτοκίνητο είναι δυνατή μόνο στην αγωνιστική τροχιά με τον κατάλληλο εξοπλισμό. Είναι αρκετά δύσκολο να παρατηρήσετε αυτή τη διαφορά όταν λειτουργεί στην πόλη ή ακόμα και σε έναν προαστιακό αυτοκινητόδρομο. Εδώ, η συνηθισμένη αυτόματη λειτουργία είναι αρκετή με το κεφάλι. Και η κατανάλωση καυσίμου παραμένει σχεδόν στα πρόθυρα ενός λογικού περίπου 20 λίτρα ανά εκατό, σύμφωνα με τον υπολογιστή. Πολλά απο? Ισως. Αλλά εκτός από την αδιανόητη ισχύ κάτω από την κουκούλα, το αυτοκίνητο είναι επίσης προικισμένο με ένα πλήρες σύστημα κίνησης, το οποίο συνδέει αυτόματα τους μπροστινούς τροχούς όταν αναδιατάξει το πίσω μέρος. Έτσι, η όρεξη είναι αρκετά συνεπής με τις παραμέτρους. 
Το ηλεκτρονικό σύστημα δυναμικής σταθεροποίησης του VDC, γνωστού στον κόσμο με το όνομα ESP, καλείται να περιορίσει τη δροσερή διάθεση του μοντέλου. Έχει ρυθμιστεί για μεταγενέστερη λειτουργία, ώστε να μπορείτε να διασκεδάσετε τις φιλοδοξίες του οδηγού και να προκαλέσετε μια μικρή ελεγχόμενη ολίσθηση. Σε αντίθεση με την αναμενόμενη οδοντιατρική, η αναστολή του Infiniti G35X ήταν αρκετά μαλακή. Ωστόσο, τα ρολά του αυτοκινήτου στις γωνίες μειώνονται πρακτικά στο μηδέν. Έτσι, ένας νέος παίκτης εμφανίστηκε στο τμήμα Premium. Θα είναι το επόμενο σύννεφο για το Infiniti G35X; Οι τιμές για ένα αυτοκίνητο στη Ρωσία ξεκινούν με ένα ανελέητο $ 56900. Αλλά ο αριθμός φαίνεται υπερβολικός μόνο με την πρώτη ματιά. Εξάλλου, οι ανταγωνιστές, συμπεριλαμβανομένης της δημοφιλούς BMW 3 σειράς BMW, Audi A4 και Mercedes-Benz C-Class, είναι σχεδόν οι ίδιοι στις κορυφαίες εκδόσεις, αλλά κανένας από αυτούς δεν έχει τέτοια εντυπωσιακά χαρακτηριστικά. Έτσι, ο νεοφερμένος έχει καλές πιθανότητες επιτυχίας.
Πλήρης προς τα εμπρός!
Στη βασική διαμόρφωση, το Infiniti G35X είναι εξοπλισμένο με ένα πνευματικό σύστημα Attesa E-TS All-Wheel Drive, το οποίο σας επιτρέπει να αισθάνεστε με βεβαιότητα σε σύνθετα τμήματα του δρόμου με ετερογενή επίστρωση. Σε αυτή την περίπτωση, ο οδηγός μπορεί να μην επιβραδύνει, κάνοντας ελιγμούς. Με μια απλή ομοιόμορφη κίνηση, όλη η ισχύς μεταδίδεται στους πίσω τροχούς. Όταν στρέφεται, επιτάχυνση και άλλοι τύποι αλλαγών στην πρόσφυση των τροχών κίνησης με το δρόμο, η μπροστινή γέφυρα συνδέεται. Μέχρι 50% πρόσφυση μπορεί να μεταφέρει σε αυτό ένα συμπλέκτη τριβής πολλαπλών δίσκων που ελέγχεται από ένα ηλεκτρομαγνήτη.
Οδήγηση
Το αυτοκίνητο διακρίνεται με εξαιρετική δυνατότητα ελέγχου και εξαιρετικά δυναμικά χαρακτηριστικά.
Σαλόνι
Οι επιβάτες υψηλού ανάστασης στο πίσω κάθισμα θα αισθάνονται στερημένοι από μέρη πάνω από τα κεφάλια τους όχι σε αφθονία.
Ανεση
Μεγάλη εργονομία ελέγχου, άνετα καθίσματα και υλικά καλής ποιότητας Δημιουργήστε μια ατμόσφαιρα άνεσης. Η κάμερα πίσω προβολής μολύνεται γρήγορα.
Ασφάλεια
Στη βασική διαμόρφωση, το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με 2 μπροστά και 2 πλευρικά eirbegs, 2 κουρτίνες ασφαλείας, ABS, BAS, VDC, έλεγχος πρόσφυσης.
Τιμή
Κανένας από τους ανταγωνιστές στο ίδιο εύρος τιμών δεν μπορεί να προσφέρει τέτοια αξιοζήλευτα χαρακτηριστικά. Ως εκ τούτου, η τιμή φαίνεται αρκετά κατάλληλη για το περιεχόμενο.
Τεχνικά χαρακτηριστικά Infiniti G35X
Διαστάσεις, MM 4755/1770/1470 mm
Βενζινοκινητήρας, 3498 cm3, 315 hp/6800 min-1
Αυτόματο κιβώτιο, 5 βήμα
Δυναμική 0-100 km/h, από 6.2
Μέγιστη ταχύτητα, km/h 204
Ανταγωνιστές Audi A4, Mercedes-Benz C-Class, BMW 3 σειράς, Lexus είναι
Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα
+ Ελκυστική εμφάνιση, ισχυρός κινητήρας, εξαιρετικό χειρισμό, εσωτερικό υψηλής ποιότητας.
+ Μικρός χώρος πάνω από τα κεφάλια των πίσω επιβατών, η κάμερα πίσω προβολής είναι ενοχλητική.
Η γνώμη μας
Το αυτοκίνητο είναι ιδανικό για νέους πλούσιους ανθρώπους που οδηγούν έναν ενεργό τρόπο ζωής που δεν εξοικονομούν τίποτα: ούτε στη δυναμική, ούτε στην άνεση, ούτε στη βενζίνη. Δεν έχει σημασία για το αν τα πίσω καθίσματα είναι βολικά ή αν η αγαπημένη μητέρα -in της μπανιέρας με ficus θα χωρέσει στον κορμό. Προσελκύονται αποκλειστικά από την επιθυμία να αισθάνονται μια πραγματική κίνηση, στη συνέχεια να το απολαύσετε καθημερινά. Κείμενο: Dmitry Tytyuchenko
Φωτογραφία: Infiniti
